专利摘要

本实用新型涉及一种锚固套管，属于轨道交通领域。其包括套管本体，套管本体上设置连接螺纹孔，套管本体为阶梯状结构，套管本体底部结构的横截面轮廓尺寸最大，所述连接螺纹延伸至套管本体的底部。本实用新型锚固套管具有系统受力更合理，更加安全可靠等特点，其能够有效保护浮置板免受损害，可以广泛应用于各种轨道交通浮置板道床隔振工程中。

权利要求

1.一种锚固套管，包括套管本体，套管本体上设置连接螺纹孔，其特征在于套管本体为阶梯状结构，套管本体底部结构的横截面轮廓尺寸最大，所述连接螺纹延伸至套管本体的底部。

2.根据权利要求1所述的锚固套管，其特征在于所述套管本体的底端一体化设置加固底座，所述加固底座的横截面轮廓尺寸大于套管本体的横截面最大尺寸。

3.根据权利要求1所述的锚固套管，其特征在于套管本体顶部结构的横截面轮廓尺寸大于中部结构的横截面轮廓尺寸。

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通领域，尤其是涉及一种预浇注在浮置板内，用于与紧固螺栓配合将外部装备与浮置板进行组装连接的锚固套管。

背景技术

轨道交通领域的大量工程实践证明，浮置板道床技术是现有最有效的轨道减振降噪技术之一，特别是在地铁和城市轻轨中，这种技术已经得到了广泛的应用。在现有浮置道床结构中，剪力铰是在相邻浮置板之间传递剪力的结构重要组成部分，可以分担钢轨在跨越板缝处所承受的剪力，使板协调变形。由于上置式剪力铰安装方便，易于维修更换，目前在地铁浮置道床工程中大量采用。现有技术中，主要是利用紧固螺栓与浮置板上预先一体化埋设的锚固套管配合，实现上置式剪力铰与浮置板之间的连接。当前采用的锚固套管主要由套管本体和钢筋制成的锚固件构成，其中，套管本体上设置螺纹孔，锚固件焊接在套管本体的底部，整体锚固套管呈“高脚杯”状。实际应用中发现，这种“高脚杯”状的锚固套管虽然具有合格的锚固强度，但是仍存在许多明显不足，主要表现在：一方面，现有锚固套筒中套管本体的长度较短，因此与其配合的紧固螺栓的长度较短，导致紧固螺栓可实现的预紧位移长度短，容易发生松动；另一方面，由于现有锚固套管的套管本体在浮置板中的埋深较浅，工作时，紧固螺栓受力后在浮置板内形成的承载冲切面较小，承载能力有限，浮置板体局部的受力情况较为恶劣，长期使用过程中可能会造成浮置板局部损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种受力更合理、连接更可靠，能够有效保护浮置板结构的锚固套管。

本实用新型锚固套管是这样实现的，包括套管本体，套管本体上设置连接螺纹孔，套管本体为阶梯状结构，套管本体底部结构的横截面轮廓尺寸最大，所述连接螺纹延伸至套管本体的底部。

所述套管本体的底端还可以一体化设置加固底座，所述加固底座的横截面轮廓尺寸大于套管本体的横截面最大尺寸。此外，套管本体除了采用由上而下逐级变大的阶梯状结构以外，还可以采用自上而下先由大变小、再从小变大的阶梯状结构，即套管本体顶部结构的横截面轮廓尺寸大于中部结构的横截面轮廓尺寸。

本实用新型锚固套管，通过设置底部轮廓最大的阶梯状结构的套管本体，利用轮廓最大的底部结构替代传统技术中钢筋制成的锚固件，并将连接螺纹孔沿伸至套管本体底部，与传统锚固套管产品相比，在使用过程中，一方面可以有效增加与紧固螺栓的配合长度，增大紧固螺栓可实现的预紧位移长度，从而实现防松的技术效果；另一方面，由于紧固螺栓与套管本体配合连接的最低受力点在浮置板中的位置更靠下，并且套管本体的底部结构外轮廓尺寸变大，紧固螺栓受力后在浮置板内形成的承载冲切面显著增大，浮置板对应连接部分的承载能力大幅提高，浮置板板体结构的受力情况明显得到改善，大大降低了浮置板发生局部损坏的可能，有利于延长浮置板的使用寿命。

综上所述，本实用新型锚固套管具有系统受力更合理，更加安全可靠等特点，其能够有效保护浮置板免受损害，可以广泛应用于各种轨道交通浮置板道床隔振工程中。

附图说明

图1为传统锚固套管的典型结构示意图。

图2为本实用新型锚固套管的结构示意图之一及其应用示意图。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为本实用新型锚固套管的结构示意图之二及其应用示意图。

图5为本实用新型锚固套管的结构示意图之三及其应用示意图。

具体实施方式

实施例一

如图1所示当前采用的传统锚固套管，主要由套管本体1和钢筋制成的锚固件2构成，其中，套管本体1上设置螺纹孔3，锚固件2焊接在套管本体1的底部，整体锚固套管呈“高脚杯”状。

如图2和图3所示本实用新型锚固套管，包括套管本体1，套管本体1上设置连接螺纹孔3，套管本体为二级阶梯状结构，套管本体1底部结构的横截面轮廓尺寸大于顶部结构的横截面轮廓尺寸，所述连接螺纹3延伸至套管本体1的底部。

应用时，如图2和图3中所示，将本实用新型锚固套管预先与浮置板4浇筑成一体，其中套管本体1的顶面与浮置板的顶面保持平齐，装配时，利用紧固螺栓5与套管本体1上设置的连接螺纹孔3配合将上置式剪力铰6的两端分别固定在相邻浮置板的板端部，实现上置式剪力铰6与相邻置板之间的连接。

本例所述本实用新型锚固套管，通过设置底部横截面轮廓最大的、阶梯状结构的套管本体，具体的，采用由上而下逐级变大的二级阶梯状结构，利用横截面轮廓最大的底部结构替代传统技术中钢筋制成的锚固件，并将连接螺纹孔沿伸至套管本体底部，其外形近似于普通的“红酒瓶”形，与传统“高脚杯”形锚固套管产品相比，在使用过程中，一方面可以有效增加与紧固螺栓的配合长度，增大紧固螺栓可实现的预紧位移长度，从而实现防松的技术效果；另一方面，由于紧固螺栓与套管本体配合连接的最低受力点在浮置板中的位置更靠下，并且套管本体的底部结构外轮廓尺寸变大，紧固螺栓受力后在浮置板内形成的承载冲切面显著增大，浮置板对应连接部分的承载能力大幅提高，浮置板板体结构的受力情况明显得到改善，大大降低了浮置板发生局部损坏的可能，有利于延长浮置板的使用寿命。

综上所述，本实用新型锚固套管具有系统受力更合理，更加安全可靠等特点，其能够有效保护浮置板免受损害，可以广泛应用于各种轨道交通浮置板道床隔振工程中。

基于本例的技术原理，套管本体也可以采用由上而下逐级变大的三级甚至更多级阶梯状结构，也能实现很好的技术效果，在实践中可以综合考虑成本等因素进行设计，都在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例二

如图4所示本实用新型锚固套管，与实施例一的区别在于，套管本体1采用自上而下先由大变小、再从小变大的三级阶梯状结构，即套管本体1顶部结构的横截面轮廓尺寸大于中部结构的横截面轮廓尺寸。

本例所述本实用新型锚固套管与传统锚固套管的结构形式正好相反，其在浮置板中仿佛倒置的“高脚杯”，与实施例一所述技术方案相比，其不仅具有实施例一所述的全部优点，而且在浮置板中的锚固强度也更好。

实施例三

如图5所示本实用新型锚固套管，与实施例二的区别在于，套管本体1的底端通过焊接一体化设置加固底座7，所述加固底座7的横截面轮廓尺寸大于套管本体1的横截面最大尺寸。

与实施例二相比，由于增设了加固底座7，工作过程中，由于紧固螺栓5与套管本体1的有效配合段底部已经十分靠近加固底座7，紧固螺栓5可以将外力有效传递至加固底座7上，又由于加固底座7的横截面尺寸更大，因此在紧固螺栓5受力时，本实用新型锚固套管在浮置板内形成的承载冲切面更大，浮置板对应连接部分的承载能力进一步得到提高，浮置板板体结构的受力情况进一步得到改善，有利于更好地保护浮置板板体结构，延长浮置板的使用寿命。

本实用新型中的实施例仅为更好说明本实用新型的技术方案，并不应视为对本实用新型的限制，其各实施例中的技术特征也可以交叉使用。基于本实用新型的技术原理，本领域技术人员可以对上述实施例所述技术方案重新进行组合或利用同类技术对其中某些元件进行简单替换，只要基于本实用新型的技术原理，都在本实用新型要求的保护范围内。

锚固套管专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。