专利摘要

本实用新型适用于建筑机械领域，提供了一种建筑管材运输车，包括支撑组件和夹持组件，所述支撑组件包括所述支撑架、所述支撑轴、所述车轮、所述挡杆、所述握杆和所述支撑杆；通过设置所述夹钩的数量为四个，使得装置运输管材的时候，通过设置所述挡杆上端开设有所述卡槽，使得所述握杆得到固定，从而使得所述弹簧能够对所述夹钩施加推力，而所述夹钩下端固定连接有所述齿轮，通过所述齿轮啮合传动使得两个所述夹钩同时向内靠拢，方便了装置对管材的固定，通过所述弹簧的挤压对所述夹钩施加推力，保证了管材数量改变后，装置仍然能够将管材固定，避免了管材数量改变后管材容易散落的现象，方便了运输，提高了运输效率。

权利要求

1.一种建筑管材运输车，其特征在于：包括支撑组件(1)和夹持组件(2)，所述支撑组件(1)包括支撑架(11)、支撑轴(12)、车轮(13)、挡杆(14)、握杆(15)和支撑杆(16)，所述夹持组件(2)包括夹钩(21)、连接座(22)、弹簧(23)、转动座(24)、齿轮(25)和连接板(26),所述支撑轴(12)转动连接于所述支撑架(11)，所述支撑轴(12)位于所述支撑架(11)下方，所述车轮(13)转动连接于所述支撑轴(12)，所述车轮(13)位于所述支撑轴(12)一端，所述挡杆(14)和所述支撑杆(16)均固定连接于所述连接座(22)，所述挡杆(14)位于所述支撑架(11)一侧，所述支撑杆(16)位于所述支撑架(11)的前端，所述握杆(15)卡合连接于所述挡杆(14)，所述握杆(15)位于所述挡杆(14)一侧，

所述夹钩(21)转动链接与所述支撑架(11)，所述夹钩(21)位于所述支撑架(11)上方，所述连接座(22)转动连接于所述夹钩(21)，所述连接座(22)位于所述夹钩(21)一端，所述弹簧(23)通过所述连接板(26)固定连接于所述握杆(15)，所述弹簧(23)位于所述握杆(15)下方，所述转动座(24)转动连接于所述握杆(15)，所述转动座(24)位于所述握杆(15)一侧，所述齿轮(25)固定连接于所述夹钩(21)，所述齿轮(25)位于所述夹钩(21)下端。

2.如权利要求1所述的一种建筑管材运输车，其特征在于：所述夹钩(21)的数量为四个，四个所述夹钩(21)两两对称分布于所述支撑杆(16)两侧。

3.如权利要求1所述的一种建筑管材运输车，其特征在于：所述夹钩(21)的形状为圆弧型，且所述夹钩(21)的内侧设置有垫片。

4.如权利要求1所述的一种建筑管材运输车，其特征在于：所述挡杆(14)的数量为两个，两个所述挡杆(14)上端均开设有卡槽。

5.如权利要求1所述的一种建筑管材运输车，其特征在于：所述弹簧(23)的数量为两个，两个所述弹簧(23)对称分布于所述支撑杆(16)两侧。

6.如权利要求1所述的一种建筑管材运输车，其特征在于：所述转动座(24)于竖向转动所述支撑杆(16)，所述转动座(24)横向转动于所述握杆(15)。

说明书

技术领域

本实用新型属于建筑机械领域，尤其涉及一种建筑管材运输车。

背景技术

管材就是用于做管件的材料。不同的管件要用不同的管材，管材的好坏直接决定了管件的质量。建筑工程、电厂、化工厂等多用此类管材，输送流体用无缝钢管，低压锅炉用无缝钢管，石油裂化用无缝钢管，流体输送用不锈钢无缝钢管，常见材质有合金、碳钢、不锈钢。

目前建筑工地运输管材时，大多将管材捆成捆运输，由于管材需要使用，当成捆的管材抽取几根管材管材使用后，管材之间的固定便会松弛，容易造成管材的散落，增加了运输难度。

实用新型内容

本实用新型提供一种建筑管材运输车，旨在解决目前建筑工地运输管材时，大多将管材捆成捆运输，由于管材需要使用，当成捆的管材抽取几根管材管材使用后，管材之间的固定便会松弛，容易造成管材的散落，增加了运输难度等问题。

本实用新型是这样实现的，一种建筑管材运输车，包括支撑组件和夹持组件，所述支撑组件包括所述支撑架、所述支撑轴、所述车轮、所述挡杆、所述握杆和所述支撑杆，所述支撑轴转动连接于所述支撑架，所述支撑轴位于所述支撑架下方，所述车轮转动连接于所述支撑轴，所述车轮位于所述支撑轴一端，所述挡杆和所述支撑杆均固定连接于所述连接座，所述挡杆位于所述支撑架一侧，所述支撑杆位于所述支撑架的前端，所述握杆卡合连接于所述挡杆，所述握杆位于所述挡杆一侧，所述夹持组件包括所述夹钩、所述连接座、所述弹簧、所述转动座、所述齿轮和所述连接板，所述夹钩转动链接与所述支撑架，所述夹钩位于所述支撑架上方，所述连接座转动连接于所述夹钩，所述连接座位于所述夹钩一端，所述弹簧通过所述连接板固定连接于所述握杆，所述弹簧位于所述握杆下方，所述转动座转动连接于所述握杆，所述转动座位于所述握杆一侧，所述齿轮固定连接于所述夹钩，所述齿轮位于所述夹钩下端。

本实用新型还提供优选的，所述夹钩的数量为四个，四个所述夹钩两两对称分布于所述支撑杆两侧。

本实用新型还提供优选的，所述夹钩的形状为圆弧型，且所述夹钩的内侧设置有垫片。

本实用新型还提供优选的，所述挡杆的数量为两个，两个所述挡杆上端均开设有卡槽。

本实用新型还提供优选的，所述弹簧的数量为两个，两个所述弹簧对称分布于所述支撑杆两侧。

本实用新型还提供优选的，所述转动座竖向转动于所述支撑杆，所述转动座横向转动于所述握杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种建筑管材运输车，通过设置所述夹钩的数量为四个，使得装置运输管材的时候，拉动所述握杆，通过设置所述挡杆上端开设有所述卡槽，使得所述握杆得到固定，从而使得所述握杆固定的所述弹簧能够对所述夹钩施加推力，而所述夹钩下端固定连接有所述齿轮，通过所述齿轮啮合传动使得两个所述夹钩同时向内靠拢，从而提高了所述夹钩对管材固定的稳固程度，方便了装置对管材的固定，通过所述弹簧的挤压对所述夹钩施加推力，保证了管材数量改变后，装置仍然能够将管材固定，避免了管材数量改变后管材容易散落的现象，方便了运输，提高了运输效率。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型中的握杆结构示意图；

图4为本实用新型中的夹钩结构示意图；

图中：1-支撑组件、11-支撑架、12-支撑轴、13-车轮、14-档杆、15-握杆、16-支撑杆、2-夹持组件、21-夹钩、22-连接座、23-弹簧、24-转动座、25-齿轮、26-连接板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种建筑管材运输车，包括支撑组件1和夹持组件2，支撑组件1包括支撑架11、支撑轴12、车轮13、挡杆14、握杆15和支撑杆16，支撑轴12转动连接于支撑架11，支撑轴12位于支撑架11下方，车轮13转动连接于支撑轴12，车轮13位于支撑轴12一端，挡杆14和支撑杆16均固定连接于连接座22，挡杆14位于支撑架11一侧，支撑杆16位于支撑架11的前端，握杆15卡合连接于挡杆14，握杆15位于挡杆14一侧，夹持组件2包括夹钩21、连接座22、弹簧23、转动座24、齿轮25和连接板26，夹钩21转动链接与支撑架11，夹钩21位于支撑架11上方，连接座22转动连接于夹钩21，连接座22位于夹钩21一端，弹簧23通过连接板26固定连接于握杆15，弹簧23位于握杆15下方，转动座24转动连接于握杆15，转动座24位于握杆15一侧，齿轮25固定连接于夹钩21，齿轮25位于夹钩21下端。

在本实施方式中，通过设置夹钩21的数量为四个，使得装置运输管材的时候，拉动握杆14，通过设置挡杆14上端开设有卡槽，使得握杆14得到固定，从而使得挡杆14固定的弹簧23能够对夹钩21施加推力，从而使得夹钩21夹紧管材，方便了装置对管材的固定。通过弹簧23的挤压对夹钩21施加推力，保证了管材数量改变后，装置仍然能够将管材固定。

在本实施方式中，通过设置数量为四个的夹钩21，拉动握杆15时，通过固定连接于握杆15的弹簧23，而弹簧23通过连接座22转动连接于夹钩21，从而使得拉动握杆15弹簧23能够对夹钩21施加推力，而夹钩21下端固定连接有齿轮25，通过齿轮25啮合传动使得两个夹钩21同时向内靠拢，从而对管材进行挤压固定，通过设置数量为两个的挡杆14，使得管材装载完毕后，拉动握杆15后，通过两个挡杆14上端均开设有卡槽，使得握杆15得到固定，从而使得握杆15固定的弹簧23能够对夹钩21施加推力，从而使得夹钩21夹紧管材，方便了装置对管材的固定，避免了操作人员持续拉动握杆15固定管材，方便了使用，通过设置车轮13通过支撑轴12转动连接于支撑架11，使得握杆15固定之后，能够通过握杆15推动运输车前进，方便了管材的运输。

进一步的，夹钩21的数量为四个，四个夹钩21两两对称分布于支撑杆16两侧。

在本实施方式中，通过设置夹钩21的数量为四个，使得装置运输管材的时候，两两对称分布的夹钩21能够固定两轮管材，增加了运输负载，提高了运输效率，且两个夹钩21固定一捆管材，提高了固定的稳定性。

进一步的，夹钩21的形状为圆弧型，且夹钩21的内侧设置有垫片。

在本实施方式中，通过设置夹钩21的形状为圆弧型，使得捆成一捆的管材放置于支撑架11上时，通过圆弧型的夹钩21，使得夹钩21与运输的管材的接触面积增大，增加了管材与夹钩21的摩擦力，提高了装置运输管材的稳定性，方便了使用。

进一步的，挡杆14的数量为两个，两个挡杆14上端均开设有卡槽。

在本实施方式中，通过设置数量为两个挡杆14，使得管材装载完毕后，转动握杆14，通过两个挡杆14上端均开设有卡槽，使得握杆14得到固定，从而使得挡杆14固定的弹簧23能够对夹钩21施加推力，从而使得夹钩21夹紧管材，方便了装置对管材的固定。

进一步的，弹簧23的数量为两个，两个弹簧23对称分布于支撑杆16两侧。

在本实施方式中，通过设置弹簧23的数量为两个，使得支撑架11两边均放置有管材时，通过数量为两个的弹簧23，使得通过转动握杆15能够使得两根弹簧分别对两侧的夹钩21施加推力，从而使得两边的夹钩21都能够得到夹钩21的固定，增加了装置运输管材的数量。

进一步的，转动座24竖向转动于支撑杆16，转动座24横向转动于握杆15。

在本实施方式中，通过设置转动座24横向转动于握杆15，实现了通过拉动握杆15，能够使握杆15以转动座24为轴横向转动，方便了握杆15的转动，通过设置转动座24竖向转动于支撑杆16，使得握杆15通过转动座24能够与支撑杆16上下转动，从而使得握杆15能够上下左右转动，方便了通过握杆15使得夹钩21夹紧管材，方便了装置的使用。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过设置数量为四个的夹钩21，拉动握杆15时，通过固定连接于握杆15的弹簧23，而弹簧23通过连接座22转动连接于夹钩21，从而使得拉动握杆15弹簧23能够对夹钩21施加推力，而弹簧23下端固定连接有齿轮25，通过齿轮25啮合传动使得两个夹钩21同时向内靠拢，从而对管材进行挤压固定，通过设置数量为两个的挡杆14，使得管材装载完毕后，拉动握杆14后，通过两个挡杆14上端均开设有卡槽，使得握杆14得到固定，从而使得挡杆14固定的弹簧23能够对夹钩21施加推力，从而使得夹钩21夹紧管材，方便了装置对管材的固定，避免了操作人员持续拉动握杆15固定管材，方便了使用，通过设置车轮13通过支撑轴12转动连接于支撑架11，使得握杆15固定之后，能够通过握杆15推动运输车前进，方便了管材的运输。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

一种建筑管材运输车专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。