专利摘要

本实用新型公开了车用翻转吊带，包括外层吊带、针织吊带本体和缓冲胶盖；外层吊带上若干防滑凸起，外层吊带端部设有让位槽，让位槽内设有环形吊耳；针织吊带本体设于安装腔体内，缓冲胶盖与开口相适配；安装腔体内表面与针织吊带本体通过连接件固定连接；安装腔体、针织吊带本体和缓冲胶盖通过连接件固定连接；外层吊带、针织吊带本体和缓冲胶盖的厚度比为4‑6：2‑3.5：1‑2。本实用新型的通过将原本一体化的吊带分为外层吊带、针织吊带本体和缓冲胶盖从而配合不同的材质达到最好的组合效果，外层吊带和缓冲胶盖给予车用翻转吊带最大的回弹力及缓冲力，针织吊带本体能够满足强度要求。

权利要求

1.车用翻转吊带，其特征在于：包括外层吊带(1)、针织吊带本体(2)和缓冲胶盖(3)，所述外层吊带(1)、针织吊带本体(2)和缓冲胶盖(3)的材质为柔性材质；所述外层吊带(1)上若干防滑凸起(101)，所述外层吊带(1)端部设有让位槽，所述让位槽内设有环形吊耳(102)；所述外层吊带(1)为截面是矩形的柱体，所述外层吊带(1)内设有安装腔体，所述外层吊带(1)一侧面对应安装腔体设有开口，所述针织吊带本体(2)设于安装腔体内，所述缓冲胶盖(3)与开口相适配；所述针织吊带本体(2)的材质为迪尼玛、杜邦丝或锦纶材质；所述安装腔体内表面与针织吊带本体(2)通过连接件固定连接；安装腔体、针织吊带本体(2)和缓冲胶盖(3)通过连接件固定连接；所述外层吊带(1)、针织吊带本体(2)和缓冲胶盖(3)的厚度比为4-6：2-3.5：1-2。

2.根据权利要求1所述的车用翻转吊带，其特征在于：所述针织吊带本体(2)包括针织吊带(201)和包裹在针织吊带(201)外的定位层(202)，所述针织吊带(201)为截面为矩形的带体；所述定位层(202)的为柔性材质。

3.根据权利要求2所述的车用翻转吊带，其特征在于：所述定位层(202)的材质为TTR材质，所述定位层(202)上设有若干定位凸起(203)，所述安装腔体对应定位凸起(203)设有定位槽。

4.根据权利要求2所述的车用翻转吊带，其特征在于：所述定位层(202)的侧面向外延伸有安装条(204)，所述安装腔体对应安装条(204)设有安装槽。

5.根据权利要求1所述的车用翻转吊带，其特征在于：所述防滑凸起(101)为三角锥型、矩形柱体或梯形台体。

6.根据权利要求1所述的车用翻转吊带，其特征在于：所述连接件为迪尼玛、杜邦丝或锦纶的纤维丝。

7.根据权利要求6所述的车用翻转吊带，其特征在于：所述安装腔体内表面与针织吊带本体(2)通过粘结胶层和纤维丝固定连接；所述安装腔体、针织吊带本体(2)和缓冲胶盖(3)通过粘结胶层和纤维丝固定连接。

8.根据权利要求2所述的车用翻转吊带，其特征在于：所述针织吊带(201)的延伸度为2％-5％。

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械吊装领域，具体涉及一种车用翻转吊带。

背景技术

目前，在制备汽车、高铁、动车或地铁的过程中翻转时，需要使用到翻转吊带，现有的车用翻转吊带因其结构设计不合理，不能满足吨位负荷大时的使用，且易造成断裂，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的问题，提供一种车用翻转吊带。

本实用新型的车用翻转吊带，包括外层吊带、针织吊带本体和缓冲胶盖，所述外层吊带、针织吊带本体和缓冲胶盖的材质为柔性材质；所述外层吊带上若干防滑凸起，所述外层吊带端部设有让位槽，所述让位槽内设有环形吊耳；所述外层吊带为截面是矩形的柱体，所述外层吊带内设有安装腔体，所述外层吊带一侧面对应安装腔体设有开口，所述针织吊带本体设于安装腔体内，所述缓冲胶盖与开口相适配；所述针织吊带本体的材质为迪尼玛、杜邦丝或锦纶材质；所述安装腔体内表面与针织吊带本体通过连接件固定连接；安装腔体、针织吊带本体和缓冲胶盖通过连接件固定连接；所述外层吊带、针织吊带本体和缓冲胶盖的厚度比为4-6：2-3.5：1-2。

作为本实用新型的进一步改进，所述针织吊带本体包括针织吊带和包裹在针织吊带外的定位层，所述针织吊带为截面为矩形的带体；所述定位层的为柔性材质。

作为本实用新型的进一步改进，所述定位层的材质为TTR材质，所述定位层上设有若干定位凸起，所述安装腔体对应定位凸起设有定位槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述定位层的侧面向外延伸有安装条，所述安装腔体对应安装条设有安装槽。

作为本实用新型的进一步改进，所述防滑凸起为三角锥型、矩形柱体或梯形台体。

作为本实用新型的进一步改进，所述连接件为迪尼玛、杜邦丝或锦纶的纤维丝。

作为本实用新型的进一步改进，所述安装腔体内表面与针织吊带本体通过粘结胶层和纤维丝固定连接；所述安装腔体、针织吊带本体和缓冲胶盖通过粘结胶层和纤维丝固定连接。

本实用新型还提供了一种车用翻转吊带的制备方法，包括以下步骤：

S1:通过针织机将迪尼玛、杜邦丝或锦纶纤维丝针织得到针织吊带，针织吊带包括单层、双层或四层；

S2:将针织吊带放置于模具中，通过注塑机将熔融状态的TTR注入到模具中，得到针织吊带本体；

S3：通过注塑机将得到熔融状态的TTR注入到外层吊带模具和缓冲胶盖的模具中，得到外层吊带和缓冲胶盖；

S4：将针织吊带本体放置于外层吊带的安装腔体内，并将缓冲胶盖放置于开口处，通过粘结胶体固定安装腔体和针织吊带本体，通过通过粘结胶体固定安装腔体、针织吊带本体和缓冲胶盖；

S5：使用针织机将迪尼玛、杜邦丝或锦纶的纤维丝进一步固定安装腔体和针织吊带本体，使用针织机将迪尼玛、杜邦丝或锦纶的纤维丝进一步固定安装腔体、针织吊带本体和缓冲胶盖；

S6：将环形吊耳固定于让位槽内，即得。

作为本实用新型的进一步改进，在进行步骤S1前，将将步骤S1中需使用的迪尼玛、杜邦丝或锦纶纤维丝浸泡到单层石墨烯分散液中12-15h,取出沥干后在使用，所述单层石墨烯分散液为将单层石墨烯粉加入到无水乙醇中，通过超声分散得到。

作为本实用新型的进一步改进，所述针织吊带的延伸度为2％-5％。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点。

本实用新型的车用翻转吊带通过将原本一体化的吊带分为外层吊带、针织吊带本体和缓冲胶盖从而配合不同的材质达到最好的组合效果，外层吊带和缓冲胶盖给予车用翻转吊带最大的回弹力及缓冲力，针织吊带本体能够满足强度要求，各个部件相互配合，从而克服现有的车用翻转吊带强度不达标或缓冲力差的缺点。

本实用新型的外层吊带内设有安装腔体，外层吊带一侧面对应安装腔体设有开口，针织吊带本体设于安装腔体内，缓冲胶盖与开口相适配，结构设计紧凑合理，能够满足设计和使用要求。

本申请的针织吊带本体的材质为迪尼玛、杜邦丝或锦纶材质，使用针织机，配合纤维丝针织而得，满足强度的要求。由于外层吊带、针织吊带本体和缓冲胶盖的厚度比为4-6：2-3.5：1-2，在该比例下，能够得到强度满足使用要求、回弹力的要求且不会损坏车架表面。

由于针织吊带本体包括针织吊带和包裹在针织吊带外的定位层，针织吊带为截面为矩形的带体；定位层的为柔性材质，定位层与针织吊带为固定连接，通过制备时的熔融状的TTR在冷却成型时稳固连接。

由于定位层上设有若干定位凸起，所述安装腔体对应定位凸起设有定位槽，能够进一步的稳固连接。

由于定位层的侧面向外延伸有安装条，所述安装腔体对应安装条设有安装槽，能够进一步的稳固连接。

由于防滑凸起为三角锥型、矩形柱体或梯形台体，能够根据制备时模具的不同或是客户要求，选择不同形状的防滑凸起。

由于连接件为迪尼玛、杜邦丝或锦纶的纤维丝，或由于安装腔体内表面与针织吊带本体通过粘结胶层和纤维丝固定连接；安装腔体、针织吊带本体和缓冲胶盖通过粘结胶层和纤维丝固定连接，能够稳固连接，保证车用翻转吊带整体稳定性。

使用本实用新型的车用翻转吊带的制备方法，能够避免分体的车用翻转吊带整体稳定性，避免使用时分层。

由于在进行步骤S1前，将将步骤S1中需使用的迪尼玛、杜邦丝或锦纶纤维丝浸泡到单层石墨烯分散液中12-15h,取出沥干后在使用，所述单层石墨烯分散液为将单层石墨烯粉加入到无水乙醇中，通过超声分散得到，能够配合石墨烯增加原料的力学性能，保证针织吊带的使用强度，满足车用翻转吊带的设计和使用要求。

附图说明

图1为本实用新型车用翻转吊带的分体式结构示意图。

图2为本实用新型车用翻转吊带的截面示意图。

图3为本实用新型针织吊带本体的结构示意图。

图4为本实用新型针织吊带本体的另一结构示意图。

图5为本实用新型车用翻转吊带的实施状态示意图。

图中：1-外层吊带，101-防滑凸起，102-环形吊耳，2-针织吊带本体，201- 织吊带，202-定位层，203-定位凸起，204-安装条，3-缓冲胶盖，401-吊具吊耳， 402-吊环，403-链条。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的解释说明。

实施例1

车用翻转吊带，包括外层吊带1、针织吊带本体2和缓冲胶盖3，外层吊带1、针织吊带本体2和缓冲胶盖3的材质为柔性材质；外层吊带1上若干防滑凸起 101，外层吊带1端部设有让位槽，让位槽内设有环形吊耳102；外层吊带1为截面是矩形的柱体，外层吊带1内设有安装腔体，外层吊带1一侧面对应安装腔体设有开口，针织吊带本体2设于安装腔体内，缓冲胶盖3与开口相适配；针织吊带本体2的材质为迪尼玛、杜邦丝或锦纶材质；安装腔体内表面与针织吊带本体2通过连接件固定连接；安装腔体、针织吊带本体2和缓冲胶盖3通过连接件固定连接；外层吊带1、针织吊带本体2和缓冲胶盖3的厚度比为4-6：2-3.5： 1-2。

实施例2

其余与实施例1一致，本实用新型车用翻转吊带的外层吊带1、针织吊带本体2 和缓冲胶盖3的厚度比为5：3.5：1.3。

实施例3

其余与实施例1或2一致，本实用新型车用翻转吊带的针织吊带本体2包括针织吊带201和包裹在针织吊带201外的定位层202，针织吊带201为截面为矩形的带体；定位层202的为柔性材质。

实施例4

其余与实施例1-3任一项一致，本实用新型车用翻转吊带的定位层202的材质为聚氨酯材质，定位层202上设有若干定位凸起203，安装腔体对应定位凸起203 设有定位槽。

实施例5

其余与实施例1-4任一项一致，本实用新型车用翻转吊带的定位层202的侧面向外延伸有安装条204，安装腔体对应安装条204设有安装槽。

实施例6

其余与实施例1-5任一项一致，本实用新型车用翻转吊带的防滑凸起101为三角锥型、矩形柱体或梯形台体。

实施例7

其余与实施例1-6任一项一致，本实用新型车用翻转吊带的连接件为迪尼玛、杜邦丝或锦纶的纤维丝。

实施例8

其余与实施例1-7任一项一致，本实用新型车用翻转吊带的安装腔体内表面与针织吊带本体2通过粘结胶层和纤维丝固定连接；安装腔体、针织吊带本体2和缓冲胶盖3通过粘结胶层和纤维丝固定连接。

实施例9

本实用新型车用翻转吊带的车用翻转吊带的制备方法，包括以下步骤：

S1:通过针织机将迪尼玛、杜邦丝或锦纶纤维丝针织得到针织吊带201，针织吊带 201包括单层、双层或四层；

S2:将针织吊带201放置于模具中，通过注塑机将熔融状态的TTR注入到模具中，得到针织吊带本体2；

S3：通过注塑机将得到熔融状态的TTR注入到外层吊带模具和缓冲胶盖的模具中，得到外层吊带1和缓冲胶盖3；

S4：将针织吊带本体2放置于外层吊带1的安装腔体内，并将缓冲胶盖3放置于开口处，通过粘结胶体固定安装腔体和针织吊带本体2，通过通过粘结胶体固定安装腔体、针织吊带本体2和缓冲胶盖3；

S5：使用针织机将迪尼玛、杜邦丝或锦纶的纤维丝进一步固定安装腔体和针织吊带本体2，使用针织机将迪尼玛、杜邦丝或锦纶的纤维丝进一步固定安装腔体、针织吊带本体2和缓冲胶盖3；

S6：将环形吊耳102固定于让位槽内，即得。

实施例10

其余与实施例9一致，本实用新型车用翻转吊带的车用翻转吊带的制备方法在进行步骤S1前，将将步骤S1中需使用的迪尼玛、杜邦丝或锦纶纤维丝浸泡到单层石墨烯分散液中12-15h,取出沥干后在使用，单层石墨烯分散液为将单层石墨烯粉加入到无水乙醇中，通过超声分散得到。

实施例11

其余与实施例9或10一致，针织吊带的延伸度为2％-5％。

实施例12

如图5所示，本实用新型车用翻转吊带的在使用时，配合吊具使用，吊运时，将吊具吊耳401与环形吊耳102形成可拆卸的固定连接，吊环402和链条403配合机器，带动车用翻转吊带移动，而需要翻转的车则设于车用翻转吊带与吊具形成的环内，车与防滑凸起101配合，形成临时的配合关系。

上述内容为本实用新型的示例及说明，但不意味着本实用新型可取得的优点受此限制，凡是本实用新型实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的其中一个或多个均在本申请的保护范围内。

车用翻转吊带专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。