专利摘要

本实用新型公开了一种新型的螺旋桨拉力方向实时调节装置，其结构包括润滑装置，通过在安装座内侧设置润滑装置，通过将防护壳与联轴器嵌合，按压卡钮致使卡钮向下挤压与卡座嵌合，便于使用者将润滑油从安装座上方倒入，润滑油流经壳体经出油口往下排出落入联轴器中为内侧齿轮进行润滑，有效缓解齿轮之间转动时的磨损，多余的润滑油经底座落入漏斗中，扳动密封塞便于对多余的润滑油进行排放收集直至润滑过程完成，接着通过继续按压卡钮致使卡钮挤压弹簧座，经弹簧座内侧弹簧压缩弹起便于卡钮复位便于设备的密封，达到了缓解螺旋桨拉力方向实时调节装置内呈传动机构磨损力度，延长设备使用寿命的有益效果。

权利要求

1.一种新型的螺旋桨拉力方向实时调节装置，包括安装座（1）、输出轴（3）、调节柄（4）、螺旋桨（5）、密封圈（6）、万向球头（7）和联轴器（8），所述安装座（1）内侧设置有润滑装置（2），所述安装座（1）左侧与输出轴（3）插接，所述输出轴（3）外侧与调节柄（4）插接，所述输出轴（3）左端与螺旋桨（5）螺纹连接，所述螺旋桨（5）内侧设置有密封圈（6），所述安装座（1）内侧中部与联轴器（8）嵌合，所述联轴器（8）左侧与万向球头（7）嵌合；

其特征在于：还包括润滑装置（2），所述润滑装置（2）由注油装置（21）、防护壳（22）、端口（23）、底座（24）、漏斗（25）和密封塞（26）组成，所述注油装置（21）底端与防护壳（22）粘接，所述防护壳（22）左右两端内侧设置有端口（23），所述防护壳（22）底端通过底座（24）与漏斗（25）焊接，所述漏斗（25）底端与密封塞（26）垂直插接，所述注油装置（21）外侧与安装座（1）顶部嵌合，所述防护壳（22）左侧通过端口（23）与联轴器（8）水平插接，所述漏斗（25）外侧与安装座（1）底部嵌合。

2.根据权利要求1所述的一种新型的螺旋桨拉力方向实时调节装置，其特征在于：所述注油装置（21）由壳体（211）、卡钮（212）、卡座（213）、弹簧座（214）、缓冲垫（215）和出油口（216）组成，所述壳体（211）顶部与卡钮（212）垂直插接，所述卡钮（212）左右两侧与卡座（213）嵌合，所述卡座（213）底端与弹簧座（214）插接，所述弹簧座（214）外侧设置有缓冲垫（215），所述壳体（211）底部左右两侧设置有出油口（216），所述壳体（211）底端与防护壳（22）插接，所述壳体（211）外侧与安装座（1）嵌合。

3.根据权利要求1所述的一种新型的螺旋桨拉力方向实时调节装置，其特征在于：所述防护壳（22）右侧设置有固定槽，且固定槽外界传动杆相吻合。

4.根据权利要求1所述的一种新型的螺旋桨拉力方向实时调节装置，其特征在于：所述密封塞（26）顶部外侧设置有密封圈，且密封圈厚度为3cm。

5.根据权利要求2所述的一种新型的螺旋桨拉力方向实时调节装置，其特征在于：所述卡座（213）中部内侧设置有夹槽，且夹槽与卡钮（212）相吻合。

6.根据权利要求2所述的一种新型的螺旋桨拉力方向实时调节装置，其特征在于：所述弹簧座（214）内侧设置有复位弹簧，且弹簧座（214）顶端设置有粘垫与卡钮（212）连接。

7.根据权利要求1所述的一种新型的螺旋桨拉力方向实时调节装置，其特征在于：所述安装座（1）左侧设置有辅助架，且辅助架呈环形围绕在输出轴（3）外侧四周。

说明书

技术领域

本实用新型涉及螺旋桨飞行器技术领域，具体涉及一种新型的螺旋桨拉力方向实时调节装置。

背景技术

飞行器的高机动性能一直是各国追求的目标，传统飞行器设计主要采用优化气动布局来实现提高这一性能，但随着航空发动机制造水平的不断提高，出现了通过改变动力方向，提高飞机机动性能的设计方案，现有的螺旋桨飞行器，经万向球头将电机轴输出功传递至螺旋桨，经调节手柄改变螺旋桨拉力方向，但是现有技术：螺旋桨拉力方向实时调节装置内呈传动机构易磨损，设备使用寿命短。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种新型的螺旋桨拉力方向实时调节装置，解决螺旋桨拉力方向实时调节装置内呈传动机构易磨损，设备使用寿命短的问题，达到了缓解螺旋桨拉力方向实时调节装置内呈传动机构磨损力度，延长设备使用寿命的有益效果。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种新型的螺旋桨拉力方向实时调节装置，包括安装座、润滑装置、输出轴、调节柄、螺旋桨、密封圈、万向球头和联轴器，所述安装座内侧设置有润滑装置，所述安装座左侧与输出轴插接，所述输出轴外侧与调节柄插接，所述输出轴左端与螺旋桨螺纹连接，所述螺旋桨内侧设置有密封圈，所述安装座内侧中部与联轴器嵌合，所述联轴器左侧与万向球头嵌合，所述润滑装置由注油装置、防护壳、端口、底座、漏斗和密封塞组成，所述注油装置底端与防护壳粘接，所述防护壳左右两端内侧设置有端口，所述防护壳底端通过底座与漏斗焊接，所述漏斗底端与密封塞垂直插接，所述注油装置外侧与安装座顶部嵌合，所述防护壳左侧通过端口与联轴器水平插接，所述漏斗外侧与安装座底部嵌合。

进一步的，所述注油装置由壳体、卡钮、卡座、弹簧座、缓冲垫和出油口组成，所述壳体顶部与卡钮垂直插接，所述卡钮左右两侧与卡座嵌合，所述卡座底端与弹簧座插接，所述弹簧座外侧设置有缓冲垫，所述壳体底部左右两侧设置有出油口，所述壳体底端与防护壳插接，所述壳体外侧与安装座嵌合。

进一步的，所述防护壳右侧设置有固定槽，且固定槽外界传动杆相吻合。

进一步的，所述密封塞顶部外侧设置有密封圈，且密封圈厚度为3cm。

进一步的，所述卡座中部内侧设置有夹槽，且夹槽与卡钮相吻合。

进一步的，所述弹簧座内侧设置有复位弹簧，且弹簧座顶端设置有粘垫与卡钮连接。

进一步的，所述安装座左侧设置有辅助架，且辅助架呈环形围绕在输出轴外侧四周。

进一步的，所述输出轴采用不锈钢制成。

进一步的，所述缓冲垫采用丁腈橡胶制成。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1)、为解决螺旋桨拉力方向实时调节装置内呈传动机构易磨损，设备使用寿命短的问题，通过在安装座内侧设置润滑装置，通过将防护壳与联轴器嵌合，按压卡钮致使卡钮向下挤压与卡座嵌合，便于使用者将润滑油从安装座上方倒入，润滑油流经壳体经出油口往下排出落入联轴器中为内侧齿轮进行润滑，有效缓解齿轮之间转动时的磨损，多余的润滑油经底座落入漏斗中，扳动密封塞便于对多余的润滑油进行排放收集直至润滑过程完成，接着通过继续按压卡钮致使卡钮挤压弹簧座，经弹簧座内侧弹簧压缩弹起便于卡钮复位便于设备的密封，达到了缓解螺旋桨拉力方向实时调节装置内呈传动机构磨损力度，延长设备使用寿命的有益效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的螺旋桨结构示意图；

图3为本实用新型的安装座剖面结构示意图；

图4为本实用新型的润滑装置结构示意图；

图5为本实用新型的注油装置结构示意图。

图中：安装座-1、润滑装置-2、输出轴-3、调节柄-4、螺旋桨-5、密封圈-6、万向球头-7、联轴器-8、注油装置-21、防护壳-22、端口-23、底座-24、漏斗-25、密封塞-26、壳体-211、卡钮-212、卡座-213、弹簧座-214、缓冲垫-215、出油口-216。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型提供一种新型的螺旋桨拉力方向实时调节装置：包括安装座1、润滑装置2、输出轴3、调节柄4、螺旋桨5、密封圈6、万向球头7和联轴器8，安装座1内侧设置有润滑装置2，安装座1左侧与输出轴3插接，输出轴3外侧与调节柄4插接，输出轴3左端与螺旋桨5螺纹连接，螺旋桨5内侧设置有密封圈6，安装座1内侧中部与联轴器8嵌合，联轴器8左侧与万向球头7嵌合，润滑装置2由注油装置21、防护壳22、端口23、底座24、漏斗25和密封塞26组成，注油装置21底端与防护壳22粘接，防护壳22左右两端内侧设置有端口23，防护壳22底端通过底座24与漏斗25焊接，漏斗25底端与密封塞26垂直插接，注油装置21外侧与安装座1顶部嵌合，防护壳22左侧通过端口23与联轴器8水平插接，漏斗25外侧与安装座1底部嵌合。

其中，所述注油装置21由壳体211、卡钮212、卡座213、弹簧座214、缓冲垫215和出油口216组成，所述壳体211顶部与卡钮212垂直插接，所述卡钮212左右两侧与卡座213嵌合，所述卡座213底端与弹簧座214插接，所述弹簧座214外侧设置有缓冲垫215，所述壳体211底部左右两侧设置有出油口216，所述壳体211底端与防护壳22插接，所述壳体211外侧与安装座1嵌合，有利于设备内侧传动机构的润滑处理。

其中，所述防护壳22右侧设置有固定槽，且固定槽外界传动杆相吻合，有利于螺旋桨5的转动。

其中，所述密封塞26顶部外侧设置有密封圈，且密封圈厚度为3cm，有利于设备的密封。

其中，所述卡座213中部内侧设置有夹槽，且夹槽与卡钮212相吻合，有利于卡钮212的升降。

其中，所述弹簧座214内侧设置有复位弹簧，且弹簧座214顶端设置有粘垫与卡钮212连接，有利于外界润滑油的注入。

其中，所述安装座1左侧设置有辅助架，且辅助架呈环形围绕在输出轴3外侧四周，有利于加强设备的韧性。

其中，所述输出轴3采用不锈钢制成，坚固、耐磨、化学性质好。

其中，所述缓冲垫215采用丁腈橡胶制成，具有良好的耐磨性、弹性、耐老化性和气密性。

根据上表得知新型缓冲垫215采用丁腈橡胶材料，具有良好的耐磨性、弹性、耐老化性和气密性的有益效果。

本专利所述的联轴器8是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。

工作原理：首先将新型的螺旋桨拉力方向实时调节装置与适当型号的螺旋桨飞行器连接，经安装座1安装固定，外界传动轴经端口23与联轴器8连接，经齿轮传动带动输出轴3转动，经万向球头7将联轴器8输出功经输出轴3传递至螺旋桨5，经调节柄4改变螺旋桨5拉力方向，且螺旋桨5经密封圈6余输出轴3连接，便于设备的运行，当需要缓解设备内侧齿轮传动带来的磨损时，通过在安装座1内侧设置润滑装置2，通过将防护壳22与联轴器8嵌合，按压卡钮212致使卡钮212向下挤压与卡座213嵌合，便于使用者将润滑油从安装座1上方倒入，润滑油流经壳体211经出油口216往下排出落入联轴器8中为内侧齿轮进行润滑，有效缓解齿轮之间转动时带来的磨损，多余的润滑油经底座24落入漏斗25中，扳动密封塞26便于对多余的润滑油进行排放收集直至润滑过程完成，接着通过继续按压卡钮212致使卡钮212挤压弹簧座214，经弹簧座214内侧弹簧压缩弹起便于卡钮212复位便于设备的密封防止外来侵蚀，达到了缓解螺旋桨拉力方向实时调节装置内呈传动机构磨损力度，延长设备使用寿命的有益效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

一种新型的螺旋桨拉力方向实时调节装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。