专利摘要

本发明公开了一种限速手推车，属于运输工具领域，其特征在于：包括车体、主轴、车轮和限速箱；所述的限速箱安装在车轮上；主轴上分别固定安装一号固定板和二号固定板；壳体内靠近一号固定板的位置设有内齿轮；可体内设有一组加速齿轮组，加速齿轮租的末端设有盒体，盒体内设有滑块，滑块依次连接连杆和摇杆，摇杆末端设有配重。与现有技术相比较具有推车下坡时能够自动限速的特点。

权利要求

1.一种限速手推车，其特征在于：包括车体、主轴、车轮和限速箱；所述的主轴固定在车体下侧上，所述的车轮安装在主轴上，并且可以围绕主轴旋转；所述的限速箱安装在车轮上；所述的限速箱包括壳体、齿轮、连杆、摇杆、固定板和盒体；所述的壳体固定安装在车轮上；主轴上分别固定安装一号固定板和二号固定板，一号固定板和二号固定板分别位于壳体内靠近内侧和外侧的方向，壳体的其他结构位于一号固定板和二号固定板之间；壳体内靠近一号固定板的位置设有内齿轮，内齿轮固定在壳体的内壁上；内齿轮的空腔内还设有与内齿轮相啮合的一号齿轮；一号齿轮的外侧设有二号齿轮，其中二号齿轮与一号齿轮同轴并且相互固定连接，二号齿轮直径大于一号齿轮；二号齿轮旁设有与二号齿轮相啮合的三号齿轮，其中三号齿轮的直径小于二号齿轮的直径；三号齿轮的外侧固定连接与三号齿轮同轴的四号齿轮，其中四号齿轮的直径大于三号齿轮的直径；四号齿轮旁设有与四号齿轮相啮合的五号齿轮，其中五号齿轮的直径小于四号齿轮的直径；一、二号齿轮与三、四号齿轮所在的轮轴两端分别与一号固定板和二号固定板连接，五号齿轮所在轮轴只有外侧端与二号固定板固定连接；五号齿轮的内侧固定设有盒体，盒体内设有条形空腔，该条形空腔内设有滑块；盒体内端侧壁上设有条形孔，滑块的内侧方向上固定连接圆柱结构，所述的圆柱结构从条形孔内穿过，从盒体内露出；所述的条形空腔内设有一号弹簧，所述的一号弹簧两端分别与滑块和盒体连接，其中一号弹簧与盒体的连接处位于所述的条形空腔的端部；通过一号弹簧的作用对滑块产生拉力，通过条形孔的作用能够对圆柱结构产生限位作用，即一号弹簧将滑块拉动到一定的位置后便不能够继续拉动，并且在此位置时圆柱结构的轴心与五号齿轮的轴心重合；其中滑块的重心偏离圆柱结构的轴心，其偏离方向与一号弹簧的拉力方向相反；圆柱结构的伸出端与连杆一端相铰接，连杆另一端与摇杆相铰接，所述的摇杆一端与固定板相铰接，另一端设有配重。

说明书

技术领域

本发明涉及一种运输工具，特别是一种具有下坡限速功能的手推车。

背景技术

手推车是常用的货物运输工具，适合小量短程货物运输。当使用手推车下斜坡时，尤其是坡陡货重时，手推车下坡时的速度过快会使使用者难以控制，容易发生危险。

发明内容

本发明的技术任务是针对以上现有技术的不足，提供一种具有下坡限速功能的手推车。

本发明解决其技术问题的技术方案是：一种限速手推车，其特征在于，包括车体、主轴、车轮和限速箱；所述的主轴固定在车体下侧上，所述的车轮安装在主轴上，并且可以围绕主轴旋转；所述的限速箱安装在车轮上；所述的限速箱包括壳体、齿轮、连杆、摇杆、固定板和盒体；所述的壳体固定安装在车轮上；主轴上分别固定安装一号固定板和二号固定板，一号固定板和二号固定板分别位于壳体内靠近内侧和外侧的方向，壳体的其他结构位于一号固定板和二号固定板之间；壳体内靠近一号固定板的位置设有内齿轮，内齿轮固定在壳体的内壁上；内齿轮的空腔内还设有与内齿轮相啮合的一号齿轮；一号齿轮的外侧设有二号齿轮，其中二号齿轮与一号齿轮同轴并且相互固定连接，二号齿轮直径大于一号齿轮；二号齿轮旁设有与二号齿轮相啮合的三号齿轮，其中三号齿轮的直径小于二号齿轮的直径；三号齿轮的外侧固定连接与三号齿轮同轴的四号齿轮，其中四号齿轮的直径大于三号齿轮的直径；四号齿轮旁设有与四号齿轮相啮合的五号齿轮，其中五号齿轮的直径小于四号齿轮的直径；一、二号齿轮与三、四号齿轮所在的轮轴两端分别与一号固定板和二号固定板连接，五号齿轮所在轮轴只有外侧端与二号固定板固定连接接；五号齿轮的内侧固定设有盒体，盒体内设有条形空腔，该空腔内设有滑块；壳体内端侧壁上设有条形孔，滑块的内侧方向上固定连接圆柱结构，所述的圆柱结构从条形孔内穿过，从盒体内露出；所述的条形空腔内设有一号弹簧，所述的一号弹簧两端分别与滑块和盒体连接，其中一号弹簧与盒体的连接处位于所述的条形空腔的端部；通过一号弹簧的作用对滑块产生拉力，通过条形孔的作用能够对圆柱结构产生限位作用，即一号弹簧将滑块拉动到一定的位置后便不能够继续拉动，并且在此位置时圆柱结构的轴心与五号齿轮的轴心重合；其中滑块的重心偏离圆柱结构的轴心，其偏离方向与一号弹簧的拉力方向相反；圆柱结构的伸出端与连杆一端相铰接，连杆另一端与摇杆相铰接，所述的摇杆一端与固定板相铰接，另一端设有配重。

与现有技术相比较，本发明具有以下突出的有益效果：

1、下坡时具有限速功能，防止速度失控；

2、限速时，其速度可调，能够适应不同的情形。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明实施例1的限速箱的内部结构正视图。

图3是实施例1中盒体、连杆和摇杆的后视图。

图4是实施例1中车轮和限速箱沿图2中A-A向剖视图。

图5是实施例1中限速箱内各结构展开图。

图6是实施例2中限速箱的内部结构正视图。

图7是实施例2中限速箱内各结构展开图。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施方式对本发明进一步说明。

实施例1中，如图1至5所示，本发明包括车体1、主轴13、车轮2和限速箱3。

所述的主轴13固定在车体1下侧上，所述的车轮2安装在主轴13上，并且可以围绕主轴13旋转。所述的限速箱3安装在车轮2上。

为便于叙述，设定限速箱3内朝向车体1中间位置的方向为内侧，其相反的方向为外侧。

所述的限速箱3包括壳体4、齿轮、连杆10、摇杆12、固定板和盒体9。

所述的壳体4固定安装在车轮2上。主轴13上分别固定安装一号固定板14和二号固定板16，一号固定板14和二号固定板16分别位于壳体4内靠近内侧和外侧的方向，壳体4的其他结构位于一号固定板14和二号固定板16之间。壳体4内靠近一号固定板14的位置设有内齿轮5，内齿轮5固定在壳体4的内壁上。内齿轮5的空腔内还设有与内齿轮5相啮合的一号齿轮17。一号齿轮17的外侧设有二号齿轮6，其中二号齿轮6与一号齿轮17同轴并且相互固定连接，二号齿轮6直径大于一号齿轮17。二号齿轮6旁设有与二号齿轮6相啮合的三号齿轮15，其中三号齿轮15的直径小于二号齿轮6的直径。三号齿轮15的外侧固定连接与三号齿轮15同轴的四号齿轮7，其中四号齿轮7的直径大于三号齿轮15的直径。四号齿轮7旁设有与四号齿轮7相啮合的五号齿轮8，其中五号齿轮8的直径小于四号齿轮7的直径。一、二号齿轮17、6与三、四号齿轮15、7所在的轮轴两端分别与一号固定板14和二号固定板16连接，五号齿轮8所在轮轴只有外侧端与二号固定板16固定连接接。五号齿轮8的内侧固定设有盒体9，盒体9内设有条形空腔22，该空腔22内设有滑块20，所述的滑块20可以在条形空腔22内沿长度方向滑动。壳体4内端侧壁上设有条形孔21，滑块20的内侧方向上固定连接圆柱结构19，所述的圆柱结构19从条形孔21内穿过，从盒体9内露出。所述的条形空腔22内设有一号弹簧18，所述的一号弹簧18两端分别与滑块20和盒体9连接，其中一号弹簧18与盒体9的连接处位于所述的条形空腔22的端部。通过一号弹簧18的作用对滑块20产生拉力，通过条形孔21的作用能够对圆柱结构19产生限位作用，即一号弹簧18将滑块20拉动到一定的位置后便不能够继续拉动，并且在此位置时圆柱结构19的轴心与五号齿轮8的轴心重合。其中滑块20的重心偏离圆柱结构19的轴心，其偏离方向与一号弹簧18的拉力方向相反，其目的在于当五号齿轮8带动盒体9旋转到一定的速度时，通过离心作用使滑块20能够沿远离一号弹簧18的方向运动。

圆柱结构19的伸出端与连杆10一端相铰接，连杆10另一端与摇杆12相铰接，所述的摇杆12一端与固定板相铰接，另一端设有配重11。

本发明工作原理如下：当推动推车时，主轴13静止，车轮2旋转，车轮2带动壳体4旋转，从而带动内齿轮5旋转，内齿轮5依次带动一至五号齿轮旋转，由于内齿轮5的直径大于一号齿轮17的直径，二号齿轮6直径大于三号齿轮15直径，四号齿轮7直径大于五号齿轮8的直径，因此通过各齿轮起到加速作用，使五号齿轮8的转速远大于车轮2的转速，五号齿轮8带动盒体9和滑块20快速旋转，当转速低于一定值时，通过一号弹簧18的拉力作用将滑块20拉紧，此时圆柱结构19与五号齿轮8同轴心，因此滑块20旋转时连杆10和摇杆12静止不动；当五号齿轮8的转速超过一定值时，离心力增大，通过离心作用驱动滑块20朝向远离一号弹簧18的位置运动，从而圆柱结构19与五号齿轮8不再同轴心，由于滑块20和圆柱结构19围绕五号齿轮8的轴心旋转，从而圆柱结构19带动连杆10一端运动，通过连杆10的作用拉动摇杆12摆动，形成曲柄摇杆机构，当一个大小一定的作用力通过连杆10作用到摇杆12时，摇杆12便以一个恒定的周期做摆动运动，各齿轮也随之以一个稳定的速度进行旋转，从而车轮2能够以一个稳定的速度旋转，避免转速过快。也就是说，当推车行走至下坡时，并且速度过快时，能够通过离心作用触发滑块20，使摇杆12摆动，通过摇杆12的摆动作用使车轮2控制恒定的速度，避免推车行走过快，难以掌控而发生危险。

实施例2中，本实施例在实施例1的基础上衍生而来，本实施例中的主体结构同时实施例1，下文中仅对本实施例与实施例1之间的区别技术特征加以叙述，相同技术特征不再累述。

如图6、7所示，本实施例还包括滑槽杆23、六号齿轮24、七号齿轮25和手轮28。

滑块圆柱结构19的伸出端与连杆10一端相铰接，连杆10另一端与滑槽杆23相铰接。所述的滑槽杆23与所述的摇杆12相配合连接，所述的摇杆12一侧有齿，形成齿条结构，摇杆12上与齿相对一侧各有向内外两侧伸出的突起结构，使摇杆12形成T形截面，所述的滑槽杆23上设有与所述的T形截面相适应的滑槽，从而摇杆12可以沿滑槽杆23的长度方向自由滑动。所述的摇杆12的齿条结构与六号齿轮24相啮合，所述的滑槽杆23与六号齿轮24所在的轮轴相铰接，所述的摇杆12上远离六号齿轮24一端设有配重11，六号齿轮24与七号齿轮25相啮合。七号齿轮25所在的轮轴外侧端从二号固定板16伸出，伸出端设有手轮28，手轮28与二号固定板16之间设有二号弹簧27，通过二号弹簧27的作用将手轮28及七号齿轮25向外侧弹出。二号固定板16内侧设有能够插进七号齿轮25的卡块26，自然状态时通过二号弹簧27的作用将七号齿轮25向外弹出，卡块26卡进七号齿轮25内，使七号齿轮25无法旋转；使用时将手轮28向内侧推动，使七号齿轮25与卡块26脱离，从而可以通过旋转手轮28来旋转七号齿轮25。

本实施例工作原理如下：当推车行走速度过快时，滑块20通过连杆10驱动滑槽杆23摆动，继而驱动摇杆12摆动，通过摇杆12的摆动作用使推车维持在恒定的速度。

在本实施例中手轮28的作用在于调节推车的运行速度，旋转手轮28，带动七号齿轮25旋转，通过六号齿轮24和摇杆12上的齿条带动摇杆12沿其长度方向运动，当摇杆12及其配重11运动时，能够改变摇杆12重心的位置，主要是摇杆12重心距六号齿轮24轴心的距离，摇杆12重心与六号齿轮24轴心距离的变化能够改变摇杆12的摆动周期，具体为距离增大，变动周期增大，距离减小摆动周期减小，从而能够调节推车的运动速度。根据推车使用实际情况可以设置不同的运动速度，例如车载货物的重量、坡度的大小、使用者的体力等情况设置不同的行走速度。

需要说明的是，本发明的特定实施方案已经对本发明进行了详细描述，对于本领域的技术人员来说，在不背离本发明的精神和范围的情况下对它进行的各种显而易见的改变都在本发明的保护范围之内。

一种限速手推车专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。