专利摘要

本发明提供了一种汽车检修用举升机，属于汽车检修设备技术领域。它解决了现有汽车检修用举升机安全性低的问题。本汽车检修用举升机，包括龙门架，龙门架包括两立柱，立柱上滑动连接有举升块，举升块上均铰接有两举升臂，举升臂连接有支撑座，举升块上具有倾斜的顶推斜面，举升臂连接有顶推座，顶推座与举升臂之间设有顶推弹簧，在顶推弹簧的作用下顶推块具有向顶推斜面较低的一端滑动的趋势，且当顶推块沿着顶推斜面向较低的一端滑动时举升臂向龙门架的中部摆动，举升臂与举升块之间设有定位机构，支撑座上设有限位机构。本汽车检修用举升机具有更高的安全性。

权利要求

1.一种汽车检修用举升机，包括龙门架(1)，所述龙门架(1)包括两立柱(11)，所述立柱(11)上均沿竖直方向滑动连接有举升块(2)，所述举升块(2)上均铰接有两举升臂(3)，该两举升臂(3)均水平设置，所述举升臂(3)的自由端均连接有用于支撑在汽车底梁上的支撑座(4)，其特征在于，所述举升块(2)上具有相对水平方向倾斜的顶推斜面(241)，所述举升臂(3)的铰接端连接有能够抵靠在顶推斜面(241)上的顶推座(5)，所述顶推座(5)与举升臂(3)之间设有顶推弹簧(53)，在顶推弹簧(53)的作用下顶推块具有向顶推斜面(241)较低的一端滑动的趋势，且当顶推块沿着顶推斜面(241)向较低的一端滑动时举升臂(3)向龙门架(1)的中部摆动，所述举升臂(3)与举升块(2)之间设有当举升臂(3)向上举升时能够将举升臂(3)周向定位在举升块(2)上的定位机构(6)，所述支撑座(4)上设有当举升臂(3)向上举升时能够将支撑座(4)限位在汽车底梁上的限位机构(7)。

2.根据权利要求1所述的汽车检修用举升机，其特征在于，所述举升块(2)的上侧面上具有安装沉孔(21)，所述安装沉孔(21)的底面上具有连接柱(22)，该连接柱(22)的上端伸出安装沉孔(21)，所述举升臂(3)的端部具有连接孔(311)，且举升臂(3)通过连接孔(311)转动套设在连接柱(22)上，所述举升臂(3)的端部呈弧形，且在举升臂(3)的弧形端面上周向具有支撑翻边(312)，所述举升块(2)的上侧面上环绕安装沉孔(21)具有弧形的支撑凸沿(23)，所述支撑凸沿(23)的凹面上开设有弧形槽(231)，上述支撑翻边(312)滑动连接在弧形槽(231)内，所述顶推座(5)和顶推弹簧(53)均设置在安装沉孔(21)内。

3.根据权利要求2所述的汽车检修用举升机，其特征在于，所述安装沉孔(21)的底面上具有两凹槽(24)，该两凹槽(24)相对安装沉孔(21)的中心线中心对称设置，所述凹槽(24)具有一倾斜的槽壁，该倾斜的槽壁为上述的顶推斜面(241)，所述顶推座(5)与举升臂(3)周向固连，且顶推座(5)的下端具有两顶推凸部(51)，在顶推弹簧(53)的作用下两顶推凸部(51)能够分别抵靠在两凹槽(24)的顶推斜面(241)上，所述顶推凸部(51)均具有一倾斜的顶推侧面(511)和水平的定位端面(512)，当顶推侧面(511)与顶推斜面(241)相贴合时所述举升臂(3)与龙门架(1)的前后方向形成夹角，当定位端面(512)与安装沉孔(21)的底面相抵靠时举升臂(3)与龙门架(1)的前后方向平行。

4.根据权利要求3所述的汽车检修用举升机，其特征在于，所述举升臂(3)端部的下侧面上具有筒状部(313)，该筒状部(313)环绕连接柱(22)设置，所述顶推座(5)的上端呈筒状，且顶推座(5)的上端滑动插接在筒状部(313)内，所述筒状部(313)上沿轴向开设有导向槽(314)，所述顶推座(5)外壁上具有导向块(52)，所述导向块(52)滑动连接在导向槽(314)内，所述顶推弹簧(53)的下端抵压在顶推座(5)的内底面上，上端抵压在举升臂(3)的下侧面上。

5.根据权利要求2或3或4所述的汽车检修用举升机，其特征在于，所述定位机构(6)包括呈扇形的定位板(61)，所述定位板(61)的侧面上具有插接柱(611)，所述举升臂(3)铰接端的上侧面上开设有插接孔(315)，上述插接柱(611)转动插接在插接孔(315)内，且定位板(61)弧形的外边沿与连接孔(311)具有相同的中心线，所述定位板(61)弧形的外边沿周向具有若干啮合齿，在举升臂(3)上侧面上具有能够对定位板(61)周向限位的限位凸部(316)，所述举升块(2)上沿竖直方向滑动连接有定位齿轮一(62)，该定位齿轮一(62)与举升块(2)周向固定，且当定位齿轮一(62)向下移动时能够与定位板(61)的啮合齿相啮合。

6.根据权利要求5所述的汽车检修用举升机，其特征在于，所述定位齿轮一(62)的下端面上固连有横截面呈矩形的顶推杆一(63)，所述举升块(2)上开设有横截面呈矩形的通孔，上述顶推杆一(63)滑动穿设在通孔内，且顶推杆一(63)的下端伸出通孔，在顶推杆一(63)的下端具有抵靠座一(64)，当举升臂(3)下降且抵靠座一(64)与地面相抵靠时，定位齿轮一(62)能够上升并与定位板(61)脱落，所述顶推杆一(63)上还套设有定位弹簧一(65)，该定位弹簧一(65)的下端抵压在抵靠座一(64)上，上端抵靠在举升块(2)下侧面上，当举升臂(3)上升时定位弹簧一(65)能够使定位齿轮一(62)下降并与定位板(61)啮合，所述定位板(61)的啮合齿上端和定位齿轮一(62)的啮合齿下端均呈尖角状，所述限位凸部(316)有两个，且两限位凸部(316)分别位于定位板(61)的两直边沿侧部，且当一个限位凸部(316)与定位板(61)的一个直边沿抵靠时另一个限位凸部(316)与定位板(61)的另一个直边沿之间具有间隙。

7.根据权利要求2或3或4所述的汽车检修用举升机，其特征在于，所述限位结构包括两限位块(71)，所述支撑座(4)内具有两安装腔(41)，在支撑座(4)的上侧面上开设有两导向孔(42)，该两导向孔(42)分别与两安装腔(41)相连通，两所述限位块(71)分别滑动连接在两导向孔(42)内，所述限位块(71)与安装腔(41)顶面之间设有限位弹簧(72)，在限位弹簧(72)的作用下限位块(71)具有伸出导向孔(42)的趋势，所述安装腔(41)内还设有当举升臂(3)下降时能够使限位块(71)缩入导向孔(42)内的连杆(73)。

8.根据权利要求7所述的汽车检修用举升机，其特征在于，所述连杆(73)铰接在安装腔(41)内，所述限位块(71)的内端侧面上开设有抵靠槽(711)，上述连杆(73)的一端伸入抵靠槽(711)，所述支撑座(4)的下侧面上开设有横截面呈条形的贯穿孔(43)，该贯穿孔(43)与安装腔(41)相连通，所述连杆(73)的另一端下侧面上具有顶推柱(74)，该顶推柱(74)向下穿过贯穿孔(43)，所述顶推柱(74)的下端螺接有调节螺栓(75)，所述调节螺栓(75)的头部连接有滚珠(76)，当举升臂(3)下降且滚珠(76)与地面相抵靠时顶推柱(74)能够向上顶推连杆(73)。

9.根据权利要求6所述的汽车检修用举升机，其特征在于，所述举升臂(3)包括摆动臂(31)和伸缩臂(32)，所述摆动臂(31)呈管状，所述伸缩臂(32)的一端滑动插接在摆动臂(31)内，所述伸缩臂(32)的侧面上沿长度方向固连有定位齿条(321)，所述摆动臂(31)的内壁上沿长度方向开设有滑槽(317)，所述定位齿条(321)滑动连接在滑槽(317)内，所述滑槽(317)内还沿竖直方向滑动连接有定位齿轮二(8)，在定位齿轮二(8)与摆动臂(31)之间还设有定位弹簧二(83)，在定位弹簧二(83)的作用下，当举升臂(3)上升时定位齿轮二(8)能够与定位齿条(321)相啮合。

10.根据权利要求9所述的汽车检修用举升机，其特征在于，所述滑槽(317)下槽壁上开设有贯穿的限位孔(318)，所述定位齿轮二(8)的下端面上固连有顶推杆二(81)，该顶推杆二(81)滑动穿设在限位孔(318)内，且顶推杆二(81)的下端伸出限位孔(318)，在顶推杆二(81)的下端具有抵靠座二(82)，上述定位弹簧二(83)的上端抵压在摆动臂(31)下侧面上，下端抵压在抵靠座二(82)，当所述举升臂(3)下降且抵靠座二(82)与地面相抵靠时定位齿轮二(8)能够上升并与定位齿条(321)相脱离，所述定位齿条(321)的啮合齿上端和定位齿轮二(8)的啮合齿下端均呈尖角状，所述顶推杆二(81)外壁上沿竖直方向开设有限位槽(811)，所述限位孔(318)孔壁上具有限位部(319)，所述限位部(319)滑动连接在限位槽(811)内，所述限位槽(811)的宽度大于限位部(319)的宽度。

说明书

技术领域

本发明属于汽车检修设备技术领域，涉及一种汽车检修用举升机。

背景技术

汽车在进行检修保养时经常需要举升，从而能够对汽车底盘进行检查维修，以及更换机油、变速箱油等，而目前汽车均是通过龙门式举升机进行举升，该举升机具有两个立柱，两立柱上均滑动设有举升块，举升块通过液压缸或者电机进行驱动升降，而举升块上铰接有两举升臂，该两举升臂均能够摆动至车辆的底梁下方，从而将车辆举起，而由于车辆在检修过程中需要频繁升降，而当某次下降后举升臂容易在外力作用下摆动而脱离汽车底梁，下一次举升时需要工作人员需要再次检查，如果疏忽则存在安全隐患，且在举升后，由于举升臂仅仅通过车辆的重量来压住定位，在外力作用下存在脱离车辆的风险，存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车检修用举升机，本汽车检修用举升机具有更高的安全性。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车检修用举升机，包括龙门架，所述龙门架包括两立柱，所述立柱上均沿竖直方向滑动连接有举升块，所述举升块上均铰接有两举升臂，该两举升臂均水平设置，所述举升臂的自由端均连接有用于支撑在汽车底梁上的支撑座，其特征在于，所述举升块上具有相对水平方向倾斜的顶推斜面，所述举升臂的铰接端连接有能够抵靠在顶推斜面上的顶推座，所述顶推座与举升臂之间设有顶推弹簧，在顶推弹簧的作用下顶推块具有向顶推斜面较低的一端滑动的趋势，且当顶推块沿着顶推斜面向较低的一端滑动时举升臂向龙门架的中部摆动，所述举升臂与举升块之间设有当举升臂向上举升时能够将举升臂周向定位在举升块上的定位机构，所述支撑座上设有当举升臂向上举升时能够将支撑座限位在汽车底梁上的限位机构。

举升汽车时，汽车行驶至龙门架的下方，举升臂均向龙门架的中部摆动，使得支撑座位于汽车底梁的下方，然后举升块上升并将汽车举升，其中由于在顶推弹簧的作用下顶推块能够沿着顶推斜面向较低的一端滑动，即举升臂具有向龙门架中部摆动的趋势，因此在汽车下降时举升臂不会自行向车辆外部摆动，避免再次举升时由于检修人员疏忽而出现个别举升臂未支撑车辆而出现安全隐患，同时检修人员在将举升臂摆动至车辆下方时只需要推动举升臂一定距离，举升臂能够在顶推弹簧的作用下自行摆动至车辆下方，更加稳定和安全，而在车辆上升时，定位机构能够将举升臂定位住，从而避免因为受到外力导致举升臂向外摆动而脱离车辆，导致车辆坠落，当然限位机构也能够将支撑座限位在车辆底梁上，也能够避免支撑座脱离车辆而引发安全事故，因此本举升机具有较高的安全性。

在上述的汽车检修用举升机中，所述举升块的上侧面上具有安装沉孔，所述安装沉孔的底面上具有连接柱，该连接柱的上端伸出安装沉孔，所述举升臂的端部具有连接孔，且举升臂通过连接孔转动套设在连接柱上，所述举升臂的端部呈弧形，且在举升臂的弧形端面上周向具有支撑翻边，所述举升块的上侧面上环绕安装沉孔具有弧形的支撑凸沿，所述支撑凸沿的凹面上开设有弧形槽，上述支撑翻边滑动连接在弧形槽内，所述顶推座和顶推弹簧均设置在安装沉孔内。由于车辆具有较大的重量，而举升臂的自由端受到压力，那么铰接端会产生数倍于自由端压力的作用力，因此在举升臂的铰接端设置支撑翻边，支撑翻边嵌在弧形槽内，即不影响举升臂的摆动，又能够为举升臂提供支撑，使得举升臂更加稳定，安全性更高，同时支撑翻边也能够避免连接柱长期过度受力而出现形变，使得结构更加稳定。

在上述的汽车检修用举升机中，所述安装沉孔的底面上具有两凹槽，该两凹槽相对安装沉孔的中心线中心对称设置，所述凹槽具有一倾斜的槽壁，该倾斜的槽壁为上述的顶推斜面，所述顶推座与举升臂周向固连，且顶推座的下端具有两顶推凸部，在顶推弹簧的作用下两顶推凸部能够分别抵靠在两凹槽的顶推斜面上，所述顶推凸部均具有一倾斜的顶推侧面和水平的定位端面，当顶推侧面与顶推斜面相贴合时所述举升臂与龙门架的前后方向形成夹角，当定位端面与安装沉孔的底面相抵靠时举升臂与龙门架的前后方向平行。在顶推弹簧的作用下顶推座具有向下移动的趋势，此时顶推凸部能够沿着顶推斜面向下滑动，直到顶推侧面与顶推斜面相贴合时举升臂向龙门架中部摆动至最大限度，而举升臂需要复位向外摆动时，需要检修人员手动推动，使得顶推座克服顶推弹簧的弹力而上升，直到定位端面与安装沉孔底面相抵靠，而平直的抵靠端面与平直的安装沉孔底面相抵靠时能够将举升臂定位住，避免举升臂自行向龙门架中部摆动，从而在车辆进出龙门架时更加安全。

在上述的汽车检修用举升机中，所述举升臂端部的下侧面上具有筒状部，该筒状部环绕连接柱设置，所述顶推座的上端呈筒状，且顶推座的上端滑动插接在筒状部内，所述筒状部上沿轴向开设有导向槽，所述顶推座外壁上具有导向块，所述导向块滑动连接在导向槽内，所述顶推弹簧的下端抵压在顶推座的内底面上，上端抵压在举升臂的下侧面上。即顶推座只能够上下滑动，而不能够周向转动，从而使得顶推座的顶推更加稳定。

在上述的汽车检修用举升机中，所述定位机构包括呈扇形的定位板，所述定位板的侧面上具有插接柱，所述举升臂铰接端的上侧面上开设有插接孔，上述插接柱转动插接在插接孔内，且定位板弧形的外边沿与连接孔具有相同的中心线，所述定位板弧形的外边沿周向具有若干啮合齿，在举升臂上侧面上具有能够对定位板周向限位的限位凸部，所述举升块上沿竖直方向滑动连接有定位齿轮一，该定位齿轮一与举升块周向固定，且当定位齿轮一向下移动时能够与定位板的啮合齿相啮合。限位凸部对定位板进行限位，因此定位板难以转动或者难以较大角度的转动，而定位齿轮一与举升块周向固定，因此当举升臂上升时定位齿轮一能够自动下降，从而与定位板相啮合，对定位板进行周向定位，避免举升臂举升后出现摆动，安全性更高。

在上述的汽车检修用举升机中，所述定位齿轮一的下端面上固连有横截面呈矩形的顶推杆一，所述举升块上开设有横截面呈矩形的通孔，上述顶推杆一滑动穿设在通孔内，且顶推杆一的下端伸出通孔，在顶推杆一的下端具有抵靠座一，当举升臂下降且抵靠座一与地面相抵靠时，定位齿轮一能够上升并与定位板脱落，所述顶推杆一上还套设有定位弹簧一，该定位弹簧一的下端抵压在抵靠座一上，上端抵靠在举升块下侧面上，当举升臂上升时定位弹簧一能够使定位齿轮一下降并与定位板啮合，所述定位板的啮合齿上端和定位齿轮一的啮合齿下端均呈尖角状，所述限位凸部有两个，且两限位凸部分别位于定位板的两直边沿侧部，且当一个限位凸部与定位板的一个直边沿抵靠时另一个限位凸部与定位板的另一个直边沿之间具有间隙。当举升臂向上举升时，顶推杆一上的抵靠座一脱离底面，此时在定位弹簧一的作用下定位齿轮一能够下降，其中由于定位板的啮合齿上端和定位齿轮一的啮合齿下端均呈尖角状，且定位板能够周向转动较小角度，因此不会出现定位齿轮一的啮合齿与定位板的啮合齿相抵靠而难以啮合的现象，即定位板能够进行摆动来适应定位齿轮一，从而使得两者顺利啮合，而举升臂下降时抵靠座一与地面抵靠而将定位齿轮一向上顶推，使得两者脱离，因此无需检修人员逐个去解除定位机构，操作更加方便。

在上述的汽车检修用举升机中，所述限位结构包括两限位块，所述支撑座内具有两安装腔，在支撑座的上侧面上开设有两导向孔，该两导向孔分别与两安装腔相连通，两所述限位块分别滑动连接在两导向孔内，所述限位块与安装腔顶面之间设有限位弹簧，在限位弹簧的作用下限位块具有伸出导向孔的趋势，所述安装腔内还设有当举升臂下降时能够使限位块缩入导向孔内的连杆。当举升臂上升时限位弹簧能够使限位块伸出导向孔，而汽车底梁上具有板状的翻边，两个限位块能够分别位于该翻边的两侧，从而将支撑座限制在汽车底梁上，而当举升臂下降时连杆能够使限位块缩回导向孔，自动解除与汽车底梁之间的限位关系，操作更加方便。

在上述的汽车检修用举升机中，所述连杆铰接在安装腔内，所述限位块的内端侧面上开设有抵靠槽，上述连杆的一端伸入抵靠槽，所述支撑座的下侧面上开设有横截面呈条形的贯穿孔，该贯穿孔与安装腔相连通，所述连杆的另一端下侧面上具有顶推柱，该顶推柱向下穿过贯穿孔，所述顶推柱的下端螺接有调节螺栓，所述调节螺栓的头部连接有滚珠，当举升臂下降且滚珠与地面相抵靠时顶推柱能够向上顶推连杆。当举升臂下降时滚珠能够与地面相抵靠，使得连杆的一端向上摆动，因此连杆的另一端向下摆动，即向下顶推限位块，其中调节螺栓能够调节滚珠的位置，从而使得举升臂下降到最低位置时连杆摆动合适角度，使得限位块能够完全缩入导向孔内，从而适用于不平整的地面。

在上述的汽车检修用举升机中，所述举升臂包括摆动臂和伸缩臂，所述摆动臂呈管状，所述伸缩臂的一端滑动插接在摆动臂内，所述伸缩臂的侧面上沿长度方向固连有定位齿条，所述摆动臂的内壁上沿长度方向开设有滑槽，所述定位齿条滑动连接在滑槽内，所述滑槽内还沿竖直方向滑动连接有定位齿轮二，在定位齿轮二与摆动臂之间还设有定位弹簧二，在定位弹簧二的作用下，当举升臂上升时定位齿轮二能够与定位齿条相啮合。在摆动臂摆动至合适位置后通过伸缩伸缩臂来调节支撑座的位置，使得支撑座刚好位于汽车底梁的下方，在伸缩臂调节到位且举升臂上升时，定位弹簧二能够使定位齿轮二下降并与定位齿条啮合，从而将伸缩臂定位住，避免出现因为伸缩臂在外力作用下缩回而导致支撑座与车辆底梁脱离，安全性更高。

在上述的汽车检修用举升机中，所述滑槽下槽壁上开设有贯穿的限位孔，所述定位齿轮二的下端面上固连有顶推杆二，该顶推杆二滑动穿设在限位孔内，且顶推杆二的下端伸出限位孔，在顶推杆二的下端具有抵靠座二，上述定位弹簧二的上端抵压在摆动臂下侧面上，下端抵压在抵靠座二，当所述举升臂下降且抵靠座二与地面相抵靠时定位齿轮二能够上升并与定位齿条相脱离，所述定位齿条的啮合齿上端和定位齿轮二的啮合齿下端均呈尖角状，所述顶推杆二外壁上沿竖直方向开设有限位槽，所述限位孔孔壁上具有限位部，所述限位部滑动连接在限位槽内，所述限位槽的宽度大于限位部的宽度。当举升臂向上举升时，顶推杆二上的抵靠座二脱离底面，此时在定位弹簧二的作用下定位齿轮二能够下降，其中由于定位齿条的啮合齿上端和定位齿轮二的啮合齿下端均呈尖角状，且定位齿轮二能够周向转动较小角度，因此不会出现定位齿轮二的啮合齿与定位齿条的啮合齿相抵靠而难以啮合的现象，即定位齿轮二能够进行转动来适应定位齿条，从而使得两者顺利啮合，而举升臂下降时抵靠座二与地面抵靠而将定位齿轮二向上顶推，使得两者脱离，操作更加方便。

与现有技术相比，本汽车检修用举升机具有以下优点：

1、由于在顶推弹簧的作用下顶推块能够沿着顶推斜面向较低的一端滑动，即举升臂具有向龙门架中部摆动的趋势，因此在汽车下降时举升臂不会自行向车辆外部摆动，避免再次举升时由于检修人员疏忽而出现个别举升臂未支撑车辆而出现安全隐患。

2、由于定位机构能够将举升臂定位住，从而避免因为受到外力导致举升臂向外摆动而脱离车辆，导致车辆坠落，当然限位机构也能够将支撑座限位在车辆底梁上，也能够避免支撑座脱离车辆而引发安全事故，因此本举升机具有较高的安全性。

3、由于举升臂下降时定位机构和限位机构均能够自动解除，因此操作更加方便。

附图说明

图1是汽车检修用举升机的立体结构示意图。

图2是举升臂的局部结构俯视图。

图3是图2中A-A处的结构剖视图。

图4是举升臂未向龙门架中部摆动时顶推座处的局部结构状态图。

图5是举升臂向龙门架中部摆动后顶推座处的局部结构状态图。

图6是图1中B处的结构放大图。

图7是图1中C处的结构放大图。

图8是图2中D-D处的结构剖视图。

图9是图1中E处的结构放大图。

图10是图2中F-F处的结构剖视图。

图11是举升臂另一个视角的局部结构剖视图。

图中，1、龙门架；11、立柱；2、举升块；21、安装沉孔；22、连接柱；23、支撑凸沿；231、弧形槽；24、凹槽；241、顶推斜面；3、举升臂；31、摆动臂；311、连接孔；312、支撑翻边；313、筒状部；314、导向槽；315、插接孔；316、限位凸部；317、滑槽；318、限位孔；319、限位部；32、伸缩臂；321、定位齿条；4、支撑座；41、安装腔；42、导向孔；43、贯穿孔；5、顶推座；51、顶推凸部；511、顶推侧面；512、定位端面；52、导向块；53、顶推弹簧；6、定位机构；61、定位板；611、插接柱；62、定位齿轮一；63、顶推杆一；64、抵靠座一；65、定位弹簧一；7、限位机构；71、限位块；711、抵靠槽；72、限位弹簧；73、连杆；74、顶推柱；75、调节螺栓；76、滚珠；8、定位齿轮二；81、顶推杆二；811、限位槽；82、抵靠座二；83、定位弹簧二。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1、图2所示，一种汽车检修用举升机，包括龙门架1，龙门架1包括两立柱11，立柱11上均沿竖直方向滑动连接有举升块2，举升块2上均铰接有两举升臂3，该两举升臂3均水平设置，举升臂3的自由端均连接有用于支撑在汽车底梁上的支撑座4，举升块2上具有相对水平方向倾斜的顶推斜面241，举升臂3的铰接端连接有能够抵靠在顶推斜面241上的顶推座5，顶推座5与举升臂3之间设有顶推弹簧53，在顶推弹簧53的作用下顶推块具有向顶推斜面241较低的一端滑动的趋势，且当顶推块沿着顶推斜面241向较低的一端滑动时举升臂3向龙门架1的中部摆动，举升臂3与举升块2之间设有当举升臂3向上举升时能够将举升臂3周向定位在举升块2上的定位机构6，支撑座4上设有当举升臂3向上举升时能够将支撑座4限位在汽车底梁上的限位机构7。举升汽车时，汽车行驶至龙门架1的下方，举升臂3均向龙门架1的中部摆动，使得支撑座4位于汽车底梁的下方，然后举升块2上升并将汽车举升，其中由于在顶推弹簧53的作用下顶推块能够沿着顶推斜面241向较低的一端滑动，即举升臂3具有向龙门架1中部摆动的趋势，因此在汽车下降时举升臂3不会自行向车辆外部摆动，避免再次举升时由于检修人员疏忽而出现个别举升臂3未支撑车辆而出现安全隐患，同时检修人员在将举升臂3摆动至车辆下方时只需要推动举升臂3一定距离，举升臂3能够在顶推弹簧53的作用下自行摆动至车辆下方，更加稳定和安全，而在车辆上升时，定位机构6能够将举升臂3定位住，从而避免因为受到外力导致举升臂3向外摆动而脱离车辆，导致车辆坠落，当然限位机构7也能够将支撑座4限位在车辆底梁上，也能够避免支撑座4脱离车辆而引发安全事故，因此本举升机具有较高的安全性。

结合图3、图4、图5所示，举升块2的上侧面上具有安装沉孔21，安装沉孔21的底面上具有连接柱22，该连接柱22的上端伸出安装沉孔21，举升臂3的端部具有连接孔311，且举升臂3通过连接孔311转动套设在连接柱22上，举升臂3的端部呈弧形，且在举升臂3的弧形端面上周向具有支撑翻边312，举升块2的上侧面上环绕安装沉孔21具有弧形的支撑凸沿23，支撑凸沿23的凹面上开设有弧形槽231，支撑翻边312滑动连接在弧形槽231内，顶推座5和顶推弹簧53均设置在安装沉孔21内，由于车辆具有较大的重量，而举升臂3的自由端受到压力，那么铰接端会产生数倍于自由端压力的作用力，因此在举升臂3的铰接端设置支撑翻边312，支撑翻边312嵌在弧形槽231内，即不影响举升臂3的摆动，又能够为举升臂3提供支撑，使得举升臂3更加稳定，安全性更高，同时支撑翻边312也能够避免连接柱22长期过度受力而出现形变，使得结构更加稳定。安装沉孔21的底面上具有两凹槽24，该两凹槽24相对安装沉孔21的中心线中心对称设置，凹槽24具有一倾斜的槽壁，该倾斜的槽壁为上述的顶推斜面241，顶推座5与举升臂3周向固连，且顶推座5的下端具有两顶推凸部51，在顶推弹簧53的作用下两顶推凸部51能够分别抵靠在两凹槽24的顶推斜面241上，顶推凸部51均具有一倾斜的顶推侧面511和水平的定位端面512，当顶推侧面511与顶推斜面241相贴合时所述举升臂3与龙门架1的前后方向形成夹角，当定位端面512与安装沉孔21的底面相抵靠时举升臂3与龙门架1的前后方向平行，在顶推弹簧53的作用下顶推座5具有向下移动的趋势，此时顶推凸部51能够沿着顶推斜面241向下滑动，直到顶推侧面511与顶推斜面241相贴合时举升臂3向龙门架1中部摆动至最大限度，而举升臂3需要复位向外摆动时，需要检修人员手动推动，使得顶推座5克服顶推弹簧53的弹力而上升，直到定位端面512与安装沉孔21底面相抵靠，而平直的抵靠端面与平直的安装沉孔21底面相抵靠时能够将举升臂3定位住，避免举升臂3自行向龙门架1中部摆动，从而在车辆进出龙门架1时更加安全。举升臂3端部的下侧面上具有筒状部313，该筒状部313环绕连接柱22设置，顶推座5的上端呈筒状，且顶推座5的上端滑动插接在筒状部313内，筒状部313上沿轴向开设有导向槽314，顶推座5外壁上具有导向块52，导向块52滑动连接在导向槽314内，顶推弹簧53的下端抵压在顶推座5的内底面上，上端抵压在举升臂3的下侧面上，即顶推座5只能够上下滑动，而不能够周向转动，从而使得顶推座5的顶推更加稳定。

结合图6所示，定位机构6包括呈扇形的定位板61，定位板61的侧面上具有插接柱611，举升臂3铰接端的上侧面上开设有插接孔315，插接柱611转动插接在插接孔315内，且定位板61弧形的外边沿与连接孔311具有相同的中心线，定位板61弧形的外边沿周向具有若干啮合齿，在举升臂3上侧面上具有能够对定位板61周向限位的限位凸部316，举升块2上沿竖直方向滑动连接有定位齿轮一62，该定位齿轮一62与举升块2周向固定，且当定位齿轮一62向下移动时能够与定位板61的啮合齿相啮合，限位凸部316对定位板61进行限位，因此定位板61难以转动或者难以较大角度的转动，而定位齿轮一62与举升块2周向固定，因此当举升臂3上升时定位齿轮一62能够自动下降，从而与定位板61相啮合，对定位板61进行周向定位，避免举升臂3举升后出现摆动，安全性更高。定位齿轮一62的下端面上固连有横截面呈矩形的顶推杆一63，举升块2上开设有横截面呈矩形的通孔，顶推杆一63滑动穿设在通孔内，且顶推杆一63的下端伸出通孔，在顶推杆一63的下端具有抵靠座一64，当举升臂3下降且抵靠座一64与地面相抵靠时，定位齿轮一62能够上升并与定位板61脱落，顶推杆一63上还套设有定位弹簧一65，该定位弹簧一65的下端抵压在抵靠座一64上，上端抵靠在举升块2下侧面上，当举升臂3上升时定位弹簧一65能够使定位齿轮一62下降并与定位板61啮合，定位板61的啮合齿上端和定位齿轮一62的啮合齿下端均呈尖角状，限位凸部316有两个，且两限位凸部316分别位于定位板61的两直边沿侧部，且当一个限位凸部316与定位板61的一个直边沿抵靠时另一个限位凸部316与定位板61的另一个直边沿之间具有间隙，当举升臂3向上举升时，顶推杆一63上的抵靠座一64脱离底面，此时在定位弹簧一65的作用下定位齿轮一62能够下降，其中由于定位板61的啮合齿上端和定位齿轮一62的啮合齿下端均呈尖角状，且定位板61能够周向转动较小角度，因此不会出现定位齿轮一62的啮合齿与定位板61的啮合齿相抵靠而难以啮合的现象，即定位板61能够进行摆动来适应定位齿轮一62，从而使得两者顺利啮合，而举升臂3下降时抵靠座一64与地面抵靠而将定位齿轮一62向上顶推，使得两者脱离，因此无需检修人员逐个去解除定位机构6，操作更加方便。

结合图7、图8所示，限位结构包括两限位块71，支撑座4内具有两安装腔41，在支撑座4的上侧面上开设有两导向孔42，该两导向孔42分别与两安装腔41相连通，两限位块71分别滑动连接在两导向孔42内，限位块71与安装腔41顶面之间设有限位弹簧72，在限位弹簧72的作用下限位块71具有伸出导向孔42的趋势，安装腔41内还设有当举升臂3下降时能够使限位块71缩入导向孔42内的连杆73，当举升臂3上升时限位弹簧72能够使限位块71伸出导向孔42，而汽车底梁上具有板状的翻边，两个限位块71能够分别位于该翻边的两侧，从而将支撑座4限制在汽车底梁上，而当举升臂3下降时连杆73能够使限位块71缩回导向孔42，自动解除与汽车底梁之间的限位关系，操作更加方便。连杆73铰接在安装腔41内，限位块71的内端侧面上开设有抵靠槽711，连杆73的一端伸入抵靠槽711，支撑座4的下侧面上开设有横截面呈条形的贯穿孔43，该贯穿孔43与安装腔41相连通，连杆73的另一端下侧面上具有顶推柱74，该顶推柱74向下穿过贯穿孔43，顶推柱74的下端螺接有调节螺栓75，调节螺栓75的头部连接有滚珠76，当举升臂3下降且滚珠76与地面相抵靠时顶推柱74能够向上顶推连杆73，当举升臂3下降时滚珠76能够与地面相抵靠，使得连杆73的一端向上摆动，因此连杆73的另一端向下摆动，即向下顶推限位块71，其中调节螺栓75能够调节滚珠76的位置，从而使得举升臂3下降到最低位置时连杆73摆动合适角度，使得限位块71能够完全缩入导向孔42内，从而适用于不平整的地面。

结合图9、图10、图11所示，举升臂3包括摆动臂31和伸缩臂32，摆动臂31呈管状，伸缩臂32的一端滑动插接在摆动臂31内，伸缩臂32的侧面上沿长度方向固连有定位齿条321，摆动臂31的内壁上沿长度方向开设有滑槽317，定位齿条321滑动连接在滑槽317内，滑槽317内还沿竖直方向滑动连接有定位齿轮二8，在定位齿轮二8与摆动臂31之间还设有定位弹簧二83，在定位弹簧二83的作用下，当举升臂3上升时定位齿轮二8能够与定位齿条321相啮合，在摆动臂31摆动至合适位置后通过伸缩伸缩臂32来调节支撑座4的位置，使得支撑座4刚好位于汽车底梁的下方，在伸缩臂32调节到位且举升臂3上升时，定位弹簧二83能够使定位齿轮二8下降并与定位齿条321啮合，从而将伸缩臂32定位住，避免出现因为伸缩臂32在外力作用下缩回而导致支撑座4与车辆底梁脱离，安全性更高。滑槽317下槽壁上开设有贯穿的限位孔318，定位齿轮二8的下端面上固连有顶推杆二81，该顶推杆二81滑动穿设在限位孔318内，且顶推杆二81的下端伸出限位孔318，在顶推杆二81的下端具有抵靠座二82，定位弹簧二83的上端抵压在摆动臂31下侧面上，下端抵压在抵靠座二82，当举升臂3下降且抵靠座二82与地面相抵靠时定位齿轮二8能够上升并与定位齿条321相脱离，定位齿条321的啮合齿上端和定位齿轮二8的啮合齿下端均呈尖角状，顶推杆二81外壁上沿竖直方向开设有限位槽811，限位孔318孔壁上具有限位部319，限位部319滑动连接在限位槽811内，限位槽811的宽度大于限位部319的宽度，当举升臂3向上举升时，顶推杆二81上的抵靠座二82脱离底面，此时在定位弹簧二83的作用下定位齿轮二8能够下降，其中由于定位齿条321的啮合齿上端和定位齿轮二8的啮合齿下端均呈尖角状，且定位齿轮二8能够周向转动较小角度，因此不会出现定位齿轮二8的啮合齿与定位齿条321的啮合齿相抵靠而难以啮合的现象，即定位齿轮二8能够进行转动来适应定位齿条321，从而使得两者顺利啮合，而举升臂3下降时抵靠座二82与地面抵靠而将定位齿轮二8向上顶推，使得两者脱离，操作更加方便。

一种汽车检修用举升机专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。