专利摘要

本实用新型提供了一种新型铁轨对接楔形结构，属于铁轨技术领域，包括主体，主体的两侧固定连接有辅助压板，主体的顶端表面固定连接有顶板，主体的正面固定设置第二连接板，辅助压板的正面位置固定连接有第一连接板和缓冲层，主体的正面顶端固定开设缓冲槽，缓冲槽呈倒梯形设置，相同位置对应设置倒梯形塑胶缓冲块，主体的底端固定连接第三连接板。通过贴合主体设置的辅助压板，在将两个主体进行对接的时候，配合外部螺栓同时对两个轨道主体的表面进行覆盖，且位于主体外端的辅助压板在使用的时候，由于表面弧度根据主体表面弧度设置，不影响铁轨的使用，同时使用人员可在主体和压板之间进行缓冲减震垫的添加，在将主体进行对接的时候。

权利要求

1.一种新型铁轨对接楔形结构，包括主体(1)，其特征在于：主体(1)的两侧固定连接有辅助压板(2)，主体(1)的顶端表面固定连接有顶板(3)，主体(1)的正面固定设置第二连接板(7)，辅助压板(2)的正面位置固定连接有第一连接板(4)和缓冲层(5)，主体(1)的正面顶端固定开设缓冲槽(6)，缓冲槽(6)呈倒梯形设置，相同位置对应设置倒梯形塑胶缓冲块，主体(1)的底端固定连接第三连接板(8)，第三连接板(8)桶第二连接板(7)设置，位于主体(1)的底端两侧位置，第三连接板(8)之间固定连接有稳定条(9)。

2.根据权利要求1所述的新型铁轨对接楔形结构，其特征在于：所述辅助压板(2)外侧表面呈弧形内凹设置，根据主体(1)的表面弧度进行贴合设置，且辅助压板(2)的外侧表面通过外部螺栓与主体(1)的表面上方位置进行固定连接。

3.根据权利要求1和2任意一项所述的新型铁轨对接楔形结构，其特征在于：所述辅助压板(2)的内侧顶端和底端位置呈内凸设置，呈弧形头设置，辅助压板(2)两端凸出主体(1)两端设置。

4.根据权利要求1所述的新型铁轨对接楔形结构，其特征在于：所述顶板(3)凸出主体(1)的一端设置，且通过排钉固定嵌入在主体(1)表面，同时顶板(3)与主体(1)处于同一水平面，且两者连接所使用的排钉呈内嵌设置。

5.根据权利要求1所述的新型铁轨对接楔形结构，其特征在于：所述第二连接板(7)则设置多个，位于主体(1)的正面两侧位置，且第二连接板(7)呈两组交错设置，第二连接板(7)的前端位置呈弧形设置，且主体(1)的另一端正面位置对应设置凹槽。

6.根据权利要求1所述的新型铁轨对接楔形结构，其特征在于：所述第一连接板(4)沿辅助压板(2)的正面位置呈折角设置，缓冲层(5)位于第一连接板(4)的外侧设置，为塑胶块状，主体(1)的另一端正面位置对应两者设置嵌入槽。

7.根据权利要求1所述的新型铁轨对接楔形结构，其特征在于：所述稳定条(9)设置两条，且稳定条(9)呈向上倾斜设置，同时稳定条(9)的前端为止呈者折角设置。

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁轨技术领域，更具体的，涉及一种新型铁轨对接楔形结构。

背景技术

火车运输对向我们国家这样的发展中国家来说极为重要，我国也是铁路运输大国，轨道里程数居世界前列。铁路轨道在建设过程中，为了防止热胀冷缩对轨道的破坏，两端铁轨之间必须预留伸缩缝，如此当火车行使过伸缩缝时，车轮对伸缩缝两端的铁轨都产生猛烈撞击，产生巨大的噪音，并且对轨道和车轮的都存在一定程度的破坏。

目前的铁路为了适应铁轨本身的冷缩热涨，在铁轨的对接处留有空隙，对接存在误差，火车在铁路上行驶时，车轮与铁轨接头处碰撞，发出很强的噪音，并使车体振动，即乘坐不舒适、又缩短了火车的使用寿命，同时对于轨道的使用寿命造成很大影响。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决背景中的问题，从而提供一种新型铁轨对接楔形结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括主体，主体的两侧固定连接有辅助压板，主体的顶端表面固定连接有顶板，主体的正面固定设置第二连接板，辅助压板的正面位置固定连接有第一连接板和缓冲层，主体的正面顶端固定开设缓冲槽，缓冲槽呈倒梯形设置，相同位置对应设置倒梯形塑胶缓冲块，主体的底端固定连接第三连接板，第三连接板桶第二连接板设置，位于主体的底端两侧位置，第三连接板之间固定连接有稳定条。

优选的，所述辅助压板外侧表面呈弧形内凹设置，根据主体的表面弧度进行贴合设置，且压板的外侧表面通过外部螺栓与主体的表面上方位置进行固定连接。

优选的，所述辅助压板的内侧顶端和底端位置呈内凸设置，呈弧形头设置，辅助压板两端凸出主体两端设置。

优选的，所述顶板凸出主体的一端设置，且通过排钉固定嵌入在主体表面，同时顶板与主体处于同一水平面，且两者连接所使用的排钉呈内嵌设置。

优选的，所述第二连接板则设置多个，位于主体的正面两侧位置，且第二连接板呈两组交错设置，第二连接板的前端位置呈弧形设置，且主体的另一端正面位置对应设置凹槽。

优选的，所述第一连接板沿辅助压板的正面位置呈不规则折角设置，缓冲层位于第一连接板的外侧设置，为塑胶块状，主体的另一端正面位置对应两者设置嵌入槽，

优选的，所述稳定条设置两条，且稳定条呈向上倾斜设置，同时稳定条的前端为止呈者折角设置。

本实用新型提供了一种新型铁轨对接楔形结构，具有以下有益效果：

1、该种新型铁轨对接楔形结构，通过贴合主体设置的辅助压板，在将两个主体进行对接的时候，配合外部螺栓同时对两个轨道主体的表面进行覆盖，具有良好的稳定对接效果，且位于主体外端的辅助压板在使用的时候，由于表面弧度根据主体表面弧度设置，不影响铁轨的使用，同时使用人员可在主体和压板之间进行缓冲减震垫的添加。

2、该种新型铁轨对接楔形结构，在将主体进行对接的时候，通过顶板同时覆盖对接主体的顶端位置，配合辅助压板形成全面的对接，有效的保证铁轨的对接稳定性，增强对接强度与连接。

3、该种新型铁轨对接楔形结构，通过前端呈弧形设置的第二连接板，在主体进行对接的时候，弧形连接位置降低对接之后铁轨带来的磨损，从而达到稳定对接的效果，同时提升对接铁轨的使用寿命。

4、该种新型铁轨对接楔形结构，通过第一连接板和缓冲层，在将主体进行对接之后，在使用的过程中，缓冲层有效的减小外部震动，从而降低对接位置相互之间的磨损，增强对接稳定性，延长铁轨的使用寿命。

5、该种新型铁轨对接楔形结构，通过位于主体底部的稳定条和第三连接板，确保了轨道对接位置从下往上的稳定性，从底部对对接轨道进行加固连接，具有很强的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的整体连接结构剖视图。

图3为本实用新型的稳定条结构示意图。

图1-3中：1-主体，2-辅助压板，3-顶板，4-第一连接板，5- 缓冲层，6-缓冲槽，7-第二连接板，8-第三连接板，9-稳定条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至3，本实用新型实施例中，一种新型铁轨对接楔形结构，包括主体1，主体1的两侧固定连接有辅助压板2，主体1的顶端表面固定连接有顶板3，主体1的正面固定设置第二连接板7，辅助压板2的正面位置固定连接有第一连接板4和缓冲层5，主体1 的正面顶端固定开设缓冲槽6，缓冲槽6呈倒梯形设置，相同位置对应设置倒梯形塑胶缓冲块，主体1的底端固定连接第三连接板8，第三连接板8桶第二连接板7设置，位于主体1的底端两侧位置，第三连接板8之间固定连接有稳定条9。

本实施例中，辅助压板2外侧表面呈弧形内凹设置，根据主体1 的表面弧度进行贴合设置，且压板2的外侧表面通过外部螺栓与主体1的表面上方位置进行固定连接。

本实施例中，。辅助压板2的内侧顶端和底端位置呈内凸设置，呈弧形头设置，辅助压板2两端凸出主体1两端设置，通过贴合主体 1设置的辅助压板2，在将两个主体1进行对接的时候，配合外部螺栓同时对两个轨道主体的表面进行覆盖，具有良好的稳定对接效果，且位于主体1外端的辅助压板2在使用的时候，由于表面弧度根据主体1表面弧度设置，不影响铁轨的使用，同时使用人员可在主体1和压板之间进行缓冲减震垫的添加。

本实施例中，顶板3凸出主体1的一端设置，且通过排钉固定嵌入在主体1表面，同时顶板3与主体1处于同一水平面，且两者连接所使用的排钉呈内嵌设置，在将主体1进行对接的时候，通过顶板3 同时覆盖对接主体1的顶端位置，配合辅助压板2形成全面的对接，有效的保证铁轨的对接稳定性，增强对接强度与连接。

本实施例中，第二连接板7则设置多个，位于主体1的正面两侧位置，且第二连接板7呈两组交错设置，第二连接板7的前端位置呈弧形设置，且主体1的另一端正面位置对应设置凹槽，通过前端呈弧形设置的第二连接板7，在主体1进行对接的时候，弧形连接位置降低对接之后铁轨带来的磨损，从而达到稳定对接的效果，同时提升对接铁轨的使用寿命。

本实施例中，第一连接板4沿辅助压板2的正面位置呈折角设置，缓冲层5位于第一连接板4的外侧设置，为塑胶块状，主体1的另一端正面位置对应两者设置嵌入槽，通过第一连接板4和缓冲层5，在将主体1进行对接之后，在使用的过程中，缓冲层5有效的减小外部震动，从而降低对接位置相互之间的磨损，增强对接稳定性，延长铁轨的使用寿命。

本实施例中，稳定条9设置两条，且稳定条9呈向上倾斜设置，同时稳定条9的前端呈折角设置，通过位于主体1底部的稳定条9和第三连接板8，确保了轨道对接位置从下往上的稳定性，从底部对对接轨道进行加固连接，具有很强的稳定性。

在使用本实用新型一种新型铁轨对接楔形结构时，首先，使用人员将主体1进行对接的时候，首先对齐第一连接板4、第二连接板7 和第三连接板8分别对应的凹槽位置，之后使用人员将主体1之间进行对接，通过外部排钉对顶板3进行固定，此时两段主体1完成基础对接，同时使用人员确保辅助压板2与主体1之间的连接稳定性，尤其是稳定条9的连接，稳定条9前端呈折角设置，在进行对接的时候确保嵌入对应凹槽中，否则在使用的时候稳定条9受压过强，前端位置易出现断裂，之后再使用的过程中，辅助压板2的表面代替主体1 的表面进行承压使用，缓冲层5和缓冲槽6对外力进行缓冲，减小震动。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

一种新型铁轨对接楔形结构专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。