专利摘要

本实用新型涉及汽车设备技术领域，尤其是一种带有减震功能的汽车油箱，包括下箱体，下箱体的内部底端放置有弹性弯板，弹性弯板的下表面中间位置处固定连接有若干个弹簧，弹性弯板的下表面位于弹簧两侧均粘接有减震柱，弹性弯板的上表面两侧均固定连接有固定板，弹性弯板的上表面位于两个固定板之间粘接有第一减震垫，两个固定板相背的一侧均固定连接有若干个支撑柱，第一减震垫的上表面位于两个固定板之间放置有内箱体，下箱体的内侧位于内箱体的外侧均粘接有第二减震垫，下箱体的上端固定连接有上箱体，上箱体的内侧位于内箱体的外侧均粘接有第三减震垫，上箱体的内部顶端粘接有减震机构。本实用新型结构简单，值得推广。

权利要求

1.一种带有减震功能的汽车油箱，包括下箱体（1），其特征在于，所述下箱体（1）的内部底端放置有弹性弯板（2），所述弹性弯板（2）的下表面中间位置处固定连接有若干个弹簧（3），每个所述弹簧（3）远离所述弹性弯板（2）的一端均与所述下箱体（1）相接触，所述弹性弯板（2）的下表面位于所述弹簧（3）两侧均粘接有减震柱（4），所述弹性弯板（2）的上表面两侧均固定连接有固定板（5），所述弹性弯板（2）的上表面位于两个所述固定板（5）之间粘接有第一减震垫（7），两个所述固定板（5）相背的一侧均固定连接有若干个支撑柱（6），每个所述支撑柱（6）远离所述固定板（5）的一端均与所述下箱体（1）相接触，所述第一减震垫（7）的上表面位于两个所述固定板（5）之间放置有内箱体（8），所述下箱体（1）的内侧位于所述内箱体（8）的外侧均粘接有第二减震垫（10），所述内箱体（8）的上端中间位置处连通有进油口（9），所述下箱体（1）的上端固定连接有上箱体（11），所述进油口（9）的上端延伸至所述上箱体（11）的外侧，所述上箱体（11）的内侧位于所述内箱体（8）的外侧均粘接有第三减震垫（12），所述上箱体（11）的内部顶端粘接有减震机构，所述减震机构的底端与所述内箱体（8）相接触。

2.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的汽车油箱，其特征在于，所述弹性弯板（2）、固定板（5）和支撑柱（6）为一体结构。

3.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的汽车油箱，其特征在于，所述减震柱（4）均匀分布。

4.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的汽车油箱，其特征在于，所述第一减震垫（7）为橡胶减震垫。

5.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的汽车油箱，其特征在于，所述第二减震垫（10）和所述第三减震垫（12）均为聚氨酯减震垫。

6.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的汽车油箱，其特征在于，所述减震机构包括第二弹性垫（14），所述第二弹性垫（14）粘接在所述上箱体（11）上，所述第二弹性垫（14）的下表面固定连接有若干个弹性柱（15），每个所述弹性柱（15）远离所述第二弹性垫（14）的一端均固定连接有第一弹性垫（13），所述第一弹性垫（13）远离所述弹性柱（15）的一侧与所述内箱体（8）相接触。

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，尤其涉及一种带有减震功能的汽车油箱。

背景技术

汽车油箱是汽车上用于存储燃油的箱体，目前在汽车上多用安装架和紧固带对油箱进行固定，由于安装架是通过螺栓直接固定在汽车上，故安装架会随着汽车在行驶过程中一起振动，由于传统的汽车上油箱与安装架之间没有加装任何减震装置，当汽车剧烈振动时，油箱也会随之一起振动，油箱内的燃油很容易泄漏，严重的还会引发事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在油箱震动容易导致燃油泄漏的缺点，而提出的一种带有减震功能的汽车油箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种带有减震功能的汽车油箱，包括下箱体，所述下箱体的内部底端放置有弹性弯板，所述弹性弯板的下表面中间位置处固定连接有若干个弹簧，每个所述弹簧远离所述弹性弯板的一端均与所述下箱体相接触，所述弹性弯板的下表面位于所述弹簧两侧均粘接有减震柱，所述弹性弯板的上表面两侧均固定连接有固定板，所述弹性弯板的上表面位于两个所述固定板之间粘接有第一减震垫，两个所述固定板相背的一侧均固定连接有若干个支撑柱，每个所述支撑柱远离所述固定板的一端均与所述下箱体相接触，所述第一减震垫的上表面位于两个所述固定板之间放置有内箱体，所述下箱体的内侧位于所述内箱体的外侧均粘接有第二减震垫，所述内箱体的上端中间位置处连通有进油口，所述下箱体的上端固定连接有上箱体，所述进油口的上端延伸至所述上箱体的外侧，所述上箱体的内侧位于所述内箱体的外侧均粘接有第三减震垫，所述上箱体的内部顶端粘接有减震机构，所述减震机构的底端与所述内箱体相接触。

优选的，所述弹性弯板、固定板和支撑柱为一体结构。

优选的，所述减震柱均匀分布。

优选的，所述第一减震垫为橡胶减震垫。

优选的，所述第二减震垫和所述第三减震垫均为聚氨酯减震垫。

优选的，所述减震机构包括第二弹性垫，所述第二弹性垫粘接在所述上箱体上，所述第二弹性垫的下表面固定连接有若干个弹性柱，每个所述弹性柱远离所述第二弹性垫的一端均固定连接有第一弹性垫，所述第一弹性垫远离所述弹性柱的一侧与所述内箱体相接触。

本实用新型提出的一种带有减震功能的汽车油箱，有益效果在于：

1、通过弹性弯板结构，内箱体放置在弹性弯板上，弹性弯板受压后产生弹力，支撑内箱体，在汽车行驶的过程中，油箱受到震动，弹簧发生形变，产生弹力，减小内箱体所受到的震动。

2、通过顶端的减震结构，在油箱有向上运动的趋势时，减震结构发生形变，阻挡油箱的运动，减小内箱体所受到的震动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带有减震功能的汽车油箱的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种带有减震功能的汽车油箱的正视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种带有减震功能的汽车油箱的剖视结构示意图。

图中：下箱体1、弹性弯板2、弹簧3、减震柱4、固定板5、支撑柱6、第一减震垫7、内箱体8、进油口9、第二减震垫10、上箱体11、第三减震垫12、第一弹性垫13、第二弹性垫14、弹性柱15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种带有减震功能的汽车油箱，包括下箱体1，下箱体1的内部底端放置有弹性弯板2，弹性弯板2的作用是在内箱体8受到震动后，发生形变产生弹力，减小内箱体8所受到的震动，弹性弯板2的下表面中间位置处固定连接有若干个弹簧3，弹簧3的作用是减小内箱体8所受到的震动，每个弹簧3远离弹性弯板2的一端均与下箱体1相接触，弹性弯板2的下表面位于弹簧3两侧均粘接有减震柱4，减震柱4的作用是支撑弹性弯板2，减震柱4均匀分布，弹性弯板2的上表面两侧均固定连接有固定板5，固定板5的作用是对内箱体8进行限位。

弹性弯板2的上表面位于两个固定板5之间粘接有第一减震垫7，第一减震垫7为橡胶减震垫，两个固定板5相背的一侧均固定连接有若干个支撑柱6，支撑柱6的作用是支撑固定板5，弹性弯板2、固定板5和支撑柱6为一体结构，每个支撑柱6远离固定板5的一端均与下箱体1相接触，第一减震垫7的上表面位于两个固定板5之间放置有内箱体8，下箱体1的内侧位于内箱体8的外侧均粘接有第二减震垫10，第二减震垫10的作用是减小内箱体8横向所受到的震动，第二减震垫10为聚氨酯减震垫，内箱体8的上端中间位置处连通有进油口9，下箱体1的上端固定连接有上箱体11，进油口9的上端延伸至上箱体11的外侧。

上箱体11的内侧位于内箱体8的外侧均粘接有第三减震垫12，第三减震垫12为聚氨酯减震垫，上箱体11的内部顶端粘接有减震机构，减震机构的底端与内箱体8相接触，减震机构包括第二弹性垫14，第二弹性垫14粘接在上箱体11上，第二弹性垫14的下表面固定连接有若干个弹性柱15，每个弹性柱15远离第二弹性垫14的一端均固定连接有第一弹性垫13，第一弹性垫13远离弹性柱15的一侧与内箱体8相接触，在内箱体8有向上运动的趋势时，减震结构发生形变，阻挡内油箱8的运动，减小内油箱8所受到的震动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

带有减震功能的汽车油箱专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。