专利摘要

本实用新型公开一种用于城市交通的行李箱固定装置，包括若干设置在城市公共交通车厢侧壁的车体承载结构和滑动小车，每个车体承载结构上部均设置有等距分布的车体固定卡槽，每个车体承载结构下部均设置有车体底架滑槽，每个车体承载结构两侧均设置有挡板；每个滑动小车前端均设置有U型固定杆，后端上部左右对称设置方形卡件和用于控制滑动小车在车体承载结构里左右移动的圆柱形按钮一，后端下部设置有与弹簧相连接的车体底架，右端设置有用于控制U型固定杆前后伸缩的圆柱形按钮二。本实用新型不仅结构设计简单、合理，而且克服了城市公共交通上行李箱的放置与固定的难题，易于操作，高效便捷，具有广阔的应用前景。

权利要求

1.一种用于城市交通的行李箱固定装置，其特征在于：包括车体承载结构和滑动小车；

设置在城市公共交通车厢侧壁的所述车体承载结构包括车体固定卡槽、车体底架滑槽和挡板，所述车体固定卡槽设置于所述车体承载结构的上部，所述车体底架滑槽位于所述车体承载结构底部，所述挡板位于车体承载结构两侧；

所述滑动小车包括U型固定杆、方形卡件、车体底架、圆柱形按钮一、圆柱形按钮二、卡扣一和卡扣二，所述U型固定杆设置在滑动小车的前端，行李箱拉杆锁定在U型固定杆的弯曲部分；所述方形卡件左右对称设置于所述滑动小车的后端上部，且所述方形卡件嵌入在所述车体固定卡槽内；所述车体底架通过弹簧一连接于所述滑动小车的后端底部，且所述车体底架可沿所述车体底架滑槽滑动；所述圆柱形按钮一固定于两个所述方形卡件中间且顶部伸出所述车体承载结构，所述圆柱形按钮二的一端与所述U型固定杆连接，另一端伸出滑动小车并位于车体一侧，所述卡扣一和卡扣二位于所述滑动小车内部，U型固定杆的卡接部与所述卡扣一或卡扣二相扣合。

2.根据权利要求1所述的用于城市交通的行李箱固定装置，其特征在于：多个所述车体固定卡槽等距并排设置于所述车体承载结构的上部；所述车体底架滑槽为长条方形结构，所述滑动小车的车体底架为方形结构，车体底架的底面与车体底架滑槽的底面之间无间隙。

3.根据权利要求1所述的用于城市交通的行李箱固定装置，其特征在于：所述U型固定杆包括主杆、弯曲部和卡接杆，所述主杆为由杆一和杆二组成的伸缩杆，杆一嵌套于杆二内，所述杆二的另一端通过弹簧三与所述滑动小车后端内壁相连接，所述杆一的前端依次与所述弯曲部和卡接杆一体连接，所述卡接杆的末端卡接部为卡勾形。

4.根据权利要求3所述的用于城市交通的行李箱固定装置，其特征在于：所述主杆中的杆一和杆二均为不锈钢杆体，所述弯曲部为TPE材料制成的减震条。

5.根据权利要求1所述的用于城市交通的行李箱固定装置，其特征在于：所述滑动小车还包括有方形框，所述U型固定杆设置于所述方形框内，所述滑动小车的内壁底面上设置有导轨，所述方形框放置于滑动小车内部，且所述方形框的底面设置有与所述导轨相配合安装的滑槽。

6.根据权利要求5所述的用于城市交通的行李箱固定装置，其特征在于：所述卡扣一、卡扣二以及U型固定杆末端的卡勾均为弧形，所述卡扣一和卡扣二间隔设置在所述方形框的内侧壁上，且所述卡扣一位于所述卡扣二的外侧，工作状态时，所述卡勾与所述卡扣一或卡扣二相抵接扣合。

7.根据权利要求5所述的用于城市交通的行李箱固定装置，其特征在于：所述U型固定杆的左侧连接有弹簧二，所述弹簧二的另一端固定在所述方形框的内侧壁上。

说明书

技术领域

本实用新型涉及承载工具技术领域，特别是涉及一种用于城市交通的行李箱固定装置。

背景技术

城市公共交通结构一般主要包括公共汽车、无轨电车、有轨电车、快速有轨电车、地铁等客运营运系统。这些交通工具通常会贯穿人流量较大的地方，如火车站、机场、汽车站、商业中心等地。而去往火车站、机场、汽车站这些地方的乘客一般会携带行李箱等大件物品。现有的城市公共交通内都未设置用于固定行李箱的装置，乘客一般都是手抓行李箱。此外，现在大多数的行李箱底部都安装有万向轮，然而现在市面上绝大多数万向轮都没有制动和固定功能，当车体晃动的时候，行李箱也会随处移动，从而导致行李箱损坏，甚至使乘客受伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于城市交通的行李箱固定装置，以解决上述现有技术存在的问题，能够对城市公共交通上的行李箱进行放置与固定，使得行李箱不会随处移动。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种用于城市交通的行李箱固定装置，包括车体承载结构和滑动小车；

设置在城市公共交通车厢侧壁的所述车体承载结构包括车体固定卡槽、车体底架滑槽和挡板，所述车体固定卡槽设置于所述车体承载结构的上部，所述车体底架滑槽位于所述车体承载结构底部，所述挡板位于车体承载结构两侧；

所述滑动小车包括U型固定杆、方形卡件、车体底架、圆柱形按钮一、圆柱形按钮二、卡扣一和卡扣二，所述U型固定杆设置在滑动小车的前端，行李箱拉杆锁定在U型固定杆的弯曲部分；所述方形卡件左右对称设置于所述滑动小车的后端上部，且所述方形卡件嵌入在所述车体固定卡槽内；所述车体底架通过弹簧一连接于所述滑动小车的后端底部，且所述车体底架可沿所述车体底架滑槽滑动；所述圆柱形按钮一固定于两个所述方形卡件中间且顶部伸出所述车体承载结构，所述圆柱形按钮二的一端与所述U型固定杆连接，另一端伸出滑动小车并位于车体一侧，所述卡扣一和卡扣二位于所述滑动小车内部，U型固定杆的卡接部与所述卡扣一或卡扣二相扣合。

优选地，多个所述车体固定卡槽等距并排设置于所述车体承载结构的上部，所述车体底架滑槽为长条方形结构，所述滑动小车的车体底架为方形结构，车体底架的底面与车体底架滑槽的底面之间无间隙。

优选地，所述U型固定杆包括主杆、弯曲部和卡接杆，所述主杆为由杆一和杆二组成的伸缩杆，杆一嵌套于杆二内，所述杆二的另一端通过弹簧三与所述滑动小车后端内壁相连接，所述杆一的前端依次与所述弯曲部和卡接杆一体连接，所述卡接杆的末端卡接部为卡勾形。

优选地，所述主杆中的杆一和杆二均为不锈钢杆体，所述弯曲部为TPE材料制成的减震条。

优选地，所述滑动小车还包括有方形框，所述U型固定杆设置于所述方形框内，所述滑动小车的内壁底面上设置有导轨，所述方形框放置于滑动小车内部，且所述方形框的底面设置有与所述导轨相配合安装的滑槽。

优选地，所述卡扣一、卡扣二以及U型固定杆末端的卡勾均为弧形，所述卡扣一和卡扣二间隔设置在所述方形框的内侧壁上，且所述卡扣一位于所述卡扣二的外侧，工作状态时，所述卡勾与所述卡扣一或卡扣二相抵接扣合。

优选地，所述U型固定杆的左侧连接有弹簧二，所述弹簧二的另一端固定在所述方形框的内侧壁上。

应用于上述的用于城市交通的行李箱固定装置的使用方法，包括以下步骤：

1)当使用行李箱固定装置工作时，按下圆柱形按钮一，通过左右移动圆柱形按钮一来带动滑动小车在车体承载结构中左右移动，将滑动小车移动到合适的位置后，松开圆柱形按钮一，在弹簧一弹性恢复力的作用下，滑动小车的方形卡件嵌入车体固定卡槽内，此时滑动小车的位置固定；

2)按动圆柱形按钮二，U型固定杆脱离卡扣二并向前弹出，将行李箱拉杆放入U型固定杆前端弯形部分后，将U型固定杆向后推，使U型固定杆末端卡勾与卡扣一相扣，从而将行李箱固定；

3)当要取出行李箱时，按动圆柱形按钮二，U型固定杆向前弹出，把行李箱拉杆从U型固定杆里取出；

4)取出行李箱后固定装置恢复非工作状态，向后推动U型固定杆，使U型固定杆与卡扣二扣在一起。

本实用新型相对于现有技术取得了以下有益技术效果：

本实用新型中的用于城市交通的行李箱固定装置，不仅结构设计简单、合理，而且克服了城市公共交通上行李箱的放置与固定的难题，易于操作，高效便捷，具有广阔的应用前景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为行李箱固定装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型车体承载结构的细节图；

图3为本实用新型滑动小车的细节图；

图中：1车体承载结构；2车体固定卡槽；3车体底架滑槽；4挡板；5滑动小车；6方形卡件；7车体底架；8圆柱形按钮一；9圆柱形按钮二；10U型固定杆；101卡勾；102杆一；103杆二；11导轨一；111导轨二；112导轨三；113导轨四；12卡扣一；13卡扣二；14弹簧一；15弹簧二；16弹簧三；17行李箱拉杆；18方形框。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种用于城市交通的行李箱固定装置，以解决上述现有技术存在的问题，能够对城市公共交通上的行李箱进行放置与固定，使得行李箱不会随处移动。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-3所示，本实施例提供一种用于城市公共交通行李箱固定装置，包括若干设置在城市公共交通车厢侧壁的车体承载结构1和滑动小车5。

具体地，如图2所示，车体承载结构1，包括车体固定卡槽2、车体底架滑槽3和挡板4，车体固定卡槽2均等距分布于车体承载结构1的上部；车体底架滑槽3设置于车体承载结构1的底部；挡板4位于车体承载结构1的两侧。

如图3所示，滑动小车5包括U型固定杆10、方形卡件6、车体底架7、圆柱形按钮一8、圆柱形按钮二9、卡扣一12、卡扣二13、导轨、弹簧一14、弹簧二15、弹簧三16和方形框18。U型固定杆10设置在滑动小车5的前端，U型固定杆10的左杆是伸缩杆机构，由杆一102和杆二103组成，杆一102嵌套于杆二103，从而实现U型固定杆10前后伸缩；方形卡件6左右对称设置于滑动小车5的后端上部；车体底架7位于滑动小车5的后端底部，其在车体承载结构1的车体底架滑槽3里左右移动；圆柱形按钮一8位于滑动小车5上部两个方形卡件6中间，用于控制滑动小车5在车体承载结构1里左右移动；圆柱形按钮二9位于滑动小车5的右端，用于控制U型固定杆10前后伸缩；卡扣一12和卡扣二13位于滑动小车5车体中部，将U型固定杆10固定在前后方向的不同位置处；导轨一11、导轨二111、导轨三112、导轨四113位于滑动小车5车体中部，U型固定杆10通过导轨一11、导轨二111、导轨三112、导轨四113实现左右方向的平行移动；弹簧一14位于滑动小车5车体与车体底架7中间，弹簧二15设置于U型固定杆10左侧；弹簧三16位于U型固定杆10左杆后端。

在本实用新型实施例中，车体承载结构1为不锈钢材质，边沿棱角处可做打磨处理，防止刮伤乘客。车体固定卡槽2为方形结构，与滑动小车5后端上部的方形卡件6的结构相匹配，方形卡件6嵌入车体固定卡槽2内，将滑动小车5位置固定，不会左右移动。

在本实用新型实施例中，车体底架滑槽3为长条方形结构，滑动小车5的车体底架7同样为方形结构，车体底架7在车体底架滑槽3内左右移动，且车体底架7的底面与车体底架滑槽3的底面之间没有距离，保证在按动圆柱形按钮一8时，车体底架7的位置保持不变，以实现通过挤压弹簧一14使滑动小车5的方形卡件6脱离车体固定卡槽2，进而使滑动小车5在车体底架滑槽3内左右移动。

在本实用新型实施例中，为了防止滑动小车5滑出车体承载结构1的滑道，挡板4分别设置于车体承载结构1两侧，其材质可与车体承载结构1相同。

为了能够使U型固定杆实现左右方向的移动，从而使U型固定杆脱离卡扣，在本实用新型实施例中，U型固定杆10位于滑动小车5车体中部的方形框18内，导轨一11、导轨二111、导轨三112、导轨四113位于滑动小车5车体中部，U型固定杆10通过导轨一11、导轨二111、导轨三112、导轨四113实现左右方向的平行移动，与此同时，滑动小车5车体中部的方形框18与导轨一11、导轨二111、导轨三112、导轨四113对接处也设置有相应形状的条状槽型结构，从而为滑动小车5的左右移动提供导向。

进一步地，U型固定杆10的左杆是伸缩杆机构，其可为不锈钢材质，保证其的坚固性。U型固定杆的前端弯形部分，即锁行李箱拉杆部分，可为TPE材料制成的减震条，有效地缓冲了U型固定杆10与行李箱拉杆17之间的相对作用力，从而防止行李箱拉杆17被损坏。

在本实用新型实施例中，车体底架7与弹簧一14相连接，当向下按动圆柱形按钮一8时，弹簧一14受到挤压，滑动小车5整体向下移动，滑动小车5的方形卡件6脱离车体承载结构1的车体固定卡槽2，从而使滑动小车5在车体底架滑槽3内左右移动，滑到与行李箱拉杆17相合适的位置。

在本实用新型实施例中，卡扣一12和卡扣二13的作用是将U型固定杆10固定在前后方向的不同位置处，卡扣一12、卡扣二13以及U型固定杆10的卡勾101与卡扣相扣的位置处均为弧形，卡扣一12、卡扣二13均可为刚性不锈钢材质，且表面光滑，防止U型固定杆10末端处与卡扣相扣的位置处被磨损。当把行李箱拉杆17放入U型固定杆10前端弯形部分，将U型固定杆10向后推，当U型固定杆10的卡勾101与卡扣相扣的位置处与卡扣接触时，再稍用力将U型固定杆10向后推，两个弧面会发生挤压，由于U型固定杆10的前端弯形部分，即锁行李箱拉杆17部分，为TPE材料制成，可发生微变形，从而使U型固定杆10的卡勾101与卡扣相扣的位置处越过卡扣一12弧形端，且此时U型固定杆10的伸缩杆机构后端的弹簧三16受到挤压，有向前的回弹力，从而保证U型固定杆10的卡勾101与卡扣相扣的位置处与卡扣一12相扣，从而将行李箱固定。

在本实用新型实施例中，弹簧二15位于U型固定杆10的左侧，其作用为使不工作的U型固定杆10脱离卡扣二13的固定并回弹复位至相对于左右方向处的原位置；所述弹簧三16位于U型固定杆10的伸缩杆机构后端，其实现U型固定杆10脱离卡扣一12或卡扣二13固定时，向前弹出的功能。

本实用新型中的一种城市公共交通行李箱固定装置，其工作过程和工作原理如下：

当行李箱固定装置不工作时，U型固定杆10与卡扣二13扣在一起；当使用行李箱固定装置时，按下圆柱形按钮一8，滑动小车5可以左右移动，将其移动到合适的位置后，松开圆柱形按钮一8，将滑动小车5位置固定。按动圆柱形按钮二9，U型固定杆10脱离卡扣二13固定向前弹出，将行李箱拉杆17放入U型固定杆10前端弯形部分后，将U型固定杆10向后推，使U型固定杆10末端处101与卡扣相扣的位置处与卡扣一12相扣，从而将行李箱固定；当要取出行李箱时，按动一部分固定在方形框18内的圆柱形按钮二9，U型固定杆10向前弹出，把行李箱拉杆17从U型固定杆10里取出，向后推动U型固定杆10，使其与卡扣二13相扣。

上述本实用新型公开的任何一项技术方案中所应用的用于表述位置关系、形状、及材质的术语除另有声明外，其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。本实用新型提供的任意部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

需要说明的是，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

一种用于城市交通的行李箱固定装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。