专利摘要

本实用新型公开了一种汽车车门的散热结构，包括车门外壳、安装于车门外壳内侧的车门装饰板和导风管，所述车门外壳外壁面上设有一安装槽，安装槽的横截面呈弧形结构设置，车门外壳位于安装槽底面上设有一个以上的通孔，导风管固定安装于所述的安装槽内，导风管朝向汽车前方的一端开口，另一端密封，导风管朝向通孔处均固定安装一第一进风管，第一进风管均穿过通孔延伸至车门装饰板内部的空腔中，并固定连接一第二进风管，第二进风管一端穿过车门装饰板的外壁延伸至汽车内部。本实用新型结构简单，在下雨天，无需使用空调也能对汽车进行通风散热，有效的增加了汽车内部的舒适性，同时减小撞击车门时的撞击力度，增加了安全性。

权利要求

1.一种汽车车门的散热结构，其特征在于：包括车门外壳、安装于车门外壳内侧的车门装饰板和导风管，所述车门外壳外壁面上设有一安装槽，安装槽的横截面呈弧形结构设置，车门外壳位于安装槽底面上设有一个以上的通孔，通孔一端与外界相通，另一端与车门装饰板内部的空腔相通，导风管固定安装于所述的安装槽内，导风管朝向汽车前方的一端开口，另一端密封，导风管朝向通孔处均固定安装一第一进风管，第一进风管均穿过通孔延伸至车门装饰板内部的空腔中，并固定连接一第二进风管，第二进风管一端穿过车门装饰板的外壁延伸至汽车内部，第二进风管位于汽车内部的开口上设有一打开或者密封第二进风管的盖板。

2.根据权利要求1所述的汽车车门的散热结构，其特征在于：第二进风管中间的一段均呈垂直结构设置，第二进风管位于垂直一段的左侧面上均固定安装一个以上的弹簧，弹簧一端均与车门外壳固定连接。

3.根据权利要求1所述的汽车车门的散热结构，其特征在于：导风管内部位于密封端处设有一活塞，活塞朝向导风管开口的一端上固定安装一拉杆，拉杆一端顺着导风管的开口延伸至外界。

4.根据权利要求1所述的汽车车门的散热结构，其特征在于：导风管和第二进风管均由合金材料制成。

5.根据权利要求1所述的汽车车门的散热结构，其特征在于：导风管外壁面涂有一防锈漆。

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车车门的散热结构。

背景技术

随着汽车工业的不断发展和人们物质生活水平的不断提高，汽车行业经历上百年的发展，各种各样的新型技术不断涌现，人们购车的欲望也越来越高。现有的汽车一般包括车身、车门等组成，其中，车门铰接在车身上。现有的汽车基本上通过位于车身内部的空调或者通过安装在车门上的车窗这两个方式进行散热，但当出于环保因素考虑时，如下雨等，现有的汽车只能通过空调来进行散热。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单，使用方便，大大增加了汽车散热效果的汽车车门的散热结构。

本发明是通过以下技术方案来实现的：一种汽车车门的散热结构，包括车门外壳、安装于车门外壳内侧的车门装饰板和导风管，所述车门外壳外壁面上设有一安装槽，安装槽的横截面呈弧形结构设置，车门外壳位于安装槽底面上设有一个以上的通孔，通孔一端与外界相通，另一端与车门装饰板内部的空腔相通，导风管固定安装于所述的安装槽内，导风管朝向汽车前方的一端开口，另一端密封，导风管朝向通孔处均固定安装一第一进风管，第一进风管均穿过通孔延伸至车门装饰板内部的空腔中，并固定连接一第二进风管，第二进风管一端穿过车门装饰板的外壁延伸至汽车内部，第二进风管位于汽车内部的开口上设有一打开或者密封第二进风管的盖板。

作为优选的技术方案，第二进风管中间的一段均呈垂直结构设置，第二进风管位于垂直一段的左侧面上均固定安装一个以上的弹簧，弹簧一端均与车门外壳固定连接。

作为优选的技术方案，导风管内部位于密封端处设有一活塞，活塞朝向导风管开口的一端上固定安装一拉杆，拉杆一端顺着导风管的开口延伸至外界。

作为优选的技术方案，导风管和第二进风管均由合金材料制成。

作为优选的技术方案，导风管外壁面涂有一防锈漆。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，使用方便，在下雨天，无需使用空调也能对汽车进行通风散热，有效的增加了汽车内部的舒适性，同时减小撞击车门时的撞击力度，增加了安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为导风管的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1和图2所示，本发明的一种汽车车门的散热结构，包括车门外壳1、安装于车门外壳1内侧的车门装饰板4和导风管7，所述车门外壳1外壁面上设有一安装槽(未标记)，安装槽的横截面呈弧形结构设置，车门外壳1位于安装槽底面上设有一个以上的通孔6，通孔6一端与外界相通，另一端与车门装饰板4内部的空腔相通，导风管7固定安装于所述的安装槽内，导风管7朝向汽车前方的一端开口，另一端密封，导风管7朝向通孔6处均固定安装一第一进风管，第一进风管均穿过通孔6延伸至车门装饰板4内部的空腔中，并固定连接一第二进风管2，第二进风管2一端穿过车门装饰板4的外壁延伸至汽车内部，第二进风管2位于汽车内部的开口上设有一打开或者密封第二进风管2的盖板5。

第二进风管2中间的一段均呈垂直结构设置，第二进风管2位于垂直一段的左侧面上均固定安装一个以上的弹簧3，弹簧3一端均与车门外壳1固定连接。

导风管7内部位于密封端处设有一活塞9，活塞9朝向导风管7开口的一端上固定安装一拉杆8，拉杆8一端顺着导风管7的开口延伸至外界。

导风管7和第二进风管2均由合金材料制成，增加了牢固性；导风管7外壁面涂有一防锈漆，避免了生锈。

工作原理：在汽车行驶时，风能有效的顺着导风管的开口进入导风管内部，并顺着第一进风管排入第二进风管中，直至从第二进风管的开口中排出，从而有效的对汽车内部进行通风，有效的增加了汽车的散热效果，且该通风方式无论在下雨天还是其它天气中都能进行，如不需要通风时，可通过盖板将第二进风管的开口密封；其中，当导风管内进入垃圾或者土壤时，拉到拉杆，通过拉杆有效的带动了活塞，通过活塞能有效的将导风管内的垃圾或者土壤推出，使导风管始终的保持干净，增加了通风率；其中，由于第二进风管中间安装了弹簧，且弹簧与汽车外壳连接，使得车门在受到撞击后，通过弹簧能有效的吸收一部分的碰撞能量，且通过合金材料制成的第二进风管也能阻挡一部分的撞击力度，有效的增加了车门的牢固性。

本发明的有益效果是：本发明结构简单，使用方便，在下雨天，无需使用空调也能对汽车进行通风散热，有效的增加了汽车内部的舒适性，同时减小撞击车门时的撞击力度，增加了安全性。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

一种汽车车门的散热结构专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。