专利摘要

本实用新型涉及一种可分离式列车车厢卧铺装置，包括铺位和爬梯，所述的铺位包括下铺、中铺和上铺，所述的上铺(4)为可分离式结构，包括内铺(41)和外铺(42)，所述的内铺(41)固定于车厢的墙壁上，外铺(42)通过高度调节机构安装在车厢的墙壁上。与现有技术相比，本实用新型具有满足了上铺乘客坐起时的空间需求，也考虑到了中铺乘客舒适度、方便了旅客的充电等优点。

权利要求

1.一种可分离式列车车厢卧铺装置，包括铺位和爬梯，所述的铺位包括下铺、中铺和上铺，其特征在于，所述的上铺(4)为可分离式结构，包括内铺(41)和外铺(42)，所述的内铺(41)固定于车厢的墙壁上，外铺(42)通过高度调节机构安装在车厢的墙壁上。

2.根据权利要求1所述的一种可分离式列车车厢卧铺装置，其特征在于，所述的高度调节机构包括驱动装置(3)、螺栓装置(8)和U型钢板(9)，所述的驱动装置(3)通过螺栓装置(8)固定于车厢的墙壁上，所述的驱动装置(3)通过U型钢板(9)与外铺(42)连接。

3.根据权利要求2所述的一种可分离式列车车厢卧铺装置，其特征在于，所述的驱动装置(3)设有两台，两台驱动装置(3)的驱动杆(2)分别与U型钢板(9)的两个臂刚性连接。

4.根据权利要求3所述的一种可分离式列车车厢卧铺装置，其特征在于，所述的外铺(42)侧面开槽，所述的U型钢板(9)插入所述开槽内，并通过螺栓固定。

5.根据权利要求2所述的一种可分离式列车车厢卧铺装置，其特征在于，所述的驱动装置(3)为液压泵或电动装置。

6.根据权利要求2或5所述的一种可分离式列车车厢卧铺装置，其特征在于，所述的驱动装置(3)通过控制器控制开启和关闭，控制器布线在列车隔间的墙里。

7.根据权利要求6所述的一种可分离式列车车厢卧铺装置，其特征在于，所述的外铺(42)床板下面设置锁止装置(5)，控制器控制驱动装置(3)的驱动杆(2)升降，带动外铺(42)上升或下降，到达设定位置后，通过锁止装置(5)将外铺(42)锁定。

8.根据权利要求7所述的一种可分离式列车车厢卧铺装置，其特征在于，所述的锁止装置(5)设有两个，构成双锁止机构。

9.根据权利要求1所述的一种可分离式列车车厢卧铺装置，其特征在于，所述的内铺与外铺外侧设有隐私遮挡帘；所述的车厢卧铺是硬卧，或者软卧，车厢中均设有折叠桌，各层床铺侧面均设置USB充电接口。

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种列车内部设施，尤其是涉及一种可分离式列车车厢卧铺装置。

背景技术

现有的普通卧铺上铺的活动空间狭小，乘客无法实现基本的坐起，造成了乘坐过程中的舒适度下降，并且卧铺区六个铺位只有一个插电口，对于旅客来说特别不方便。

中国专利201110167005.X公开了一种舒适列车卧铺铺位，包括铺位和爬梯，铺位包括下铺、中铺和上铺，并且上铺分为里外两个上铺，两者之间用挡板隔开，挡板固定在车体顶部，并且两个上铺都与挡板固定。此发明存在着明显的缺陷：其一，结构过于单一，两个上铺之间的隔板所受的力完全靠车体顶部承受，显然不合适；其二，根据现有的列车卧铺区的高度，仅降低上铺高度，以此来使上铺旅客坐起，这种方法是不合适的，因为该方法在降低上铺高度的同时，缩短了中铺的可活动高度，使得中铺旅客更难实现坐起；其三，该发明并未增加充电装置，未解决乘客旅途充电困难的问题；其四，该发明上铺施工复杂，难以保证其强度，很难保证上铺乘客的安全。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可分离式列车车厢卧铺装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种可分离式列车车厢卧铺装置，包括铺位和爬梯，所述的铺位包括下铺、中铺和上铺，所述的上铺为可分离式结构，包括内铺和外铺，所述的内铺固定于车厢的墙壁上，外铺通过高度调节机构安装在车厢的墙壁上。

进一步地，所述的高度调节机构包括驱动装置、螺栓装置和U型钢板，所述的驱动装置通过螺栓装置固定于车厢的墙体内，不占用其他空间。所述的驱动装置通过U型钢板与外铺连接。

进一步地，所述的驱动装置设有两台，两台驱动装置的驱动杆分别与U型钢板的两个臂刚性连接。

进一步地，所述的外铺侧面开槽，所述的U型钢板插入所述开槽内，并通过螺栓固定。

所述的驱动装置为液压泵或电动装置，其通过控制器控制开启和关闭，控制器布线在列车隔间的墙里，并在床尾设有控制按钮。

所述的外铺床板下面设置锁止装置。

进一步地，述的锁止装置设有两个，构成双锁止机构，在增大上铺可活动空间的同时，提高上铺乘坐安全性。

当按下驱动装置启动按钮时，控制器控制驱动装置的驱动杆升降，带动外铺上升或下降，到达设定位置后，通过旋转锁止装置将外铺锁定，使上铺固定于当前位置，通过对外铺的下降操作，可使得上铺空间增加，以满足上铺乘客坐起时的空间需求，同时被占据的中铺空间位于中铺的外侧，对中铺乘客的坐起影响不大。

调节下铺和中铺的高度，下铺距离地面一个箱子的高度，保证下铺下方可放箱子，调低中铺，使中铺乘客可坐起。

此外，所述的内铺与外铺外侧设有隐私遮挡帘；所述的车厢卧铺是硬卧，或者软卧，车厢中均设有折叠桌，各层床铺侧面均设置USB充电接口。列车车厢卧铺装置适用于轨道交通列车，或公路长途客车。

与现有技术相比，本实用新型可以满足上铺乘客坐起时的空间需求，也能考虑到中铺乘客的舒适度。在每层床铺加设了USB充电装置，方便了长途旅客的充电问题，提高了旅客的便捷体验。

附图说明

图1为本实用新型中可分离式列车车厢卧铺装置的结构示意图；

图2为本实用新型中可分离式列车车厢卧铺装置的另一种结构示意图；

图3为本实用新型中高度调节机构的结构示意图。

图中：1、驱动装置启动按钮，2、驱动杆，3、驱动装置，4、上铺，41、内铺，42、外铺，5、锁止结构，6、USB充电装置，7、折叠桌，8、螺栓装置，9、U型钢板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例1

如图1与图2所示，一种可分离式列车车厢卧铺装置，包括铺位和爬梯，铺位包括下铺、中铺和上铺，上铺4为可分离式结构，包括内铺41和外铺42，所述的内铺41固定于车厢的墙壁上，外铺42通过高度调节机构安装在车厢的墙壁上。

如图1、2和3所示，高度调节机构包括驱动装置3、螺栓装置8和U型钢板9，驱动装置3通过螺栓装置8固定于车厢的墙壁上。驱动装置3通过U型钢板9与外铺42连接。驱动装置3设有两台，两台驱动装置3的驱动杆2分别与U型钢板9的两个臂刚性连接，外铺42侧面开槽，所述的U型钢板9插入所述开槽内，并通过螺栓固定。驱动装置3为液压泵或电动装置，其通过控制器控制开启和关闭，控制器布线在列车隔间的墙里。外铺42床板下面设置两个锁止装置5，构成双锁止机构。控制器控制驱动装置3的驱动杆2升降，带动外铺42上升或下降，到达设定位置后，通过锁止装置5将外铺42锁定。

内铺41与外铺42外侧设有隐私遮挡帘；车厢卧铺可用作硬卧或者软卧，车厢中均设有折叠桌，各层床铺侧面均设置USB充电接口。该列车车厢卧铺装置适用于轨道交通列车，或公路长途客车。

参照图1、2和3对本实用新型的实际操作进行具体说明：该分离式列车车厢卧铺装置中的外铺42主要的工作动作分要分下降、上升和锁止。外铺42的初始化状态中位于装置行程的最顶端，此时外铺42与内铺41处于同一水平面，锁止结构5处于关闭状态。当上铺的旅客需要坐起时，此时需要将外铺42下降，下降动作开始时，首先手动打开锁止机构5，按下驱动装置启动按钮1，装置系统通电，驱动装置3处于工作状态，驱动杆2下降，这使得外铺42下降，下降15厘米后，驱动装置3停止工作，此时手动打开锁止机构5，外铺42处于锁止状态。当上铺旅客需要躺卧时，需要将外铺42上升，按压驱动装置启动按钮1，驱动装置3开始工作，驱动杆2上升，外铺42被抬升，当抬升到与内铺41处于同一水平面时驱动装置3停止工作，此时手动关闭锁止机构5，提高床铺安全性。

根据国家统计局最新发布的国人平均身高统计数据中最高省份男性平均身高以及人体上下身黄金比例的数据，本实用新型对卧铺的布局进行重新设计，下铺、中铺和上铺4与车顶的高度分别是84cm、82cm和68.5cm，通过本装置可以为上铺4增加15cm的空间，可达到83.5cm的空间，满足了乘客在顶层坐立的需求。外铺42长度设为123cm，可以满足上铺乘客坐起时的空间需求，也能考虑到中铺乘客的舒适度。车厢附属扩展功能有，在每层床铺设置USB充电装置6，方便了长途旅客的充电问题，提高了旅客的便捷体验。车厢中间折叠桌7设计成可折叠式方桌，在不需要时，可以折叠靠近墙壁，扩展了旅客的车厢活动空间。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。

可分离式列车车厢卧铺装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。