专利摘要

本实用新型公开了一种电动自行车的电动双脚车撑装置，包括车架、电箱、支撑机构和防护机构，所述支撑机构包括双脚车撑，所述双脚车撑活动连接于车架的底部表面，所述双脚车撑的外表面一侧固定连接有第一电机，所述车架的底部表面位于双脚车撑的一侧固定连接有套管，所述车架通过套管活动连接有支撑脚，所述套管的外表面一侧固定连接有第二电机。本实用新型的方案通过支撑脚和第二电机将电动自行车向上撑起，通过第一电机带动双脚车撑自动旋转进行支撑，从而在电动自行车停车时可以自动支起双脚车撑，更加便利、省力、安全。

权利要求

1.一种电动自行车的电动双脚车撑装置，包括车架(1)、电箱(2)、支撑机构和防护机构，其特征在于：所述支撑机构包括双脚车撑(10)，所述双脚车撑(10)活动连接于车架(1)的底部表面，所述双脚车撑(10)的外表面一侧固定连接有第一电机(5)，所述车架(1)的底部表面位于双脚车撑(10)的一侧固定连接有套管(3)，所述车架(1)通过套管(3)活动连接有支撑脚(7)，所述套管(3)的外表面一侧固定连接有第二电机(8)。

2.根据权利要求1所述的一种电动自行车的电动双脚车撑装置，其特征在于：所述防护机构包括防护罩(13)，所述防护罩(13)的内侧表面固定连接有滑片(19)，所述电箱(2)通过螺栓固定连接于车架(1)的底部且位于双脚车撑(10)和支撑脚(7)的一侧，所述电箱(2)的外表面开设有矩形滑槽(18)，所述矩形滑槽(18)与滑片(19)相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种电动自行车的电动双脚车撑装置，其特征在于：所述双脚车撑(10)的顶端一体式固定连接有齿扇(4)，所述第一电机(5)的中心轴一端固定连接有第一齿盘，所述齿扇(4)与第一齿盘相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种电动自行车的电动双脚车撑装置，其特征在于：所述电箱(2)的外表面位于双脚车撑(10)的一侧开设有弧形滑槽(12)，所述双脚车撑(10)的外表面一侧固定连接有滚球(17)，所述滚球(17)与弧形滑槽(12)相匹配。

5.根据权利要求4所述的一种电动自行车的电动双脚车撑装置，其特征在于：所述电箱(2)的内部设置有继电器S2(20)、继电器S1(21)和保险丝(22)，所述支撑脚(7)的底部设置有常断K2开关(14)，所述弧形滑槽(12)的底端设置有常闭K1开关(9)，所述电箱(2)的外表面设置有启动K开关(6)，所述继电器S2(20)、继电器S1(21)、保险丝(22)、常断K2开关(14)、常闭K1开关(9)和启动K开关(6)与蓄电池电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种电动自行车的电动双脚车撑装置，其特征在于：所述双脚车撑(10)的外表面设置有车撑固定弹簧(11)，且所述车撑固定弹簧(11)的一端与双脚车撑(10)的外表面固定连接，所述双脚车撑(10)的另一端与车架(1)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种电动自行车的电动双脚车撑装置，其特征在于：所述套管(3)的内部开设有套孔(16)，所述套孔(16)与支撑脚(7)相匹配。

8.根据权利要求1所述的一种电动自行车的电动双脚车撑装置，其特征在于：所述支撑脚(7)的外表面一侧一体式固定连接有齿轮齿条(15)，所述第二电机(8)的中心轴一端固定连接有第二齿盘，所述齿轮齿条(15)与第二齿盘相匹配。

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，特别地涉及一种电动自行车的电动双脚车撑装置。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

随着电动自行车的快速发展，人们出入骑电动车的逐步增多了，即方便，又环保。但是由于电动车本身的重量相对较大，在停车支撑的时候较为费力，尤其是女子、孩子及老年人们，从而带来一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动自行车的电动双脚车撑装置，以解决上述背景技术中提出的由于电动车本身的重量相对较大，在停车支撑的时候费力及不安全的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动自行车的电动双脚车撑装置，包括车架、电箱、支撑机构和防护机构，所述支撑机构包括双脚车撑，所述双脚车撑活动连接于车架的底部表面，所述双脚车撑的外表面一侧固定连接有第一电机，所述车架的底部表面位于双脚车撑的一侧固定连接有套管，所述车架通过套管活动连接有支撑脚，所述套管的外表面一侧固定连接有第二电机。

优选的，所述防护机构包括防护罩，所述防护罩的内侧表面固定连接有滑片，所述电箱通过螺栓固定连接于车架的底部且位于双脚车撑和支撑脚的一侧，所述电箱的外表面开设有矩形滑槽，所述矩形滑槽与滑片相匹配。

优选的，所述双脚车撑的顶端一体式固定连接有齿扇，所述第一电机的中心轴一端固定连接有第一齿盘，所述齿扇与第一齿盘相匹配。

优选的，所述电箱的外表面位于双脚车撑的一侧开设有弧形滑槽，所述双脚车撑的外表面一侧固定连接有滚球，所述滚球与弧形滑槽相匹配。

优选的，所述电箱的内部设置有继电器S2、继电器S1和保险丝，所述支撑脚的底部设置有常断K2开关，所述弧形滑槽的底端设置有常闭K1开关，所述电箱的外表面设置有启动K开关，所述继电器S2、继电器S1、保险丝、常断K2开关、常闭K1开关和启动K开关与蓄电池电性连接。

优选的，所述双脚车撑的外表面设置有车撑固定弹簧，且所述车撑固定弹簧的一端与双脚车撑的外表面固定连接，所述双脚车撑的另一端与车架固定连接。

优选的，所述套管的内部开设有套孔，所述套孔与支撑脚相匹配。

优选的，所述支撑脚的外表面一侧一体式固定连接有齿轮齿条，所述第二电机的中心轴一端固定连接有第二齿盘，所述齿轮齿条与第二齿盘相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)通过电动支撑机构的设计，在电动自行车停车时可以自动支起双脚车撑，更加便利、省力、安全，其中，通过支撑脚和第二电机的设计，便于将电动自行车向上撑起，通过双脚车撑和第一电机的设计，便于通过第一电机带动双脚车撑自动旋转进行支撑，通过弧形滑槽和滚球的设计，既便于双脚车撑的旋转滑动，同时便于通过滚球实现对常闭K1开关的按压闭合。

(2)通过电箱的设计，便于对继电器S2、继电器S1、保险丝等电子元件的收纳和防护，同时便于各电子元件之间的电性连接，通过防护罩的设计，便于对电箱的连接螺栓进行防水防锈蚀保护，通过矩形滑槽和滑片的设计，便于防护罩的左右滑动，便于螺栓的连接和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型支撑脚的仰视图；

图3为本实用新型弧形滑槽与滚球的连接示意图；

图4为本实用新型防护罩与电箱的连接示意图；

图5为本实用新型的电路图。

图中：1、车架；2、电箱；3、套管；4、齿扇；5、第一电机；6、启动K开关；7、支撑脚；8、第二电机；9、常闭K1开关；10、双脚车撑；11、车撑固定弹簧；12、弧形滑槽；13、防护罩；14、常断K2开关；15、齿轮齿条；16、套孔；17、滚球；18、矩形滑槽；19、滑片；20、继电器；21、继电器；22、保险丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种电动自行车的电动双脚车撑装置，包括车架1、电箱2、支撑机构和防护机构，支撑机构包括双脚车撑10，双脚车撑10通过转轴活动连接于车架1的底部表面，双脚车撑10的外表面一侧通过螺栓固定连接有第一电机5，车架1的底部表面位于双脚车撑10的一侧固定焊接有套管3，车架1通过套管3活动套接有支撑脚7，套管3的外表面一侧通过螺栓固定连接有第二电机8，通过支撑脚7和第二电机8的设计，便于将电动自行车向上撑起，通过双脚车撑10和第一电机5的设计，便于通过第一电机5带动双脚车撑10自动旋转进行支撑。

为了便于对电箱2的连接螺栓进行防水防锈蚀保护，本实施例中，优选的，防护机构包括防护罩13，防护罩13的内侧表面固定焊接有滑片19，电箱2通过螺栓固定连接于车架1的底部且位于双脚车撑10和支撑脚7的一侧，电箱2的外表面开设有矩形滑槽18，矩形滑槽18与滑片19相匹配。

为了便于通过第一电机5带动双脚车撑10旋转，本实施例中，优选的，双脚车撑10的顶端一体式固定连接有齿扇4，第一电机5的中心轴一端卡合固定连接有第一齿盘，齿扇4与第一齿盘相匹配。

为了便于滚球17在弧形滑槽12上的滑动，本实施例中，优选的，电箱2的外表面位于双脚车撑10的一侧开设有弧形滑槽12，双脚车撑10的外表面一侧固定焊接有滚球17，滚球17与弧形滑槽12相匹配。

为了便于双脚车撑10的自动支撑，本实施例中，优选的，电箱2的内部设置有继电器S2 20、继电器S1 21和保险丝22，支撑脚7的底部设置有常断K2开关14，弧形滑槽12的底端设置有常闭K1开关9，电箱2的外表面设置有启动K开关6，继电器S2 20、继电器S1 21、保险丝22、常断K2开关14、常闭K1开关9和启动K开关6与蓄电池电性连接。

为了便于对双脚车撑10的支撑固定以及为了便于双脚车撑10的复位，本实施例中，优选的，双脚车撑10的外表面设置有车撑固定弹簧11，且车撑固定弹簧11的一端与双脚车撑10的外表面固定焊接，另一端与车架1固定焊接。

为了便于支撑脚7在套管3内的上下滑动套接，本实施例中，优选的，套管3的内部开设有套孔16，套孔16与支撑脚7相匹配。

为了便于通过第二电机8带动支撑脚7旋转，本实施例中，优选的，支撑脚7的外表面一侧一体式固定连接有齿轮齿条15，第二电机8的中心轴一端固定连接有第二齿盘，齿轮齿条15与第二齿盘相匹配。

本实用新型的工作原理及使用流程：该装置安装后，当电动自行车停车时，按下启动K开关6，此时产生如下电路反应，电路一：蓄电池正极-启动K开关6-保险丝22-继电器S1 21的触点4-第二电机8-继电器S1 21的触点2-蓄电池负极，此时支撑脚7在第二电机8的带动下沿着套管3轨道下行，从而将电动自行车后轮支起来，同时支撑脚7底端安装的常断K2开关14闭合，电路二：蓄电池正极-启动K开关6-保险丝22-常断K2开关14-继电器S2 20-蓄电池负极，继电器S2 20线圈产生磁力，使继电器触点闭合，电路三：蓄电池正极-启动K开关6-保险丝22-继电器S2 20的触点-第一电机5-蓄电池负极，此时第一电机5通过齿扇4带动双脚车撑10旋转，双脚车撑10会通过滚球17沿着弧形滑槽12向下偏转，当滚球17偏转到弧形滑槽12的最底端时，双脚车撑10转到相应支撑位置对车身进行支撑，同时常闭K1开关9闭合，电路四：蓄电池正极-启动K开关6-保险丝22-继电器S1 21-蓄电池负极，继电器S1 21线圈产生磁力，使继电器触点左移，电路五：蓄电池正极-启动K开关6-保险丝22-继电器S1 21的触点3-第二电机8-继电器S1 21的触点1-蓄电池负极，支撑脚7在第二电机8的带动下沿着套管3轨道上行，恢复到原来的位置，此时该控制系统工作完毕，然后用脚把车撑固定弹簧11锁紧即完成了对电动自行车的停放，准备骑行时，控制电路不起作用，用脚将车撑固定弹簧11松开，向前推车，在弹簧的作用下双脚车撑10可以恢复到原先的位置，上述电动自行车的电动双脚车撑系统根据人们的需要，可以选择是否采用，尤其在该电路系统出现问题的时候，双脚车撑10仍然可以正常使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种电动自行车的电动双脚车撑装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。