专利摘要

本实用新型公开了一种地铁施工用罩棚装置，包括两个第一导轨，两个第一导轨的一端均设有第二导轨，所述第一导轨和第二导轨的上端均设有滑槽，所述第一导轨和第二导轨的一端均固定有连接块，所述第一导轨和第二导轨的另一端均设有连接槽，所述连接块和连接槽相对应，所述第一导轨和第二导轨的上端均设有移动块，所述移动块的下端转动连接有滑轮。本实用新型结构简单，构架合理，能够快速的进行安装，方便移动，有效的对来自隧道上方掉落的石块进行拦截和缓冲，保护了施工人员的安全，避免了现有防护装置因安装繁琐、防护能力差、移动不便带来的多种问题，提高了安装效率和施工效率，且有效的保护了施工人员，使用更安全。

权利要求

1.一种地铁施工用罩棚装置，包括两个第一导轨（1），其特征在于：两个第一导轨（1）的一端均设有第二导轨（2），所述第一导轨（1）和第二导轨（2）的上端均设有滑槽（12），所述第一导轨（1）和第二导轨（2）的一端均固定有连接块（13），所述第一导轨（1）和第二导轨（2）的另一端均设有连接槽（14），所述连接块（13）和连接槽（14）相对应，所述第一导轨（1）和第二导轨（2）的上端均设有移动块（3），所述移动块（3）的下端转动连接有滑轮（19），所述滑轮（19）的下端抵触在滑槽（12）内的底部，四个移动块（3）的上端均设有限位槽（15）和安装槽（16），所述安装槽（16）内设有缓冲装置，所述缓冲装置的上端设有安装杆（4），所述安装杆（4）的上端固定有第二连接板（9），所述第二连接板（9）的上端抵触有第一连接板（5），所述第一连接板（5）的上端设有防护装置，所述限位槽（15）内安装有限位杆（11），且同一侧的两个限位杆（11）的相对一侧共同固定有固定板（10）。

2.根据权利要求1所述的一种地铁施工用罩棚装置，其特征在于，所述防护装置包括设置在第一连接板（5）和第二连接板（9）上端的多个螺纹通孔（22），且同一侧的两个螺纹通孔（22）内共同螺合有螺母（21），所述螺母（21）的上端抵触在第二连接板（9）的下端，四个第一连接板（5）的上端共同固定有保护罩（6）和防护罩（7），所述保护罩（6）和防护罩（7）均呈弧形设置，所述防护罩（7）位于保护罩（6）的上端，所述保护罩（6）和防护罩（7）的相对一侧共同固定有多个缓冲球（17）。

3.根据权利要求1所述的一种地铁施工用罩棚装置，其特征在于，所述缓冲装置包括设置在限位槽（15）内的限位板（20），所述安装杆（4）的下端抵触在限位板（20）的上端，所述限位板（20）的下端固定有弹簧（18），所述弹簧（18）的下端固定在限位槽（15）内的底部，所述限位槽呈T型设置。

4.根据权利要求1所述的一种地铁施工用罩棚装置，其特征在于，所述第一导轨（1）、第二导轨（2）、移动块（3）、安装杆（4）和固定板（10）均采用压铸铝合金材料制成。

5.根据权利要求2所述的一种地铁施工用罩棚装置，其特征在于，所述缓冲球（17）采用空心橡胶球，所述保护罩（6）采用ABS工程塑料制成，所述防护罩（7）采用高锰钢材。

6.根据权利要求1所述的一种地铁施工用罩棚装置，其特征在于，所述限位杆（11）和固定板（10）通过焊接一体成型。

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁施工技术领域，尤其涉及一种地铁施工用罩棚装置。

背景技术

地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，在，在地铁的施工过程中，往往要修建隧道，隧道通常使用暗挖法进行施工，即不挖开地面，采用在地下挖洞的方式施工，矿山法和盾构法等均属暗挖法。

在土质较好的城市地区和山岭隧道，常使用矿山法的施工方式，由于隧道开挖后受爆破影响，岩体破裂形成松弛状态，隧道上方随时都有可能有泥石脱落，威胁施工人员的安全，现有的防护装置耗材较多导致安装步骤繁琐，移动不便，且防护能力较差，存在使用不方便、不安全、工作效率低的问题，为此，我们提出了一种地铁施工用罩棚装置来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁施工用罩棚装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁施工用罩棚装置，包括两个第一导轨，两个第一导轨的一端均设有第二导轨，所述第一导轨和第二导轨的上端均设有滑槽，所述第一导轨和第二导轨的一端均固定有连接块，所述第一导轨和第二导轨的另一端均设有连接槽，所述连接块和连接槽相对应，所述第一导轨和第二导轨的上端均设有移动块，所述移动块的下端转动连接有滑轮，所述滑轮的下端抵触在滑槽内的底部，四个移动块的上端均设有限位槽和安装槽，所述安装槽内设有缓冲装置，所述缓冲装置的上端设有安装杆，所述安装杆的上端固定有第二连接板，所述第二连接板的上端抵触有第一连接板，所述第一连接板的上端设有防护装置，所述限位槽内安装有限位杆，且同一侧的两个限位杆的相对一侧共同固定有固定板。

优选地，所述防护装置包括设置在第一连接板和第二连接板上端的多个螺纹通孔，且同一侧的两个螺纹通孔内共同螺合有螺母，所述螺母的上端抵触在第二连接板的下端，四个第一连接板的上端共同固定有保护罩和防护罩，所述保护罩和防护罩均呈弧形设置，所述防护罩位于保护罩的上端，所述保护罩和防护罩的相对一侧共同固定有多个缓冲球。

优选地，所述缓冲装置包括设置在限位槽内的限位板，所述安装杆的下端抵触在限位板的上端，所述限位板的下端固定有弹簧，所述弹簧的下端固定在限位槽内的底部，所述限位槽呈T型设置。

优选地，所述第一导轨、第二导轨、移动块、安装杆和固定板均采用压铸铝合金材料制成。

优选地，所述缓冲球采用空心橡胶球，所述保护罩采用ABS工程塑料制成，所述防护罩采用高锰钢材料制成。

优选地，所述限位杆和固定板通过焊接一体成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过保护罩、防护罩、缓冲球、固定板和缓冲装置的配合，便于对隧道上方掉落的石块等物体进行阻隔，解决了隧道岩体受爆破影响导致破裂形成松弛状态，泥石脱落威胁施工人员的安全的问题，有效的对来自隧道上方掉落的石块进行拦截和缓冲，保护了施工人员的安全；

2、通过第一导轨、第二导轨、移动块、安装杆、限位杆和固定块的配合，使罩棚装置能够快速的进行安装，且便于移动，解决了现有的防护装置安装步骤繁琐，移动不便，且防护能力较差，存在使用不方便、不安全、工作效率低的问题，提高了安装效率和施工效率，保护了施工人员，有效的提高了使用安全性；

综上所述，本实用新型结构简单，构架合理，能够快速的进行安装，方便移动，有效的对来自隧道上方掉落的石块进行拦截和缓冲，保护了施工人员的安全，避免了现有防护装置因安装繁琐、防护能力差、移动不便带来的多种问题，提高了安装效率和施工效率，且有效的保护了施工人员，使用更安全。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种地铁施工用罩棚装置的外部结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种地铁施工用罩棚装置的分解结构示意；

图3为本实用新型提出的一种地铁施工用罩棚装置的正视图；

图4为本实用新型提出的一种地铁施工用罩棚装置的侧视图。

图中：1第一导轨、2第二导轨、3移动块、4安装杆、5第一连接板、6保护罩、7防护罩、8螺栓、9第二连接板、10固定板、11限位杆、12滑槽、13连接块、14连接槽、15限位槽、16安装槽、17缓冲球、18弹簧、19滑轮、20限位板、21螺母、22螺纹通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种地铁施工用罩棚装置，包括两个第一导轨1，两个第一导轨1的一端均设有第二导轨2，第一导轨1和第二导轨2的上端均设有滑槽12，第一导轨1和第二导轨2的一端均固定有连接块13，第一导轨1和第二导轨2的另一端均设有连接槽14，连接块13和连接槽14相对应，第一导轨1和第二导轨2的上端均设有移动块3，移动块3的下端转动连接有滑轮19，滑轮19的下端抵触在滑槽12内的底部，便于通过滑轮19带动罩棚在滑槽12内移动，使用灵活；

本实用新型中，四个移动块3的上端均设有限位槽15和安装槽16，安装槽16内设有缓冲装置，缓冲装置可有效的对来自上方的冲击力进行缓冲，保证了施工人员的安全，缓冲装置的上端设有安装杆4，安装杆4的上端固定有第二连接板9，第二连接板9的上端抵触有第一连接板5，第一连接板5的上端设有防护装置，防护装置可有效的对来自隧道上方掉落的石块进行拦截，保护施工人员的安全；

本实用新型中，限位槽15内安装有限位杆11，且同一侧的两个限位杆11的相对一侧共同固定有固定板10，限位杆11和固定板10通过焊接一体成型，通过限位杆11和固定板10配合可对两侧进行防护，提高了使用安全性，第一导轨1、第二导轨2、移动块3、安装杆4和固定板10均采用压铸铝合金材料制成，压铸铝合金具有质量轻、强度高、冲击韧性好的优点，使用更安全，且一般隧道内较为潮湿，压铸铝合金表面有一层化学稳定,组织致密的氧化铝膜，耐腐蚀性较强，有效提高了使用寿命。

本实用新型中，防护装置包括设置在第一连接板5和第二连接板9上端的多个螺纹通孔22，且同一侧的两个螺纹通孔22内共同螺合有螺母21，螺母21的上端抵触在第二连接板9的下端，通过螺栓8、螺母21和螺纹通孔22便于将第一连接板5和第二连接板9固定连接，增强装置的稳定性，四个第一连接板5的上端共同固定有保护罩6和防护罩7，保护罩6采用ABS工程塑料制成，ABS工程塑料具有耐冲击强度较高、柔韧性好、化学稳定性的优点，使用安全性更高；

本实用新型中，防护罩7采用高锰钢材料制成，高锰钢外来冲击载荷越大，其自身表层耐磨性越高，随着表面硬化层的逐渐磨损，新的加工硬化层会连续不断形成，具有优秀的韧性与塑性，可承受较大的冲击力，能有效的保证施工人员的安全，保护罩6和防护罩7均呈弧形设置，防护罩7位于保护罩6的上端，保护罩6和防护罩7的相对一侧共同固定有多个缓冲球17，缓冲球17采用空心橡胶球，可通过防护罩7挤压空心橡胶球来对防护罩7上端受到的冲击力进行有效的缓冲。

本实用新型中，缓冲装置包括设置在限位槽15内的限位板20，安装杆4的下端抵触在限位板20的上端，限位板20的下端固定有弹簧18，弹簧18的下端固定在限位槽15内的底部，限位槽呈T型设置，当撞击的冲击力过大时，安装杆4向下运动，从而挤压限位板20向下移动，在弹簧18的作用下，有效的对冲击力进行二次缓冲，保护了施工人员的安全。

本实用新型中，安装时，将两个第二导轨2的连接块13分别安装在两个第一导轨1的连接槽14内，将四个移动块3下端的滑轮19抵触在滑槽12内，将四个安装杆4分别安装在四个安装槽16内，将固定板10两端的限位杆11分别安装在对应的限位槽15内，通过多个螺栓8、螺母21和螺纹通孔22分别将四个第一连接板5和四个第二连接板9固定连接，完成安装，施工人员在保护罩6的下方进行工作，当上方有石块等物体掉落时，会被防护罩7拦截，防护罩7通过挤压缓冲球17进行缓冲，当撞击的冲击力过大时，安装杆4向下运动，从而挤压限位板20向下移动，在弹簧18的作用下，有效的对冲击力进行二次缓冲，保护了施工人员的安全，当四个移动块3都处于第二导轨2时，将第一导轨1拆卸，通过将第一导轨1一端的连接块13安装至第二导轨2一端的连接槽14内，形成新的轨道，通过不断的循环，即可不断的向前移动，使用方便，提高了施工效率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

一种地铁施工用罩棚装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。