专利摘要

本实用新型公开了一种汽车悬架用减震装置，包括悬架；所述悬架由连杆和插筒组成，所述连杆底端嵌入插筒内部，所述连杆位于插筒内部段底端设置有限位板，所述插筒内部位移限位板底端位置设置有弹簧，所述弹簧内部底端设置有支柱，所述支柱底端焊接在插筒内部底端位置，所述插筒外侧上下两侧设置有透气孔，所述插筒底端设置有底端固定圈，所述底端固定圈上端焊接在插筒底端，所述连杆上侧设置有上端固定圈，所述上端固定圈底端焊接在连杆上侧。本实用新型使用时限位板用于限制连杆向上的活动范围，能够对弹簧的伸长长度进行限制，支柱能够对弹簧的收缩程度进行限制，避免弹簧出现超负荷拉伸或者收缩的现象，便于维护减震器的减震效果。

权利要求

1.一种汽车悬架用减震装置，包括悬架(1)；其特征在于：所述悬架(1)由连杆(7)和插筒(3)组成，所述插筒(3)内部为中空设置，所述连杆(7)位于插筒(3)上侧，所述连杆(7)底端嵌入插筒(3)内部，所述连杆(7)位于插筒(3)内部段底端设置有限位板(10)，所述限位板(10)上端焊接在连杆(7)底端位置，所述插筒(3)内部位移限位板(10)底端位置设置有弹簧(11)，所述弹簧(11)两端焊接在限位板(10)底端和插筒(3)内部底端，所述弹簧(11)内部底端设置有支柱(12)，所述支柱(12)底端焊接在插筒(3)内部底端位置，所述插筒(3)外侧上下两侧设置有透气孔(9)，所述透气孔(9)贯穿插筒(3)，所述插筒(3)底端设置有底端固定圈(4)，所述底端固定圈(4)上端焊接在插筒(3)底端，所述连杆(7)上侧设置有上端固定圈(6)，所述上端固定圈(6)底端焊接在连杆(7)上侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架用减震装置，其特征在于：所述插筒(3)内部设置有钨钢层(14)，且钨钢层(14)焊接在插筒(3)内部位置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架用减震装置，其特征在于：所述透气孔(9)内部设置有滤网(13)，且滤网(13)嵌入透气孔(9)内部位置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车悬架用减震装置，其特征在于：所述连杆(7)和插筒(3)之间设置有防护套(8)，且防护套(8)通过粘合胶粘贴在连杆(7)中间位置和插筒(3)上端。

5.根据权利要求1所述的一种汽车悬架用减震装置，其特征在于：所述插筒(3)外侧设置有加强筋(2)，且加强筋(2)焊接在插筒(3)外侧四周位置。

6.根据权利要求1所述的一种汽车悬架用减震装置，其特征在于：所述连杆(7)和插筒(3)外侧设置有耐腐蚀层(5)，且耐腐蚀层(5)设置为镀铬层。

说明书

技术领域

本实用新型涉及悬架减震设备技术领域，具体是一种汽车悬架用减震装置。

背景技术

悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分。这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用，汽车悬架的减震器一般都是通过弹簧进行减震的，但是弹簧在减震过程中，容易出现超负荷拉伸，长时间处于超负荷拉伸的弹簧弹性将会降低，影响减震器的减震效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车悬架用减震装置，以解决弹簧在减震过程中，容易出现超负荷拉伸，长时间处于超负荷拉伸的弹簧弹性将会降低，影响减震器的减震效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车悬架用减震装置，包括悬架；所述悬架由连杆和插筒组成，所述插筒内部为中空设置，所述连杆位于插筒上侧，所述连杆底端嵌入插筒内部，所述连杆位于插筒内部段底端设置有限位板，所述限位板上端焊接在连杆底端位置，所述插筒内部位移限位板底端位置设置有弹簧，所述弹簧两端焊接在限位板底端和插筒内部底端，所述弹簧内部底端设置有支柱，所述支柱底端焊接在插筒内部底端位置，所述插筒外侧上下两侧设置有透气孔，所述透气孔贯穿插筒，所述插筒底端设置有底端固定圈，所述底端固定圈上端焊接在插筒底端，所述连杆上侧设置有上端固定圈，所述上端固定圈底端焊接在连杆上侧。

优选的，所述插筒内部设置有钨钢层，且钨钢层焊接在插筒内部位置。

优选的，所述透气孔内部设置有滤网，且滤网嵌入透气孔内部位置。

优选的，所述连杆和插筒之间设置有防护套，且防护套通过粘合胶粘贴在连杆中间位置和插筒上端。

优选的，所述插筒外侧设置有加强筋，且加强筋焊接在插筒外侧四周位置。

优选的，所述连杆和插筒外侧设置有耐腐蚀层，且耐腐蚀层设置为镀铬层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、使用时限位板用于限制连杆向上的活动范围，能够对弹簧的伸长长度进行限制，支柱能够对弹簧的收缩程度进行限制，避免弹簧出现超负荷拉伸或者收缩的现象，便于维护减震器的减震效果；

2、耐腐蚀层所使用的镀铬层具有良好的化学稳定性，在碱、硫化物、硝酸和大多数有机酸中均不发生作用具有较强的耐腐蚀性，便于增加连杆和插筒的耐腐蚀性，延长连杆和插筒的耐腐蚀性；

3、防护套用于对连杆和插筒之间的空隙进行密封，避免在使用时空气和水分通过连杆和插筒之间的空隙进入插筒内部，对插筒内部的弹簧造成腐蚀，影响弹簧的使用寿命；

4、插筒内部为中空设置，容易产生变形，加强筋能够增加插筒的韧性，避免出现插筒变形的现象。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型插筒的内部结构示意图。

图中：1、悬架；2、加强筋；3、插筒；4、底端固定圈；5、耐腐蚀层；6、上端固定圈；7、连杆；8、防护套；9、透气孔；10、限位板；11、弹簧；12、支柱；13、滤网；14、钨钢层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3，本实用新型实施例中，一种汽车悬架用减震装置，包括悬架1；悬架1由连杆7和插筒3组成，插筒3内部为中空设置，连杆7位于插筒3上侧，连杆7底端嵌入插筒3内部，连杆7位于插筒3内部段底端设置有限位板10，限位板10上端焊接在连杆7底端位置，插筒3内部位移限位板10底端位置设置有弹簧11，弹簧11两端焊接在限位板10底端和插筒3内部底端，弹簧11内部底端设置有支柱12，支柱12底端焊接在插筒3内部底端位置，插筒3外侧上下两侧设置有透气孔9，透气孔9贯穿插筒3，插筒3底端设置有底端固定圈4，底端固定圈4上端焊接在插筒3底端，连杆7上侧设置有上端固定圈6，上端固定圈6底端焊接在连杆7上侧。

进一步，插筒3内部设置有钨钢层14，且钨钢层14焊接在插筒3内部位置，钨钢层14具有硬度高、耐磨、强度和韧性较好、耐热、耐腐蚀等一系列优良性能，特别是它的高硬度和耐磨性，能够减少插筒3内部的耐磨性。

进一步，透气孔9内部设置有滤网13，且滤网13嵌入透气孔9内部位置，滤网13用于对进入插筒3内部的气体进行过滤，避免在使用时空气内部夹杂灰尘进入插筒3内部，造成灰尘在插筒3内部堆积。

进一步，连杆7和插筒3之间设置有防护套8，且防护套8通过粘合胶粘贴在连杆7中间位置和插筒3上端，防护套8用于对连杆7和插筒3之间的空隙进行密封，避免在使用时空气和水分通过连杆7和插筒3之间的空隙进入插筒3内部，对插筒3内部的弹簧11造成腐蚀，影响弹簧11的使用寿命。

进一步，插筒3外侧设置有加强筋2，且加强筋2焊接在插筒3外侧四周位置，插筒3内部为中空设置，容易产生变形，加强筋2能够增加插筒3的韧性，避免出现插筒3变形的现象。

进一步，连杆7和插筒3外侧设置有耐腐蚀层5，且耐腐蚀层5设置为镀铬层，耐腐蚀层5所使用的镀铬层具有良好的化学稳定性，在碱、硫化物、硝酸和大多数有机酸中均不发生作用具有较强的耐腐蚀性，便于增加连杆7和插筒3的耐腐蚀性，延长连杆7和插筒3的耐腐蚀性。

本实用新型的工作原理及使用流程：安装时，通过上端固定圈6和底端固定圈4对悬架1进行安装，在使用时，当悬架1受到震动时，插筒3内部的弹簧11将会受到连杆7的压力产生收缩，对悬架1所受到的震动进行缓冲，减少悬架1的震动，对悬架1起到减震的效果，限位板10用于限制连杆7向上的活动范围，能够对弹簧11的伸长长度进行限制，支柱12能够对弹簧11的收缩程度进行限制，避免弹簧11出现超负荷拉伸或者收缩的现象，便于维护减震器的减震效果。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

一种汽车悬架用减震装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。