专利摘要

本实用新型公开了一种汽车轮胎防护罩，包括：扣盘，扣盘的一端扣设在轮胎的其中一端的中部区域，扣盘的另一端表面固定爪杆，爪杆的杆体经轮胎的外表面延伸轮胎的另一端，且爪杆的端部侧壁设有弹簧钮，弹簧钮位于轮胎的另一端的表面折曲处；爪杆的两侧还设有两个L形支架杆，两个支架杆的一端均为环体，两个环体通过同一销轴固定在扣盘上，爪杆的两侧分别通过第一罩体连接支架杆的一侧，支架杆的另一侧设置第二罩体。本实用新型的放置防护罩能够较为快速的扣设在轮胎上。

权利要求

1.一种汽车轮胎防护罩，包括：扣盘，所述扣盘的一端扣设在轮胎的其中一端的中部区域，其特征在于：所述扣盘的另一端表面固定爪杆，所述爪杆的杆体经所述轮胎的外表面延伸所述轮胎的另一端，且所述爪杆的端部侧壁设有弹簧钮，所述弹簧钮位于所述轮胎的另一端的表面折曲处；

所述爪杆的两侧还设有两个L形支架杆，两个所述支架杆的一端均为环体，两个所述环体通过同一销轴固定在所述扣盘上，所述爪杆的两侧分别通过第一罩体连接所述支架杆的一侧，所述支架杆的另一侧设置第二罩体；

在所述防护罩展开时，所述爪杆位于所述轮胎的上方，所述支架杆位于所述轮胎两侧，所述第一罩体和所述第二罩体均展开将轮胎覆盖。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防护罩，其特征在于：所述第一罩体和所述第二罩体均为弹性材质。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防护罩，其特征在于：所述第二罩体的边缘设有配重。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防护罩，其特征在于：两个所述第二罩体的边缘处均设有魔术贴。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防护罩，其特征在于：所述第一罩体或者第二罩体为可拆卸结构。

6.根据权利要求5所述的一种汽车轮胎防护罩，其特征在于：所述第一罩体和所述第二罩体的边缘处均设有挂钩，所述挂钩分别固定到所述支架杆的侧壁凹槽内或者所述爪杆的侧壁凹槽内。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎防护罩，其特征在于：所述第二罩体在未对轮胎进行防护时，可被置于所述支架杆的侧壁凹槽内。

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用品，尤其涉及一种汽车轮胎防护罩。

背景技术

汽车的轮胎区别于汽车的表面油漆，其主要材料多为橡胶，虽然经过加工改良，其耐热性和抗老化性有所提升，但是对于轮胎的日常防护还是必要的。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种汽车轮胎防护罩。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车轮胎防护罩，包括：扣盘，所述扣盘的一端扣设在轮胎的其中一端的中部区域，所述扣盘的另一端表面固定爪杆，所述爪杆的杆体经所述轮胎的外表面延伸所述轮胎的另一端，且所述爪杆的端部侧壁设有弹簧钮，所述弹簧钮位于所述轮胎的另一端的表面折曲处；所述爪杆的两侧还设有两个L形支架杆，两个所述支架杆的一端均为环体，两个所述环体通过同一销轴固定在所述扣盘上，所述爪杆的两侧分别通过第一罩体连接所述支架杆的一侧，所述支架杆的另一侧设置第二罩体；在所述防护罩展开时，所述爪杆位于所述轮胎的上方，所述支架杆位于所述轮胎两侧，所述第一罩体和所述第二罩体均展开将轮胎覆盖。

本实用新型一个较佳实施例中，所述第一罩体和所述第二罩体均为弹性材质。

本实用新型一个较佳实施例中，所述第二罩体的边缘设有配重。

本实用新型一个较佳实施例中，两个所述第二罩体的边缘处均设有魔术贴。

本实用新型一个较佳实施例中，所述第一罩体或者第二罩体为可拆卸结构。

本实用新型一个较佳实施例中，所述第一罩体和所述第二罩体的边缘处均设有挂钩，所述挂钩分别固定到所述支架杆的侧壁凹槽内或者所述爪杆的侧壁凹槽内。

本实用新型一个较佳实施例中，所述第二罩体在未对轮胎进行防护时，可被置于所述支架杆的侧壁凹槽内。

本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型具备以下有益效果：

(1)本实用新型的放置防护罩的步骤仅需要将爪杆套设在轮胎上，并将所述扣盘贴设在轮胎外侧的中央区域，将爪杆的一端旋转至轮胎的顶部，将爪杆的两侧的支架杆向两侧推送即可，支撑杆在下落的过程中，整个防护罩撑开。整体操作相对简单，且能够较大范围的覆盖住轮胎的外围，从而对轮胎进行防护。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明；

图1是本实用新型的优选实施例的立体结构图图一(轮胎已省略)；

图2是本实用新型的优选实施例的立体结构图图二(轮胎已省略)；

图3是本实用新型的优选实施例的立体结构图图三(罩体全部省略)；

图4是图3的爆炸视图；

图5是本实用新型的优选实施例的立体结构图图四(罩体全部省略)；

图6是本实用新型的优选实施例的罩体和爪杆或者支架杆的具体连接方式以及结构示意图；

图中：1、扣盘；2、销轴；3、轮胎；4、爪杆；5、支架杆；6、第一罩体；7、第二罩体；8、配重；9、挂钩；10、侧壁凹槽；11、弹簧钮。

具体实施方式

现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-图6所示，一种汽车轮胎防护罩，包括：扣盘1，扣盘1的一端扣设在轮胎3的其中一端的中部区域，扣盘1的另一端表面固定爪杆4，爪杆4的杆体经轮胎3的外表面延伸轮胎3的另一端，且爪杆4的端部侧壁设有弹簧钮11，弹簧钮11位于轮胎3的另一端的表面折曲处；爪杆4的两侧还设有两个L形支架杆5，两个支架杆5的一端均为环体，两个环体通过同一销轴2固定在扣盘1上，爪杆4的两侧分别通过第一罩体连接支架杆5的一侧，支架杆5的另一侧设置第二罩体7；在所述防护罩展开时，所述爪杆4位于所述轮胎3的上方，所述支架杆5位于所述轮胎3两侧，所述第一罩体6和所述第二罩体7均展开将轮胎3覆盖。

扣盘1与爪杆4主要负责整体防护罩的骨架定位(爪杆4的两端分别利用扣盘1和弹簧钮11伸入到轮胎3的两侧的折曲或者凹槽处将爪杆4自身固定到轮胎3外表面，能够沿轮胎3外表面旋转)，整体骨架由扣盘1、爪杆4以及两个支架杆5组成(支架杆5的L形设置主要为了能在轮胎3的外表面及其侧壁处兼顾拉伸和骨架支撑的作用)，第一罩体和第二罩体7的边缘处均设有挂钩9，挂钩9分别固定到支架杆5的侧壁凹槽10内或者爪杆4的侧壁凹槽10内。第一罩体6位于支架杆5和爪杆4之间，第二罩体7被置于支架杆5内，扣盘1扣设在轮胎3中央区域且爪杆4套设在轮胎3表面时，将爪杆4旋转至轮胎3的上方区域。此时的第一罩体6和第二罩体7尚未对轮胎3进行防护，第一罩体6和第二罩体7均处于收缩状态，第二罩体7可被置于支架杆5的侧壁凹槽10内，第一罩体6也可尽量被收置在爪杆4和支架杆5之间。

弹簧钮11为爪杆4端部的伸缩结构(具体可参考雨伞的伸缩结构处的弹簧钮)，弹簧钮11所指方向与扣盘1在轮胎3上的扣合方向相对，爪杆4套设在轮胎3上的过程中会使得弹簧钮11处于被挤压的状态，弹簧钮11抵压在轮胎3的端面上，待套设完成，弹簧钮11位于轮胎3的橡胶与轮毂的交界处(此处为折曲凹陷的区域)，弹簧钮11恢复正常顶出的状态，此时弹簧钮11和扣盘1能使得爪杆4固定在轮胎3外侧，爪杆4能够沿轮胎3的轴心旋转。

当扣盘1和爪杆4的位置满足扣盘1扣设在轮胎3的中央区域，爪杆4套设在轮胎3上且位于轮胎3的上方，此时可将第一罩体6打开，即将爪杆4两侧的支架杆5分别向两侧释放，第一罩体6和第二罩体7均为弹性布料或者塑料膜等，具有一定的延展性和形变能力。两侧的支架杆5能够在重力和自身的结构作用下拉扯第一罩体6，图示的支架杆5的端部的环体被同一销轴2固定，两个支架杆5的各自的杆体部分均出现在另一支架杆5移动轨迹上，所以两支架杆5之间形成角度的制约。图示的两支架杆5正好形成180°的夹角。两支架杆5内的第二罩体7由于操作者手动的松开或者原先处于支架杆5内，在支架杆5旋转下落的过程中，从支架杆5内抖落，可在第二罩体7的边缘设置配重8(在罩体边缘利用绳子系上配重8球体)，由于轮胎3的表面相对粗糙，罩体可能会对支架杆5的旋转进行阻碍，必要时需要手动的调整支架杆5的位置。当两个支架杆5上的第二罩体7全部落下时，轮胎3的外表面的大部分区域相对已被罩住，两个第二罩体7的交界处可设置魔术贴将两块罩体连接，增加轮胎3外侧的罩体的整体性。第一罩体6和第二罩体7为可更换结构，出现破损时可及时更换。

以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。

一种汽车轮胎防护罩专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。