专利摘要

本实用新型公开了一种便于翻转方向的汽车座椅，包括底座，所述底座顶部设有第一座板，所述第一座板一侧设有第二座板，所述第一座板与第二座板连接处前端与后端分别通过固定轴固定安装在底座顶面内，所述底座两侧前端与后端分别开设有第一卡槽。本实用新型所述的一种便于翻转方向的汽车座椅，通过将传统的汽车座椅设置为可翻转式的，能够在不同使用要求中，对其进行前后的翻转，以调整使用者的座位朝向，同时通过支撑机构与限位机构的设置，能够在对座体提供额外的支撑力同时，将其支撑机构固定，防止发生后翻的情况，这样使用者在中大型客车上进行多人会议的时候可以调整座椅朝向便于沟通，在不需要时，可将座椅恢复至平时正常同向位置。

权利要求

1.一种便于翻转方向的汽车座椅，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）顶部设有第一座板（4），所述第一座板（4）一侧设有第二座板（5），所述第一座板（4）与第二座板（5）连接处前端与后端分别通过固定轴固定安装在底座（1）顶面内。

2.根据权利要求1所述的一种便于翻转方向的汽车座椅，其特征在于：所述底座（1）两侧前端与后端分别开设有第一卡槽（2），所述底座（1）内两侧分别设有限位机构（3）。

3.根据权利要求1所述的一种便于翻转方向的汽车座椅，其特征在于：所述第一座板（4）与第二座板（5）底部前端与后端分别开设有收纳槽（6），所述收纳槽（6）中设有支撑机构（7），所述收纳槽（6）内一侧两端分别设有解锁机构（8）。

4.根据权利要求2所述的一种便于翻转方向的汽车座椅，其特征在于：两个所述限位机构（3）分别包含拉杆机构（12）与联动机构（13），所述拉杆机构（12）在底座（1）内一侧腔体中设有拉杆（14），所述拉杆（14）穿插安装在底座（1）内腔体中，所述拉杆（14）一侧后端开设有第一齿槽（15），所述拉杆（14）另一侧外壁上设有第一压缩弹簧（16），并且第一压缩弹簧（16）位于底座（1）内一侧腔体内的拉杆（14）上。

5.根据权利要求4所述的一种便于翻转方向的汽车座椅，其特征在于：所述联动机构（13）包含第一连接杆（17）与第二连接杆（18），所述第一连接杆（17）两侧前端分别设有第一卡块（19），所述第一连接杆（17）中间位置开设有滑动槽（20），所述第一连接杆（17）后端开设有第二齿槽（21），所述第二连接杆（18）前端两侧分别设有固定杆（22），左侧所述固定杆（22）穿插安装在滑动槽（20）中，两个所述固定杆（22）一侧前端分别设有第二卡块（23），两个所述第一卡块（19）与两个所述第二卡块（23）分别穿插安装在底座（1）内腔体中，并且两个第一卡块（19）与两个第二卡块（23）一侧延伸至对应的第一卡槽（2）中，所述第二连接杆（18）前端开设有第三齿槽（24），所述第一连接杆（17）与第二连接杆（18）之间设有齿轮轴（25），所述齿轮轴（25）底部穿插安装在底座（1）内腔体的固定轴承中。

6.根据权利要求3所述的一种便于翻转方向的汽车座椅，其特征在于：所述支撑机构（7）包括支撑杆（9），所述支撑杆（9）通过顶部两侧的固定轴固定安装在对应的收纳槽（6）中，所述支撑杆（9）底部设有限位轴（10），所述限位轴（10）两侧分别设有滚轮（11）。

7.根据权利要求3所述的一种便于翻转方向的汽车座椅，其特征在于：所述解锁机构（8）在第一座板（4）和第二座板（5）上的收纳槽（6）内两侧分别开设有安装腔体（26），所述安装腔体（26）内设有限位块（27），并且限位块（27）穿插安装在收纳槽（6）与限位块（27）之间的壁体中，所述限位块（27）一侧的固定槽与安装腔体（26）内一侧的固定槽中设有第二压缩弹簧（28），所述限位块（27）内一侧开设有第二卡槽（29），所述解锁机构（8）还在底座（1）顶面前端与后端对称设有若干个第三卡块（30），两个所述第三卡块（30）分别位于对应的第一卡槽（2）顶部两侧的底座（1）上，并且所述第三卡块（30）嵌入在对应的第二卡槽（29）中。

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅设备技术领域，特别涉及一种便于翻转方向的汽车座椅。

背景技术

所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，特别是在一些中大型客车上会安装很多座椅，但是传统的中大型客车座椅一般都是同向固定的，不能够进行一个专向，这对于一些需要在旅途中进行会议或者多人商讨时的人们来说在沟通方面比较不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于翻转方向的汽车座椅，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种便于翻转方向的汽车座椅，包括底座，所述底座顶部设有第一座板，所述第一座板一侧设有第二座板，所述第一座板与第二座板连接处前端与后端分别通过固定轴固定安装在底座顶面内。

优选的，所述底座两侧前端与后端分别开设有第一卡槽，所述底座内两侧分别设有限位机构。

优选的，所述第一座板与第二座板底部前端与后端分别开设有收纳槽，所述收纳槽中设有支撑机构，所述收纳槽内一侧两端分别设有解锁机构。

优选的，两个所述限位机构分别包含拉杆机构与联动机构，所述拉杆机构在底座内一侧腔体中设有拉杆，所述拉杆穿插安装在底座内腔体中，所述拉杆一侧后端开设有第一齿槽，所述拉杆另一侧外壁上设有第一压缩弹簧，并且第一压缩弹簧位于底座内一侧腔体内的拉杆上。

优选的，所述联动机构包含第一连接杆与第二连接杆，所述第一连接杆两侧前端分别设有第一卡块，所述第一连接杆中间位置开设有滑动槽，所述第一连接杆后端开设有第二齿槽，所述第二连接杆前端两侧分别设有固定杆，左侧所述固定杆穿插安装在滑动槽中，两个所述固定杆一侧前端分别设有第二卡块，两个所述第一卡块与两个所述第二卡块分别穿插安装在底座内腔体中，并且两个第一卡块与两个第二卡块一侧延伸至对应的第一卡槽中，所述第二连接杆前端开设有第三齿槽，所述第一连接杆与第二连接杆之间设有齿轮轴，所述齿轮轴底部穿插安装在底座内腔体的固定轴承中。

优选的，所述支撑机构包括支撑杆，所述支撑杆通过顶部两侧的固定轴固定安装在对应的收纳槽中，所述支撑杆底部设有限位轴，所述限位轴两侧分别设有滚轮。

优选的，所述解锁机构在第一座板和第二座板上的收纳槽内两侧分别开设有安装腔体，所述安装腔体内设有限位块，并且限位块穿插安装在收纳槽与限位块之间的壁体中，所述限位块一侧的固定槽与安装腔体内一侧的固定槽中设有第二压缩弹簧，所述限位块内一侧开设有第二卡槽，所述解锁机构还在底座顶面前端与后端对称设有若干个第三卡块，两个所述第三卡块分别位于对应的第一卡槽顶部两侧的底座上，并且所述第三卡块嵌入在对应的第二卡槽中。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的一种便于翻转方向的汽车座椅，通过将传统的汽车座椅设置为可翻转式的，能够在不同使用要求中，对其进行前后的翻转，以调整使用者的座位朝向，同时通过支撑机构与限位机构的设置，能够在对座体提供额外的支撑力同时，将其支撑机构固定，防止发生后翻的情况，这样使用者在中大型客车上进行多人会议的时候可以调整座椅朝向便于沟通，在不需要时，可将座椅恢复至平时正常同向位置。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型的支撑机构结构示意图；

图3为本实用新型的底座剖视图；

图4为本实用新型的锁紧机构结构示意图；

图5为本实用新型的第一座板剖视图；

图6为本实用新型的第二座板剖视图。

图中：1、底座；2、第一卡槽；3、限位机构；4、第一座板；5、第二座板；6、收纳槽；7、支撑机构；8、解锁机构；9、支撑杆；10、限位轴；11、滚轮；12、拉杆机构；13、联动机构；14、拉杆；15、第一齿槽；16、第一压缩弹簧；17、第一连接杆；18、第二连接杆；19、第一卡块；20、滑动槽；21、第二齿槽；22、固定杆；23、第二卡块；24、第三齿槽；25、齿轮轴；26、安装腔体；27、限位块；28、第二压缩弹簧；29、第二卡槽；30、第三卡块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-6所示，本实用新型提供的一种便于翻转方向的汽车座椅，包括底座1，底座1顶部设有第一座板4，第一座板4一侧设有第二座板5，第一座板4与第二座板5连接处前端与后端分别通过固定轴固定安装在底座1顶面内。

底座1两侧前端与后端分别开设有第一卡槽2，底座1内两侧分别设有限位机构3，第一座板4与第二座板5底部前端与后端分别开设有收纳槽6，收纳槽6中设有支撑机构7，收纳槽6内一侧两端分别设有解锁机构8，两个限位机构3分别包含拉杆机构12与联动机构13，拉杆机构12在底座1内一侧腔体中设有拉杆14，拉杆14穿插安装在底座1内腔体中，拉杆14一侧后端开设有第一齿槽15，拉杆14另一侧外壁上设有第一压缩弹簧16，并且第一压缩弹簧16位于底座1内一侧腔体内的拉杆14上，联动机构13包含第一连接杆17与第二连接杆18，第一连接杆17两侧前端分别设有第一卡块19，第一连接杆17中间位置开设有滑动槽20，第一连接杆17后端开设有第二齿槽21，第二连接杆18前端两侧分别设有固定杆22，左侧固定杆22穿插安装在滑动槽20中，两个固定杆22一侧前端分别设有第二卡块23，两个第一卡块19与两个第二卡块23分别穿插安装在底座1内腔体中，并且两个第一卡块19与两个第二卡块23一侧延伸至对应的第一卡槽2中，第二连接杆18前端开设有第三齿槽24，第一连接杆17与第二连接杆18之间设有齿轮轴25，齿轮轴25底部穿插安装在底座1内腔体的固定轴承中，支撑机构7包括支撑杆9，支撑杆9通过顶部两侧的固定轴固定安装在对应的收纳槽6中，支撑杆9底部设有限位轴10，限位轴10两侧分别设有滚轮11，解锁机构8在第一座板4和第二座板5上的收纳槽6内两侧分别开设有安装腔体26，安装腔体26内设有限位块27，并且限位块27穿插安装在收纳槽6与限位块27之间的壁体中，限位块27一侧的固定槽与安装腔体26内一侧的固定槽中设有第二压缩弹簧28，限位块27内一侧开设有第二卡槽29，解锁机构8还在底座1顶面前端与后端对称设有若干个第三卡块30，两个第三卡块30分别位于对应的第一卡槽2顶部两侧的底座1上，并且第三卡块30嵌入在对应的第二卡槽29中。

需要说明的是，本实用新型为一种便于翻转方向的汽车座椅，在使用时，当需要将座椅进行方向调整时，先将第一座板4向一侧掰动至左侧九十度，同时第一座板4底部的两个支撑杆9上的限位轴10从对应的第一卡槽2中逐步上升，进而将两个支撑杆9一侧通过对应的限位轴10上的滚轮11从对应的第一卡槽2中抽出，随后第一座板4背部的两个限位轴10分别按压进对应的收纳槽6中，同时收纳槽6内两侧的限位块27受压挤入进对应的安装腔体26中，随后，两个限位块27分别受两个安装腔体26内的第二压缩弹簧28力的影响将限位块27挤入进限位轴10两侧的限位孔中，进而将第一座板4底部两个支撑杆9固定在对应的收纳槽6中，随后，当第二座板5底面翻转至底座1顶面的时候，受其两组对称的第三卡块30插入进第二座板5底面内两个限位块27中的第二卡槽29时，由于第三卡块30的倾斜设置，进而通过第三卡块30逐步将其对应的限位块27向一侧移动，进而使得对应的限位块27分别从第二座板5底部支撑杆9上的限位轴10中脱离，进而使得第二座板5底部两个支撑杆9以固定轴为轴心，其限位轴10一端向下掉落至对应的第一卡槽2中，随后第二座板5底部的两个支撑杆9向下压动，进而使得两个第一卡块19与两个第二卡块23分别卡入进对应的限位轴10的限位孔中，进而将两个支撑杆9固定，进而将第二座板5固定，由于拉杆14受第一压缩弹簧16的力的影响进而通过第一齿槽15带动齿轮轴25将其第一连接杆17与第二连接杆18回位，进而将其对应的两个第一卡块19与第二卡块23更加贴合的卡入到限位轴10中，当需要将第一座板4翻转至原位时，将拉杆14向外拉动，进而通过第一齿槽15带动齿轮轴25在底座1内腔体底部的固定轴承中旋转，进而通过第二齿槽21将第一连接杆17向一侧移动，进而通过第三齿槽24将第二连接杆18向另一侧移动，进而使得两个底座1与两个第二卡块23从对应的限位轴10两侧的限位孔中脱离，进而重复开始动作即可。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

一种便于翻转方向的汽车座椅专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。