专利摘要

本实用新型提供了一种防碾压式的道路反光地标，属于道路设施技术领域，包括装置底座、功能内槽、限位挡板、减震弹簧、伸缩结构、限位挡板二、卡接凸起、光标外壳、钢化玻璃、内部导光板、反光亮片，装置底座内侧嵌套设置有功能内槽，装置底座内侧四周固定连接有限位挡板，装置底座内部底端固定连接有减震弹簧，装置底座内侧通过功能内槽卡接设置有伸缩结构，且减震弹簧顶部表面固定连接在伸缩结构中。由于限位挡板底部表面嵌套设置有开槽，且开槽与卡接凸起呈卡接设置，当伸缩结构未发生坍缩时，卡接凸起将会和开槽卡接，而卡接的作用就是使得限位挡板与限位挡板二之间能加密封，从而能够有效的防止道路上的水流流进装置底座中。

权利要求

1.一种防碾压式的道路反光地标，包括装置底座(1)、功能内槽(101)、限位挡板(102)、减震弹簧(2)、伸缩结构(3)、限位挡板二(301)、卡接凸起(3011)、光标外壳(302)、钢化玻璃(3021)、内部导光板(303)、反光亮片(3031)，其特征在于，所述装置底座(1)内侧嵌套设置有功能内槽(101)，所述装置底座(1)内侧四周固定连接有限位挡板(102)，所述装置底座(1)内部底端固定连接有减震弹簧(2)，所述装置底座(1)内侧通过功能内槽(101)卡接设置有伸缩结构(3)，且减震弹簧(2)顶部表面固定连接在伸缩结构(3)中，所述伸缩结构(3)中部四周固定连接有限位挡板二(301)，所述限位挡板二(301)四周顶部固定连接有卡接凸起(3011)，所述伸缩结构(3)顶部固定连接有光标外壳(302)，所述光标外壳(302)外侧四周固定连接有钢化玻璃(3021)，所述光标外壳(302)内部四周固定连接有内部导光板(303)，所述内部导光板(303)表面固定连接有反光亮片(3031)。

2.根据权利要求1所述的防碾压式的道路反光地标，其特征在于：所述限位挡板二(301)位于限位挡板(102)的内部底端，且限位挡板二(301)的直径大于限位挡板(102)的直径。

3.根据权利要求1所述的防碾压式的道路反光地标，其特征在于：所述限位挡板(102)底部表面嵌套设置有开槽，且开槽与卡接凸起(3011)呈卡接设置。

4.根据权利要求1所述的防碾压式的道路反光地标，其特征在于：所述光标外壳(302)分布有4-6个面，且光标外壳(302)直径由上之下逐渐增大。

5.根据权利要求1所述的防碾压式的道路反光地标，其特征在于：所述光标外壳(302)呈梯形状，且光标外壳(302)左右两侧与中间呈“L”状。

6.根据权利要求1所述的防碾压式的道路反光地标，其特征在于：所述钢化玻璃(3021)的厚度为20-30mm，且钢化玻璃(3021)表面设置有防刮涂层。

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路设施技术领域，更具体的，涉及一种反光地标技术领域。

背景技术

道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径。反光标志是指用反光材料制成的道路交通标志。夜间行车，在路灯或汽车前照灯照射下，能显示标志的图形或文字，便于识别与安全行车，而反光地标就是由反光标发展而在，与反光标不同的是，反光地标是埋设在道路上，用途就是引导驾驶人员路线或是提示分导道路的作用，而现有的反光地标是直接固定在道路的地面上的，而在长期的使用以及反复的车辆碾压下，反光地标难免会发生松动或是发生脱落或是使用寿命的降低，从而影响驾驶人员的行驶。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决上述背景技术中提出的问题，从而提供一种防碾压式的道路反光地标。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防碾压式的道路反光地标，包括装置底座、功能内槽、限位挡板、减震弹簧、伸缩结构、限位挡板二、卡接凸起、光标外壳、钢化玻璃、内部导光板、反光亮片，所述装置底座内侧嵌套设置有功能内槽，所述装置底座内侧四周固定连接有限位挡板，所述装置底座内部底端固定连接有减震弹簧，所述装置底座内侧通过功能内槽卡接设置有伸缩结构，且减震弹簧顶部表面固定连接在伸缩结构中，所述伸缩结构中部四周固定连接有限位挡板二，所述限位挡板二四周顶部固定连接有卡接凸起，所述伸缩结构顶部固定连接有光标外壳，所述光标外壳外侧四周固定连接有钢化玻璃，所述光标外壳内部四周固定连接有内部导光板，所述内部导光板表面固定连接有反光亮片。

优选的，所述限位挡板二位于限位挡板的内部底端，且限位挡板二的直径大于限位挡板的直径。

优选的，所述限位挡板底部表面嵌套设置有开槽，且开槽与卡接凸起呈卡接设置。

优选的，所述光标外壳分布有4-6个面，且光标外壳直径由上之下逐渐增大。

优选的，所述光标外壳呈梯形状，且光标外壳左右两侧与中间呈“L”状。

优选的，所述钢化玻璃的厚度为20-30mm，且钢化玻璃表面设置有防刮涂层。

本实用新型提供了一种防碾压式的道路反光地标，具有以下有益效果：

1、该种防碾压式的道路反光地标设置有限位挡板二，限位挡板二位于限位挡板的内部底端，且限位挡板二的直径大于限位挡板的直径，使用时将装置底座预埋至道路，然后将伸缩结构卡接进装置底座中即可完成安装，当有车辆的车轮碾压过伸缩结构时，伸缩结构将会坍缩至装置底座内部，同时减震弹簧会进行收缩，当车轮碾过后再释放弹性势能迅速的将坍缩的伸缩结构进行复位，而限位挡板二和限位挡板的作用就是限制伸缩结构的伸展高度，起到一个限位伸缩结构的作用，而通过伸缩结构坍缩的方式能够有效的避免装置长时间收到硬性挤压而发生损坏，且由于限位挡板底部表面嵌套设置有开槽，且开槽与卡接凸起呈卡接设置，当伸缩结构未发生坍缩时，卡接凸起将会和开槽卡接，而卡接的作用就是使得限位挡板与限位挡板二之间能加密封，从而能够有效的防止道路上的水流流进装置底座中。

2、其次，该方案还设置有光标外壳，光标外壳分布有4-6个面，且光标外壳直径由上之下逐渐增大，分布有4-6个面且直径由上之下逐渐增大的光标外壳，使得装置在外形上呈现金字塔状，这样设置使得光标外壳四周倾斜，从而车轮在碾压时能够更方便的通过，且同时呈现这种形状使得装置能够拥有更加多的面，从而当车辆的车灯从不同角度照射装置都能进行反光，从而提高了提示的效果，且由于光标外壳呈梯形状，且光标外壳左右两侧与中间呈“L”状，而通过呈梯形状且左右两侧与中间呈“L”状的光标外壳能够进一步的提高不同角度的反射效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体正面剖面结构示意图。

图2为本实用新型的整体正面剖面使用状态结构示意图。

图3为本实用新型的图2的A处结构示意图。

图4为本实用新型的光标外壳俯视结构示意图。

图5为本实用新型的内部导光板俯视结构示意图。

图6为本实用新型的内部导光板结构示意图。

图1-6中：1-装置底座，101-功能内槽，102-限位挡板，2-减震弹簧，3-伸缩结构，301-限位挡板二，3011-卡接凸起，302-光标外壳，3021-钢化玻璃，303-内部导光板，3031-反光亮片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至6，本实用新型实施例中，一种防碾压式的道路反光地标，包括装置底座1、功能内槽101、限位挡板102、减震弹簧2、伸缩结构3、限位挡板二301、卡接凸起3011、光标外壳302、钢化玻璃3021、内部导光板303、反光亮片3031，装置底座1内侧嵌套设置有功能内槽101，装置底座1内侧四周固定连接有限位挡板102，装置底座1内部底端固定连接有减震弹簧2，装置底座1内侧通过功能内槽101卡接设置有伸缩结构3，且减震弹簧2顶部表面固定连接在伸缩结构3中，伸缩结构3中部四周固定连接有限位挡板二301，限位挡板二301四周顶部固定连接有卡接凸起3011，伸缩结构3顶部固定连接有光标外壳302，光标外壳302外侧四周固定连接有钢化玻璃3021，光标外壳302内部四周固定连接有内部导光板303，内部导光板303表面固定连接有反光亮片3031。

本实施例中，限位挡板二301位于限位挡板102的内部底端，且限位挡板二301的直径大于限位挡板102的直径。

本实施例中，限位挡板102底部表面嵌套设置有开槽，且开槽与卡接凸起3011呈卡接设置，当伸缩结构3未发生坍缩时，卡接凸起3011将会和开槽卡接，而卡接的作用就是使得限位挡板102与限位挡板二301之间能加密封，从而能够有效的防止道路上的水流流进装置底座1中。

本实施例中，光标外壳302呈梯形状，且光标外壳302左右两侧与中间呈“L”状，通过呈梯形状且左右两侧与中间呈“L”状的光标外壳302能够进一步的提高不同角度的反射效果。

本实施例中，钢化玻璃3021的厚度为20-30mm，且钢化玻璃3021表面设置有防刮涂层，厚度为20-30mm的钢化玻璃3021能够避免被车轮碾压破碎，且表面设置有防刮涂层的钢化玻璃3021能够放置钢化玻璃3021表面被刮除裂隙。

本实施例中，限位挡板二301位于限位挡板102的内部底端，且限位挡板二301的直径大于限位挡板102的直径，使用时将装置底座1预埋至道路，然后将伸缩结构3卡接进装置底座1中即可完成安装，当有车辆的车轮碾压过伸缩结构3时，伸缩结构3将会坍缩至装置底座1内部，同时减震弹簧2会进行收缩，当车轮碾过后再释放弹性势能迅速的将坍缩的伸缩结构3进行复位，而限位挡板二301和限位挡板102的作用就是限制伸缩结构3的伸展高度，起到一个限位伸缩结构3的作用，而通过伸缩结构3坍缩的方式能够有效的避免装置长时间收到硬性挤压而发生损坏，且由于限位挡板102底部表面嵌套设置有开槽，且开槽与卡接凸起3011呈卡接设置。

本实施例中，光标外壳302分布有4-6个面，且光标外壳302直径由上之下逐渐增大，分布有4-6个面且直径由上之下逐渐增大的光标外壳302，使得装置在外形上呈现金字塔状，这样设置使得光标外壳302四周倾斜，从而车轮在碾压时能够更方便的通过，且同时呈现这种形状使得装置能够拥有更加多的面，从而当车辆的车灯从不同角度照射装置都能进行反光，从而提高了提示的效果。

在使用本实用新型一种防碾压式的道路反光地标时，首先，使用时将装置底座1预埋至道路，然后将伸缩结构3卡接进装置底座1中即可完成安装，当有车辆的车轮碾压过伸缩结构3时，伸缩结构3将会坍缩至装置底座1内部，同时减震弹簧2会进行收缩，当车轮碾过后再释放弹性势能迅速的将坍缩的伸缩结构3进行复位，当伸缩结构3未发生坍缩时，卡接凸起3011将会和开槽卡接，而卡接的作用就是使得限位挡板102与限位挡板二301之间能加密封，从而能够有效的防止道路上的水流流进装置底座1中，当车辆车灯照射在光标外壳302上时，光线会透过钢化玻璃3021，然后在通过内部导光板303和反光亮片3031反射至驾驶人员驾驶的车辆，从而起到一个提示或是引导的作用。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

一种防碾压式的道路反光地标专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。