专利摘要

本实用新型公开了一种转向连动式后照镜，其结构包括摩托车龙头、后视镜、连接杆、转动轴、转动装置、控制装置、角度传感器、电池、压力感测开关、把手，后视镜设有一对，通过螺纹活动连接在连接杆的上方两侧，连接杆中心垂直焊接转动轴，转动轴插入连接在摩托车龙头上方的中心处，转动装置与转动轴通过啮合活动连接，控制装置通过电路与转动装置连接。本实用新型通过角度传感器可感测摩托车龙头的转动方向及角度，控制装置可依据龙头转动方向及角度控制转动装置运转以令连接杆以反方向转动相同角度，进行补偿转动而保持水平，不论摩托车龙头右转或左转，后照镜都可以恒保持水平，减少因为后视镜存在盲区产生危险。

权利要求

1.一种转向连动式后照镜，其结构包括摩托车龙头（1）、后视镜（2）、连接杆（3）、转动轴（4）、转动装置（5）、控制装置（6）、角度传感器（7）、电池（8）、压力感测开关（9）、把手（10），其特征在于：

所述后视镜（2）设有一对，通过螺纹活动连接在连接杆（3）的上方两侧，所述连接杆（3）中心垂直焊接转动轴（4），所述转动轴（4）插入连接在摩托车龙头（1）上方的中心处，所述转动装置（5）与转动轴（4）通过啮合活动连接，所述控制装置（6）通过电路与转动装置（5）连接，所述角度传感器（7）通过信号电路与控制装置（6）连接，所述电池（8）通过电线与角度传感器（7）电连接，所述把手（10）设有一对固定连接在摩托车龙头（1）两侧，所述压力感测开关（9）镶嵌在左边的把手（10）表面。

2.根据权利要求1所述的一种转向连动式后照镜，其特征在于：所述连接杆（3）长度与摩托车龙头（1）的宽度一样。

3.根据权利要求1所述的一种转向连动式后照镜，其特征在于：所述压力感测开关（9）通过电路连接控制装置（6）。

4.根据权利要求1所述的一种转向连动式后照镜，其特征在于：所述转动装置（5）、控制装置（6）、角度传感器（7）、电池（8）通过螺栓锁定在摩托车龙头（1）内部。

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件领域，更确切地说，是一种转向连动式后照镜。

背景技术

汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。

但是，现有设备存在以下缺点：一般的后照镜通常是固定式地设置在摩托车(电动车)龙头上，因此在摩托车龙头转弯时，后照镜也会一并跟着龙头转动。举例来说若是摩托车向右转时，左侧后照镜的角度就太过偏向外侧，没办法让驾驶看到左侧近身的状况，同时右侧后照镜又只能看得到摩托车本身，甚至只照向摩托车左侧方向，而非照向行进路径，因此容易发生危险。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种转向连动式后照镜，以解决摩托车龙头转弯时，后照镜不会跟着转动，存在视野盲区的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种转向连动式后照镜，其结构包括摩托车龙头、后视镜、连接杆、转动轴、转动装置、控制装置、角度传感器、电池、压力感测开关、把手，所述后视镜设有一对，通过螺纹活动连接在连接杆的上方两侧，所述连接杆中心垂直焊接转动轴，所述转动轴插入连接在摩托车龙头上方的中心处，所述转动装置与转动轴通过啮合活动连接，所述控制装置通过电路与转动装置连接，所述角度传感器通过信号电路与控制装置连接，所述电池通过电线与角度传感器电连接，所述把手设有一对固定连接在摩托车龙头两侧，所述压力感测开关镶嵌在左边的把手表面。

进一步的，所述连接杆长度与摩托车龙头的宽度一样。

进一步的，所述压力感测开关通过电路连接控制装置。

进一步的，所述转动装置、控制装置、角度传感器、电池通过螺栓锁定在摩托车龙头内部。

进一步的，所述角度传感器可感测摩托车龙头的转动方向及角度。

进一步的，所述控制装置可依据龙头转动方向及角度控制转动装置运转以令连接杆以反方向转动相同角度。

有益效果

本实用新型提供一种转向连动式后照镜的方案，通过角度传感器可感测摩托车龙头的转动方向及角度，控制装置可依据龙头转动方向及角度控制转动装置运转以令连接杆以反方向转动相同角度，进行补偿转动而保持水平，不论摩托车龙头右转或左转，后照镜都可以恒保持水平，减少因为后视镜存在盲区产生危险。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种转向连动式后照镜的结构示意图。

图2为本实用新型直走状态的结构示意图。

图3为本实用新型拐弯状态的结构示意图。

图4为传统技术的后视镜盲区示意图。

图5为本实用新型工作原理图。

图中：摩托车龙头-1、后视镜-2、连接杆-3、转动轴-4、转动装置-5、控制装置-6、角度传感器-7、电池-8、压力感测开关-9、把手-10。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种转向连动式后照镜的技术方案：一种转向连动式后照镜，其结构包括摩托车龙头1、后视镜2、连接杆3、转动轴4、转动装置5、控制装置6、角度传感器7、电池8、压力感测开关9、把手10，所述后视镜2设有一对，通过螺栓活动连接在连接杆3的上方两侧，所述连接杆3中心垂直焊接转动轴4，所述转动轴4插入连接在摩托车龙头1上方的中心处，所述转动装置5与转动轴4通过啮合活动连接，所述控制装置6通过电路与转动装置5连接，所述角度传感器7通过信号电路与控制装置6连接，所述电池8通过电线与角度传感器7电连接，所述把手10设有一对固定连接在摩托车龙头1两侧，所述压力感测开关9镶嵌在左边的把手10表面。

所述连接杆3长度与摩托车龙头1的宽度一样。

所述压力感测开关9通过电路连接控制装置6。

所述转动装置5、控制装置6、角度传感器7、电池8通过螺栓锁定在摩托车龙头1内部。

所述角度传感器可感测摩托车龙头的转动方向及角度。

所述控制装置可依据龙头转动方向及角度控制转动装置运转以令连接杆以反方向转动相同角度。

所述压力感测开关借由手部重量来自动开启或关闭电力供应。

所述控制装置设于摩托车龙头上，用以接收角度传感器所感测之转动方向以及转动角度之数值，并依据此转动角度之数值控制转动装置进行转动，以令连接杆以反方向转动同一角度，使得连接杆与摩托车车身恒保持垂直(连接杆恒保持水平)。

所述角度传感器为陀螺仪传感器或其他水平传感器，例如惯性测量单元(IMU)。

所述控制装置可为任何控制器或处理器，例如微型控制器(MCU)。

所述转动装置可为任何马达组，例如由驱动马达及减速机构组成之驱动马达组。举例而言，转动装置可直接带动转动轴转动，转动装置亦可透过蜗杆与蜗轮设计带动转动轴转动。

所述控制装置可依据摩托车龙头转动角度之数值，判断出马达的转动方向，且控制装置可依据马达的转速及减速机构的齿轮数，计算出马达的运转时间，借以使得连接杆恒保持水平。

本实用新型的一种转向连动式后照镜的，其工作原理为：若是欲右转时，驾驶会将摩托车龙头顺时针转动，此时角度传感器会侦测到摩托车龙头以顺时针方向转动角度(例如15度)，并将转动方向及转动角度传送到控制装置，控制装置接收到转动方向及转动角度后再据此来控制转动装置驱动转动轴转动来带动连接杆以相反方向转动相同角度(反时针方向转动15度)，因此连接杆可以恒保持水平，即连接杆可以与摩托车车身恒保持垂直，即连接杆保持垂直于原本的行车方向。

本实用新型解决的问题是在摩托车龙头转弯时，后照镜不会跟着转动，存在视野盲区，本实用新型通过上述部件的互相组合，角度传感器可感测摩托车龙头的转动方向及角度，控制装置可依据龙头转动方向及角度控制转动装置运转以令连接杆以反方向转动相同角度，进行补偿转动而保持水平，不论摩托车龙头右转或左转，后照镜都可以恒保持水平，减少因为后视镜存在盲区产生危险。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

一种转向连动式后照镜专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。