专利摘要

本实用新型涉及轮胎辅助器技术领域，且公开了一种方便脱困的汽车轮胎辅助器，包括外壳，外壳的外侧焊接有合金钢条，外壳的正面焊接有套筒，套筒的正面贯穿有对接孔，对接孔的内侧转动连接有对接柱，对接柱的正面焊接有套环，套环的内侧开设有卡孔，套筒的外侧卡接有套接块，套接块的正面贯穿有圆孔，套接块的两侧转动连接有螺栓，螺栓的外侧套接有螺母，外壳的内侧刻画有条纹，外壳的背面开设有开口，本实用新型通过设置的套接块和对接柱，能够增加本装置与轮胎固定的牢固性，降低本装置在汽车发动过程中与轮胎脱离的几率，能够使得使用者在拆卸本装置时更好借力，解决了安装固定不够牢固、拆卸时不够省力的问题。

权利要求

1.一种方便脱困的汽车轮胎辅助器，包括外壳(2)，其特征在于：所述外壳(2)的外侧焊接有合金钢条(1)，所述外壳(2)的正面焊接有套筒(4)，所述套筒(4)的正面贯穿有对接孔(9)，所述对接孔(9)的内侧转动连接有对接柱(8)，所述对接柱(8)的正面焊接有套环(6)，所述套环(6)的内侧开设有卡孔(7)，所述套筒(4)的外侧卡接有套接块(3)，所述套接块(3)的正面贯穿有圆孔(301)，所述套接块(3)的两侧转动连接有螺栓(5)，所述螺栓(5)的外侧套接有螺母(501)，所述外壳(2)的内侧刻画有条纹(10)，所述外壳(2)的背面开设有开口(11)。

2.根据权利要求1所述的一种方便脱困的汽车轮胎辅助器，其特征在于：所述合金钢条(1)设置有多根，多根所述合金钢条(1)等距分布在外壳(2)的外侧，多根所述合金钢条(1)均与外壳(2)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种方便脱困的汽车轮胎辅助器，其特征在于：所述套接块(3)的剖面形状为“方形”，所述套接块(3)的外表面涂有防腐涂料，所述套接块(3)与套筒(4)卡接连接。

4.根据权利要求1所述的一种方便脱困的汽车轮胎辅助器，其特征在于：所述螺栓(5)设置有两个，两个所述螺栓(5)对称于套接块(3)的两侧，两个所述螺栓(5)均与套接块(3)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种方便脱困的汽车轮胎辅助器，其特征在于：所述套环(6)的内部镂空，所述套环(6)的直径大于对接柱(8)的直径三公分，所述套环(6)与对接柱(8)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种方便脱困的汽车轮胎辅助器，其特征在于：所述对接柱(8)的外径与对接孔(9)的内径相适配，所述对接柱(8)的外侧嵌入有螺纹，所述对接柱(8)与套筒(4)转动连接。

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎辅助器技术领域，尤其涉及一种方便脱困的汽车轮胎辅助器。

背景技术

汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。

现有的方便脱困的汽车轮胎辅助器在安装后进行使用的过程中，由于辅助器与轮胎的固定不够牢固，容易发生辅助器与轮胎脱离的现象，增加了使用者脱困的时间，另外还存在使用者在使用完辅助器后，将辅助器从轮胎上拆卸时比较耗费力气，影响了使用者使用体验的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点：安装固定不够牢固、拆卸时不够省力，而提出的一种方便脱困的汽车轮胎辅助器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种方便脱困的汽车轮胎辅助器，包括外壳，所述外壳的外侧焊接有合金钢条，所述外壳的正面焊接有套筒，所述套筒的正面贯穿有对接孔，所述对接孔的内侧转动连接有对接柱，所述对接柱的正面焊接有套环，所述套环的内侧开设有卡孔，所述套筒的外侧卡接有套接块，所述套接块的正面贯穿有圆孔，所述套接块的两侧转动连接有螺栓，所述螺栓的外侧套接有螺母，所述外壳的内侧刻画有条纹，所述外壳的背面开设有开口。

优选的，所述合金钢条设置有多根，多根所述合金钢条等距分布在外壳的外侧，多根所述合金钢条均与外壳固定连接。

优选的，所述套接块的剖面形状为“方形”，所述套接块的外表面涂有防腐涂料，所述套接块与套筒卡接连接。

优选的，所述螺栓设置有两个，两个所述螺栓对称于套接块的两侧，两个所述螺栓均与套接块转动连接。

优选的，所述套环的内部镂空，所述套环的直径大于对接柱的直径三公分，所述套环与对接柱固定连接。

优选的，所述对接柱的外径与对接孔的内径相适配，所述对接柱的外侧嵌入有螺纹，所述对接柱与套筒转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过对接柱，当汽车被困在泥沙等较容易打滑的地方时，需要先将本装置安装在轮胎上，此时可先将对接柱正面的套环与轮胎中心处的固定件卡接，使得套环内侧的卡孔与固定件表面的突起相咬合，使得对接柱与轮胎固定，此时可将本装置开设有开口的一面往轮胎方向移动，使得外壳中心处的对接孔与对接柱对齐，此时可将外壳沿着对接柱的外侧转动，使得外壳内侧与轮胎外侧相贴合，此时位于外壳内侧的条纹与轮胎外侧的花纹咬合，此时便可启动汽车，使得轮胎带动外壳外侧的合金钢条转动，使得轮胎与泥地的摩擦力增加，从而使得汽车能够从泥地中开出，此种方式相比较与传统的方式而言，能够增加本装置与轮胎固定的牢固性，降低本装置在汽车发动过程中与轮胎脱离的几率。

(2)本实用新型通过套接块，在将本装置使用完毕后，可先将套接块两侧的螺栓逆时针转动，使得螺栓的尾端与外壳正面的套筒外侧卡接，使得套接块与套筒固定，此时可使用工具夹紧套接块外侧，并将套接块顺时针转动，带动套筒转动，带动外壳转动，带动对接孔沿着对接柱外侧的螺纹转动，此时外壳便与轮胎进行分离，直到外壳与对接柱完全分开时，可将对接柱从轮胎上取下，此种方式为相比较于传统的方式而言，能够使得使用者在拆卸本装置时更好借力，节省了使用者的力气。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的条纹局部结构示意图；

图3为本实用新型的圆孔局部结构示意图。

图中：1、合金钢条；2、外壳；3、套接块；301、圆孔；4、套筒；5、螺栓；501、螺母；6、套环；7、卡孔；8、对接柱；9、对接孔；10、条纹；11、开口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种方便脱困的汽车轮胎辅助器，包括外壳2，外壳2的外侧焊接有合金钢条1，外壳2的正面焊接有套筒4，套筒4的正面贯穿有对接孔9，对接孔9的内侧转动连接有对接柱8，对接柱8的正面焊接有套环6，套环6的内侧开设有卡孔7，套筒4的外侧卡接有套接块3，套接块3的正面贯穿有圆孔301，套接块3的两侧转动连接有螺栓5，螺栓5的外侧套接有螺母501，外壳2的内侧刻画有条纹10，外壳2的背面开设有开口11。

本实施例中，具体的，合金钢条1设置有多根，多根合金钢条1等距分布在外壳2的外侧，多根合金钢条1均与外壳2固定连接，合金钢条1能够更好地增加轮胎与地面的摩擦力，是的轮胎不易沿着地面打滑，增加了轮胎使用的安全性。

本实施例中，具体的，套接块3的剖面形状为“方形”，套接块3的外表面涂有防腐涂料，套接块3与套筒4卡接连接他，套接块3能够使得使用者在拆卸本装置时更好借力，节省了使用的体力。

本实施例中，具体的，螺栓5设置有两个，两个螺栓5对称于套接块3的两侧，两个螺栓5均与套接块3转动连接。螺栓5能够使得套接块3与套筒4牢固卡接，提高了本装置的稳定性。

本实施例中，具体的，套环6的内部镂空，套环6的直径大于对接柱8的直径三公分，套环6与对接柱8固定连接，套环6能够与轮胎侧面中心处的固定件卡接，使得外壳2通过对接孔9更好地固定在轮胎外侧。

本实施例中，具体的，对接柱8的外径与对接孔9的内径相适配，对接柱8的外侧嵌入有螺纹，对接柱8与套筒4转动连接，对接柱8能够使得外壳2与轮胎的对接更加简单，也增加了本装置与轮胎的作用力，增强了本装置的使用效果。

本实用新型中，当汽车被困在泥沙等较容易打滑的地方时，使用者需要先将本装置安装在轮胎上，此时可先将对接柱8正面的套环6与轮胎中心处的固定件卡接，使得套环6内侧的卡孔7与固定件表面的突起相咬合，使得对接柱8与轮胎固定，此时可将本装置开设有开口11的一面往轮胎方向移动，使得外壳2中心处的对接孔9与对接柱8对齐，此时可将外壳2沿着对接柱8的外侧转动，使得外壳2内侧与轮胎外侧相贴合，此时位于外壳2内侧的条纹10与轮胎外侧的花纹咬合，此时便可启动汽车，使得轮胎带动外壳2外侧的合金钢条1转动，使得轮胎与泥地的摩擦力增加，从而使得汽车能够从泥地中开出，在将本装置使用完毕后，可先将套接块3两侧的螺栓5逆时针转动，使得螺栓5的尾端与外壳2正面的套筒4外侧卡接，使得套接块3与套筒4固定，此时可使用工具夹紧套接块3外侧，并将套接块3顺时针转动，带动套筒4转动，带动外壳2转动，带动对接孔9沿着对接柱8外侧的螺纹转动，此时外壳2便与轮胎进行分离，直到外壳2与对接柱8完全分开时，可将对接柱8从轮胎上取下。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

一种方便脱困的汽车轮胎辅助器专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。