专利摘要

本发明的树阴化的太阳能车用外置与内嵌结合型防晒装备，防晒衣包括铝箔复合玻璃纤维布外层、有机玻璃纤维布内层和绒毛层，外层和内层之间为空气层、且外层设有排气孔，绒毛层位于内层的内侧，第一铝箔层与车身覆盖件紧贴、第一有机玻璃纤维层与内饰件紧贴，环形管架设于汽车的车顶、且防晒衣上设有与空气层和环形管架连通的插管，太阳能光电板位于环形管架顶部，充抽气泵、制冷组件、蓄电池和充气泵设置在汽车后备箱内，蓄电池与太阳能光电板、充抽气泵、制冷组件和充气泵连接，制冷组件与汽车乘室连通，充抽气泵与环形管架连通，充气泵与防晒车身的空气夹层连通。具有使用方便、适应性与可靠性高、可实现树阴化防晒效果的优点。

权利要求

1.一种树阴化的太阳能车用外置与内嵌结合型防晒装备，其特征在于：包括防晒衣（1）、充抽气泵（2）、制冷组件（3）、太阳能光电板（4）、蓄电池（5）、环形管架（6）、充气泵（7）、第一铝箔层（8）和第一有机玻璃纤维层（9），所述防晒衣（1）包括铝箔复合玻璃纤维布外层（11）、有机玻璃纤维布内层（12）和绒毛层（13），所述铝箔复合玻璃纤维布外层（11）和有机玻璃纤维布内层（12）之间形成封闭的空气层（14）、且铝箔复合玻璃纤维布外层（11）上设有与空气层（14）相通的排气孔（111），所述绒毛层（13）设置于有机玻璃纤维布内层（12）的内侧并与汽车的车窗和挡风玻璃贴合，所述第一铝箔层（8）与车身覆盖件内表面紧贴、第一有机玻璃纤维层（9）与内饰件外表面紧贴，所述第一铝箔层（8）、第一有机玻璃纤维层（9）、内饰件、车身覆盖件以及第一铝箔层（8）和第一有机玻璃纤维层（9）之间的空气夹层形成防晒车身，所述环形管架（6）固设于汽车的车顶、且防晒衣（1）上固设有与空气层（14）和环形管架（6）连通的插管（15），所述太阳能光电板（4）设置在环形管架（6）顶部，所述充抽气泵（2）、制冷组件（3）、蓄电池（5）和充气泵（7）均设置在汽车后备箱内，所述蓄电池（5）同时与太阳能光电板（4）、充抽气泵（2）、制冷组件（3）以及充气泵（7）相连接，所述制冷组件（3）与汽车乘室连通，所述充抽气泵（2）与环形管架（6）连通，所述充气泵（7）与防晒车身的空气夹层连通。

2.根据权利要求1所述的树阴化的太阳能车用外置与内嵌结合型防晒装备，其特征在于：所述铝箔复合玻璃纤维布外层（11）由第二铝箔层（112）、无机玻璃纤维层（113）和第二有机玻璃纤维层（114）从外至内依次连接成一整层。

3.根据权利要求2所述的树阴化的太阳能车用外置与内嵌结合型防晒装备，其特征在于：所述防晒衣（1）为由四块分别与汽车的车窗和挡风玻璃贴合的梯形片体构成的分体式结构，每一块梯形片体的顶边均通过插管（15）与环形管架（6）连通。

4.根据权利要求3所述的树阴化的太阳能车用外置与内嵌结合型防晒装备，其特征在于：所述防晒衣（1）的各梯形片体边缘处均设有柔性磁条（16），所述柔性磁条（16）内置于有机玻璃纤维布内层（12）和绒毛层（13）之间。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的树阴化的太阳能车用外置与内嵌结合型防晒装备，其特征在于：所述防晒衣（1）上设有多个用于在充气时控制空气层（14）膨胀量的铆钉（17），所述铆钉（17）包括柔性连接带（171）和设置在柔性连接带（171）两端的铆头（172），所述柔性连接带（171）穿过铝箔复合玻璃纤维布外层（11）和有机玻璃纤维布内层（12），所述柔性连接带（171）一端的铆头（172）与铝箔复合玻璃纤维布外层（11）外部胶接、另一端的铆头（172）同时与有机玻璃纤维布内层（12）和绒毛层（13）胶接。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的树阴化的太阳能车用外置与内嵌结合型防晒装备，其特征在于：所述排气孔（111）处设有用于限制进气的气体单向阀（1111）。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的树阴化的太阳能车用外置与内嵌结合型防晒装备，其特征在于：所述充气泵（7）包括气泵本体（71）和充气管（72），所述气泵本体（71）与蓄电池（5）连接、且所述充气管（72）与防晒车身的空气夹层连通。

8.根据权利要求1至4中任一项所述的树阴化的太阳能车用外置与内嵌结合型防晒装备，其特征在于：所述充抽气泵（2）包括泵体（21）和充抽气管（22），所述泵体（21）与蓄电池（5）连接、且所述充抽气管（22）与所述环形管架（6）连通。

9.根据权利要求1至4中任一项所述的树阴化的太阳能车用外置与内嵌结合型防晒装备，其特征在于：所述制冷组件（3）包括半导体制冷集成块（31）、热进气管（32）、冷出气管（33）和风扇（34），所述半导体制冷集成块（31）与蓄电池（5）连接，所述热进气管（32）和冷出气管（33）与半导体制冷集成块（31）连接后与汽车乘室连通，所述风扇（34）设置于冷出气管（33）上并与蓄电池（5）连接。

说明书

技术领域

本发明主要涉及太阳能车用防晒装备，属于汽车工程领域，尤其涉及一种树阴化的太阳能车用外置与内嵌结合型防晒装备。

背景技术

轿车进入家庭越来越给城市的动态交通和静态交通带来措手不及，交通拥堵和停车困难几乎成为国内大小城市的通病(http://blog.sina.com.cn/s/blog_41453f84 01009r7c.html)；停车困难，特别是酷热天气的停车问题，深深地困扰着每一位驾乘者，且天气越热，感觉越明显；为防紫外线通过风窗玻璃射入乘室，采用双层玻璃防晒窗(周帅宏，戴锦龙，苏文斌，等；一种双层玻璃防晒窗[P]，中国：CN203383684U，2014-01-08)，并在内外两层玻璃内侧均涂一防晒层，舒适了乘室环境，但这种设计仅考虑了风窗玻璃对乘室的加热，而未顾及车顶等的影响，必然存在顾此失彼之嫌；将防晒装备与汽车做成一体结构(祝海龙，袁彦，向涛，等；可充电的汽车遮阳板及一种汽车[P]，中国：CN203567522U，2014-04-30)，即在汽车设计制造时就考虑到防晒问题，为防晒装备的设计提供了新的思路，但其遮阳的目的主要是通过遮阳板吸收光能，以便为停车收费装置提供电能，对遮阳本身所起的作用不大；当在乘室内安装防晒帘时(王耀洲，王文超，江淘莎，等；一种汽车遮阳装置及方法[P]，中国：CN103112341A，2013-05-22)，由于位于防晒帘与车窗玻璃之间的空气及防晒帘本身均要吸热，且都滞留于乘室，但若将其移置于车身外，做成遮阳的形式，却可很好地解决这一问题。利用充吸两用空气泵向车内若干气囊充吸气(张积储，张积招；汽车车内防晒装置[P]，中国：CN202507900U，2012-10-31)，能保证火热天气裸晒的车辆在一段时间内乘室与环境之间存在一定的温度差，提高了驾乘人员的舒适性；这种设计虽然意识到了空气的蓄热作用，但忽视了气囊的热源于乘室，且气囊占用的空间很小，若将整个车身都做成夹带空气层的气囊结构形式，开设进出气口，并利用鼓风机使之强制性换气，效果无疑要显著得多。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种使用方便、适应性与可靠性高、可实现树阴化防晒效果的树阴化的太阳能车用外置与内嵌结合型防晒装备。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种树阴化的太阳能车用外置与内嵌结合型防晒装备，包括防晒衣、充抽气泵、制冷组件、太阳能光电板、蓄电池、环形管架、充气泵、第一铝箔层和第一有机玻璃纤维层，所述防晒衣包括铝箔复合玻璃纤维布外层、有机玻璃纤维布内层和绒毛层，所述铝箔复合玻璃纤维布外层和有机玻璃纤维布内层之间形成封闭的空气层、且铝箔复合玻璃纤维布外层上设有与空气层相通的排气孔，所述绒毛层设置于有机玻璃纤维布内层的内侧并与汽车的车窗和挡风玻璃贴合，所述第一铝箔层与车身覆盖件内表面紧贴、第一有机玻璃纤维层与内饰件外表面紧贴，所述第一铝箔层、第一有机玻璃纤维层、内饰件、车身覆盖件以及第一铝箔层和第一有机玻璃纤维层之间的空气夹层形成防晒车身，所述环形管架固设于汽车的车顶、且防晒衣上固设有与空气层和环形管架连通的插管，所述太阳能光电板设置在环形管架顶部，所述充抽气泵、制冷组件、蓄电池和充气泵均设置在汽车后备箱内，所述蓄电池同时与太阳能光电板、充抽气泵、制冷组件以及充气泵相连接，所述制冷组件与汽车乘室连通，所述充抽气泵与环形管架连通，所述充气泵与防晒车身的空气夹层连通。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述铝箔复合玻璃纤维布外层由第二铝箔层、无机玻璃纤维层和第二有机玻璃纤维层从外至内依次连接成一整层。

所述防晒衣为由四块分别与汽车的车窗和挡风玻璃贴合的梯形片体构成的分体式结构，每一块梯形片体的顶边均通过插管与环形管架连通。

所述防晒衣的各梯形片体边缘处均设有柔性磁条，所述柔性磁条内置于有机玻璃纤维布内层和绒毛层之间。

所述防晒衣上设有多个用于在充气时控制空气层膨胀量的铆钉，所述铆钉包括柔性连接带和设置在柔性连接带两端的铆头，所述柔性连接带穿过铝箔复合玻璃纤维布外层和有机玻璃纤维布内层，所述柔性连接带一端的铆头与铝箔复合玻璃纤维布外层外部胶接、另一端的铆头同时与有机玻璃纤维布内层和绒毛层胶接。

所述排气孔处设有用于限制进气的气体单向阀。

所述充气泵包括气泵本体和充气管，所述气泵本体与蓄电池连接、且所述充气管与防晒车身的空气夹层连通。

所述充抽气泵包括泵体和充抽气管，所述泵体与蓄电池连接、且所述充抽气管与所述环形管架连通。

所述制冷组件包括半导体制冷集成块、热进气管、冷出气管和风扇，所述半导体制冷集成块与蓄电池连接，所述热进气管和冷出气管与半导体制冷集成块连接后与汽车乘室连通，所述风扇设置于冷出气管上并与蓄电池连接。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

1、本发明的树阴化的太阳能车用外置与内嵌结合型防晒装备，防晒车身的第一铝箔层反光射率高，可将穿过车身覆盖件的太阳光又反射回去，从而进一步弱化其对乘室的影响，而第一有机玻璃纤维层的吸收与转换功能则可降低其对乘室的温升，故第一铝箔层、第一有机玻璃纤维层以及由铝箔复合玻璃纤维布外层和有机玻璃纤维布内层构成的防晒衣的组合使用，能够实现光的反射与散射，防止光的透射，并实现其能量转化，因此，该防晒衣和防晒车身既能吸收部分光能，又可进一步削弱反射与散射后仍射向车身覆盖件的太阳光，使之对乘室温升降到最低的程度，具有良好的防晒效果；同时，还有太阳能光电板对光能的吸收和转化，两者共同作用，便实现了大树遮阳时树叶对光能的吸收和转化，枝叶的低透光率性(因铝箔层不透光)；

2、本发明的树阴化的太阳能车用外置与内嵌结合型防晒装备，充抽气泵与环形管架连接、充气泵与防晒车身的空气夹层连接后，由蓄电池向充抽气泵和充气泵供电，即可向空气层和防晒车身的空气夹层充气，而空气的排出则由设置在铝箔复合玻璃纤维布外层的排气孔以及车身覆盖件上的排气口来完成，因空气的热容器功能，空气层会吸收来自于各种方式传来的热量，通过一充一排的换气过程，即可将太阳光本来会加热车身覆盖件进而通过传导的方式传递给乘室的热量或通过各种方式向乘室辐射的热量带走，因此，该防晒衣对乘室起着很好的散热作用；而充气泵能够使防晒车身的空气夹层换气而散热，从而阻止其蓄热对乘室的加热，进一步达到散热的效果；这种乘室外连续散热(外置与内嵌装备同时散热) 的方式，即便实现了大树遮阳时空气流动所导致的散热性；

3、本发明的树阴化的太阳能车用外置与内嵌结合型防晒装备，乘室内的循环制冷，进一步夯实了防晒效果，即便实现了蒸腾吸热所导致的降温性；

4、本发明的树阴化的太阳能车用外置与内嵌结合型防晒装备，所需电能均通过蓄电池这一模拟叶绿素储能的中间装备来供给，从而提高了整个装备的适应性与可靠性；

5、本发明的树阴化的太阳能车用外置与内嵌结合型防晒装备，遮阳时，用柔性磁条将防晒衣吸附于车身覆盖件，遮阳结束时，则用充抽气泵对防晒衣抽气，再将插管从环形管架中取出，提高了叠放与卷绕的方便性，即便实现了大树遮阳时使用的方便性。

附图说明

图1是本发明树阴化的太阳能车用外置与内嵌结合型防晒装备中防晒衣的主视结构示意图。

图2是本发明树阴化的太阳能车用外置与内嵌结合型防晒装备中防晒衣的俯视结构示意图。

图3是图2的A处放大结构示意图。

图4是本发明树阴化的太阳能车用外置与内嵌结合型防晒装备中防晒衣的立体结构示意图。

图5是本发明树阴化的太阳能车用外置与内嵌结合型防晒装备中防晒衣的断面结构示意图。

图6是本发明树阴化的太阳能车用外置与内嵌结合型防晒装备的使用状态结构示意图。

图7是图6的C处断面放大结构示意图。

图8是本发明树阴化的太阳能车用外置与内嵌结合型防晒装备的尾部结构示意图。

图9是本发明树阴化的太阳能车用外置与内嵌结合型防晒装备的工作原理图。

图中各标号表示：

1、防晒衣；11、铝箔复合玻璃纤维布外层；111、排气孔；1111、气体单向阀；112、第二铝箔层；113、无机玻璃纤维层；114、第二有机玻璃纤维层；12、有机玻璃纤维布内层；13、绒毛层；14、空气层；15、插管；16、柔性磁条；17、铆钉；171、柔性连接带；172、铆头；2、充抽气泵；21、泵体；22、充抽气管；3、制冷组件；31、半导体制冷集成块；32、热进气管；33、冷出气管；34、风扇；4、太阳能光电板；5、蓄电池；6、环形管架；7、充气泵；71、气泵本体；72、充气管；8、第一铝箔层；9、第一有机玻璃纤维层。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本发明做进一步详细说明。

图1至图8示出了本发明树阴化的太阳能车用外置与内嵌结合型防晒装备的一种实施例，该防晒装备包括防晒衣1、充抽气泵2、制冷组件3、太阳能光电板4、蓄电池5、环形管架6、充气泵7、第一铝箔层8和第一有机玻璃纤维层9，防晒衣1包括铝箔复合玻璃纤维布外层11、有机玻璃纤维布内层12和绒毛层13，铝箔复合玻璃纤维布外层11和有机玻璃纤维布内层12之间形成封闭的空气层14、且铝箔复合玻璃纤维布外层11上设有与空气层14相通的排气孔111，绒毛层13设置于有机玻璃纤维布内层12的内侧并与汽车的车窗和挡风玻璃贴合，第一铝箔层8与车身覆盖件内表面紧贴、第一有机玻璃纤维层9与内饰件外表面紧贴，第一铝箔层8、第一有机玻璃纤维层9、内饰件、车身覆盖件以及第一铝箔层8和第一有机玻璃纤维层9之间的空气夹层形成防晒车身，环形管架6固设于汽车的车顶、且防晒衣1上固设有与空气层14和环形管架6连通的插管15，太阳能光电板4设置在环形管架6顶部，充抽气泵2、制冷组件3、蓄电池5和充气泵7均设置在汽车后备箱内，蓄电池5同时与太阳能光电板4、充抽气泵2、制冷组件3以及充气泵7相连接，制冷组件3与汽车乘室连通，充抽气泵2与环形管架6连通，充气泵7与防晒车身的空气夹层连通。第一铝箔层8反光射率高，可将穿过车身覆盖件的太阳光又反射回去，从而进一步弱化其对乘室的影响，而第一有机玻璃纤维层9的吸收与转换功能则可降低其对乘室的温升，故第一铝箔层8、第一有机玻璃纤维层9以及由铝箔复合玻璃纤维布外层11和有机玻璃纤维布内层12构成的防晒衣1的组合使用，能够实现光的反射与散射，防止光的透射，并实现其能量转化，因此，该防晒衣1、第一铝箔层8和第一有机玻璃纤维层9既能吸收部分光能，又可进一步削弱反射与散射后仍射向车身覆盖件的太阳光，使之对乘室温升降到最低的程度，具有良好的防晒效果，即便实现了大树遮阳时树叶对光能的吸收和转化，枝叶的低透光率性（主要指对紫外线光）；太阳能光电板4通过将太阳能转变成电能，向蓄电池5充电，遮阳时，当充抽气泵2与环形管架6连接、充气泵7与防晒车身的空气夹层连接后，由蓄电池5向充抽气泵2和充气泵7供电，即可向空气层14和防晒车身的空气夹层充气，而空气的排出则由设置在铝箔复合玻璃纤维布外层11的排气孔111以及车身覆盖件上的排气口来完成，因空气的热容器功能，空气层14会吸收来自于各种方式传来的热量，通过一充一排的换气过程，即可将太阳光本来会加热车身覆盖件进而通过传导的方式传递给乘室的热量或通过各种方式向乘室辐射的热量带走，因此，该防晒衣1对乘室起着很好的散热作用；而充气泵7能够使防晒车身的空气夹层换气而散热，从而阻止其蓄热对乘室的加热，进一步达到散热的效果；进一步，制冷组件3凭借太阳能光电板4途经蓄电池5供给来的电能，循环冷却乘室的空气，即可消除散热后仍进入乘室的残余热，因此，该防晒装备对乘室起着制冷作用。较传统防晒装备而言，这种乘室外连续散热(外置与内嵌装备同时散热)与乘室内循环制冷的有机结合，就能对整个乘室起着树阴化的最佳防晒效果，即实现了大树遮阳时空气流动所导致的散热性，蒸腾吸热所导致的降温性；并且，不管是充抽气泵2与充气泵7，还是制冷组件3，其所需电能均通过蓄电池5这一模拟叶绿素储能的中间装备来供给，从而提高了整个装备的适应性与可靠性。当遮阳结束时，则用充抽气泵2对防晒衣1抽气，再将插管15从环形管架6中取出，提高了叠放与卷绕的方便性，即便实现了大树遮阳时使用的非常方便性。

本实施例中，铝箔复合玻璃纤维布外层11由第二铝箔层112、无机玻璃纤维层113和第二有机玻璃纤维层114从外至内依次连接成一整层。该结构中，无机玻璃纤维层113和第二有机玻璃纤维层114采用特种粘合剂（如7139复合胶）胶合而成，第二铝箔层112涂装于无机玻璃纤维层113表面，由于第二铝箔层112表面光滑平整，反光射率高，纵横向抗拉强度大，不透光/气/水，密封性能好，恰恰切合了防晒衣1对表层的使用性能要求；而无机玻璃纤维层113对太阳光（特别是紫外线光）具有良好的反射、折射、散射性能，因而，该第二铝箔层112与无机玻璃纤维层113配合使用能起着良好的防晒效果；进一步，第二有机玻璃纤维层114对太阳光（特别是紫外线光）具有良好的吸收与转换功能，它通过将光能变成低能量的热能或波长较短的电磁波（无加热性）而达到防紫外线辐射之目的，并且通过第二有机玻璃纤维层114和有机玻璃纤维布内层12对光能的双重转化后通过传导方式传递给空气层14的热量，即可在换气过程（由设置在环形管架6顶部的太阳能光电板4将太阳能转变为电能后，向充抽气泵2充电，从而使防晒衣1换气）中由防晒衣1的排气孔111排出，因而，这部分热量就不会继续传递给乘室，这一过程即便是在低透光率条件下，对光能的吸收与转化，既是树叶对光能的吸收与转化，枝叶的低透光率性的模拟，也是对大树遮阳时空气流动所导致的散热性的效法，能把本将进入乘室的绝大部分热量带走，其设计非常巧妙。

本实施例中，防晒衣1为由四块分别与汽车的车窗和挡风玻璃贴合的梯形片体构成的分体式结构，每一块梯形片体的顶边均通过插管15与环形管架6连通。该结构中，每一块梯形片体内外层边缘均沾接为封闭结构，并且每一块梯形片体上均开设有排气孔111，各梯形片体的顶边均通过插管15与环形管架6连通，一方面可保证空气能够均匀地进入各梯形片体的空气层14中，起到换气的功能，另一方面，每一块梯形片体都与环形管架6形成可拆卸连接，进一步提高了防晒衣1叠放与卷绕的方便性。

本实施例中，防晒衣1的各梯形片体边缘处均设有柔性磁条16，柔性磁条16内置于有机玻璃纤维布内层12和绒毛层13之间。该结构中，柔性磁条16能使防晒衣1极易紧贴于车身覆盖件，也使其方便拉起，还能防止突然刮风对防晒衣1及其遮阳效果的影响，起到很好的保护作用。

在其它实施例中，还可在防晒衣1边缘设置系带，将其系于后视镜、轮胎等部位，以起到进一步的固定作用。

本实施例中，排气孔111处设有用于限制进气的气体单向阀1111。该结构中，由于排气孔111处安装有气体只出不进的微型气体单向阀1111，使得抽气时，外部空气不会从排气孔111倒流回空气层14内，进一步提高了使用的可靠性和稳定性。

本实施例中，防晒衣1上设有多个用于在充气时控制空气层14膨胀量的铆钉17，铆钉17包括柔性连接带171和设置在柔性连接带171两端的铆头172，柔性连接带171穿过铝箔复合玻璃纤维布外层11和有机玻璃纤维布内层12，柔性连接带171一端的铆头172与铝箔复合玻璃纤维布外层11外部胶接、另一端的铆头172同时与有机玻璃纤维布内层12和绒毛层13胶接。该结构中，当用充抽气泵2向空气层14充气时，可使铝箔复合玻璃纤维布外层11和有机玻璃纤维布内层12之间的膨胀控制在一个合适的范围，不会因为过分膨胀而影响其功能或使其破坏，也使各部分的膨胀比较均匀，从而使防晒衣1的防晒性能发挥出最佳水平。遮阳结束时，因两端的铆头172之间采用的是柔性连接带171来实现耐折性和柔性连接，当空气层14的空气通过充抽气泵2抽出后，又可使内外两层能贴合在一起，不影响后续使用。

上述措施，即便实现了大树遮阳时使用的方便性。

本实施例中，充气泵7包括气泵本体71和充气管72，气泵本体71与蓄电池5连接、且充气管72与防晒车身的空气夹层连通。该结构中，充气泵7固定于后备箱，停车需遮阳时，将充气泵7的充气管72穿过内饰件后与防晒车身的空气夹层连通，保证外界空气顺利进入防晒车身的空气夹层，从而实现对防晒车身的空气夹层的换气和散热功能。

本实施例中，充抽气泵2包括泵体21和充抽气管22，泵体21与蓄电池5连接、且充抽气管22与环形管架6连通。该结构中，泵体21固定于后备箱，并在尾部车身覆盖件上设置相应接口，停车需遮阳时，待防晒衣1完全展开之后，将充抽气管22穿过尾部车身覆盖件上的接口后与环形管架6连通，保证外界空气顺利进入防晒衣1的空气层14内；此外，为向泵体21供给空气，或排出其空气，亦为后续制冷组件3供给所需的空气，在底板合适位置设置3～6个大小适当的空气孔，并在空气孔处各装一空滤器（使后备箱免受尘土影响），使空气由此进出后备箱。

本实施例中，制冷组件3包括半导体制冷集成块31、热进气管32、冷出气管33和风扇34，半导体制冷集成块31与蓄电池5连接，热进气管32和冷出气管33与半导体制冷集成块31连接后与汽车乘室连通，风扇34设置于冷出气管33上并与蓄电池5连接。该结构中，半导体制冷集成块31凭借太阳能光电板4途经蓄电池5供给来的电能，在风扇34的辅佐下，使乘室内的热空气从热进气管32进入半导体制冷集成块31经制冷后从冷出气管33进入乘室，能够循环冷却乘室中的空气，即可消除散热后仍进入乘室的残余热，因此，半导体制冷集成块31对乘室起制冷作用。

所述换气与制冷功能的设计，即便实现了大树遮阳时空气流动所导致的散热性，蒸腾吸热所导致的降温性，确保了防晒工作的树阴化效果。

如图9所示，本发明树阴化的太阳能车用外置与内嵌结合型防晒装备的工作原理：

太阳能光电板4通过将太阳能转变成电能，向具有“蓄水池”功能的蓄电池5充电，遮阳时，当充抽气泵2与环形管架6连接、充气泵7与防晒车身的空气夹层连接后，由蓄电池5向充抽气泵2和充气泵7供电，即可向空气层14和防晒车身的空气夹层分别充气，而空气的排出则由设置在铝箔复合玻璃纤维布外层11的排气孔111以及车身覆盖件上的排气口来完成。因空气的热容器功能，防晒衣1中的空气层14会吸收来自于各种方式传来的热量，通过一充一排的换气过程，即可将太阳光本来会加热车身覆盖件进而通过传导的方式传递给乘室的热量或通过各种方式向乘室辐射的热量带走；而充气泵7能够使防晒车身的空气夹层换气而散热，从而阻止其蓄热对乘室的加热。制冷组件3凭借太阳能光电板4途经蓄电池5供给来的电能，循环冷却乘室的空气，即可消除散热后仍进入乘室的残余热。并且，不管是充抽气泵2、充气泵7，还是制冷组件3，其所需电能均通过蓄电池5这一具有“蓄水池”功能的中间装备来供给。当遮阳结束时，则用充抽气泵2对防晒衣1抽气，通过排除其中的空气来提高叠放与卷绕的方便性。

虽然本发明已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本发明。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本发明技术方案保护的范围内。

树阴化的太阳能车用外置与内嵌结合型防晒装备专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。