专利摘要

本实用新型公开了一种带有支撑架的车载GPS导航仪，包括底盒和内盒，所述内盒的内部两侧开设有内滑槽，所述内滑槽上滑动连接有主支撑杆，且主支撑杆的顶端活动连接辅助支撑杆，所述辅助支撑杆的另一端连接滑动头，且滑动头滑动连接在GPS导航仪的两侧壁，所述GPS导航仪位于外滑槽的一侧通过转轴连接支撑杆，以及支撑杆的尾端固定设有卡接柄，所述支撑杆设有卡接柄的一端卡接在辅助支撑杆上，所述内盒的底端套在底盒内，本实用新型通过将GPS导航仪利用两组辅助支撑杆支撑，并将辅助支撑杆与主支撑杆连接，且主支撑杆滑动连接在内盒内壁，使用时，可将辅助支撑杆和主支撑杆折叠，使得GPS导航仪收纳到内盒中，便于在不用时，将GPS导航仪收纳。

权利要求

1.一种带有支撑架的车载GPS导航仪，包括底盒(1)和内盒(2)，其特征在于：所述内盒(2)的内部两侧开设有内滑槽(12)，所述内滑槽(12)上滑动连接有主支撑杆(3)，且主支撑杆(3)的顶端活动连接辅助支撑杆(9)，所述辅助支撑杆(9)的另一端连接滑动头(10)，且滑动头(10)滑动连接在GPS导航仪(8)的两侧壁，所述GPS导航仪(8)位于外滑槽(7)的一侧通过转轴连接支撑杆(6)，以及支撑杆(6)的尾端固定设有卡接柄(5)，所述支撑杆(6)设有卡接柄(5)的一端卡接在辅助支撑杆(9)上，所述内盒(2)的底端套在底盒(1)内，且内盒(2)底端与底盒(1)内部之间设有减震机构，所述减震机构包括橡胶垫(14)和空气减震器(15)，所述橡胶垫(14)内设有空腔，以及空腔内安装有空气减震器(15)，所述空气减震器(15)设有多组，所述内盒(2)的顶端设有卡接边(11)，以及GPS导航仪(8)支撑后的尾端卡在卡接边(11)上。

2.根据权利要求1所述的一种带有支撑架的车载GPS导航仪，其特征在于：所述主支撑杆(3)与内滑槽(12)连接的一端设有滑动端(16)，以及滑动端(16)滑动连接在内滑槽(12)。

3.根据权利要求1所述的一种带有支撑架的车载GPS导航仪，其特征在于：所述GPS导航仪(8)的两侧壁开设有外滑槽(7)，滑动头(10)滑动连接在外滑槽(7)内。

4.根据权利要求1所述的一种带有支撑架的车载GPS导航仪，其特征在于：所述辅助支撑杆(9)的表面开设有卡接槽(4)，以及卡接槽(4)设有多组。

5.根据权利要求1所述的一种带有支撑架的车载GPS导航仪，其特征在于：所述主支撑杆(3)、支撑杆(6)和辅助支撑杆(9)对称设置。

6.根据权利要求1所述的一种带有支撑架的车载GPS导航仪，其特征在于：所述底盒(1)外壁两侧连接有真空吸盘(13)。

说明书

技术领域

本实用新型涉及GPS导航仪领域，具体为一种带有支撑架的车载GPS导航仪。

背景技术

随着电子行业和电子技术的发展，GPS导航技术和GPS导航仪都得到了很大发展。GPS定位技术具有高精度、高效率和低成本的优点，使其在各类大地测量控制网的加强改造和建立以及在公路工程测量和大型构造物的变形测量中得到了较为广泛的应用，GPS导航仪在人们生活中所占的比重也越来越大，尤其是在汽车导航技术中，为我们生活提供了极大的便利。

但是，现有的车载GPS导航仪存在以下缺点：现在出产的汽车几乎都设计有GPS导航仪的安装位置，但时较早之前生产的汽车不具有GPS导航仪，需要后期进行安装，现有的GPS导航仪结构简单，一般直接固定在车辆上，安装后，除了调节朝向后，无法再进行调节，不利于后期使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有支撑架的车载GPS导航仪，以解决上述背景技术中现在出产的汽车几乎都设计有GPS导航仪的安装位置，但时较早之前生产的汽车不具有GPS导航仪，需要后期进行安装，现有的GPS导航仪结构简单，一般直接固定在车辆上，安装后，除了调节朝向后，无法再进行调节，不利于后期使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有支撑架的车载GPS导航仪，包括底盒和内盒，所述内盒的内部两侧开设有内滑槽，所述内滑槽上滑动连接有主支撑杆，且主支撑杆的顶端活动连接辅助支撑杆，所述辅助支撑杆的另一端连接滑动头，且滑动头滑动连接在GPS导航仪的两侧壁，所述GPS导航仪位于外滑槽的一侧通过转轴连接支撑杆，以及支撑杆的尾端固定设有卡接柄，所述支撑杆设有卡接柄的一端卡接在辅助支撑杆上，所述内盒的底端套在底盒内，且内盒底端与底盒内部之间设有减震机构，所述减震机构包括橡胶垫和空气减震器，所述橡胶垫内设有空腔，以及空腔内安装有空气减震器，所述空气减震器设有多组，所述内盒的顶端设有卡接边，以及GPS导航仪支撑后的尾端卡在卡接边上。

优选的，所述主支撑杆与内滑槽连接的一端设有滑动端，以及滑动端滑动连接在内滑槽。

优选的，所述GPS导航仪的两侧壁开设有外滑槽，滑动头滑动连接在外滑槽内。

优选的，所述辅助支撑杆的表面开设有卡接槽，以及卡接槽设有多组。

优选的，所述主支撑杆、支撑杆和辅助支撑杆对称设置。

优选的，所述底盒外壁两侧连接有真空吸盘。

本实用新型提供了一种带有支撑架的车载GPS导航仪，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过将GPS导航仪利用两组辅助支撑杆支撑，并将辅助支撑杆与主支撑杆连接，且主支撑杆滑动连接在内盒内壁，使用时，可将辅助支撑杆和主支撑杆折叠，使得GPS导航仪收纳到内盒中，便于在不用时，将GPS导航仪收纳。

(2)本实用新型通过在底盒和内盒之间设置减震机构，使用时利用减震机构内的空气减震器和橡胶垫减缓车辆行驶过程中产生的震动，使得辅助支撑杆和主支撑杆上的GPS导航仪在行驶过程中保持平稳。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的底盒和内盒合并结构示意图。

图中：1、底盒；2、内盒；3、主支撑杆；4、卡接槽；5、卡接柄；6、支撑杆；7、外滑槽；8、GPS导航仪；9、辅助支撑杆；10、滑动头；11、卡接边；12、内滑槽；13、真空吸盘；14、橡胶垫；15、空气减震器；16、滑动端。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种带有支撑架的车载GPS导航仪，包括底盒1和内盒2，所述内盒2的内部两侧开设有内滑槽12，所述内滑槽12上滑动连接有主支撑杆3，且主支撑杆3的顶端活动连接辅助支撑杆9，所述辅助支撑杆9的另一端连接滑动头10，且滑动头10滑动连接在GPS导航仪8的两侧壁，所述GPS导航仪8位于外滑槽7的一侧通过转轴连接支撑杆6，以及支撑杆6的尾端固定设有卡接柄5，所述支撑杆6设有卡接柄5的一端卡接在辅助支撑杆9上，所述内盒2的底端套在底盒1内，且内盒2底端与底盒1内部之间设有减震机构，所述减震机构包括橡胶垫14和空气减震器15，所述橡胶垫14内设有空腔，以及空腔内安装有空气减震器15，所述空气减震器15设有多组，所述内盒2的顶端设有卡接边11，以及GPS导航仪8支撑后的尾端卡在卡接边11上。

所述主支撑杆3与内滑槽12连接的一端设有滑动端16，以及滑动端16滑动连接在内滑槽12，使得主支撑杆3可在内盒2上滑动调节；所述GPS导航仪8的两侧壁开设有外滑槽7，滑动头10滑动连接在外滑槽7内，使得支撑杆6与GPS导航仪8之间的倾斜角度可调节；所述辅助支撑杆9的表面开设有卡接槽4，以及卡接槽4设有多组，便于根据需求将GPS导航仪8的倾斜角度进行调节；所述主支撑杆3、支撑杆6和辅助支撑杆9对称设置，从而为GPS导航仪8提供支撑力；所述底盒1外壁两侧连接有真空吸盘13，便于利用真空吸盘13将底盒1固定在车内。

需要说明的是，一种带有支撑架的车载GPS导航仪，在工作时，由于辅助支撑杆9的一端滑动连接在GPS导航仪8的侧壁，辅助支撑杆9的另一端与主支撑杆3活动连接，且主支撑杆3的一端的滑动端16滑动连接在内盒2内壁的内滑槽12内，使用时，主支撑杆3和辅助支撑杆9可折叠收纳处于同一水平线，从而可将GPS导航仪8收纳置内盒2内，在销售存放时，可将底盒1盖在内盒2上，从保护GPS导航仪8，或者在车辆停放时，可将GPS导航仪8收纳到内盒2中，使用时，将GPS导航仪8拉出，并将GPS导航仪8的底端卡接在卡接边11上，然后将支撑杆6的尾端卡接柄5的插入到辅助支撑杆9表面的合适位置的卡接槽4，将GPS导航仪8支撑起来，在车辆行驶过程中，底盒1和内盒2之间减震机构，使用时减震机构内的橡胶垫14和空气减震器15可有效的减缓车辆行驶过程中产生的震动，使得辅助支撑杆3和主支撑杆9上的GPS导航仪8在行驶过程中保持平稳。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种带有支撑架的车载GPS导航仪专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。