专利摘要

本实用新型公开了一种集成尼龙材料稳压腔的增压器执行器，包括下壳体和上壳体，所述下壳体安装在上壳体的下端，所述上壳体的最下端圆周外壁上套接有固定卡圈，所述固定卡圈和上壳体通过一体成型固定连接，通过改进传统的稳压腔的增压器执行器的使用材质，把传统的通过钢制或者合金制成的稳压腔的增压器执行器改进为采用尼龙材料而制成稳压腔的增压器执行器，且采用尼龙材料的稳压腔的增压器执行器通过注塑成型，这样能够使得生产稳压腔的增压器执行器的工艺变得更加简单，而尼龙材料稳压腔较传统的金属材料的稳压腔的生产成本更低，且更易实现，这样能够大规模应用，同时也极大地降低了生产稳压腔的成本。

权利要求

1.一种集成尼龙材料稳压腔的增压器执行器，包括下壳体(4)和上壳体(8)，其特征在于：所述下壳体(4)安装在上壳体(8)的下端，所述上壳体(8)的最下端圆周外壁上套接有固定卡圈(6)，所述固定卡圈(6)和上壳体(8)通过一体成型固定连接，所述上壳体(8)最前端圆周外壁上设置有铭牌(7)，所述铭牌(7)和上壳体(8)通过螺母固定连接，所述上壳体(8)最上侧右端圆周外壁上连接有向右横向伸出的进气管(10)，所述进气管(10)和上壳体(8)通过焊接固定连接，所述进气管(10)最左端圆周外部套接有加固连接套(9)，所述加固连接套(9)最左端通过焊接与上壳体(8)固定连接，所述下壳体(4)最上端圆周外壁上套接有V型卡箍(5)，所述V型卡箍(5)上半段套接在固定卡圈(6)的圆周外部，所述下壳体(4)最下端圆周外壁上套接有加固套(3)，所述加固套(3)和下壳体(4)通过焊接固定连接，所述下壳体(4)底部中心处外壁上连接有向下竖向伸出的联动杆(1)，所述联动杆(1)的最上端穿过下壳体(4)的底部外壁并设置在下壳体(4)的圆周内部，所述联动杆(1)左侧的下壳体(4)底部还连接有固定杆(2)，所述固定杆(2)和下壳体(4)通过焊接固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种集成尼龙材料稳压腔的增压器执行器，其特征在于：所述下壳体(4)最上端圆周内壁上连接有向上凹陷的复位膜片(12)，所述联动杆(1)的最上端通过焊接与复位膜片(12)固定连接，所述复位膜片(12)的上侧设置有向上凹陷的阻隔膜片(15)，所述阻隔膜片(15)上端左右两侧分别设置有充气腔(14)和真空腔(16)，所述进气管(10)与真空腔(16)内部保持连通状态，所述阻隔膜片(15)靠近左侧的上端外壁上连接有充气管(13)，所述充气管(13)设置在充气腔(14)的内部，所述下壳体(4)底部圆周内壁上连接有加固底圈(11)，所述加固底圈(11)和下壳体(4)通过螺母固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种集成尼龙材料稳压腔的增压器执行器，其特征在于：所述复位膜片(12)与阻隔膜片(15)之间的间隙为四厘米，所述充气管(13)与复位膜片(12)和阻隔膜片(15)之间形成的间隙保持连通状态。

4.根据权利要求1所述的一种集成尼龙材料稳压腔的增压器执行器，其特征在于：所述上壳体(8)和下壳体(4)均是采用尼龙材料注塑成型。

5.根据权利要求1所述的一种集成尼龙材料稳压腔的增压器执行器，其特征在于：所述联动杆(1)的整体形状为圆柱体，所述联动杆(1)的圆心分别与上壳体(8)和下壳体(4)的圆心保持在同一个竖向的直线上。

6.根据权利要求1所述的一种集成尼龙材料稳压腔的增压器执行器，其特征在于：所述上壳体(8)、下壳体(4)、V型卡箍(5)、固定卡圈(6)、加固连接套(9)和进气管(10)的外壁上均电镀有防腐涂层。

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件相关技术领域，具体涉及一种集成尼龙材料稳压腔的增压器执行器。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

现有的汽车增压器执行器技术存在以下问题：现有的汽车增压器执行器基本上都是金属材料通过冲压制成，这样会造成其生产工艺复杂，成型比较困难，且稳压腔密封处卷边材料厚度大，普通卷边工艺无法实现，这些都造成金属稳压腔的成本升高，限制了其应用范围。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成尼龙材料稳压腔的增压器执行器，以解决上述背景技术中提出的生产工艺复杂，成型比较困难，且稳压腔密封处卷边材料厚度大，普通卷边工艺无法实现的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集成尼龙材料稳压腔的增压器执行器，包括下壳体和上壳体，所述下壳体安装在上壳体的下端，所述上壳体的最下端圆周外壁上套接有固定卡圈，所述固定卡圈和上壳体通过一体成型固定连接，所述上壳体最前端圆周外壁上设置有铭牌，所述铭牌和上壳体通过螺母固定连接，所述上壳体最上侧右端圆周外壁上连接有向右横向伸出的进气管，所述进气管和上壳体通过焊接固定连接，所述进气管最左端圆周外部套接有加固连接套，所述加固连接套最左端通过焊接与上壳体固定连接，所述下壳体最上端圆周外壁上套接有V型卡箍，所述V型卡箍上半段套接在固定卡圈的圆周外部，所述下壳体最下端圆周外壁上套接有加固套，所述加固套和下壳体通过焊接固定连接，所述下壳体底部中心处外壁上连接有向下竖向伸出的联动杆，所述联动杆的最上端穿过下壳体的底部外壁并设置在下壳体的圆周内部，所述联动杆左侧的下壳体底部还连接有固定杆，所述固定杆和下壳体通过焊接固定连接。

优选的，所述下壳体最上端圆周内壁上连接有向上凹陷的复位膜片，所述联动杆的最上端通过焊接与复位膜片固定连接，所述复位膜片的上侧设置有向上凹陷的阻隔膜片，所述阻隔膜片上端左右两侧分别设置有充气腔和真空腔，所述进气管与真空腔内部保持连通状态，所述阻隔膜片靠近左侧的上端外壁上连接有充气管，所述充气管设置在充气腔的内部，所述下壳体底部圆周内壁上连接有加固底圈，所述加固底圈和下壳体通过螺母固定连接。

优选的，所述复位膜片与阻隔膜片之间的间隙为四厘米，所述充气管与复位膜片和阻隔膜片之间形成的间隙保持连通状态。

优选的，所述上壳体和下壳体均是采用尼龙材料注塑成型。

优选的，所述联动杆的整体形状为圆柱体，所述联动杆的圆心分别与上壳体和下壳体的圆心保持在同一个竖向的直线上。

优选的，所述上壳体、下壳体、V型卡箍、固定卡圈、加固连接套和进气管的外壁上均电镀有防腐涂层。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种集成尼龙材料稳压腔的增压器执行器，具备以下有益效果：

本实用新型通过改进传统的稳压腔的增压器执行器的使用材质，把传统的通过钢制或者合金制成的稳压腔的增压器执行器改进为采用尼龙材料而制成稳压腔的增压器执行器，且采用尼龙材料的稳压腔的增压器执行器通过注塑成型，这样能够使得生产稳压腔的增压器执行器的工艺变得更加简单，而尼龙材料稳压腔较传统的金属材料的稳压腔的生产成本更低，且更易实现，这样能够大规模应用，同时也极大地降低了生产稳压腔的成本，而在对稳压腔的增压器执行器的组装方式上也进行改进调整，把传统的通过螺母连接进行组装的稳压腔的增压器执行器改进为通过新型的V型卡箍进行连接的方式，而V型卡箍连接相较于传统的螺母连接能够更加可靠，从而降低了工艺复杂程度，使得工艺更容易实现，且通过此种方式，有效的避免了金属稳压腔的复杂工艺，降低了稳压腔成本，使之更容易实现。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的一种集成尼龙材料稳压腔的增压器执行器外部立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种集成尼龙材料稳压腔的增压器执行器内部平面结构示意图；

图中：1、联动杆；2、固定杆；3、加固套；4、下壳体；5、V型卡箍；6、固定卡圈；7、铭牌；8、上壳体；9、加固连接套；10、进气管；11、加固底圈；12、复位膜片；13、充气管；14、充气腔；15、阻隔膜片；16、真空腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种集成尼龙材料稳压腔的增压器执行器，包括下壳体4和上壳体8，下壳体4安装在上壳体8的下端，上壳体8的最下端圆周外壁上套接有固定卡圈6，固定卡圈6和上壳体8通过一体成型固定连接，上壳体8最前端圆周外壁上设置有铭牌7，铭牌7和上壳体8通过螺母固定连接，上壳体8最上侧右端圆周外壁上连接有向右横向伸出的进气管10，进气管10和上壳体8通过焊接固定连接，进气管10最左端圆周外部套接有加固连接套9，加固连接套9最左端通过焊接与上壳体8固定连接，下壳体4最上端圆周外壁上套接有V型卡箍5，V型卡箍5上半段套接在固定卡圈6的圆周外部，下壳体4最下端圆周外壁上套接有加固套3，加固套3和下壳体4通过焊接固定连接，下壳体4底部中心处外壁上连接有向下竖向伸出的联动杆1，联动杆1的最上端穿过下壳体4的底部外壁并设置在下壳体4的圆周内部，联动杆1左侧的下壳体4底部还连接有固定杆2，固定杆2和下壳体4通过焊接固定连接。

进一步，下壳体4最上端圆周内壁上连接有向上凹陷的复位膜片12，联动杆1的最上端通过焊接与复位膜片12固定连接，复位膜片12的上侧设置有向上凹陷的阻隔膜片15，阻隔膜片15上端左右两侧分别设置有充气腔14和真空腔16，进气管10与真空腔16内部保持连通状态，阻隔膜片15靠近左侧的上端外壁上连接有充气管13，充气管13设置在充气腔14的内部，下壳体4底部圆周内壁上连接有加固底圈11，加固底圈11和下壳体4通过螺母固定连接。

进一步，复位膜片12与阻隔膜片15之间的间隙为四厘米，充气管13与复位膜片12和阻隔膜片15之间形成的间隙保持连通状态，当汽车发动机低转速运转时，压气机出口压力较低，该稳压腔的增压器执行器在充气腔14内部空气的压力作用和复位膜片12弹力的双重作用下关闭，发动机排出的废气全部通过增压器的涡轮端，从而提高了涡轮的转速，能够产生较大的进气增压压力。

进一步，上壳体8和下壳体4均是采用尼龙材料注塑成型，这样能够使得生产稳压腔的增压器执行器的工艺变得更加简单，而尼龙材料稳压腔较传统的金属材料的稳压腔的生产成本更低，且更易实现，这样能够大规模应用，同时也极大地降低了生产稳压腔的成本。

进一步，联动杆1的整体形状为圆柱体，联动杆1的圆心分别与上壳体8和下壳体4的圆心保持在同一个竖向的直线上，这样能够使得整个的联动杆1在活动时锁产生的作用力能够完整的传递到复位膜片12上，从而增加整个的稳压腔的增压器执行器的工作稳定性。

进一步，上壳体8、下壳体4、V型卡箍5、固定卡圈6、加固连接套9和进气管10的外壁上均电镀有防腐涂层，这样相当于整个的稳压腔的增压器执行器在依靠本身的材料特性进行防腐的同时，又能够通过外部覆盖的防腐涂层进行防腐，这样能够有效的增加整个的稳压腔的增压器执行器的使用寿命。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，当本新型的稳压腔的增压器执行器安装到汽车的涡轮增压器上后，当汽车发动机低转速运转时，压气机出口压力较低，该稳压腔的增压器执行器在充气腔14内部空气的压力作用和复位膜片12弹力的双重作用下关闭，发动机排出的废气全部通过增压器的涡轮端，从而提高了涡轮的转速，能够产生较大的进气增压压力，提高进气量，改善发动机的低速性能，当发动机高转速运转时，增压后的迸气压力超过规定值，增压气体将稳压腔的增压器执行器中的复位膜片12顶起，带动旁联动杆1移动，打开稳压腔的增压器执行器，于是一部分废气不通过增压器的涡轮端，从排气旁通道直接排人大气，使涡轮进口流量减少，压力降低，增压器转速下降，减少增压的压力，并且在对稳压腔的增压器执行器的组装方式上也进行改进调整，把传统的通过螺母连接进行组装的稳压腔的增压器执行器改进为通过新型的V型卡箍5进行连接的方式，而V型卡箍5连接相较于传统的螺母连接能够更加可靠，从而降低了工艺复杂程度，使得工艺更容易实现，且通过此种方式，有效的避免了金属稳压腔的复杂工艺，降低了稳压腔成本，使之更容易实现。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种集成尼龙材料稳压腔的增压器执行器专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。