专利摘要
本实用新型设及一种运输车辆捆绑挂钩装置，其特征在于包括一对凹槽形的卡箍（1），卡箍一侧对应配合的连接板通过饺链（5）连接、另一侧的连接板通过螺栓（8）连接，每个卡箍上分别连有连接环（9）或挂钩（3）。每个卡箍侧面分别设有横向紧固螺钉（4），每个卡箍正面分别设有纵向紧固螺钉（2）。采用带有张紧装置链条一端连接于卡箍体上的连接环或挂钩上、另一端连接于运输车辆平台连接座上。由于采用了如下技术方案，本实用新型只需一种捆绑挂钩装置能够适应多种车型上，在需要时安装于车辆的车桥上，以更于准确快速可靠地进行车辆捆绑加固。
权利要求
1.一种运输车辆捆绑挂钩装置，其特征在于包括一对凹槽形的卡箍（1），卡箍（1）两侧分别设有连接板（6），两个卡箍的连接板对齐配合后，一侧对应配合的连接板通过饺链（5）连接、另一侧对应配合的连接板通过螺栓（8）连接，每个卡箍上分别连有连接环（9）或挂钩（3）。
2.根据权利要求1所述的一种运输车辆捆绑挂钩装置，其特征在于：每个卡箍侧面分别设有横向紧固螺钉（4），每个卡箍正面分别设有纵向紧固螺钉（2）。
3.根据权利要求1或2所述的一种运输车辆捆绑挂钩装置，其特征在于：采用带有张紧装置（11）的链条（10），链条一端连接于卡箍体上的连接环或挂钩上，链条的另一端连接于运输车辆平台（16）的连接座（13）上。
说明书
技术领域：
实用新型涉及一种运输车辆捆绑挂钩装置。
背景技术：
现有的运输车辆在铁路平车、飞机仓板、船艇仓板上捆绑固定时，主要是使用捆绑器材将车辆的轮毂即轮胎捆绑固定在平台上，从而固定车轮整体。但是使用时在轮毂即轮胎捆绑操作很困难，影响捆绑作业速度和效果。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了解决现有技术中在轮毂即轮胎捆绑操作很困难、速度慢和效果差的缺点，提供的一种运输车辆捆绑挂钩装置。
本实用新型采用了如下技术方案：
一种运输车辆捆绑挂钩装置，其特征在于包括一对凹槽形的卡箍，卡箍两侧分别设有连接板，两个卡箍的连接板对齐配合后，一侧对应配合的连接板通过饺链连接、另一侧对应配合的连接板通过螺栓连接，每个卡箍上分别连有连接环或挂钩。
在上述技术方案的基础上，可以有以下进一步的技术方案：
每个卡箍侧面分别设有横向紧固螺钉，每个卡箍正面分别设有纵向紧固螺钉；
采用带有张紧装置的链条，链条一端连接于卡箍体上的连接环或挂钩上，链条的另一端连接于运输车辆平台的连接座上。
由于采用了如下技术方案，本实用新型只需一种捆绑挂钩装置能够适应多种车型上，在需要时安装于车辆的车桥上，以更于准确快速可靠地进行车辆捆绑加固。
附图说明：
图1是本实用新型的立体图；
图2是本实用新型的使用状态示意图。
具体实施方式：
如图1所示，本实用新型提供的一种运输车辆捆绑挂钩装置，包括一对凹槽形的卡箍1，卡箍1两侧分别设有连接板6，卡箍1及连接板6可以采用板状钢材制作，两侧卡箍的连接板对齐配合后，一侧对应配合的连接板通过饺链5连接配合，通过饺链5可以使两个卡箍1相对张开或卡和，另一侧对应配合的连接板6上设有通孔并通过螺栓8连接固定，每个卡箍上分别连有连接环9或挂钩3。每个卡箍侧面分别设有螺钉孔，螺钉孔设有横向紧固螺钉4，每个卡箍正面分别设有螺钉孔，螺钉孔设有纵向紧固螺钉2。
采用带有张紧装置11的链条10，链条一端连接于卡箍体上的连接环或挂钩上，链条的另一端连接于运输车辆平台16的连接座13上。
本实用新型的使用状态如图2所示，凹槽形的卡箍1卡和在运输车辆的车桥14上，一侧对应配合的连接板6上设有通孔并通过螺栓8与车桥14连接固定。当凹槽形的卡箍1尺寸较大与车桥之间存在间隙时，可以通过拧紧横向紧固螺钉4、纵向紧固螺钉2将卡箍1与车桥牢固固定。最后采用带有张紧装置11的链条10，链条一端连接于卡箍体上的连接环或挂钩上，链条的另一端连接于运输车辆平台16的连接座13上。
一种运输车辆捆绑挂钩装置专利购买费用说明
Q：办理专利转让的流程及所需资料
A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。
1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。
2：按规定缴纳著录项目变更手续费。
3：同时提交相关证明文件原件。
4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。
Q:专利著录项目变更费用如何缴交
A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式
Q：专利转让变更，多久能出结果
A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。
动态评分
0.0