专利摘要

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体是一种伸缩重叠式钢桁架桥，该钢桁架桥主要包括桥台装置、桁架装置和桥面装置；桥台装置包括后桥台和前桥台，后桥台位于前桥台后方，前、后桥台的前表面均安装液压缸；桁架装置中包括多组由两根摇杆组成的剪刀结构，且多组剪刀结构由双头螺栓通过其两端的沉头孔首尾相接组成一列栅栏结构；桥面装置固定于桁架装置上方，包括五组桥面板及若干滑轮装置；该伸缩重叠式钢桁架桥能够实现桥面的自由伸缩，当汛期来临或有大吨位船只需要通航时，桥梁结构能够向两边桥台方向回缩，保证足够的桥下净空，且具有结构简单、紧凑、占用空间小的优点。

权利要求

1.一种伸缩重叠式钢桁架桥，其特征在于该钢桁架桥主要包括桥台装置、桁架装置和桥面装置；所述桥台装置包括后桥台、桥台滑槽、桥台螺栓、上斜撑架、下斜撑架、液压缸、前桥台；所述后桥台位于前桥台后方；所述桥台的前表面安装液压缸；所述桥台的上表面两端位置分别固定一个桥台滑槽，所述桥台滑槽内部穿过桥台螺栓；所述桥台前表面左右两端固定上斜撑架和下斜撑架，并连接桁架装置；所述桁架装置包括连接杆、后挡板、下桁架、摇杆、双头螺栓、上桁架、铰接螺母、前挡板和后稳定架；最后排的所述上桁架和下桁架分别固定于上支撑架和下支撑架上；所述后挡板的后表面与液压缸的伸缩杆固定，所述后挡板竖直方向上有若干圆孔，连接杆从圆孔中穿过，所述液压缸在两个连接杆的中间位置；所述连接杆的上下两端为凸台结构，上凸台依次穿过两根摇杆的中孔及上桁架，同时被铰接螺母旋紧固定，连接杆下凸台依次穿过两根摇杆的中孔及下桁架，同时被铰接螺母旋紧固定；所述铰接螺母与连接杆两端凸台的外螺纹旋紧配合，上桁架的上表面有沉头孔，铰接螺母坐入沉头孔内部；所述上桁架左右两端有凸台结构；所述摇杆的两端及中部分别有沉头孔，所述连接杆的凸台结构通过两根摇杆的中孔将其相连并固定成一组剪刀结构，多组剪刀结构由双头螺栓通过两端的沉头孔首尾相接组成一列栅栏结构；最前排的所述连接杆中部固定有前挡板，所述前挡板前表面固定安装稳定架，另一侧的钢桁架桥有与之配合的稳定架；所述桥面装置固定于桁架装置上方，包括A桥面板、A竖槽、A横槽、A前坡面、B横槽、B滑块、B后坡面、B轨道、B前坡面、C横槽、C滑块、C后坡面、C轨道、C前坡面、D横槽、D滑块、D后坡面、D轨道、D前坡面、E滑块、E后坡面、E轨道、夹持块、E前坡面、小轮架、小轮、B桥面板、C桥面板、D桥面板、E桥面板；穿过所述桥台滑槽的桥台螺栓同时穿过A竖槽，所述A竖槽位于A桥面板左右两个侧壁的后端；A横槽位于A桥面板左右两个侧壁前端靠下的位置；所述A桥面板上表面为平整表面，下表面在左右方向上均匀安装五个滑轮装置；所述滑轮装置由小轮架和小轮组成，小轮架的上表面与所述A桥面板的下表面贴合，滑轮装置的前后端面分别与A桥面板的前后端面重合；桥面伸展时后桥台的上表面、A桥面板的上表面、B桥面板的上表面、C桥面板的上表面、D桥面板的上表面、E桥面板的上表面处于同一平面上；B轨道、C轨道、D轨道、E轨道分别对齐，B、C、D、E四个桥面板上均匀布置五个平行的轨道；位于桥面板下表面与所述轨道平齐的位置安放滑轮装置，滑轮装置的前后端面分别与桥面板的前后端面重合，滑轮装置上的小轮在上桁架上滑动；所述A桥面板下的五个滑轮装置分别与B桥面板下的滑轮装置对齐；B后坡面与A前坡面、C后坡面与B前坡面、D后坡面与C前坡面、E后坡面与C前坡面均为斜率互补的斜面，且所有后坡面角度均为30°，所有前坡面角度均为150°；E前坡面为斜面，与另一端的前坡面接触配合；E桥面板的侧壁位于D桥面板侧壁的外侧，D桥面板的侧壁位于C桥面板侧壁的外侧，C桥面板的侧壁位于B桥面板侧壁的外侧，B桥面板的侧壁位于A桥面板侧壁的外侧；B滑块位于B桥面板左右侧壁内侧后端靠下的位置，所述B滑块在A横槽内滑动；B滑槽位于B桥面板左右侧壁内侧前端靠上的位置；C滑块位于C桥面板左右侧壁内侧后端靠上的位置，所述C滑块在B横槽内滑动；C滑槽位于C桥面板左右侧壁内侧前端靠下的位置；D滑块位于D桥面板左右侧壁内侧后端靠下的位置，所述D滑块在C横槽内滑动；D滑槽位于D桥面板左右侧壁内侧前端靠上的位置；E滑块位于E桥面板左右侧壁内侧后端靠上的位置，所述E滑块在D横槽内滑动；夹持块位于E桥面板左右侧壁外侧前端靠下位置。

2.根据权利要求1所述的一种伸缩重叠式钢桁架桥，其特征为后桥台与前桥台分别固定于河流两岸的地基基座上。

3.根据权利要求1所述的一种伸缩重叠式钢桁架桥，其特征为所述剪刀结构的数量为24个，栅栏结构的数量为5个，液压缸布置在两个相邻栅栏结构的中间位置数量为4个。

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁施工技术领域，具体涉及一种伸缩重叠式钢桁架桥。

背景技术

桥梁是为道路跨越河流等障碍物而修建的建筑物，能够帮助实现车辆的顺利通行。固定桥墩的桥梁虽然结构稳定，但是在某些特殊环境下难以满足使用要求，如我国南方一些地区夏季多雨，汛期来临时水位迅速上涨，水面超过警戒线进而越过桥面甚至冲毁桥梁的事故屡见不鲜；此外当有大吨位的船只通航时，将对桥下净空高度产生更高的要求，显然固定的桥梁结构难以适应这些由于外界环境变化而产生的使用需求的变化，为满足这些特殊需求已经有相关研究，但仍存在部分不足。

申请号为201611183640.6的发明专利设计了一种立转式开启桥，解决了固定桥梁中桥面不能移动的难题，但是此结构仍然存在一些问题，如当桥面被钢索拉起时，结构重心上移，而汛期来临时往往伴随大风天气的出现，这种结构增加了桥梁的安全隐患。

申请号为201610726952.0的发明专利设计了一种伸缩式开启桥，提供了一种导梁推进机构作为桥跨的支撑，提高了桥梁启、闭过程的稳定性，但是此结构不能适用于跨度较大的河流，适用范围有限。

为了适应多种情境下桥梁的使用要求，有必要研究出一种结构简单，安全性高，经济性良好的可伸缩桥梁。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型拟解决的技术问题是，提供一种伸缩重叠式钢桁架桥，该桁架桥能够实现桥面的自由伸缩，当汛期来临或有大吨位船只需要通航时，桥梁结构能够向两边桥台方向回缩，保证足够的桥下净空，尤其是不对河道中央上方的空间产生任何遮挡。本设计具有结构简单、紧凑、占用空间小的优点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种伸缩重叠式钢桁架桥，其特征在于该钢桁架桥主要包括桥台装置、桁架装置和桥面装置；

所述桥台装置包括后桥台、桥台滑槽、桥台螺栓、上斜撑架、下斜撑架、液压缸、前桥台；所述后桥台位于前桥台后方；所述桥台的前表面安装液压缸；所述桥台的上表面两端位置分别固定一个桥台滑槽，所述桥台滑槽内部穿过桥台螺栓；所述桥台前表面左右两端固定上斜撑架和下斜撑架，并连接桁架装置；

所述桁架装置包括连接杆、后挡板、下桁架、摇杆、双头螺栓、上桁架、铰接螺母、前挡板和后稳定架；最后排的所述上桁架和下桁架分别固定于上支撑架和下支撑架上；所述后挡板的后表面与液压缸的伸缩杆固定，所述后挡板竖直方向上有若干圆孔，连接杆从圆孔中穿过，所述液压缸在两个连接杆的中间位置；所述连接杆的上下两端为凸台结构，上凸台依次穿过两根摇杆的中孔及上桁架，同时被铰接螺母旋紧固定，连接杆下凸台依次穿过两根摇杆的中孔及下桁架，同时被铰接螺母旋紧固定；所述铰接螺母与连接杆两端凸台的外螺纹旋紧配合，上桁架的上表面有沉头孔，铰接螺母坐入沉头孔内部；所述上桁架左右两端有凸台结构；所述摇杆的两端及中部分别有沉头孔，所述连接杆的凸台结构通过两根摇杆的中孔将其相连并固定成一组剪刀结构，多组剪刀结构由双头螺栓通过两端的沉头孔首尾相接组成一列栅栏结构；最前排的所述连接杆中部固定有前挡板，所述前挡板前表面固定安装稳定架，另一侧的钢桁架桥有与之配合的稳定架；

所述桥面装置固定于桁架装置上方，包括A桥面板、A竖槽、A横槽、A前坡面、B横槽、B滑块、B后坡面、B轨道、B前坡面、C横槽、C滑块、C后坡面、C轨道、C前坡面、D横槽、D滑块、D后坡面、D轨道、D前坡面、E滑块、E后坡面、E轨道、夹持块、E前坡面、小轮架、小轮、B桥面板、C桥面板、D桥面板、E桥面板；穿过所述桥台滑槽的桥台螺栓同时穿过A竖槽，所述A竖槽位于A桥面板左右两个侧壁的后端；A横槽位于A桥面板左右两个侧壁前端靠下的位置；所述A桥面板上表面为平整表面，下表面在左右方向上均匀安装五个滑轮装置；所述滑轮装置由小轮架和小轮组成，小轮架固定小轮并提供滑行时的支撑力，小轮架的上表面与所述A桥面板的下表面贴合，滑轮装置的前后端面分别与A桥面板的前后端面重合；

桥面伸展时后桥台的上表面、A桥面板的上表面、B桥面板的上表面、C桥面板的上表面、D桥面板的上表面、E桥面板的上表面处于同一平面上；B轨道、C轨道、D轨道、E轨道分别对齐，B、C、D、E四个桥面板上均匀布置五个平行的轨道；位于桥面板下表面与所述轨道平齐的位置安放滑轮装置，滑轮装置的前后端面分别与桥面板的前后端面重合，滑轮装置上的小轮在上桁架上滑动；所述A桥面板下的五个滑轮装置分别与B桥面板下的滑轮装置对齐；B后坡面与A前坡面、C后坡面与B前坡面、D后坡面与C前坡面、E后坡面与C前坡面均为斜率互补的斜面，且所有后坡面角度均为30°，所有前坡面角度均为150°；E前坡面为斜面，与另一端的前坡面接触配合；E桥面板的侧壁位于D桥面板侧壁的外侧，D桥面板的侧壁位于C桥面板侧壁的外侧，C桥面板的侧壁位于B桥面板侧壁的外侧，B桥面板的侧壁位于A桥面板侧壁的外侧；B滑块位于B桥面板左右侧壁内侧后端靠下的位置，所述B滑块在A横槽内滑动；B滑槽位于B桥面板左右侧壁内侧前端靠上的位置；C滑块位于C桥面板左右侧壁内侧后端靠上的位置，所述C滑块在B横槽内滑动；C滑槽位于C桥面板左右侧壁内侧前端靠下的位置；D滑块位于D桥面板左右侧壁内侧后端靠下的位置，所述D滑块在C横槽内滑动；D滑槽位于D桥面板左右侧壁内侧前端靠上的位置；E滑块位于E桥面板左右侧壁内侧后端靠上的位置，所述E滑块在D横槽内滑动；夹持块位于E桥面板左右侧壁外侧前端靠下位置。

与现有技术相比，本实用新型有益效果在于：

(1)本钢桁架桥的控制系统采用液压缸及连杆装置代替已有结构中的钢丝绳，保证控制系统结构简单有效，避免钢丝绳缠绕及卡死等问题，使得运行过程更加稳定。

(2)当大吨位船只需要通航时，可伸缩桥面能够向两边桥台回缩，保证足够的桥下净空，避免对河道中央上方的空间产生遮挡。当汛期来临时，可伸缩桥面进行重叠式收缩，不会提升整体结构重心，保证结构在大水流冲击及大风环境下的稳定性。

(3)用滚轮结构代替已有设计中的移动摩擦，减小了摩擦力及结构耗能。采用多级可伸缩重叠式桥面结构，根据实际需求确定伸缩距离，能够有效提高能源利用率。

(4)坡面设计符合力学传递原理，减少了能量在传递过程中的损失，而且保证桥面紧密连接不出现断缝，避免车辆在行驶过程中发生跳车。

(5)前后稳定架相互套装结构，能够增加桥梁的稳定性并提高桥面抗弯强度

附图说明

图1是本实用新型一种伸缩重叠式钢桁架桥一种实施例的伸展状态的整体结构示意图；

图2是本实用新型一种伸缩重叠式钢桁架桥一种实施例的伸展状态的整体结构主视示意图；

图3是本实用新型一种伸缩重叠式钢桁架桥一种实施例的收缩状态的整体结构示意图；

图4是本实用新型一种伸缩重叠式钢桁架桥一种实施例的收缩状态的整体结构主视示意图；

图5是本实用新型一种伸缩重叠式钢桁架桥一种实施例的收缩状态单侧整体结构示意图；

图6是本实用新型一种伸缩重叠式钢桁架桥一种实施例的桥台装置整体结构示意图；

图7是本实用新型一种伸缩重叠式钢桁架桥一种实施例的桥台装置整体结构主视示意图；

图8是本实用新型一种伸缩重叠式钢桁架桥一种实施例的桁架装置主视示意图；

图9是本实用新型一种伸缩重叠式钢桁架桥一种实施例的A桥面整体结构示意图；

图10是本实用新型一种伸缩重叠式钢桁架桥一种实施例的B桥面整体结构示意图；

图11是本实用新型一种伸缩重叠式钢桁架桥一种实施例的C桥面整体结构示意图；

图12是本实用新型一种伸缩重叠式钢桁架桥一种实施例的D桥面整体结构示意图；

图13是本实用新型一种伸缩重叠式钢桁架桥一种实施例的E桥面整体结构示意图；

图14是本实用新型一种伸缩重叠式钢桁架桥一种实施例的滑轮装置局部放大示意图；

图中：100、桥台装置，101、后桥台，102、桥台滑槽，103、桥台螺栓，104、上斜撑架，105、下斜撑架，106、液压缸，107、前桥台，200、桁架装置，201、连接杆，202、后挡板，203、下桁架，204、摇杆，205、双头螺栓，206、上桁架，207、铰接螺母，208、前挡板，209、后稳定架，300、桥面装置，301、A桥面板，302、A竖槽，303、A横槽，304、A前坡面，305、B横槽，306、B滑块，307、B后坡面，308、B轨道，309、B前坡面，310、C横槽，311、C滑块，312、C后坡面，313、C轨道，314、C前坡面，315、D横槽，316、D滑块，317、D后坡面，318、D轨道，319、D前坡面，320、E滑块，321、E后坡面，322、E轨道，323、夹持块、324、E前坡面，325、小轮架，326、小轮，327、B桥面板，328、C桥面板，329、D桥面板，330、E桥面板。

具体实施方式

下面给出本实用新型的具体实施例。具体实施例仅用于进一步详细说明本实用新型，不限制本申请权利要求的保护范围。

本实用新型一种伸缩重叠式钢桁架桥(参见图1-14，简称钢桁架桥)包括桥台装置100、桁架装置200和桥面装置300；桥台装置100固定于地基基座上，桁架装置200固定于桥台装置100前端，桥面装置300固定于桁架装置200上方；

所述桥台装置100包括后桥台101、桥台滑槽102、桥台螺栓103、上斜撑架104、下斜撑架105、液压缸106、前桥台107；所述后桥台101位于前桥台107的后方；在后桥台101的前表面安装四个液压缸106；在桥台101的上表面两端位置分别固定一个桥台滑槽102，在桥台滑槽102内部穿过桥台螺栓103；在桥台101前表面左右两端固定上斜撑架104和下斜撑架105，上斜撑架104位于下斜撑架105的上部；

上斜撑架104和下斜撑架105的上表面同时连接桁架装置200，所述桁架装置200包括连接杆201、后挡板202、下桁架203、摇杆204、双头螺栓205、上桁架206、铰接螺母207、前挡板208和后稳定架209；最后排的所述上桁架206和下桁架203分别固定于上支撑架104和下支撑架105上；所述后挡板202的后表面与液压缸106的伸缩杆固定，所述后挡板202竖直方向上有若干圆孔，连接杆201从圆孔中穿过，所述液压缸在两个连接杆201的中间位置；所述连接杆201的上下两端为凸台结构，上凸台依次穿过两根摇杆204的中孔及上桁架206，同时被铰接螺母207旋紧固定，连接杆201下凸台依次穿过两根摇杆204的中孔及下桁架203，同时被铰接螺母207旋紧固定；所述铰接螺母207与连接杆201两端凸台的外螺纹旋紧配合，上桁架206的上表面有沉头孔，铰接螺母207坐入沉头孔内部，保证铰接螺母与桥面装置不发生摩擦干涉；所述上桁架206左右两端有凸台结构，所述凸台结构具有限制桥面装置300左右移动的功能；

摇杆204的两端及中部分别有沉头孔，连接杆201的凸台结构通过两根摇杆204的中孔将其相连并固定成一组剪刀结构，多组剪刀结构由双头螺栓205通过两端的沉头孔首尾相接组成一列栅栏结构；

在最前排连接杆201的中部固定前挡板208，在前挡板208的前表面固定安装稳定架209，另一侧的钢桁架桥有与之配合的稳定架，当两侧桥面接触时两个稳定架相互套装配合，增加桥梁的稳定性提高桥面抗弯强度；

桥面装置300固定于桁架装置200上方，所述桥面装置300包括A桥面板301、A竖槽302、A横槽303、A前坡面304、B横槽305、B滑块306、B后坡面307、B轨道308、B前坡面309、C横槽310、C滑块311、C后坡面312、C轨道313、C前坡面314、D横槽315、D滑块316、D后坡面317、D轨道318、D前坡面319、E滑块320、E后坡面321、E轨道322、夹持块323、E前坡面324、小轮架325、小轮326、B桥面板327、C桥面板328、D桥面板329、E桥面板330；穿过所述桥台滑槽102的桥台螺栓103同时穿过A竖槽302，所述A竖槽302位于A桥面板301左右两个侧壁的后端；A横槽303位于A桥面板301左右两个侧壁前端靠下的位置；所述A桥面板上表面为平整表面，下表面在左右方向上均匀安装五个滑轮装置；所述滑轮装置由小轮架325和小轮326组成，小轮架325固定小轮326并提供滑行时的支撑力，小轮架325的上表面与所述A桥面板301的下表面贴合，滑轮装置的前后端面分别与A桥面板301的前后端面重合；

桥面伸展时后桥台101的上表面、A桥面板301的上表面、B桥面板327的上表面、C桥面板328的上表面、D桥面板329的上表面、E桥面板330的上表面处于同一平面上；B轨道308、C轨道313、D轨道318、E轨道322分别对齐，B、C、D、E四个桥面板上均匀布置五个平行的轨道；位于桥面板下表面与所述轨道平齐的位置安放滑轮装置，滑轮装置的前后端面分别与桥面板的前后端面重合，滑轮装置上的小轮326在上桁架206上滑动；所述A桥面板301下的五个滑轮装置分别与B桥面板下的滑轮装置对齐；

B后坡面307与A前坡面304、C后坡面312与B前坡面309、D后坡面317与C前坡面314、E后坡面321与C前坡面319均为斜率互补的斜面，且所有后坡面角度均为30°，所有前坡面角度均为150°，以保证前后坡面能够相互贴合；E前坡面324为斜面，与另一端的前坡面接触配合，保证桥面紧密连接不出现断缝，避免车辆在行驶过程中发生跳车；

E桥面板330的侧壁位于D桥面板329侧壁的外侧，D桥面板329的侧壁位于C桥面板328侧壁的外侧，C桥面板328的侧壁位于B桥面板327侧壁的外侧，B桥面板327的侧壁位于A桥面板301侧壁的外侧；

B滑块306位于B桥面板左右侧壁内侧后端靠下的位置，所述B滑块306在A横槽303内滑动；B滑槽305位于B桥面板左右侧壁内侧前端靠上的位置；C滑块311位于C桥面板左右侧壁内侧后端靠上的位置，所述C滑块311在B横槽305内滑动；C滑槽310位于C桥面板左右侧壁内侧前端靠下的位置；D滑块316位于D桥面板左右侧壁内侧后端靠下的位置，所述D滑块316在C横槽310内滑动；D滑槽315位于D桥面板左右侧壁内侧前端靠上的位置；E滑块320位于E桥面板左右侧壁内侧后端靠上的位置，所述E滑块320在D横槽315内滑动；夹持块323位于E桥面板左右侧壁外侧前端靠下的位置，夹持块323夹持住最前端一根上桁架206的凸台结构。

本实用新型的进一步技术特征在于本设计为前后两侧对称结构。

所述剪刀结构的数量为24个，栅栏结构的数量为5个，液压缸布置在两个栅栏结构的中间位置数量为4个，对于跨度较大的河流，可以调整剪刀结构在长度方向上的组合数量，并增减与之配合的桁架数量和稳定架的数量，来更改钢桁架桥整体的长度，对于车辆通行量较大的情况，可以在宽度方向上增加栅栏结构的组合数量，并增加桁架宽度、稳定架数量和桥面板宽度，来调整钢桁架桥整体的宽度。

本实用新型伸缩重叠式钢桁架桥的工作过程是：后桥台101与前桥台107分别固定于河流两岸的地基基座上，车辆正常通行时两端桥面接触，10个桥面板依次连接组成一个平面供车辆行驶，当大吨位船只通过时，钢桁架桥需要进行收缩运动，由于本设计为前后对称结构，以后一侧部分为例进行说明。

液压缸106的伸缩杆开始收缩，伸缩杆带动后挡板202向后移动，上斜撑架104和下斜撑架105对最后一排上桁架206和下桁架203不仅起到支撑作用，还起到固定的作用，保证了最后一排上桁架206和下桁架203与后桥台101的相对位置保持不变，同时保证了最后一排连接杆201保持固定，当后挡板202带动后数第二排连接杆201向后移动时，实现了最后一排桁架和倒数第二排桁架相互靠近，由于桁架装置200为平行四边形的栅栏结构，所有摇杆204将会实现联动式移动，最前排的摇杆204也能实现向后移动的效果；由于最前排上桁架206的凸台结构固定在夹持块323上，则最前排的上桁架206拉动E桥面板330向后运动，E桥面板330下方的滑轮装置在上桁架206上滑动，减小了E桥面板在上桁架206上移动过程中的摩擦力；E后坡面321位于D前坡面319的下方，在向后拉力作用和两个斜面的配合下，E桥面板330插到了D桥面板329的下方，E滑块320在D横槽315内滑动保证了运动轨迹的稳定性，D桥面板329下方的滑轮装置在E轨道322内移动，减少了E桥面板330在D桥面板329下方移动时的摩擦力。

当E滑块320移动到D横槽315的最后端时，E桥面板330将D桥面板329完全托起，E滑块320拉动D横槽315向后继续移动；D桥面板329的D后坡面317斜插在C前坡面314的下面，当D桥面板329向后移动时会将C桥面板328向上托起，当C桥面板328被完全托起后D滑块316拉动C横槽310继续向后移动；C桥面板328的C后坡面312斜插在B前坡面309的下面，当C桥面板328向后移动时会将B桥面板327向上托起，当B桥面板327被完全托起后C滑块311拉动B横槽305继续向后移动；B桥面板327的B后坡面307斜插在A前坡面304的下面，当B桥面板327向后移动时会将A桥面板301向上托起，由于桥台螺栓103对A竖槽302的限位作用，保证了A桥面板301不会前后移动，只能在有限的空间内上下移动，当A桥面板301被完全托起时，五个桥面板相互重叠达到收缩状态，至此，钢桁架桥的收缩工作完成。

当车辆需要在桥面上通行时，液压缸106的伸缩杆顶出，桁架间距离被拉长，最前端的上桁架206的凸台结构推动夹持块323向前移动，E桥面板330从D桥面板329下抽出，当E滑块320接触到D横槽315的前端面时E桥面板330拉动D桥面板329向前移动；D桥面板329从C桥面板328下抽出，当D滑块316接触到C横槽310的前端面时D桥面板329拉动C桥面板328向前移动；C桥面板328从B桥面板327下抽出，当C滑块311接触到B横槽305的前端面时C桥面板328拉动B桥面板327向前移动；B桥面板327从A桥面板301下抽出，当B滑块306接触到A横槽303的前端面时，五个桥面板的上表面处于同一平面，钢桁架桥处于完全伸展状态，后侧后稳定架209与前侧的稳定架相互套装配合，增加桥梁的稳定性提高桥面抗弯强度，在各个桥面板向前移动过程中，滑轮装置处于各个桥面板之间，避免出现滑动摩擦，减少了能源的损耗，至此，钢桁架桥的伸展工作完成。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

一种伸缩重叠式钢桁架桥专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。