专利摘要

本实用新型公开了一种停车库防洪门，其包括中控部分、框体部分、防洪门内嵌部分、防洪门主体部分和下水井道部分，所述中控部分嵌装于框体部分的侧边，所述防洪门内嵌部分安设于防洪门主体中，所述防洪门内嵌部分包括锁止机构和为防洪门内嵌部分沿防洪门主体部分做上、下运动提供动力的提升机构，所述提升机构固定连接于框体部分上，当所述防洪门内嵌部分上升至最高点时，所述锁止机构将防洪门内嵌部分锁死并保证防洪门内嵌部分不再运动，所述防洪门主体部分安设于框体部分。本实用新型应用于车库上可以起到实时、高效、稳定的防洪效果。

权利要求

1.一种停车库防洪门，其特征在于：包括中控部分、框体部分、防洪门内嵌部分、防洪门主体部分和下水井道部分，所述中控部分嵌装于框体部分的侧边，所述防洪门内嵌部分安设于防洪门主体中，所述防洪门内嵌部分包括锁止机构和为防洪门内嵌部分沿防洪门主体部分做上、下运动提供动力的提升机构，所述提升机构固定连接于框体部分上，当所述防洪门内嵌部分上升至最高点时，所述锁止机构将防洪门内嵌部分锁死并保证防洪门内嵌部分不再运动，所述防洪门主体部分安设于框体部分；

所述下水井道部分的内部设有引流道和与引流道相连通的蓄水室，所述蓄水室位于防洪门主体部分的正下方，雨水通过位于下水井道部分的顶部的水篦子一流向下水井道部分的内部，雨水通过设置于下水井道部分的内部的管道流向下水道，当雨水流入下水井道部分的速度大于管道的排水速率时，雨水顺着引流道进入蓄水室存储，当雨水完全充满下水井道部分后，所述下水井道部分在雨水的浮力作用将带动防洪门主体部分沿着框体部分向上运动。

2.根据权利要求1所述的一种停车库防洪门，其特征在于：所述防洪门内嵌部分还设有减速带、与开设于防洪门主体部分上的滑槽四相配合的凸块二和与开设于防洪门主体部分上的滑槽三相配合的凸块三，所述框体部分的顶部设置有顶部弧形凹槽，所述顶部弧形凹槽与减速带相配合并实现完全密封。

3.根据权利要求2所述的一种停车库防洪门，其特征在于：所述锁止机构包括锁止电机、锁止齿轮、锁止齿条和锁舌，所述锁舌固定在锁止齿条的前端，所述锁止电机带动锁止齿轮旋转，所述锁止齿轮与锁止齿条相啮合，所述锁舌在锁止齿条的作用下实现解锁或锁死。

4.根据权利要求3所述的一种停车库防洪门，其特征在于：所述提升机构包括固定承载板、提升槽轮、连杆一、连杆二和提升杆，所述固定承载板固定在框体部分上，所述连杆一的一端连接在提升电机上，另一端连接于提升齿轮的中心孔处，所述连杆二的一端连接于提升齿轮的偏心孔处，另一端连接于提升杆的末端，所述提升齿轮与提升槽轮相啮合，所述连杆一在提升电机的驱动下带动提升齿轮运动，所述提升齿轮沿着提升槽轮的齿形方向运动，所述提升槽轮通过连杆二带动提升杆做上、下运动，所述提升杆与凸块二相接触并推动防洪门内嵌部分运动。

5.根据权利要求4所述的一种停车库防洪门，其特征在于：所述防洪门主体部分的内部对称设有减震带，以保证防洪门内嵌部分沿着防洪门主体部分缓慢运动并防止防洪门内嵌部分与防洪门主体部分直接接触而造成磨损。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的一种停车库防洪门，其特征在于：所述防洪门主体部分的底部设有水流冲击槽，所述防洪门主体部分的侧边上嵌有用于实时监测水位高度的水位检测器。

7.根据权利要求6所述的一种停车库防洪门，其特征在于：所述防洪门主体部分内部的蓄水室存储入口处设置有用于过滤雨水中的淤泥或杂物的水篦子二。

8.根据权利要求7所述的一种停车库防洪门，其特征在于：所述中控部分包括PLC控制总成、开关总闸、急停按钮、信号传输器和电源箱，所述信号传输器将停车库防洪门运动状态实时传输至远程终端并由PLC控制显示屏显示停车库防洪门的运行状态。

说明书

技术领域

本实用新型涉及停车库技术领域，具体涉及一种停车库防洪门。

背景技术

随着全球气候变暖，我国近些年来时常受到各种洪涝灾害的威胁，尤其像人口密集的城市地区，当突发洪涝灾害时受灾最为严重。各级政府部门也纷纷采取措施，但传统的垒沙包等方式对于类似地下车库等一些低洼地带，往往因为反应不及时，效率不够高而造成大量的人员伤亡和财物损失。为解决上述社会痛点，特提出一种停车库防洪门。

实用新型内容

为了解决停车库防洪的实时性、高效性和安全性的技术问题，本实用新型提供一种停车库防洪门。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种停车库防洪门，包括中控部分、框体部分、防洪门内嵌部分、防洪门主体部分和下水井道部分，所述中控部分嵌装于框体部分的侧边，所述防洪门内嵌部分安设于防洪门主体中，所述防洪门内嵌部分包括锁止机构和为防洪门内嵌部分沿防洪门主体部分做上、下运动提供动力的提升机构，所述提升机构固定连接于框体部分上，当所述防洪门内嵌部分上升至最高点时，所述锁止机构将防洪门内嵌部分锁死并保证防洪门内嵌部分不再运动，所述防洪门主体部分安设于框体部分；

所述下水井道部分的内部设有引流道和与引流道相连通的蓄水室，所述蓄水室位于防洪门主体部分的正下方，雨水通过位于下水井道部分的顶部的水篦子一流向下水井道部分的内部，雨水通过设置于下水井道部分的内部的管道流向下水道，当雨水流入下水井道部分的速度大于管道的排水速率时，雨水顺着引流道进入蓄水室存储，当雨水完全充满下水井道部分后，所述下水井道部分在雨水的浮力作用将带动防洪门主体部分沿着框体部分向上运动。

优选地，所述防洪门内嵌部分还设有减速带、与开设于防洪门主体部分上的滑槽四相配合的凸块二和与开设于防洪门主体部分上的滑槽三相配合的凸块三，所述框体部分的顶部设置有顶部弧形凹槽，所述顶部弧形凹槽与减速带相配合并实现完全密封。

优选地，所述锁止机构包括锁止电机、锁止齿轮、锁止齿条和锁舌，所述锁舌固定在锁止齿条的前端，所述锁止电机带动锁止齿轮旋转，所述锁止齿轮与锁止齿条相啮合，所述锁舌在锁止齿条的作用下实现解锁或锁死。

优选地，所述提升机构包括固定承载板、提升槽轮、连杆一、连杆二和提升杆，所述固定承载板固定在框体部分上，所述连杆一的一端连接在提升电机上，另一端连接于提升齿轮的中心孔处，所述连杆二的一端连接于提升齿轮的偏心孔处，另一端连接于提升杆的末端，所述提升齿轮与提升槽轮相啮合，所述连杆一在提升电机的驱动下带动提升齿轮运动，所述提升齿轮沿着提升槽轮的齿形方向运动，所述提升槽轮通过连杆二带动提升杆做上、下运动，所述提升杆与凸块二相接触并推动防洪门内嵌部分运动。

优选地，所述防洪门主体部分的内部对称设有减震带，以保证防洪门内嵌部分沿着防洪门主体部分缓慢运动并防止防洪门内嵌部分与防洪门主体部分直接接触而造成磨损。

优选地，所述防洪门主体部分的底部设有水流冲击槽，所述防洪门主体部分的侧边上嵌有用于实时监测水位高度的水位检测器。

优选地，所述防洪门主体部分内部的蓄水室存储入口处设置有用于过滤雨水中的淤泥或杂物的水篦子二。

优选地，所述中控部分包括PLC控制总成、开关总闸、急停按钮、信号传输器和电源箱，所述信号传输器将停车库防洪门运动状态实时传输至所需终端并由PLC控制显示屏显示停车库防洪门的运行状态。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型巧妙地利用连通器原理和水的浮力原理，在轻量化的防洪门的设计下，凭借较少的外力，达到实时、高效、稳定的防洪效果，且该装置日常可充当车闸和减速带的作用，一举多得，同时该装置一体化，对外界条件要求较小，可广泛适用于各种场合，具有极强的可推广性。

附图说明

图1是本实用新型一种停车库防洪门的结构示意图；

图2是本实用新型中控部分的结构示意图；

图3是本实用新型框体部分的结构示意图；

图4是本实用新型提升机构的局部放大示意图；

图5是本实用新型防洪门内嵌式部分的结构示意图；

图6是本实用新型锁止机构的结构示意图；

图7是本实用新型防洪门主体部分的结构示意图；

图8是本实用新型一种停车库防洪门的正视图；

图9是本实用新型下水井道部分的剖视图；

图中，1、中控部分，101、PLC控制显示屏，102、开关总闸，103、信号传输器，104、电源箱，105、操作按钮，106、急停按钮，2、框体部分，201、滑槽一，201、滑槽二，203，顶部弧形凹槽，3、防洪门内嵌部分，301、减速带，302、凸块二，303、凸块三，304、锁止机构，305、锁止电机，306、锁止齿轮，307、锁止齿条，308、锁舌，309、提升机构、310、固定承载板，311、提升电机，312、提升槽轮，313、提升齿轮，314、连杆一，315、连杆二，316、提升杆，317、偏心孔，4、防洪门主体部分，401、滑槽三，402、滑槽四，403、凸块一，404、水流冲击槽，405、减震带，406、水位监测器，5、下水井道部分，501、水篦子一，502、水篦子二，503、高压喷头，504、清洗液进口，505、排水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提供一种停车库防洪门，包括中控部分1、框体部分2、防洪门内嵌部分3、防洪门主体部分4以及下水井道部分5，本实用新型中停车库防洪门的一部分埋于地下，一部分露出地表。

如图2所示，中控部分1包括PLC控制总成、PLC控制显示屏101、开关总闸102、急停按钮106、信号传输器103和电源箱104，中控部分1设置于框体部分2的侧边内部，打开中控部分1的箱门，拉起开关总闸102，本实用新型中停车库防洪门开始运行，操作人员可以自动操作实现该停车库防洪门的运行，在特殊情况下也可以开启手动操作，并通过操作按钮105进行操作，按下侧边的急停按钮106可立即停止运行。本实用新型中停车库防洪门的运行状态均可通过信号传输器103传输至远程终端，便于监测人员实时获取监测数据，该停车库防洪门通过外接的三相电源供能，当发生特殊情况不能从外界获取电源时，内部存储的蓄电池将在转化器的帮助下临时供电。

如图3所示，框体部分2主要为防洪门内嵌部分3的运动起到滑轨、限位的作用，框体部分2的下部埋于地下而上部分露出地表，框体部分2上顶部弧形凹槽203可与防洪门内嵌部分3上的减速带301相配合，从而实现完全密封。

如图8所示，防洪门内嵌部分3和防洪门主体部分4共同组成防洪门：

如图4、5、6所示，防洪门内嵌部分3由其主体、减速带301、锁止机构304以及提升机构309构成，所述防洪门内嵌部分3内嵌于防洪门主体部分4之中，所述防洪门内嵌部分3上的凸块二302与凸块三303分别可沿着框体部分2上的滑槽二201和防洪门主体部分4上的滑槽三401上、下运动，在日常使用过程中，防洪门内嵌部分3处于通常升起状态，即在提升机构309的作用下提升至最高处，当有车辆行驶至车库前并经过车辆信息验证后，锁止机构304打开，防洪门内嵌式部分3在提升机构309的作用下下降至最低点，即露出减速带301在地表处，所述锁止机构304包括锁止电机305、锁止齿轮306、锁止齿条307和锁舌308，当开锁信号传输至锁止机构304时，锁止电机305带动锁止齿轮306逆时针旋转，锁舌308固定在锁止齿条307的前端，在锁止齿轮306与锁止齿条307啮合传动的作用下，锁舌308在锁止齿条307的带动下向后收缩，以此达到开锁的目的，而当防洪门内嵌式部分3上升至最高点时，锁止机构304被触发启动，锁止电机305反向转动并锁死。所述提升机构309则是由固定承载板310、提升电机311、提升槽轮312、提升齿轮313、连杆一314、连杆二315、提升杆316共同组成，且所有零部件通过固定承载板310相连接并固定在框体部分2中。初始状态时，提升齿轮313位于提升槽轮312的最低端，连杆一314的一端连接在提升电机311上，另一端连接在提升齿轮313的中心孔处，连杆二315的一端连接在提升齿轮313的偏心孔317处，另一端连接提升杆316的末端，提升齿轮313与下方提升槽轮312相啮合，当提升机构309接收到提升信号后，提升电机311开始转动，连杆一314在输出轴的作用下逆时针转动并带动提升齿轮313向前运动，提升齿轮313沿着提升槽轮312的齿形方向运动，连杆二315驱动着提升杆316上、下运动，所述提升杆316在固定承载板310的水平面方向限制下只能在竖直方向做上、下运动，当提升杆316提升至一定高度后与凸块二302相接触，并通过凸块二302推动着防洪门内嵌部分3向上提升。

如图7所示，防洪门主体部分4内部也是采用空心结构设计，所述防洪门主体部分4内部的前、后侧设有滑槽三401，其左、右侧设有滑槽四402，滑槽三401和滑槽四402分别是防洪门内嵌部分3下降过程中凸块三401和凸块二302上下运动的导向槽，同时为了防止防洪门内嵌部分3下降时直接与防洪门主体部分4因直接接触而造成的磨损，在防洪门主体部分4的内部对称设有减震带405，保证防洪门内嵌部分3在防洪门主体部分4中缓慢下降并于防洪门主体部分4良好配合；同时为了增大防洪门整体的排水能力，特在防洪门主体部分4的底部设有水流冲击槽404，凹槽化的结构既能增大其排水能力，同时还可以增加其两侧的密封性，防止大量水流从侧边进入防洪门内部。在防洪门主体部分4底部侧边嵌有水位检测器406，借此可以更好地实时监测水位高度，便于防汛人员的行动安排。

如图9所示，下水井道部分5是本实用新型良好运行的前提，它主要包含三大功能，分别是排水、蓄水、驱动。所述下水井道部分5的底部与外界下水道相连通，所述下水井道部分5的内部设有引流道和与引流道相连通的蓄水室，所述蓄水室位于防洪门主体部分4的正下方，雨水通过位于下水井道部分的顶部的水篦子一501流向下水井道部分5的内部，再通过设置于下水井道部分的内部的管道505流向下水道，雨水通过水篦子一501流向下水井道部分的内部，当水流较为缓慢时，雨水直接通过管道505流向下水道，当水流较湍急并且当雨水流入下水井道部分的速度大于管道的排水速率时，雨水顺着引流道进入蓄水室存储，当雨水完全充满下水井道部分5后，所述下水井道部分5在雨水的浮力作用将带动防洪门主体部分4沿着框体部分2向上运动，防洪门主体部分4正下方的水篦子二502的设置则是为了过滤水中的淤泥或其他杂物，避免破坏上方防洪门结构。

工作原理：在停车库修建时可预先留好空隙，将本实用新型中的停车库防洪门整体置于车库出入口即可，外接三相电后开启本实用新型中的停车库防洪门，本实用新型在防涝的同时还可充当车闸的角色，防洪门内嵌部分3保持常开状态即一般情况均升至最高位置，当车辆驶向停车库并经过车辆信息认证后，锁止机构304解除防洪门内嵌部分3与防洪门主体部分4之间的锁定，提升机构313随机开始运行，带动防洪门内嵌部分3向下运动直至减速带301刚好露出地表，车辆通行压过减速带301后，提升机构313和锁止机构304再次触发使得防洪门内嵌部分3回到最高位置。正由于防洪门内嵌部分3保持常开状态，一般的小雨基本可以顺利抵挡，给予下水道充分的时间将水排尽。当发生较大的降雨或者突发洪水等灾害时，大量的积水先从水篦子一501流进下水井道5，水流通过引流道进入蓄水室，由于防洪门的空心结构设计满足其平均密度小于水的密度，当水流进入防洪门下方时，防洪门在水的浮力作用下被抬起，且当下水井道部分5内的水流达到一定水位时，每再流进多少水，防洪门将上升相应的高度，直至防洪门最高位置上升至框体部分2的顶部并完全锁死，此后只有当水流通过排水管505完全排出后进行人工解锁才能重新开放车库，由此达到实时、快速、稳定的防洪防涝的目的。在整个使用过程中为了防止因淤泥或其他杂物的进入所导致的装置碰撞磨损或堵塞失效，特设计了水篦子一501和水篦子二502用以隔离水中混杂的各种较大的杂物，且当水流退去或每固定时间，维护人员可以通过设计的清洗液进口504向高压喷头503内充入相应的清洗液，高压喷头503会按预先设定对易堵塞地带进行高压喷洒，除去淤泥或其他杂物，确保整个下水井道部分5的畅通。整个装置巧妙利用了连通器原理和水的浮力原理，在轻量化的防洪门的设计前提下，凭借较少的外力，达到实时、高效、稳定的防洪效果，且该装置日常可充当车闸和减速带的作用，一举多得。同时该装置一体化，对外界条件要求较小，可广泛适用于各种场合，具有极强的可推广性。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

一种停车库防洪门专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。