专利摘要

本实用新型涉及一种减速带，减速带下面设有凹槽，所述减速带是由左右两部分组合而成，在两部分减速带底部均设有转轴，转轴分别与两个电动机的输出轴连接，所述减速带前端地面设有速度传感器，所述电动机由控制器控制，所述控制器用于接收速度传感器发出的信号。本实用新型提供的一种减速带，通过采用上述的结构，当汽车行驶速度低于设定值时，两部分减速带能在电动机的带动下，左右转动45°，使平面朝上，将路面铺平，使汽车通过时无任何震动，减少对汽车零部件的损坏，延长汽车使用寿命。

权利要求

1.一种减速带，其特征在于：

所述减速带包括左右两部分，且所述左右两部分下面分别设有凹槽，所述两部分减速带底部均设有转轴，两个转轴分别与两个电动机的输出轴连接，所述减速带前端设有速度传感器。

2.如权利要求1所述的减速带，其特征在于：

所述电动机与控制器耦接，所述控制器适于接收所述速度传感器发出的信号。

3.如权利要求2所述的减速带，其特征在于：

所述凹槽为半圆形；

所述控制器每工作一次，两个所述电动机的输出轴分别带动两个所述转轴左右转动45°。

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通设备技术领域，尤其涉及一种减速带。

背景技术

现有的减速带一般通过黄色黑色相间的条纹以引起驾驶员视觉上的注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。然而汽车在经过现有的减速带时，车体本身会产生较大的震动，这样不仅会使车子里的人产生不舒服感，而且强烈的震动很容易震坏汽车内部的零件，大大降低了汽车内部零件的寿命。

实用新型内容

针对以上问题，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减速带，当汽车行驶速度低于设定值时，减速带能在电动机的带动下转动，使其平面朝上，将路面铺平，使汽车通过时无任何震动，减少对汽车零部件的损坏，延长汽车使用寿命。为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

根据本实用新型的一个方面，提供了一种减速带，所述减速带由左右两部分组成，且所述左右两部分下面分别设有凹槽，所述两部分减速带底部均设有转轴，两个转轴分别与两个电动机的输出轴连接，所述减速带前端设有速度传感器。

可选地，在根据本实用新型的减速带中，所述电动机与控制器耦接，以便通过控制器来控制电动机工作，所述控制器用于接收速度传感器发出的信号。

可选地，在根据本实用新型的减速带中，所述凹槽为半圆形；所述控制器每工作一次，使两个所述电动机的输出轴分别带动两个所述转轴左右转动 45°。

本实用新型提供的一种减速带，通过采用上述的结构，首先根据路况设定控制器的限速值，当速度传感器测得汽车速度高于限速值时，控制器不工作，减速带位置不变，汽车通过时将产生巨大的震动，使驾驶员感觉很不舒服。当驾驶员减速，使汽车速度低于限速值时，此时控制器工作，使电动机带动两转轴左右转动45°，使其平面朝上，将路面铺平，使汽车通过时无任何震动，这样能减少对汽车零部件的损坏，延长汽车使用寿命。特别是在拥堵路段，该控制器可以一直保证减速带处于平面朝上，将路面铺平，直到速度传感器检测到车速超过限速值，控制器才控制电机转动，减速带复位。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

为了实现上述以及相关目的，本文结合下面的描述和附图来描述某些说明性方面，这些方面指示了可以实践本文所公开的原理的各种方式，并且所有方面及其等效方面旨在落入所要求保护的主题的范围内。通过结合附图阅读下面的详细描述，本公开的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显。遍及本公开，相同的附图标记通常指代相同的部件或元素。

图1示出了本实用新型的减速带的整体结构示意图。

图中：速度传感器-1、控制器-2、电动机-3、左部分减速带-5、右部分减速带-4、凹槽-6、右转轴-7、左转轴-8。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

如图1所示，一种减速带，左右两部分减速带5下面设有凹槽6，左右两部分减速带5底部均设有转轴8，两转轴8与两电动机3的输出轴连接减速带 5前端地面设有速度传感器1，电动机3由控制器-2控制，控制器2用于接收速度传感器1发出的信号。

由以上结构，使用时，首先根据路况设定控制器的限速值，当速度传感器测得汽车速度高于限速值时，控制器不工作，减速带位置不变，汽车通过时将产生巨大的震动，使驾驶员感觉很不舒服。当驾驶员减速，使汽车速度低于限速值时，此时控制器工作，使电动机带动两转轴左右转动45°，使其平面朝上，将路面铺平，使汽车通过时无任何震动，这样能减少对汽车零部件的损坏，延长汽车使用寿命。特别是在拥堵路段，该控制器可以一直保证减速带处于平面朝上，将路面铺平，直到速度传感器检测到车速超过限速值，控制器才控制电机转动，减速带复位。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。

本说明书的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等均应做广义理解。此外，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下被实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

一种减速带专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。