专利摘要

一种船载可滑行起重装置，包括：门架、移动装置、固定装置和起升装置，其中：门架通过移动装置相对于船体移动，固定装置设置于船体上以固定门架和移动装置的位置，起升装置设置于门架上；所述的门架包括：带有卡槽的横梁、门架腿和限位板，其中：门架腿设置于横梁的两端，限位板位于门架腿的底部以防止门架侧向移动。本实用新型能够实现超大重量设备或货物起吊，并可在起吊货物后沿着轨道滑行，实现起吊物转移；通过调整起升装置在门架上的位置和门架在滑行轨道上的位置，起升作业范围基本覆盖全船范围；配合船舶本体，实现海上装备起吊和运输一体化，可为海洋结构物建设提供强有力支撑。

权利要求

1.一种船载可滑行起重装置，其特征在于，包括：门架、移动装置、固定装置和起升装置，其中：门架通过移动装置相对于船体移动，固定装置设置于船体上以固定门架和移动装置的位置，起升装置设置于门架上；

所述的移动装置包括：滑块、滑轨、双向转动轴和驱动装置，其中：滑块与滑轨接触，滑轨沿船长方向平行设置，双向转动轴将滑块与门架腿连接，驱动装置设置于门架腿上以驱动门架沿滑轨移动。

2.根据权利要求1所述的船载可滑行起重装置，其特征是，所述的门架包括：带有卡槽的横梁、门架腿和带有销孔的限位板，其中：门架腿设置于横梁的两端，限位板位于门架腿的底部以防止门架侧向移动。

3.根据权利要求2所述的船载可滑行起重装置，其特征是，所述的横梁与其两端门架腿均采用焊接或多点螺栓固定连接。

4.根据权利要求1所述的船载可滑行起重装置，其特征是，所述的固定装置包括：固定座和插销，其中：固定座固定设置于滑轨两侧的甲板上，插销将固定座和限位板上的销孔连接以固定门架使门架与船体和滑轨成为一体且不发生相对运动。

5.根据权利要求1所述的船载可滑行起重装置，其特征是，所述的起升装置包括：绞车、动滑轮组、定滑轮组、吊钩和钢丝绳，其中：绞车位于门架腿的顶部，定滑轮组固定于横梁上的卡槽内，动滑轮组与吊钩连接，钢丝绳穿过动滑轮组和定滑轮组与绞车连接。

6.根据权利要求1所述的船载可滑行起重装置，其特征是，所述的滑轨的截面轮廓为T字形。

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种起重设备领域的技术，具体是一种船载可滑行起重装置。

背景技术

起重装置广泛应用于船舶与海洋工程领域，是海上施工作业中非常重要的设备。目前，船载起重装置主要为船载起重机。船载起重机起吊货物后，通过旋转吊臂实现货物转移，起重能力和移动范围均受到极大的限制且造价极高。现有的船载可移动起重装置存在以下问题：因采用滚轮移动，滚轮承载能力限制了起重机的起吊能力，使其无法完成超大负荷起升作业；起重机固定设置于门架上，只通过起重机进行起吊作业，而未利用门架结构设置龙门吊起重机，导致承载能力低，作业覆盖范围小。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种船载可滑行起重装置，利用滑动装置移动门架，提高了设备起升作业能力；利用设置卡槽的门架横梁，使多个位置能够完成货物起吊，扩大起升作业范围。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型包括：门架、移动装置、固定装置和起升装置，其中：门架通过移动装置相对于船体移动，固定装置设置于船体上以固定门架和移动装置的位置，起升装置设置于门架上。

所述的门架包括：带有卡槽的横梁、门架腿和限位板，其中：门架腿设置于横梁的两端，限位板位于门架腿的底部以防止门架侧向移动。

所述的移动装置包括：滑块、滑轨、双向转动轴和驱动装置，其中：滑块与滑轨接触，滑轨沿船长方向平行设置，双向转动轴将滑块与门架腿连接，驱动装置设置于门架腿上以驱动门架沿滑轨移动。

所述的固定装置包括：固定座和插销，其中：固定座固定设置于滑轨两侧的船体甲板上，插销将固定座和限位板上的销孔连接以固定门架使门架与船体和滑轨成为一体且不发生相对运动。

所述的起升装置包括：绞车、动滑轮组、定滑轮组、吊钩和钢丝绳，其中：绞车位于门架腿的顶部，定滑轮组固定于横梁上的卡槽内，动滑轮组与吊钩连接，钢丝绳穿过动滑轮组和定滑轮组与绞车连接。

技术效果

与现有技术相比，本实用新型能够实现重量范围达到3600吨的设备或货物起吊，并可在起吊货物后沿着轨道滑行，实现起吊物转移；通过调整起升装置在门架上的位置和门架在滑行轨道上的位置，起升作业范围基本覆盖全船范围；配合船体，实现海上装备起吊和运输一体化，可为海洋结构物建设提供强有力支撑。

附图说明

图1为本实用新型的正视图；

图2为本实用新型的侧视图；

图中：门架1、滑轨2、移动装置3、固定装置4、起升装置5、船体甲板6、门架腿101、横梁102、限位板103、卡槽104、支撑块301、滑块302、双向转动轴303、驱动装置304、固定座401、插销402、绞车501、动滑轮组502、定滑轮组503、吊钩504、钢丝绳505。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实施例包括：门架1、移动装置3、固定装置4和起升装置5，其中：门架1通过移动装置3相对于船体移动，固定装置4焊接于船体甲板6上，固定装置4固定门架1和移动装置3的位置，起升装置5设置于门架1上。

所述的移动装置3包括：滑块302、滑轨2、支撑块301、双向转动轴303和驱动装置304，其中：滑块302与滑轨2接触配合形成滑动支撑面，滑轨2沿船长方向平行焊接于船体甲板6上，支撑块301与门架腿101焊接，双向转动轴303分别与滑块302和支撑块301铰接，驱动装置304设置于支撑块301上以驱动门架1沿滑轨2移动。

所述的移动装置3中的移动的方式均为面接触平面滑动，优选为所述的滑块302和滑轨2大面积接触的平面滑动形式，而非滚轮移动，从而大幅减小承载相同载荷下结构的局部应力。

所述的门架1包括：带有卡槽104的横梁102、门架腿101和带有销孔的限位板103，其中：门架腿101设置于横梁102的两端，限位板103位于门架腿101的底部与滑轨2间隙配合并防止门架1侧向移动，限位板103的销孔与固定装置4配合固定门架1的位置。

所述的横梁102与其两端门架腿101均采用刚接的连接形式，优选为焊接或多点螺栓固定连接，取代现有的一端铰接一端刚接的连接形式，这使得门架的刚性和稳定性大幅提高。

所述的滑轨2的截面轮廓为T字形，其顶部两侧用于与滑块302和限位板103接触，其顶部中间用于支撑驱动装置304。

所述的滑轨2上设有销孔以作为移动装置3的支撑点，且该销孔与驱动装置304进行插销固定。

所述的固定装置4包括：固定座401和插销402，其中：固定座401固定设置于滑轨2两侧的甲板上，插销将固定座401和限位板103上的销孔连接以固定门架1使门架1与船体和滑轨2成为一体且不发生相对运动。

所述的起升装置5包括：绞车501、动滑轮组502、定滑轮组503、吊钩504和钢丝绳505，其中：绞车501位于门架腿101的顶部，定滑轮组503设置于横梁102上的卡槽104内，动滑轮组503与吊钩504连接，钢丝绳505穿过动滑轮组502和定滑轮组503与绞车501连接，该绞车501拉动钢丝绳505能够带动动滑轮组502和吊钩504向上提升，完成货物起吊；货物通过移动装置3随门架1沿船长方向移动；货物根据需求设置定滑轮组503处于横梁102上不同位置的卡槽104内，实现船宽方向移动。

本实用新型采用设置卡槽104的门架1，提高了装置整体的承载能力，使其能够完成3600吨负荷起升作业。

经过具体理论分析和数值实验，在相同的负载情况下，本装置的横梁102与两端的门架腿101刚接时门架最大变形只有采用现有铰接技术时门架最大变形的一半，且结构最大应力亦大幅减小。同时移动装置3可以实现负载4000多吨的情况下平稳滑动，在同等布置空间下，现有滚轮滑动远无法达到该负载能力。

与现有技术相比，本装置门架两端刚接大幅提升了门架结构稳定性和承载能力，且加工制造更简单；移动装置的结构形式提高了承载能力和移动平稳性。整个装置的起吊能力和可靠性较现有船上可行走起重设备有跨越式提升。

上述具体实施可由本领域技术人员在不背离本实用新型原理和宗旨的前提下以不同的方式对其进行局部调整，本实用新型的保护范围以权利要求书为准且不由上述具体实施所限，在其范围内的各个实现方案均受本实用新型之约束。

船载可滑行起重装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。