专利摘要

本实用新型公开了一种用于汽车玻璃拆装的可调式支架，包括底座、紧固机构和稳固装置，所述紧固机构位于底座上，所述紧固机构包括固定板，所述固定板设置于底座顶部的中心处，所述固定板的内部设置有压紧板，所述压紧板的端部固定有滑板，所述丝杆的端部连接有第一把手；本实用新型设置有稳固装置，通过正转第二把手，能够使得底座左侧的支撑杆进行逆时针转动，从而增加了支架底部的占地面积，进而降低了支架倾倒的几率，对汽车玻璃起到了保护的作用，同时在弹簧的作用下，能够使得多个橡胶块与汽车玻璃接触，从而增加了着力点，进而不会因为汽车玻璃为弧形结构，导致固定不牢固的现象。

权利要求

1.一种用于汽车玻璃拆装的可调式支架，包括底座(1)、紧固机构和稳固装置，其特征在于：所述紧固机构位于底座(1)上，所述紧固机构包括固定板(2)，所述固定板(2)设置于底座(1)顶部的中心处，所述固定板(2)的内部设置有压紧板(3)，所述压紧板(3)的端部固定有滑板(4)，所述固定板(2)的内侧开设有滑槽(5)，所述滑板(4)处于滑槽(5)的内部，所述压紧板(3)的中部设置有活动槽(6)，所述活动槽(6)的内部安装有活动块(7)，所述活动块(7)的一侧固定有丝杆(8)，所述丝杆(8)的端部贯穿于固定板(2)的内部，所述丝杆(8)的端部连接有第一把手(9)，所述固定板(2)的内侧和压紧板(3)的一侧均固定有套筒(18)，所述套筒(18)的底部设置有弹簧(19)，所述弹簧(19)的端部连接有套杆(20)，所述套杆(20)的端部设置有橡胶块(21)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车玻璃拆装的可调式支架，其特征在于：所述稳固装置位于底座(1)上，所述稳固装置包括凹槽(10)，所述凹槽(10)设置于底座(1)的一侧，所述凹槽(10)的底部安装有第一转轴(11)，所述第一转轴(11)的上端贯穿于底座(1)的顶部，所述第一转轴(11)的上端连接有第二把手(12)，所述第一转轴(11)的外侧设置有立杆(13)，所述立杆(13)的边侧设置有齿轮(14)，所述齿轮(14)的中心处设置有第二转轴(15)，所述第二转轴(15)的端部安装于凹槽(10)的内侧，所述第二转轴(15)的顶部固定有支撑杆(16)，所述底座(1)的底部安装有滚轮(17)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车玻璃拆装的可调式支架，其特征在于：所述滑板(4)关于压紧板(3)的中心轴线对称设置有两个，所述滑板(4)与滑槽(5)构成卡合式的滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车玻璃拆装的可调式支架，其特征在于：所述活动块(7)设计为圆柱体结构，所述活动块(7)与活动槽(6)构成卡合式的旋转结构。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车玻璃拆装的可调式支架，其特征在于：所述丝杆(8)的外壁与固定板(2)的内壁相互贴合，所述固定板(2)与丝杆(8)为螺纹连接。

6.根据权利要求2所述的一种用于汽车玻璃拆装的可调式支架，其特征在于：所述第一转轴(11)与立杆(13)为螺纹连接，所述立杆(13)的外壁与凹槽(10)的内壁相互贴合。

7.根据权利要求2所述的一种用于汽车玻璃拆装的可调式支架，其特征在于：所述立杆(13)的边侧设计为锯齿状结构，所述立杆(13)与齿轮(14)为啮合连接。

8.根据权利要求2所述的一种用于汽车玻璃拆装的可调式支架，其特征在于：所述支撑杆(16)关于底座(1)的中心轴线对称设置。

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车玻璃用支架技术领域，具体涉及一种用于汽车玻璃拆装的可调式支架。

背景技术

汽车玻璃的制作是通过在加热炉内将玻璃加热到接近软化温度，然后将玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中，对玻璃进行不均匀冷却，使玻璃主视区与周边区产生不同的应力，一般这种生产的玻璃是区域钢化玻璃，玻璃在进行拆装时，需要使用到支架，用来放置汽车前后挡放玻璃，同时使得汽车前后挡放玻璃能够从仓库运输到汽车旁边。

然而现有的支架，由于汽车玻璃为弧形设计，不方便对汽车玻璃的固定，且没有设置稳固装置，容易导致支架的倾倒，从而容易导致汽车玻璃的损坏，为此我们提出一种用于汽车玻璃拆装的可调式支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车玻璃拆装的可调式支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车玻璃拆装的可调式支架，包括底座、紧固机构和稳固装置，所述紧固机构位于底座上，所述紧固机构包括固定板，所述固定板设置于底座顶部的中心处，所述固定板的内部设置有压紧板，所述压紧板的端部固定有滑板，所述固定板的内侧开设有滑槽，所述滑板处于滑槽的内部，所述压紧板的中部设置有活动槽，所述活动槽的内部安装有活动块，所述活动块的一侧固定有丝杆，所述丝杆的端部贯穿于固定板的内部，所述丝杆的端部连接有第一把手，所述固定板的内侧和压紧板的一侧均固定有套筒，所述套筒的底部设置有弹簧，所述弹簧的端部连接有套杆，所述套杆的端部设置有橡胶块。

优选的，所述稳固装置位于底座上，所述稳固装置包括凹槽，所述凹槽设置于底座的一侧，所述凹槽的底部安装有第一转轴，所述第一转轴的上端贯穿于底座的顶部，所述第一转轴的上端连接有第二把手，所述第一转轴的外侧设置有立杆，所述立杆的边侧设置有齿轮，所述齿轮的中心处设置有第二转轴，所述第二转轴的端部安装于凹槽的内侧，所述第二转轴的顶部固定有支撑杆，所述底座的底部安装有滚轮。

优选的，所述滑板关于压紧板的中心轴线对称设置有两个，所述滑板与滑槽构成卡合式的滑动结构。

优选的，所述活动块设计为圆柱体结构，所述活动块与活动槽构成卡合式的旋转结构。

优选的，所述丝杆的外壁与固定板的内壁相互贴合，所述固定板与丝杆为螺纹连接。

优选的，所述第一转轴与立杆为螺纹连接，所述立杆的外壁与凹槽的内壁相互贴合。

优选的，所述立杆的边侧设计为锯齿状结构，所述立杆与齿轮为啮合连接。

优选的，所述支撑杆关于底座的中心轴线对称设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、设置有紧固机构，通过正转或者反转第一把手，能够使得压紧板向左或者向右移动，从而能够调节压紧板与固定板内侧之间的距离，进而方便对汽车玻璃的固定，同时在弹簧的作用下，能够使得多个橡胶块与汽车玻璃接触，从而增加了着力点，进而不会因为汽车玻璃为弧形结构，导致固定不牢固的现象。

2、设置有稳固装置，通过正转第二把手，能够使得底座左侧的支撑杆进行逆时针转动，从而增加了支架底部的占地面积，进而降低了支架倾倒额几率，对汽车玻璃起到了保护的作用。

附图说明

图1为本实用新型正视部分剖面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型图2中活动块部分安装结构示意图；

图4为本实用新型图1中压紧板的俯视安装结构示意图；

图5为本实用新型图1中B处放大结构示意图；

图6为本实用新型图2中套杆安装结构示意图。

图中：1、底座；2、固定板；3、压紧板；4、滑板；5、滑槽；6、活动槽；7、活动块；8、丝杆；9、第一把手；10、凹槽；11、第一转轴；12、第二把手；13、立杆；14、齿轮；15、第二转轴；16、支撑杆；17、滚轮；18、套筒；19、弹簧；20、套杆；21、橡胶块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供技术方案：一种用于汽车玻璃拆装的可调式支架，包括底座1、紧固机构和稳固装置，紧固机构位于底座1上，紧固机构包括固定板2，固定板2设置于底座1顶部的中心处，固定板2的内部设置有压紧板3，压紧板3的端部固定有滑板4，固定板2的内侧开设有滑槽5，滑板4处于滑槽5的内部，压紧板3的中部设置有活动槽6，活动槽6的内部安装有活动块7，活动块7的一侧固定有丝杆8，丝杆8的端部贯穿于固定板2的内部，丝杆8的端部连接有第一把手9，固定板2的内侧和压紧板3的一侧均固定有套筒18，套筒18的底部设置有弹簧19，弹簧19的端部连接有套杆20，套杆20的端部设置有橡胶块21，设置有紧固机构，通过正转或者反转第一把手9，能够使得压紧板3向左或者向右移动，从而能够调节压紧板3与固定板2内侧之间的距离，进而方便对汽车玻璃的固定，同时在弹簧19的作用下，能够使得多个橡胶块21与汽车玻璃接触，从而增加了着力点，进而不会因为汽车玻璃为弧形结构，导致固定不牢固的现象。

稳固装置位于底座1上，稳固装置包括凹槽10，凹槽10设置于底座1的一侧，凹槽10的底部安装有第一转轴11，第一转轴11的上端贯穿于底座1的顶部，第一转轴11的上端连接有第二把手12，第一转轴11的外侧设置有立杆13，立杆13的边侧设置有齿轮14，齿轮14的中心处设置有第二转轴15，第二转轴15的端部安装于凹槽10的内侧，第二转轴15的顶部固定有支撑杆16，底座1的底部安装有滚轮17，设置有稳固装置，通过正转第二把手12，能够使得底座1左侧的支撑杆16进行逆时针转动，从而增加了支架底部的占地面积，进而降低了支架倾倒额几率，对汽车玻璃起到了保护的作用。

滑板4关于压紧板3的中心轴线对称设置有两个，滑板4与滑槽5构成卡合式的滑动结构，保证了压紧板3在滑板4与滑槽5的限位下，能够稳定的水平移动。

活动块7设计为圆柱体结构，活动块7与活动槽6构成卡合式的旋转结构，保证了活动块7能够在活动槽6的内部旋转，且不会与活动槽6分离。

丝杆8的外壁与固定板2的内壁相互贴合，固定板2与丝杆8为螺纹连接，保证了丝杆8正转或者反转时，丝杆8能够在固定板2上左右移动。

第一转轴11与立杆13为螺纹连接，立杆13的外壁与凹槽10的内壁相互贴合，保证了第一转轴11正转或者反转时，立杆13能够升降。

立杆13的边侧设计为锯齿状结构，立杆13与齿轮14为啮合连接，保证了立杆13上下移动时，齿轮14能够正反转。

支撑杆16关于底座1的中心轴线对称设置，使得支架的两侧均有支撑杆16，从而增加了支架的稳定性。

本实用新型的工作原理及使用流程：该装置在使用时，将汽车前后挡风玻璃放置在固定板2的内部，然后正转第一把手9，接着第一把手9带动丝杆8和活动块7正转，由于丝杆8与固定板2为螺纹连接，因此活动块7推动压紧板3在滑板4的限位下，向汽车前后挡风玻璃靠近，使得橡胶块21与汽车前后挡风玻璃接触，同时使得套杆20向套筒18的内部移动，同时使得弹簧19发生形变，能够使得多个橡胶块21与汽车前后挡风玻璃接触，从而增加了着力点，进而不会因为汽车前后挡风玻璃为弧形结构，导致固定不牢固的现象，汽车前后挡风玻璃固定住后通过滚轮17从仓库移动到汽车的旁边，然后对汽车前后挡风玻璃进行拆卸和安装，然后正转底座1左侧的第二把手12，接着第二把手12带动第一转轴11正转，由于第一转轴11与立杆13为螺纹连接，因此立杆13向上移动，从而立杆13带动齿轮14、第二转轴15和支撑杆16反转，从而使得支撑杆16的端部紧贴地面，从而增加了支架底部的面积，进而降低了支架倾倒的几率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种用于汽车玻璃拆装的可调式支架专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。