专利摘要

本实用新型公开了一种轮辐轮面一体化载人月球车金属弹性车轮，包括轮毂、弧形弹性轮辐轮面和刚性支撑架，轮毂与刚性支撑架同轴刚性安装，弧形弹性轮辐轮面首尾相连地安装在刚性支撑架外侧且弧形弹性轮辐轮面的轮辐通过螺栓与轮毂连接，轮毂为钣金结构，两端开设有通孔，刚性支撑架包括刚性圈、刚性支杆和刚性轴，刚性支杆均匀等距地安装在刚性轴周围，刚性圈固连在刚性支杆上，弧形弹性轮辐轮面设为一体结构，轮辐均匀等距地安装在轮毂周围，轮辐轮面均外突设置，在轮面外表面设有均匀的轮刺，以增大地面附着力，弧形弹性轮辐轮面可变形程度大，恢复性强，具有良好的平顺性，能够很好的适应月球表面复杂环境。

权利要求

1.一种轮辐轮面一体化载人月球车金属弹性车轮，其特征在于：包括轮毂(1)、弧形弹性轮辐轮面(2)和刚性支撑架(3)，轮毂(1)与刚性支撑架(3)同轴刚性安装，弧形弹性轮辐轮面(2)首尾相连地安装在刚性支撑架(3)外侧且弧形弹性轮辐轮面(2)的轮辐通过螺栓与轮毂(1)连接；

轮毂(1)为钣金结构，两端开设有通孔；

刚性支撑架(3)包括刚性圈(4)、刚性支杆(5)和刚性轴(6)，刚性支杆(5)均匀等距地安装在刚性轴(6)周围，刚性圈(4)固连在刚性支杆(5)上；

弧形弹性轮辐轮面(2)设为一体结构，轮辐均匀等距地安装在轮毂周围，轮辐轮面均外突设置，在轮面外表面设有均匀的轮刺，以增大地面附着力。

2.根据权利要求1所述的一种轮辐轮面一体化载人月球车金属弹性车轮，其特征在于：所述的刚性支撑架(3)设为两排刚性圈(4)，通过刚性支杆(5)对称地安装在刚性轴(6)两侧，刚性圈(4)与轮轴同轴安装。

3.根据权利要求1所述的一种轮辐轮面一体化载人月球车金属弹性车轮，其特征在于：所述的弧形弹性轮辐轮面(2)材料为弹簧钢，刚性支撑架(3)材料为铝合金。

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车轮，具体涉及一种轮辐轮面一体化载人月球车金属弹性车轮。

背景技术

月球表面覆盖着一层松软的月壤，且遍布陨石坑和石块，这要求载人月球车应具有良好的平顺性和稳定性。因此，车轮应为弹性轮。但月球表面的复杂环境：微重力、高真空、强辐射和大温差，使得橡胶和充气车轮难以适用。因此，需要设计一种金属材料，承载性好和牵引力较大的弹性车轮，以适应月球表面，使得载人月球车行驶时，能够起到缓冲和减震等作用，为月球车平顺行驶提供保障。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种轮辐轮面一体化载人月球车金属弹性车轮，以解决刚性轮牵引性能差、缓冲性能差和和平顺性低的问题。

一种轮辐轮面一体化载人月球车金属弹性车轮，包括轮毂、弧形弹性轮辐轮面和刚性支撑架，轮毂与刚性支撑架同轴刚性安装，弧形弹性轮辐轮面首尾相连地安装在刚性支撑架外侧且弧形弹性轮辐轮面的轮辐通过螺栓与轮毂连接；

轮毂为钣金结构，两端开设有通孔；

刚性支撑架包括刚性圈、刚性支杆和刚性轴，刚性支杆均匀等距地安装在刚性轴周围，刚性圈固连在刚性支杆上；

弧形弹性轮辐轮面设为一体结构，轮辐均匀等距地安装在轮毂周围，轮辐轮面均外突设置，在轮面外表面设有均匀的轮刺，以增大地面附着力。

所述的刚性支撑架设为两排刚性圈，通过刚性支杆对称地安装在刚性轴两侧，刚性圈与轮轴同轴安装。

所述的弧形弹性轮辐轮面材料为弹簧钢，使轮辐轮面弹性形变程度更大，恢复性强，刚性支撑架材料为铝合金，以减轻车轮重量。

本实用新型的工作原理及使用过程：

本实用新型提供一种轮辐轮面一体化载人月球车金属弹性车轮，在通过月面时，一体化弧形弹性轮辐轮面可根据地面间接触力大小的变化产生不同程度的形变，减少振动，提高车辆通过性和平顺性，有效地提高载人月球车的机动性和灵活性；当载人月球车行驶于月面时，弧形弹性轮辐轮面受力发生变化，弧形弹性轮辐轮面发生弹性变形，可起到缓冲减震的作用，当弧形弹性轮辐轮面变形后能够产生弹性势能，将凹陷的弧形弹性轮辐轮面弹起，使弧形弹性轮辐轮面恢复原状，均匀排布在轮面外表面的轮刺能够剪切土壤，从而增大土壤对车轮的水平推力，提高车辆爬坡能力与越障能力；当弹性车轮受压，由于弧形弹性轮辐轮面设置为一体结构，弧形弹性轮辐轮面发生整体弹性形变时，可将压力传导至车轮其他部位，且避免了弧形弹性轮辐轮面接触处的易损点，轮辐与轮面设置为一体结构，且轮辐设置为外凸结构，当弹性车轮在压力作用下而发生弹性形变时，弧形弹性轮辐轮面受压后向外凹陷，并在形变量大时，可与地面接触，增大了轮-地间接触面积，减小了轮-地间接触压力；当路面发生较大变化，车辆受到较大冲击时，弧形弹性轮辐轮面发生大形变从而超出弧形弹性轮辐轮面的弹性极限，将会导致弧形弹性轮辐轮面过度形变无法恢复原状，因此轮毂与弧形弹性轮辐轮面之间的刚性支撑架能够有效阻止弧形弹性轮辐轮面的形变量过大，即当车轮受到冲击时，弧形弹性轮辐轮面与两排刚性圈接触，刚性圈能够支撑弧形弹性轮辐轮面，防止弧形弹性轮辐轮面继续变形，从而能够防止弧形弹性轮辐轮面发生过度变形，在刚性圈支撑的作用下，弧形弹性轮辐轮面能够恢复原状。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的弧形弹性轮辐轮面一体化设计，当车轮在压力下发生弹性形变时，可避免轮辐与轮面连接处的易损结构，且在轮面受压的情况下而发生弹性形变时，由于轮辐的外凸结构，形变量过大的轮辐可与地面接触，进而增大轮与地间接触面积；弧形弹性轮辐轮面可变形程度大，恢复性强，具有良好的平顺性；能够很好的适应月球表面不用路面间的转换，对低重力、复杂路况适应性强，能够吸收车辆的震动与压力，并能存储能量，起到良好的减震作用；抓地力强，有良好的越障性与爬坡性；能够减小刚性冲击，避免了刚性结构因冲击载荷造成破坏，磨损程度小，延长车轮的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图。

图2为本实用新型的左视图。

图3为本实用新型的刚性支撑架立体示意图。

图4为本实用新型的弧形弹性轮辐轮面展开示意图。

图5为本实用新型轮毂立体示意图。

具体实施方式

请参阅图1至图5所示，一种轮辐轮面一体化载人月球车金属弹性车轮，包括轮毂1、弧形弹性轮辐轮面2和刚性支撑架3，轮毂1与刚性支撑架3同轴刚性安装，弧形弹性轮辐轮面2首尾相连地安装在刚性支撑架3外侧且弧形弹性轮辐轮面2的轮辐通过螺栓与轮毂1连接；

轮毂1为钣金结构，两端开设有通孔；

刚性支撑架3包括刚性圈4、刚性支杆5和刚性轴6，刚性支杆5均匀等距地安装在刚性轴6周围，刚性圈4固连在刚性支杆5上；

弧形弹性轮辐轮面2设为一体结构，轮辐均匀等距地安装在轮毂周围，轮辐轮面均外突设置，在轮面外表面设有均匀的轮刺，以增大地面附着力。

所述的刚性支撑架3设为两排刚性圈4，通过刚性支杆5对称地安装在刚性轴6两侧，刚性圈4与轮轴同轴安装。

所述的弧形弹性轮辐轮面2材料为弹簧钢，使轮辐轮面弹性形变程度更大，恢复性强，刚性支撑架3材料为铝合金，以减轻车轮重量。

本实施例的工作原理及使用过程：

请参阅图1至图5所示，本实用新型提供一种轮辐轮面一体化载人月球车金属弹性车轮，在通过月面时，一体化弧形弹性轮辐轮面2可根据地面间接触力大小的变化产生不同程度的形变，减少振动，提高车辆通过性和平顺性，有效地提高载人月球车的机动性和灵活性；当载人月球车行驶于月面时，弧形弹性轮辐轮面2受力发生变化，弧形弹性轮辐轮面2发生弹性变形，可起到缓冲减震的作用，当弧形弹性轮辐轮面2变形后能够产生弹性势能，将凹陷的弧形弹性轮辐轮面2弹起，使弧形弹性轮辐轮面2恢复原状，均匀排布在轮面外表面的轮刺能够剪切土壤，从而增大土壤对车轮的水平推力，提高车辆爬坡能力与越障能力；当弹性车轮受压，由于弧形弹性轮辐轮面2设置为一体结构，弧形弹性轮辐轮面2发生整体弹性形变时，可将压力传导至车轮其他部位，且避免了弧形弹性轮辐轮面2接触处的易损点，轮辐与轮面设置为一体结构，且轮辐设置为外凸结构，当弹性车轮在压力作用下而发生弹性形变时，弧形弹性轮辐轮面2受压后向外凹陷，并在形变量大时，可与地面接触，增大了轮-地间接触面积，减小了轮-地间接触压力；当路面发生较大变化，车辆受到较大冲击时，弧形弹性轮辐轮面2发生大形变从而超出弧形弹性轮辐轮面2的弹性极限，将会导致弧形弹性轮辐轮面2过度形变无法恢复原状，因此轮毂1与弧形弹性轮辐轮面2之间的刚性支撑架3能够有效阻止弧形弹性轮辐轮面2的形变量过大，即当车轮受到冲击时，弧形弹性轮辐轮面2与两排刚性圈4接触，刚性圈4能够支撑弧形弹性轮辐轮面2，防止弧形弹性轮辐轮面2继续变形，从而能够防止弧形弹性轮辐轮面2发生过度变形，在刚性圈4支撑的作用下，弧形弹性轮辐轮面2能够恢复原状。

一种轮辐轮面一体化载人月球车金属弹性车轮专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。