专利摘要

本实用新型涉及一种车辆自动润滑装置，包括供油装置、油路以及油嘴；所述供油装置安装在车座底部，包括储油罐、供油罐以及活塞部，所述储油罐用于存储润滑油；所述活塞部上端与车座底部固定连接，所述活塞部底部与储油罐活动连接，为储油罐增压；所述储油罐与所述供油 罐安装在同一平面上，且底部连通成为连通器；所述供油罐体积小于所述储油罐体积；所述供油罐上端设置有出油孔，所述出油孔与所述油路连接；所述车座通过弹性体与车架固定连接；所述油路通过调压阀与油嘴连接；所述油嘴固定于所述车辆的待加油部位上方。本实用新型可以保证车辆的正常润滑，并且不对润滑油产生浪费。

权利要求

1.一种车辆自动润滑装置，其特征在于，包括供油装置、油路以及油嘴；

所述供油装置安装在车座下方的车架上，包括储油罐、供油罐以及活塞部，所述储油罐用于存储润滑油；所述储油罐与所述供油罐安装在同一平面上，且底部连通；所述供油罐体积小于所述储油罐体积；所述供油罐上端设置有出油孔，所述出油孔与所述油路连接；所述活塞部上端与车座底部连接，所述活塞部底部与储油罐活动连接，为储油罐增压；所述车座通过弹性体与车架弹性连接；

所述油路通过调压阀与油嘴连接；所述油嘴固定于所述车辆的待加油部位上方。

2.根据权利要求1所述的车辆自动润滑装置，其特征在于，所述供油装置还包括压杆，所述压杆一端设置有螺纹，并利用螺纹与活塞部螺纹啮合连接，另一端设置有缓冲块，所述缓冲块与所述车座的底部相对设置。

3.根据权利要求2所述的车辆自动润滑装置，其特征在于，所述车座的底部设置有容纳所述缓冲块的容纳槽，且所述容纳槽的容积大于所述缓冲块的体积。

4.根据权利要求3所述的车辆自动润滑装置，其特征在于，所述供油装置还包括限位螺杆，安装于所述储油罐两侧。

5.根据权利要求1所述的车辆自动润滑装置，其特征在于，所述油路还包括单向阀。

6.根据权利要求1所述的车辆自动润滑装置，其特征在于，所述油路还包括开关阀。

7.根据权利要求1所述的车辆自动润滑装置，其特征在于，所述储油罐与所述活塞部的连接处设置有油封。

8.根据权利要求1所述的车辆自动润滑装置，其特征在于，所述储油罐上端设置有加油孔，所述加油孔通过密封盖密封。

9.根据权利要求1所述的车辆自动润滑装置，其特征在于，所述油嘴有若干只，分别固定于所述车辆的待加油部位上方。

说明书

技术领域

本实用新型属于技术领域，尤其涉及一种一种车辆自动润滑装置。

背景技术

随着共享自行车以及电动自行车的普及，越来越多的人选择通过骑自行车或者电动自行车这种绿色方式出行，不仅保护了生态环境，更锻炼了身体，愉悦了身心。

然而共享自行车或者电动自行车长期停靠在室外，风吹日晒，得不到相应的保养，链条或车轮轴承处会老化生锈，不仅降低了车辆的使用寿命，也影响了人们的骑行体验。

现有技术中，通常会在链条位置设置一个小储油罐，内置润滑油，然后通过开设的出油孔对链条进行润滑，当车辆处于无人使用的情况下，出油孔依然会不断地流出润滑油，极大的浪费了润滑油，润滑油的流量也不易控制，多了会造成飞溅，少了会导致润滑不到位；而且储油罐直接安装于链条上方非常不美观。

实用新型内容

为解决上述出现的问题，本实用新型提供了一种车辆自动润滑装置，只有在车辆被使用的过程中才会为车辆进行润滑，即保障了车辆的保养需求，又节省了润滑油。

本实用新型的车辆自动润滑装置可以通过如下方案实现：一种车辆自动润滑装置，包括供油装置、油路以及油嘴；

所述供油装置安装在车座下方的车架上，包括储油罐、供油罐以及活塞部，所述储油罐用于存储润滑油；所述活塞部上端与车座底部固定连接，所述活塞部底部与储油罐活动连接，为储油罐增压；所述储油罐与所述供油罐安装在同一平面上，且底部连通；所述供油罐体积小于所述储油罐体积；所述供油罐上端设置有出油孔，所述出油孔与所述油路连接；所述车座通过弹性体与车架固定连接；

所述油路通过调压阀与油嘴连接；所述油嘴固定于所述车辆的待加油部位上方。

当车辆被使用时，车座在人体重量的作用下向下产生位移，给活塞部提供压力，活塞部为储油罐加压，使得储油罐中压力升高，挤压润滑油至供油罐，供油罐液位上升，通过出油孔进入到油路中，然后经过调压阀的压力调节，通过油嘴流出，为车辆提供润滑作用。

当车辆闲置时，没有外力施加至活塞部，储油罐与供油罐中的液位相等，润滑油不能从出油孔流出。

设置调压阀可以使润滑油出油均匀，不会产生出油多产生飞溅问题。

作为一种改进的技术方案，所述供油装置还包括压杆，所述压杆一端设置有螺纹，并利用螺纹与活塞部螺纹啮合连接，另一端设置有缓冲块，所述缓冲块与所述车座的底部相对设置。

作为一种进一步改进的技术方案，所述车座的底部设置有容纳所述缓冲块的容纳槽，且所述容纳槽的容积大于所述缓冲块的体积。因此，缓冲块在容纳槽内向上、向前后左右活动时，均具有活动裕度，在前后左右方向上的活动裕度，可以防止车座的水平位移对活塞部的损伤；而在向上方向上的活动裕度，则可以实现车座在下移到一定的距离时，才会下压缓冲块，从而给活塞部施加下压力，实现出油，利用压杆与活塞部的螺纹，可以调整缓冲块与车座底部的初始距离，以适合车座位移对油压的调整。

作为一种改进的技术方案，所述供油装置还包括限位螺杆，安装于所述储油罐两侧。

通过对限位螺杆的旋转，可以调节车座下移的行程，从而限制储油罐中的压力，防止压力过大导致的设备故障。同时，当自行车润滑状态良好，无需加润滑油时，可以将限位螺杆向上旋转，使其高于或齐平于缓冲块，车座在下移时不会对活塞部产生压力。

作为一种改进的技术方案，所述油路还包括单向阀，防止润滑油回流。

作为一种改进的技术方案，所述油路还包括开关阀，当不需要对车辆进行润滑时，可以关闭自动润滑装置。

作为一种改进的技术方案，所述储油罐与所述活塞部的连接处设置有油封。

为方便对储油罐添加润滑油，作为一种改进的技术方案，所述储油罐上端设置有加油孔，所述加油孔通过密封盖密封。

作为一种改进的技术方案，所述油嘴有若干只，分别固定于所述车辆的待加油部位上方，方便对不同部位的活动部件进行同时润滑。

本实用新型的一个技术效果在于，润滑均匀，当需要加油时，可以事先调整好限位螺杆、压杆的高度，缓冲块的高度高于限位螺杆的顶端高度，在骑行时，车座在人体重量的作用下向下产生位移，车座底部压触缓冲块，从而给活塞部提供压力，活塞部为储油罐加压，使得储油罐中压力升高，挤压润滑油至供油罐，供油罐液位上升，通过出油孔进入到油路中，然后经过调压阀的压力调节，通过油嘴流出，为车辆提供润滑作用；而无需润滑时，则调整，使得缓冲块的高度低于限位螺杆的顶端高度，在骑行时，在车座的限位螺杆的作用下，不会压触缓冲块。

可人为控制加油时间与加油油量，在车辆不使用时可以有效防止润滑油的浪费，并且安装隐蔽，更加美观。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

构成说明书的一部分的附图描述了本实用新型的实施例，并且连同说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本实用新型实施例的车辆自动润滑装置示意图。

图2是本实用新型实施例的车辆自动润滑装置的供油装置剖面图。

图3是本实用新型实施例的车辆自动润滑装置油路结构示意图。

图4是本实用新型实施例的车辆自动润滑装置的供油装置的结构示意图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

如图1所示的车辆自动润滑系统，包括车辆1000与自动润滑装置，其中：

自动润滑装置包括供油装置2100、油路2200以及油嘴2300。

供油装置2100安装于车座1100下方的车架上，用于将润滑油增压并输送至油路2200中，油路2200固定于车架上，延伸至待润滑部位附近，通过油嘴将润滑油均匀涂抹至待润滑部位，例如链条1200上，达到保养车辆的目的。

在本实施例中，车辆1000包括自行车，电动自行车，三轮车，电动三轮车以及摩托车等。

通过人体的重量为供油装置2100提供压力，实现对润滑油的输送，自动完成润滑工作，使车辆得到保养，延长车辆的使用寿命，提高人们的骑行体验。

如图2和图3所示的车辆自动润滑装置，包括供油装置2100、油路2200 以及油嘴2300；

所述供油装置2100安装在车座下方的车架上，包括储油罐2110、供油罐2130以及活塞部2120，所述储油罐2110用于存储润滑油2400；所述活塞部2120上端与车座底部固定连接，所述活塞部2120底部与储油罐2110活动连接，为储油罐2110增压；所述储油罐2110与所述供油罐2130安装在同一平面上，且底部连通成为连通器；所述供油罐2130体积小于所述储油罐2110 体积；所述供油罐2130上端设置有出油孔，所述出油孔与所述油路2200连接；所述车座通过弹性体与车架固定连接；

所述油路2200通过调压阀2220与油嘴2300连接；所述油嘴2300固定于所述车辆的待加油部位上方。

在该实施例中，供油装置2100还包括外壳，通过该外壳将供油装置2100 固定于车架上。

当车辆被使用时，车座在人体重量的作用下向下产生位移，给活塞部 2120提供压力，活塞部2120为储油罐2110加压，使得储油罐2110中压力升高，挤压润滑油2400至供油罐2130，供油罐2130内的液位上升，通过出油孔进入到油路2200中，然后经过调压阀2220的压力调节，通过油嘴2300 流出，自动为车辆提供润滑作业。

当车辆闲置时，没有外力施加至活塞部2120，储油罐2110与供油罐2130 中的液位相等，润滑油2400不能从出油孔流出。

设置调压阀2220可以使润滑油2400出油均匀，不会产生出油多产生飞溅问题。

在本实施例中，车座与车架之间的弹性体例如是弹簧或者弹性片等具有一定弹力系数的装置，可在人体的重力作用下使车座产生向下的位移。

进一步的，所述供油装置还包括压杆2140，所述压杆2140一端设置有螺纹，并利用螺纹与活塞部螺纹啮合连接，另一端设置有缓冲块2160，所述缓冲块与所述车座的底部相对设置。所述车座的底部设置有容纳所述缓冲块的容纳槽2170，且所述容纳槽的容积大于所述缓冲块的体积。因此，缓冲块在容纳槽内向上、向前后左右活动时，均具有活动裕度，在前后左右方向上的活动裕度，可以防止车座的水平位移对活塞部的损伤；而在向上方向上的活动裕度，则可以实现车座在下移到一定的距离时，才会下压缓冲块，从而给活塞部施加下压力，实现出油，利用压杆与活塞部的螺纹，可以调整缓冲块与车座底部的初始距离，以适合车座位移对油压的调整。

进一步的，所述供油装置2100还包括限位螺杆2150，安装于所述储油罐2110两侧。通过对限位螺杆2150的旋转调节，可以限制车座向下位移的距离，从而调节活塞部2120的行程，以便调节储油罐2110中压力大小，防止压力过大导致装置损坏；如果不需要对车辆进行润滑，还可以将限位螺杆 2150调高，使活塞部2120的行程为零，对供油装置2100起到保护作用。

当车辆使用完毕，座椅在弹性体的作用下产生向上的位移，活塞部2120 跟随座椅向上移动，储油罐2110的压力降低，会导致润滑油2400的回流，为防止润滑油2400的回流，故进一步的，在所述油路中设置单向阀2210。

当车辆骑行频繁时，便不需要经常对其进行润滑，故进一步的，所述油路还包括开关阀2230，当不需要对车辆进行润滑时，可以关闭自动润滑装置，防止润滑油的浪费。

在本实施例中，开关阀2230可设置于车座底部，或者车架上，不妨碍人员的骑行；也可将之放置车把上，油路2200延伸至车把，通过开关阀2230 后流通至油嘴2300，方便骑行人员随时对其开关。

在本实用新型其他的实施例中，可将该开关阀2230与车闸相连接，当刹车时，油路接通，为车辆润滑。

进一步的，为防止骑行过程中，将储油罐2110中的润滑油2400颠簸出来，所述储油罐2110与所述活塞部2120的连接处设置有油封。

进一步的，为方便对储油罐添加润滑油2400，所述储油罐上端设置有加油孔，所述加油孔通过密封盖密封，如需加油，打开密封盖，添加完润滑油2400后将密封盖盖紧即可。

进一步的，所述油嘴有若干只，分别固定于所述车辆的待加油部位上方，方便对不同部位的活动部件进行同时润滑。

在本实施例中，油路2200可以有多个分支，每个分支的终端都连接有油嘴2300，分别润滑车辆的不同部位，例如链条，车轮的轴承等。

使用本新型的车辆自动润滑装置，安装隐蔽，更加的美观；供油均匀，不会产生飞溅及润滑不到位的问题；只有在车辆使用状态下才对车辆进行润滑，节约了润滑油。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

一种车辆自动润滑装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。