专利摘要

本实用新型提供了一种新能源汽车用电池架，属于新能源技术领域，包括主体，主体的两侧安装有侧板，主体的底部嵌入有凹槽，凹槽的两侧安装有对接板，对接板的内侧贯穿有内槽，对接板的内部嵌入有孔洞，凹槽的内部活动嵌套连接有底板，底板的两侧嵌入有对接槽，设置有对接板，使得可通过对接板贯穿至对接槽内部，并能够方便主体与底板进行对接，而通过内槽与隔板进一步对接，使得可通过隔板增加对接槽与对接板之间接触面积，且能够进一步对底板与主体之间进行限位固定，设置有贯穿柱体，使得当对接板与对接槽贯穿对接后，将贯穿柱体贯穿至隔板的内部。

权利要求

1.一种新能源汽车用电池架，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)的两侧安装有侧板(101)，所述主体(1)的底部嵌入有凹槽(102)；

所述凹槽(102)的两侧安装有对接板(2)，所述对接板(2)的内侧贯穿有内槽(201)，所述对接板(2)的内部嵌入有孔洞(202)，所述凹槽(102)的内部活动嵌套连接有底板(3)，所述底板(3)的两侧嵌入有对接槽(301)，所述对接槽(301)的内部安装有隔板(302)；

所述隔板(302)远离底板(3)的一侧活动嵌套连接有贯穿柱体(4)，所述贯穿柱体(4)靠近底板(3)的一侧安装有卡接杆(401)，所述卡接杆(401)远离贯穿柱体(4)的一侧滑动连接有滑动架(5)，所述滑动架(5)的两端弹性连接有弹簧(503)，所述弹簧(503)的两侧安装有嵌接板(502)，所述滑动架(5)靠近卡接杆(401)的一侧嵌入有卡接槽(501)。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车用电池架，其特征在于：所述滑动架(5)安装于底板(3)的内部，所述滑动架(5)通过贯穿柱体(4)于底板(3)的内部呈水平方向滑动连接，且嵌接板(502)通过滑动架(5)与孔洞(202)嵌套连接。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车用电池架，其特征在于：所述卡接杆(401)的侧面呈波浪状设置，所述卡接杆(401)与卡接槽(501)嵌套连接，且贯穿柱体(4)通过卡接杆(401)与滑动架(5)嵌套连接。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车用电池架，其特征在于：所述隔板(302)分别与内槽(201)嵌套连接，且对接槽(301)分别与对接板(2)嵌套连接。

5.根据权利要求1或4任意一项所述的新能源汽车用电池架，其特征在于：所述隔板(302)内部嵌入有与孔洞(202)相匹配孔槽，且孔洞(202)与隔板(302)内侧孔槽呈垂直方向对应设置。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车用电池架，其特征在于：所述对接板(2)设置两块呈垂直方向对应设置，所述对接板(2)设置有4组于主体(1)底部的两侧，且孔洞(202)分别嵌入于对接板(2)的内侧。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车用电池架，其特征在于：所述主体(1)为电池架主体，所述主体(1)的内部安装有电池，且主体(1)通过侧板(101)与新能源汽车底部固定连接。

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源技术领域，更具体的，涉及一种新能源汽车用电池架。

背景技术

随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。而在装备传统发动机与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色；

现有新能源电池通常需要使用电池架对电池进行安装，而现有电池架通常使用螺丝对电池进行安装，而电池在安装于电池架内部后，电池架与底板之间无法快速进行安装拆卸，并使得现有电池架无法方便使用者对电池进行更换。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决背景中现有电池架与底板无法快速安装拆卸，无法方便更换电池的问题，从而提供一种新能源汽车用电池架。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池架，包括主体，所述主体的两侧安装有侧板，所述主体的底部嵌入有凹槽；

所述凹槽的两侧安装有对接板，所述对接板的内侧贯穿有内槽，所述对接板的内部嵌入有孔洞，所述凹槽的内部活动嵌套连接有底板，所述底板的两侧嵌入有对接槽，所述对接槽的内部安装有隔板；

所述隔板远离底板的一侧活动嵌套连接有贯穿柱体，所述贯穿柱体靠近底板的一侧安装有卡接杆，所述卡接杆远离贯穿柱体的一侧滑动连接有滑动架，所述滑动架的两端弹性连接有弹簧，所述弹簧的两侧安装有嵌接板，所述滑动架靠近卡接杆的一侧嵌入有卡接槽。

优选的，所述滑动架安装于底板的内部，所述滑动架通过贯穿柱体于底板的内部呈水平方向滑动连接，且嵌接板通过滑动架与孔洞嵌套连接。

优选的，所述卡接杆的侧面呈波浪状设置，所述卡接杆与卡接槽嵌套连接，且贯穿柱体通过卡接杆与滑动架嵌套连接。

优选的，所述隔板分别与内槽嵌套连接，且对接槽分别与对接板嵌套连接。

优选的，所述隔板内部嵌入有与孔洞相匹配孔槽，且孔洞与隔板内侧孔槽呈垂直方向对应设置。

优选的，所述对接板设置两块呈垂直方向对应设置，所述对接板设置有4组于主体底部的两侧，且孔洞分别嵌入于对接板的内侧。

优选的，所述主体为电池架主体，所述主体的内部安装有电池，且主体通过侧板与新能源汽车底部固定连接。

本实用新型提供了一种新能源汽车用电池架，具有以下有益效果：

1、该种新能源汽车用电池架设置有对接板，使得可通过对接板贯穿至对接槽内部，并能够方便主体与底板进行对接，而通过内槽与隔板进一步对接，使得可通过隔板增加对接槽与对接板之间接触面积，且能够进一步对底板与主体之间进行限位固定；

2、该种新能源汽车用电池架设置有贯穿柱体，使得当对接板与对接槽贯穿对接后，将贯穿柱体贯穿至隔板的内部，贯穿柱体在滑动过程中挤压至滑动架的一侧，并卡接杆嵌入于卡接槽内部，贯穿柱体带动滑动架呈水平方向滑动，并滑动架滑动至孔洞的内侧，嵌接板因弹簧回弹力嵌入于孔洞内部，从而达到了能够方便在电池安装于主体内部后，快速将底板与主体进行对接的效果，且能够通过将贯穿柱体进行旋转，贯穿柱体通过卡接杆带动滑动架进行旋转，滑动架通过弹簧带动嵌接板从孔洞内部取出，达到了能够方便将电池从电池架内部取出的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的主体底部结构示意图。

图3为本实用新型的主体侧面剖面结构示意图。

图4为本实用新型的图3中A处剖面结构示意图。

图1-4中：1-主体，101-侧板，102-凹槽，2-对接板，201-内槽， 202-孔洞，3-底板，301-对接槽，302-隔板，4-贯穿柱体，401-卡接杆，5-滑动架，501-卡接槽，502-嵌接板，503-弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至4，本实用新型实施例中，一种新能源汽车用电池架，包括主体1，主体1的两侧安装有侧板101，主体1的底部嵌入有凹槽102；

凹槽102的两侧安装有对接板2，对接板2的内侧贯穿有内槽201，对接板2的内部嵌入有孔洞202，凹槽102的内部活动嵌套连接有底板3，底板3的两侧嵌入有对接槽301，对接槽301的内部安装有隔板302；

隔板302远离底板3的一侧活动嵌套连接有贯穿柱体4，贯穿柱体4靠近底板3的一侧安装有卡接杆401，卡接杆401远离贯穿柱体 4的一侧滑动连接有滑动架5，滑动架5的两端弹性连接有弹簧503，弹簧503的两侧安装有嵌接板502，滑动架5靠近卡接杆401的一侧嵌入有卡接槽501。

在本实施例中：滑动架5安装于底板3的内部，滑动架5通过贯穿柱体4于底板3的内部呈水平方向滑动连接，且嵌接板502通过滑动架5与孔洞202嵌套连接，通过设置有滑动架5，使得可通过滑动架5呈水平方向，带动嵌接板502嵌入于孔洞202的内部。

在本实施例中：卡接杆401的侧面呈波浪状设置，卡接杆401与卡接槽501嵌套连接，且贯穿柱体4通过卡接杆401与滑动架5嵌套连接，设置有贯穿柱体4，使得当对接板2与对接槽301贯穿对接后，将贯穿柱体4贯穿至隔板302的内部，贯穿柱体4在滑动过程中挤压至滑动架5的一侧，并卡接杆401嵌入于卡接槽501内部，贯穿柱体4带动滑动架5呈水平方向滑动，并滑动架5滑动至孔洞202的内侧，嵌接板502因弹簧503回弹力嵌入于孔洞202内部，从而达到了能够方便在电池安装于主体1内部后，快速将底板3与主体1进行对接的效果。

在本实施例中：隔板302分别与内槽201嵌套连接，且对接槽 301分别与对接板2嵌套连接，通过设置有对接槽301，使得可通过对接槽301方便底板3与主体1之间进行对接。

在本实施例中：隔板302内部嵌入有与孔洞202相匹配孔槽，且孔洞202与隔板302内侧孔槽呈垂直方向对应设置，通过设置有孔洞 202，使得能够通过将贯穿柱体4进行旋转，贯穿柱体4通过卡接杆 401带动滑动架5进行旋转，滑动架5通过弹簧503带动嵌接板502从孔洞202内部取出，达到了能够方便将电池从电池架内部取出的效果。

在本实施例中：对接板2设置两块呈垂直方向对应设置，对接板 2设置有4组于主体1底部的两侧，且孔洞202分别嵌入于对接板2 的内侧，设置有对接板2，使得可通过对接板2贯穿至对接槽301内部，并能够方便主体1与底板3进行对接，而通过内槽201与隔板 302进一步对接，使得可通过隔板302增加对接槽301与对接板2之间接触面积，且能够进一步对底板3与主体1之间进行限位固定。

在本实施例中：主体1为电池架主体，主体1的内部安装有电池，且主体1通过侧板101与新能源汽车底部固定连接，通过设置有主体 1，使得可通过主体1方便将电池安装于新能源汽车内部。

在使用本实用新型一种新能源汽车用电池架时，首先将电池放置于主体1的内部，随后可通过对接板2贯穿至对接槽301内部，并能够方便主体1与底板3进行对接，而通过内槽201与隔板302进一步对接，使得可通过隔板302增加对接槽301与对接板2之间接触面积，且能够进一步对底板3与主体1之间进行限位固定，当对接板2与对接槽301贯穿对接后，将贯穿柱体4贯穿至隔板302的内部，贯穿柱体4在滑动过程中挤压至滑动架5的一侧，并卡接杆401嵌入于卡接槽501内部，贯穿柱体4带动滑动架5呈水平方向滑动，并滑动架5 滑动至孔洞202的内侧，嵌接板502因弹簧503回弹力嵌入于孔洞 202内部，从而达到了能够方便在电池安装于主体1内部后，快速将底板3与主体1进行对接的效果，且能够通过将贯穿柱体4进行旋转，贯穿柱体4通过卡接杆401带动滑动架5进行旋转，滑动架5通过弹簧503带动嵌接板502从孔洞202内部取出，达到了能够方便将电池从电池架内部取出的效果。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

一种新能源汽车用电池架专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。