专利摘要

本实用新型属于船舶航行安全技术领域，具体涉及一种船舶安全航行用预警装置，包括上底座，底座上端设有升降机构，升降机构包括底板、左侧第一支撑柱、右侧第一支撑柱、左侧第二支撑柱、L形动板、右侧第二支撑柱、动板、螺杆、限位块、顶板、立柱、连接柱和步进电机，顶板设有立柱，信号灯设在立柱上端，立柱设有连接柱，左右连接柱均设置一个语音报警器，红外监视器设在前连接柱上，雷达设置在后侧连接柱上；本实用新型对现有装置进行改进，使雷达能够自由调整高度，以避免船舶在通过大桥时发生碰撞事故，同时改善装置的预警方式，以提升装置的预警能力。

权利要求

1.一种船舶安全航行用预警装置，包括底座(1)、步进电机(11)、红外监视器(12)、语音报警器(13)、雷达(14)和信号灯(15)，所述红外监视器(12)包括主控单元，其特征在于：所述底座(1)上端设有底板(2)，所述底板(2)上端转动连接有一对左侧第一支撑柱(21)和一对右侧第一支撑柱(22)，两个所述左侧第一支撑柱(21)上端均铰接有左侧第二支撑柱(23)，两个所述左侧第一支撑柱(21)与两个所述左侧第二支撑柱(23)铰接处转动连接有L形动板(24)，两个所述右侧第一支撑柱(22)上端均铰接有右侧第二支撑柱(25)，两个所述右侧第一支撑柱(22)与两个所述右侧第二支撑柱(25)铰接处转动连接有动板(26)，所述步进电机(11)与L形动板(24)固定连接，所述步进电机(11)连接有联轴器，所述联轴器设有贯穿L形动板(24)和动板(26)的螺杆(3)，所述螺杆(3)与L形动板(24)转动连接，所述L形动板(24)两侧均设有与螺杆(3)固定连接的限位块(31)，所述螺杆(3)与动板(26)螺纹连接，两个所述左侧第二支撑柱(23)上端转动连接有与两个所述右侧第二支撑柱(25)上端转动连接的顶板(4)，所述顶板(4)上端固定连接有立柱(41)，所述信号灯(15)设置在立柱(41)上端，所述立柱(41)侧面均匀设有四个连接柱(42)，所述左侧和右侧连接柱(42)均设置一个语音报警器(13)，所述红外监视器(12)与前侧连接柱(42)固定连接，所述雷达(14)与后侧连接柱(42)固定连接；所述红外监视器(12)与主控单元输入端信号连接，所述雷达(14)与主控单元输入端信号连接，所述语音报警器(13)与主控单元输出端信号连接，所述信号灯(15)与主控单元输出端信号连接。

2.根据权利要求1所述的一种船舶安全航行用预警装置，其特征在于：两个所述左侧第一支撑柱(21)之间、两个所述右侧第一支撑柱(22)之间、两个所述左侧第二支撑柱(23)之间和两个所述右侧第二支撑柱(25)之间均设有稳定连接柱(5)。

3.根据权利要求1所述的一种船舶安全航行用预警装置，其特征在于：四个所述连接柱(42)与顶板(4)之间均固定连接有稳定板(51)。

4.根据权利要求1所述的一种船舶安全航行用预警装置，其特征在于：所述底座(1)与底板(2)之间通过八颗螺栓固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种船舶安全航行用预警装置，其特征在于：所述螺杆(3)右端设有凸台(52)，所述凸台(52)贯穿设有条形孔(53)。

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶航行安全技术领域，具体涉及一种船舶安全航行用预警装置。

背景技术

我国目前从事近海捕捞的渔业船舶数量庞大，尤其在近海海域船只密集，尽管各国的统计标准不同，但是有一点是一样的，那就是船舶的碰撞事故的比例是水域交通事故中最高。

目前大部分的渔船上虽然都装备了航海雷达设备，但这些雷达均不能实现自动监控自身船舶方位角度和目标船只的距离与方位角度，从而无法实现自动预警功能，并且现有的预警方式通常采用单一的信号灯进行预警，有时候船员经过长时间的航行后，身体疲惫，有可能会没有注意到过往船只的灯光，造成严重的事故和后果；另外，雷达通常设置在船舶的最高处，当通过大桥时，需要将雷达降下，否则容易发生碰撞事故。针对上述问题，我们提出了一种船舶安全航行用预警装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是：旨在提供一种船舶安全航行用预警装置，对现有装置进行改进，使雷达能够自由调整高度，以避免船舶在通过大桥时发生碰撞事故，同时改善装置的预警方式，以提升装置的预警能力。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种船舶安全航行用预警装置，包括底座、步进电机、红外监视器、语音报警器、雷达和信号灯，所述红外监视器包括主控单元，所述底座上端设有底板，所述底板上端转动连接有一对左侧第一支撑柱和一对右侧第一支撑柱，两个所述左侧第一支撑柱上端均铰接有左侧第二支撑柱，两个所述左侧第一支撑柱与两个所述左侧第二支撑柱铰接处转动连接有L形动板，两个所述右侧第一支撑柱上端均铰接有右侧第二支撑柱，两个所述右侧第一支撑柱与两个所述右侧第二支撑柱铰接处转动连接有动板，所述步进电机与L形动板固定连接，所述步进电机连接有联轴器，所述联轴器设有贯穿L形动板和动板的螺杆，所述螺杆与L形动板转动连接，所述L形动板两侧均设有与螺杆固定连接的限位块，所述螺杆与动板螺纹连接，两个所述左侧第二支撑柱上端转动连接有与两个所述右侧第二支撑柱上端转动连接的顶板，所述顶板上端固定连接有立柱，所述信号灯设置在立柱上端，所述立柱侧面均匀设有四个连接柱，所述左侧和右侧连接柱均设置一个语音报警器，所述红外监视器与前侧连接柱固定连接，所述雷达与后侧连接柱固定连接；所述红外监视器与主控单元输入端信号连接，所述雷达与主控单元输入端信号连接，所述语音报警器与主控单元输出端信号连接，所述信号灯与主控单元输出端信号连接。

采用本实用新型技术方案，当雷达需要升高时，控制步进电机通电正向旋转，步进电机通过联轴器带动螺杆正向旋转，因为螺杆与L形动板转动连接，螺杆与动板螺纹连接，又L形动板两侧设有与螺杆固定连接的限位块，所以螺杆带动L形动板与动板相向运动，L形动板便带动左侧第一支撑柱与左侧第二支撑柱伸展，动板便带动右侧第一支撑柱与右侧第二支撑柱伸展，使顶板向升高，这样便能将雷达升高，同理，当雷达需要下降时，控制步进电机通电反向旋转，使顶板下降，这样便能将雷达降低；通过螺杆旋转带动顶板升降，实现雷达的高度可调，这样便能减少碰撞事故的发生；当主控单元通电工作时，红外监视器检测自身船舶周围的方位角度信号和距离信号并传输给主控单元，雷达检测目标船只的探测信号和回波信号并传输给主控单元，主控单元利用探测信号和回波信号计算出目标船只的方位角度信号和距离信号，并将目标船只的方位角度信号和距离信号与自身船舶周围的方位角度信号和距离信号进行对比和判断，当主控单元判断出目标船只和自身船舶之间的距离处于危险范围内时，立即控制信号灯发出闪烁光，同时控制语音报警器发出语音警报，这样便能通过视听两种方式自动发出警报，以提醒自身船舶和目标船只及时采取防撞措施，避免碰撞的发生；左侧和右侧连接柱均设置一个语音报警器，用于增强语音警报的覆盖面，以提升装置的预警能力。

本实用新型对现有装置进行改进，使雷达能够自由调整高度，以避免船舶在通过大桥时发生碰撞事故，同时改善装置的预警方式，以提升装置的预警能力。

进一步限定，两个所述左侧第一支撑柱之间、两个所述右侧第一支撑柱之间、两个所述左侧第二支撑柱之间和两个所述右侧第二支撑柱之间均设有稳定连接柱。这样的结构，能增强装置的稳定性。

进一步限定，四个所述连接柱与顶板之间均固定连接有稳定板。这样的结构，能使连接柱更加稳固。

进一步限定，所述底座与底板之间通过八颗螺栓固定连接。这样的结构，能将底板牢牢的固定在底座上。

进一步限定，所述螺杆右端设有凸台，凸台贯穿设有条形孔。这样的结构，便于手动转动螺杆。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：

1、通过螺杆旋转带动顶板升降，实现雷达的高度可调，这样便能减少碰撞事故的发生；

2、主控单元判断出目标船只和自身船舶之间的距离处于危险范围内时，立即控制信号灯发出闪烁光，同时控制语音报警器发出语音警报，这样便能通过视听两种方式自动发出警报，以提醒自身船舶和目标船只及时采取防撞措施，避免碰撞的发生；

3、左侧和右侧连接柱均设置一个语音报警器，用于增强语音警报的覆盖面，以提升装置的预警能力。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型一种船舶安全航行用预警装置实施例的结构示意图；

图2为图1中A处的结构放大示意图；

图3为图1中B处的结构放大示意图。

主要元件符号说明如下：

底座1、步进电机11、红外监视器12、语音报警器13、雷达14、信号灯15、底板2、左侧第一支撑柱21、右侧第一支撑柱22、左侧第二支撑柱23、L形动板24、右侧第二支撑柱25、动板26、螺杆3、限位块31、顶板4、立柱41、连接柱42、稳定连接柱5、稳定板51、凸台52、条形孔53。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1-3所示，本实用新型的一种船舶安全航行用预警装置，包括底座1、步进电机11、红外监视器12、语音报警器13、雷达14和信号灯15，红外监视器12包括主控单元，底座1上端设有底板2，底板2上端转动连接有一对左侧第一支撑柱21和一对右侧第一支撑柱22，两个左侧第一支撑柱21上端均铰接有左侧第二支撑柱23，两个左侧第一支撑柱21与两个左侧第二支撑柱23铰接处转动连接有L形动板24，两个右侧第一支撑柱22上端均铰接有右侧第二支撑柱25，两个右侧第一支撑柱22与两个右侧第二支撑柱25铰接处转动连接有动板26，步进电机11与L形动板24固定连接，步进电机11连接有联轴器，联轴器设有贯穿L形动板24和动板26的螺杆3，螺杆3与L形动板24转动连接，L形动板24两侧均设有与螺杆3固定连接的限位块31，螺杆3与动板26螺纹连接，两个左侧第二支撑柱23上端转动连接有与两个右侧第二支撑柱25上端转动连接的顶板4，顶板4上端固定连接有立柱41，信号灯15设置在立柱41上端，立柱41侧面均匀设有四个连接柱42，左侧和右侧连接柱42均设置一个语音报警器13，红外监视器12与前侧连接柱42固定连接，雷达14与后侧连接柱42固定连接；红外监视器12与主控单元输入端信号连接，雷达14与主控单元输入端信号连接，语音报警器13与主控单元输出端信号连接，信号灯15与主控单元输出端信号连接。

采用本实用新型技术方案，当雷达14需要升高时，控制步进电机11通电正向旋转，步进电机11通过联轴器带动螺杆3正向旋转，因为螺杆3与L形动板24转动连接，螺杆3与动板26螺纹连接，又L形动板24两侧设有与螺杆3固定连接的限位块31，所以螺杆3带动L形动板24与动板26相向运动，L形动板24便带动左侧第一支撑柱21与左侧第二支撑柱23伸展，动板26便带动右侧第一支撑柱22与右侧第二支撑柱25伸展，使顶板4向升高，这样便能将雷达14升高，同理，当雷达14需要下降时，控制步进电机11通电反向旋转，使顶板4下降，这样便能将雷达14降低；通过螺杆3旋转带动顶板4升降，实现雷达14的高度可调，这样便能减少碰撞事故的发生；当主控单元通电工作时，红外监视器12检测自身船舶周围的方位角度信号和距离信号并传输给主控单元，雷达14检测目标船只的探测信号和回波信号并传输给主控单元，主控单元利用探测信号和回波信号计算出目标船只的方位角度信号和距离信号，并将目标船只的方位角度信号和距离信号与自身船舶周围的方位角度信号和距离信号进行对比和判断，当主控单元判断出目标船只和自身船舶之间的距离处于危险范围内时，立即控制信号灯15发出闪烁光，同时控制语音报警器13发出语音警报，这样便能通过视听两种方式自动发出警报，以提醒自身船舶和目标船只及时采取防撞措施，避免碰撞的发生；左侧和右侧连接柱42均设置一个语音报警器13，用于增强语音警报的覆盖面，以提升装置的预警能力。

本实用新型对现有装置进行改进，使雷达能够自由调整高度，以避免船舶在通过大桥时发生碰撞事故，同时改善装置的预警方式，以提升装置的预警能力。

优选，两个左侧第一支撑柱21之间、两个右侧第一支撑柱22之间、两个左侧第二支撑柱23之间和两个右侧第二支撑柱25之间均设有稳定连接柱5。这样的结构，能增强装置的稳定性。实际上，也可根据情况考虑使用其他能增强装置的稳定性的结构。

优选，四个连接柱42与顶板4之间均固定连接有稳定板51。这样的结构，能使连接柱42更加稳固。实际上，也可根据情况考虑使用其他能使连接柱42更加稳固的结构。

优选，底座1与底板2之间通过八颗螺栓固定连接。这样的结构，能将底板2牢牢的固定在底座1上。实际上，也可根据情况考虑使用其他能将底板2牢牢的固定在底座1上的结构。

优选，螺杆3右端设有凸台52，凸台52贯穿设有条形孔53。这样的结构，便于手动转动螺杆3。实际上，也可根据情况考虑使用其他能便于手动转动螺杆3的结构。

上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

一种船舶安全航行用预警装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。