专利摘要

本实用新型实施例涉及固定设备领域，提供一种车用伞具固定架。其包括固定座、中间件、调向件及卡盘，所述固定座包括两个相互对立设置的卡爪，其中一个所述卡爪与所述中间件固定连接，另一个所述卡爪通过第一紧固件可调地安装于所述中间件，所述中间件远离所述固定座的一端与所述调向件可转动连接，所述卡盘固定安装于所述调向件。本实用新型提供的车用伞具固定架，固定座包括两个卡爪，两个卡爪在第一紧固件的作用下可以卡放固定在自行车或电动车的车把上；调向件可以相对中间件转动，从而可以调节伞具的方向，能有效遮挡来自不同角度的雨丝或太阳光；卡盘用于夹持伞柄，由此借助该车用伞具固定架将伞具固定安装在自行车或电动车上。

权利要求

1.一种车用伞具固定架，其特征在于，包括固定座、中间件、调向件及卡盘，所述固定座包括两个相互对立设置的卡爪，其中一个所述卡爪与所述中间件固定连接，另一个所述卡爪通过第一紧固件可调地安装于所述中间件，所述中间件远离所述固定座的一端与所述调向件可转动连接，所述卡盘固定安装于所述调向件。

2.根据权利要求1所述的车用伞具固定架，其特征在于，所述调向件呈球体，所述中间件的一端设有与所述球体外表面相适配的凹槽，所述调向件可转动地安装于所述凹槽，所述凹槽的侧壁转动安装第二紧固件，所述第二紧固件与所述球体抵接以限定所述球体的位置。

3.根据权利要求1或2所述的车用伞具固定架，其特征在于，还包括立杆，所述立杆的一端与所述调向件固定连接，另一端与所述卡盘固定连接。

4.根据权利要求3所述的车用伞具固定架，其特征在于，所述立杆包括两根直杆，其中一根所述直杆的一端与所述调向件相连，另外一根所述直杆的一端与所述卡盘相连，两根所述直杆的另一端铰接连接。

5.根据权利要求1所述的车用伞具固定架，其特征在于，所述卡爪包括弧形状的夹持部与直杆状的连接部，所述连接部的底端与所述夹持部的一端固定连接，活动安装于所述中间件上的所述卡爪设有连接孔，所述第一紧固件的端部穿过所述连接孔与固定安装于所述中间件上的所述卡爪抵接。

6.根据权利要求5所述的车用伞具固定架，其特征在于，所述第一紧固件为螺杆，所述中间件上设有螺孔，所述螺杆顺次穿过所述螺孔及所述连接孔。

7.根据权利要求1所述的车用伞具固定架，其特征在于，所述卡盘为三爪卡盘或四爪卡盘。

8.根据权利要求1所述的车用伞具固定架，其特征在于，所述中间件为圆柱体件。

说明书

技术领域

本实用新型实施例涉及固定设备技术领域，尤其涉及一种车用伞具固定架。

背景技术

目前当骑乘自行车外出时，如果碰上下雨天或是大太阳，骑者就必须手持一伞具用来遮蔽雨滴或是阳光照射。然而，如果一手拿着伞具，就只能用另一只手去握住手把，控制自行车的方向，既难以把控准确方向，也无法用力踩踏踏板，晃晃悠悠的骑着自行车，很容易发生车祸。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用伞具固定架，用以解决在骑车过程中使用伞具不安全的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车用伞具固定架，包括固定座、中间件、调向件及卡盘，所述固定座包括两个相互对立设置的卡爪，其中一个所述卡爪与所述中间件固定连接，另一个所述卡爪通过第一紧固件可调地安装于所述中间件，所述中间件远离所述固定座的一端与所述调向件可转动连接，所述卡盘固定安装于所述调向件。

其中，所述调向件呈球体，所述中间件的一端设有与所述球体外表面相适配的凹槽，所述调向件可转动地安装于所述凹槽，所述凹槽的侧壁转动安装第二紧固件，所述第二紧固件与所述球体抵接以限定所述球体的位置。

其中，还包括立杆，所述立杆的一端与所述调向件固定连接，另一端与所述卡盘固定连接。

其中，所述立杆包括两根直杆，其中一根所述直杆的一端与所述调向件相连，另外一根所述直杆的一端与所述卡盘相连，两根所述直杆的另一端铰接连接。

其中，所述卡爪包括弧形状的夹持部与直杆状的连接部，所述连接部的底端与所述夹持部的一端固定连接，活动安装于所述中间件上的所述卡爪设有连接孔，所述第一紧固件的端部穿过所述连接孔与固定安装于所述中间件上的所述卡爪抵接。

其中，所述第一紧固件为螺杆，所述中间件上设有螺孔，所述螺杆顺次穿过所述螺孔及所述连接孔。

其中，所述卡盘为三爪卡盘或四爪卡盘。

其中，所述中间件为圆柱体件。

本实用新型提供的车用伞具固定架，固定座包括两个卡爪，两个卡爪在第一紧固件的作用下可以卡放固定在自行车或电动车的车把上；调向件可以相对中间件转动，从而可以调节伞具的方向，能有效遮挡来自不同角度的雨丝或太阳光；卡盘用于夹持伞柄，由此借助该车用伞具固定架将伞具固定安装在自行车或电动车上，释放双手，提高骑行的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例车用伞具固定架的侧视图；

图2为本实用新型实施例车用伞具固定架的俯视图。

图中：10、固定座；11、卡爪；20、中间件；30、调向件；40、卡盘；50、第一紧固件；60、第二紧固件；70、立杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型实施例中的车用伞具固定架，如图1和图2所示，包括固定座10、中间件20、调向件30及卡盘40。固定座10包括两个相对设置的卡爪11，其中一个卡爪11固定安装于中间件20，另一个卡爪11通过第一紧固件50可调式安装于中间件20。中间件20远离固定座10的一端与调向件30可转动连接，卡盘40固定安装于调向件30。其中，固定座10包括两个卡爪11，两个卡爪11在第一紧固件50的作用下可以卡放固定在自行车或电动车的车把上。调向件30可以相对中间件20转动，从而可以调节伞具的方向，能有效遮挡来自不同角度的雨丝或太阳光。卡盘40用于夹持伞柄，由此借助该车用伞具固定架将伞具固定安装在自行车或电动车上。

具体地，调向件30为球体，中间件20的一端设有与该球体外表面相匹配的凹槽，球体收容在凹槽内并可以在凹槽内转动，在凹槽的侧壁上安装第二紧固件60，该第二紧固件60可以为螺杆或调节杆，通过调整螺杆或调节杆使螺杆或调节杆的一端与球体抵接，从而将球体固定在凹槽内，限制其转动。当需要进行方位调节时，旋松第二紧固件60，转动调向件30即球体，带动固定在调向件30上的卡盘40实现方位调整，由此实现伞具遮挡方向的调整，当调整到位后旋紧第二紧固件60，使螺杆或调节杆的端部与球体抵接，从而限定调向件30的位置，防止其再转动，也即使伞具保持调整后的方位。若需要再次调整，则可再次旋松第二紧固件60。通过第二紧固件60的旋紧旋松实现调向件30的固定和转动状态变换，从而调整伞具的朝向。除此之外，调向件30也可以为杆体，通过转轴与中间件20转动连接。

其中，中间件20为扁平的圆柱体。当然，中间件20也可以为长度较高的柱体，这样可以抬高伞面的高度，避免与骑车的人头部发生碰撞。

为了将伞具支撑起来，避免伞面在骑行过程中干扰视线，本实用新型实施例中的车用伞具固定架还包括立杆70，立杆70的一端与调向件30固定连接，另一端与卡盘40底部相连。立杆70的高度可以根据需要进行设置，或者选用长度可调的杆体以适应不同的高度需求。除此之外，立杆70还可以包括两根直杆，两根直杆的端部铰接在一起，其中一根直杆的非铰接端与调向件30相连，另一根直杆的非铰接端与卡盘40相连。其中，当调向件30为球体时，与调向件30相连的杆体或直杆沿球体的径向延伸；当调向件30为其他类球体结构时，调向件30安装在调向件30外露于凹槽的部分的中央。

具体地，卡爪11包括夹持部及连接部，夹持部与连接部的端部相连，其中夹持部为弧形板状，连接部为直杆状，两个卡爪11中有一个卡爪的连接部插接固定在中间件20上，另一个卡爪11可调地安装在中间件20上，并在该卡爪11上设有带有螺纹的调节孔。第一紧固件50为螺杆，在中间件20上开设与该螺杆相适配的螺孔，第一紧固件50穿过螺孔及调节孔与固定安装于中间件20上的卡爪11抵接。通过旋松第一紧固件50，可以将固定座10卡放在车把上，然后通过旋紧第一紧固件50使两个卡爪11的夹持部紧紧地夹持在车把上，从而将整个固定架固定于车把。

其中，卡盘40可以为三爪卡盘或四爪卡盘。以三爪卡盘为例，其具体包括盘体、活动卡爪及卡爪驱动机构，盘体与调向件30固定连接；在盘体上设有三条滑槽，活动卡爪有三个，三个活动卡爪与三条滑槽一一对应滑动连接，为了受力均匀，三个活动卡爪沿盘体周向均匀分布；卡爪驱动机构包括小锥齿轮及与小锥齿轮啮合的蝶形伞齿轮，背离蝶形伞齿轮的齿面的一侧设有平面螺纹，活动卡爪底部设有导向螺纹，导向螺纹与平面螺纹螺合，借助扳手转动小锥齿轮，带动蝶形伞齿轮转动，推动三个活动卡爪向中心靠拢或远离，实现伞具的夹持或卸载。当然，也可以在盘体上设置与小锥齿轮固定连接的旋钮，通过旋转旋钮带动小锥齿轮旋转进行卡紧或放松操作。四爪卡盘与三爪卡盘结构相似，不再做具体介绍。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

车用伞具固定架专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。