专利摘要

本实用新型公开了一种转盘式自行车单层及多层停车装置，该多层停车装置包括立柱、移动车架模块、驱动机构和沿该立柱高度方向间隔设置的至少两层转盘停车模块，通过移动车架模块实现自行车在各层级转盘停车模块之间的调动及停放；该单层停车装置取多层停车装置中的一层转盘停车模块。本案所述的单层及多层停车装置可根据场地大小，设置单层、双层甚至多层停车位，极大地提高了空间利用率；结构简单、设计合理、新颖，自行车存取方便、快捷。

权利要求

1.一种转盘式自行车多层停车装置，其特征在于：包括一立柱、一移动车架模块、一驱动机构和沿该立柱高度方向间隔设置的至少两层转盘停车模块；

该停车转盘模块包括一转动驱使机构、一环形轮、一环形转盘、N个停车架及N+1个限位杆，该N+1个限位杆沿该环形转盘的周向间隔设置，每个停车架的一端均设有一限位孔，该N个停车架通过其上的限位孔与N个限位杆的穿设配合一一对应的连接，该环形轮具有一断口且该环形轮的外周侧面上开设有接通该断口并环绕该环形轮周向延伸的通槽，该N个停车架的一端部设有能与该通槽适配的凸块，该断口对应的环形转盘位置上具有一限位杆；

该移动车架模块包括一移动车架和一滑块，该滑块上设有一卡槽，该移动车架可由任一停车架形成且具有与停车架相同的结构，该移动车架的凸块能与滑块的卡槽适配卡接，通过该驱动机构能带动该滑块在该立柱外壁上下移动并使移动至每一层转盘停车模块上的滑块及卡槽能与对应层的环形轮及通槽构成一完整的闭合的环形圈且该移动车架上的限位孔能与转盘上断口对应的一限位杆连接，该转动驱使机构与环形转盘连接，通过该转动驱使机构带动环形转盘转动使该环形转盘上的停车架和移动车架能在通槽及卡槽中环形滑动；

该每一层的转盘停车模块的限位杆朝向滑块的来势方向。

2.根据权利要求1所述的一种转盘式自行车多层停车装置，其特征在于：该驱动机构包括第一电机和丝杆传动机构，该丝杆传动机构包括设于立柱中的丝杆和开设在立柱外壁上上下延伸设置的导轨，该滑块设于导轨上且与丝杆传动连接，该第一电机与丝杆传动连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种转盘式自行车多层停车装置，其特征在于：包括两层转盘停车模块，其一层转盘停车模块设于立柱下端的地面上，另一层转盘停车模块设于立柱上部，设于立柱下端的转盘停车模块的转动驱使机构为平面推力轴承，该平面推力轴承与环形转盘连接，该设于立柱上部的转盘停车模块的转动驱使机构包括第二电机和齿轮组，该齿轮组与环形转盘连接，该齿轮组包括一小齿轮和一齿环，该小齿轮与齿环内啮合，该第二电机与小齿轮连接并能驱动小齿轮转动，从而驱动齿轮组和环形转盘转动。

4.根据权利要求1所述的一种转盘式自行车多层停车装置，其特征在于：该停车架和移动车架上设有用于容置自行车的长凹槽，该长凹槽的宽度设为160-180mm。

5.根据权利要求1所述的一种转盘式自行车多层停车装置，其特征在于：该停车架和移动车架上设有用于容置自行车的长凹槽，该长凹槽内侧面设有防滑带，以保证自行车在长凹槽内停稳。

6.根据权利要求1或5所述的一种转盘式自行车多层停车装置，其特征在于：该长凹槽内还设有锁紧装置，用于将自行车与停车架和移动车架锁紧，保证自行车在长凹槽内停稳。

7.根据权利要求1所述的一种转盘式自行车多层停车装置，其特征在于：该停车架和移动车架上设有锁板，以供用户使用锁具将自行车锁于该锁板上。

8.根据权利要求3所述的一种转盘式自行车多层停车装置，其特征在于：该第一电机和第二电机均为步进电机。

9.根据权利要求1所述的一种转盘式自行车多层停车装置，其特征在于：所述N等于15。

10.一种转盘式自行车单层停车装置，其特征在于：包括一转动驱使机构、一环形轮、一环形转盘、N个停车架及N个限位杆，该N个限位杆沿该环形转盘的周向间隔设置，每个停车架的一端均设有一限位孔，该N个停车架通过其上的限位孔与N个限位杆的穿设配合一一对应的连接，该环形轮的外周侧面上开设有环绕该环形轮周向延伸的通槽，该N个停车架的一端部设有能与该通槽适配的凸块。

11.根据权利要求10所述的一种转盘式自行车单层停车装置，其特征在于：该转动驱使机构为平面推力轴承。

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车停车装置，尤其涉及一种转盘式自行车单层及多层停车装置。

背景技术

智慧城市、智慧社会是现在发展的主旋律，而服务则是核心。目前各国都大力倡导使用绿色环保的自行车作为出行的交通工具，为了自行车停放问题，人们开发出各种各样的自行车停放装置。

现有自行车停车架及停车棚具有成本低廉、可转移性好、普及性强的特点，适合于自行车停放量较少、停放面积充足、停放时间短的场合，如小区街道、学校会所等；双层自行车停放装置及直立式自行车停车架具有结构简单、节约空间的特点，适合于自行车停放量较大、环境局限的场所，但现有的双层自行车停放装置及直立式自行车停车架存在结构设计复杂，存取不够快捷的不足。

通过对大量的资料和数据的查询，我们发现未来城市的自行车停放装置将向自动化、智能化、立体化，以及海量存储、存取快捷、美观防盗等多功能方向发展，全自动地下自行车车库将在未来大都市中占据主导作用。我们以节约场地、节约成本、节约能源免维护等科学的停车方案与机械装置为设计目标。在设计中追寻更高的空间利用率、更安全、更便捷更符合人们需要的的停车环境。

实用新型内容

本实用新型提供了一种转盘式自行车单层及多层停车装置，其克服了背景技术中所述的现有技术的不足。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种转盘式自行车多层停车装置，它包括一立柱、一移动车架模块、一驱动机构和沿该立柱高度方向间隔设置的至少两层转盘停车模块；

该停车转盘模块包括一转动驱使机构、一环形轮、一环形转盘、N个停车架及N+1个限位杆，该N+1个限位杆沿该环形转盘的周向间隔设置，每个停车架的一端均设有一限位孔，该N个停车架通过其上的限位孔与N个限位杆的穿设配合一一对应的连接，该环形轮具有一断口且该环形轮的外周侧面上开设有接通该断口并环绕该环形轮周向延伸的通槽，该N个停车架的一端部设有能与该通槽适配的凸块，该断口对应的环形转盘位置上具有一限位杆；

该移动车架模块包括一移动车架和一滑块，该滑块上设有一卡槽，该移动车架可由任一停车架形成且具有与停车架相同的结构，该移动车架的凸块能与滑块的卡槽适配卡接，通过该驱动机构能带动该滑块在该立柱外壁上下移动并使移动至每一层转盘停车模块上的滑块及卡槽能与对应层的环形轮及通槽构成一完整的闭合的环形圈且该移动车架上的限位孔能与转盘上断口对应的一限位杆连接，该转动驱使机构与环形转盘连接，通过该转动驱使机构带动环形转盘转动使该环形转盘上的停车架和移动车架能在通槽及卡槽中环形滑动；

该每一层的转盘停车模块的限位杆朝向滑块的来势方向。

一实施例之中：该驱动机构包括第一电机和丝杆传动机构，该丝杆传动机构包括设于立柱中的丝杆和开设在立柱外壁上上下延伸设置的导轨，该滑块设于导轨上且与丝杆传动连接，该第一电机与丝杆传动连接。

一实施例之中：包括两层转盘停车模块，其一层转盘停车模块设于立柱下端的地面上，另一层转盘停车模块设于立柱上部，设于立柱下端的转盘停车模块的转动驱使机构为平面推力轴承，该平面推力轴承与环形转盘连接，该设于立柱上部的转盘停车模块的转动驱使机构包括第二电机和齿轮组，该齿轮组与环形转盘连接，该齿轮组包括一小齿轮和一齿环，该小齿轮与齿环内啮合，该第二电机与小齿轮连接并能驱动小齿轮转动，从而驱动齿轮组和环形转盘转动。

一实施例之中：该停车架和移动车架上设有用于容置自行车的长凹槽，该长凹槽的宽度设为160-180mm。

一实施例之中：该停车架和移动车架上设有用于容置自行车的长凹槽，该长凹槽内侧面设有防滑带，以保证自行车在长凹槽内停稳。

一实施例之中：该长凹槽内还设有锁紧装置，用于将自行车与停车架和移动车架锁紧，保证自行车在长凹槽内停稳。

一实施例之中：该停车架和移动车架上设有锁板，以供用户使用锁具将自行车锁于该锁板上。

一实施例之中：该第一电机和第二电机均为步进电机。

一实施例之中：所述N等于15。

一种转盘式自行车单层停车装置，包括一转动驱使机构、一环形轮、一环形转盘、N个停车架及N个限位杆，该N个限位杆沿该环形转盘的周向间隔设置，每个停车架的一端均设有一限位孔，该N个停车架通过其上的限位孔与N个限位杆的穿设配合一一对应的连接，该环形轮的外周侧面上开设有环绕该环形轮周向延伸的通槽，该N个停车架的一端部设有能与该通槽适配的凸块。

一实施例之中：该转动驱使机构为平面推力轴承。

本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：

1、本案所述的单层及多层停车装置可根据场地大小，设置单层、双层甚至多层停车位，极大地提高了空间利用率。

2、利用第一电机对滑块进行上升速度和高度的控制，利用第二电机对上层的环形转盘的转动进行控制，控制精确、平稳。

3、本案所述的单层及多层停车装置结构简单、设计合理、新颖，自行车存取方便、快捷。

4、本案所述的多层停车装置的停车架及移动车架设有锁板，支持用户自己上锁，同时也设有锁紧装置，方便自行车稳固的停放在停车架上。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实施例所述的一种转盘式自行车多层停车装置的整体结构示意图。

图2为本实施例所述的停车架与环形轮的配合示意图。

图3为本实施例所述的上层停车转盘模块的环形转盘及限位杆的配合示意图。

图4为本实施例所述的下层停车转盘模块的结构示意图。

图5为本实施例所述的齿轮组的结构示意图。

具体实施方式

请查阅图1至图5，一种转盘式自行车多层停车装置，它包括一立柱10、一移动车架模块20、一驱动机构30和沿该立柱高度方向间隔设置的至少两层转盘停车模块40。

该停车转盘模块40包括一转动驱使机构41、一环形轮42、一环形转盘43、N个停车架44及N+1个限位杆45，该N+1个限位杆45沿该环形转盘43的周向间隔设置并与该环形转盘相垂直，每个停车架44的一端均设有一限位孔441，该N个停车架44通过其上的限位孔441与N个限位杆45的穿设配合一一对应的连接，该环形轮42具有一断口421且该环形轮42的外周侧面上开设有接通该断口421并环绕该环形轮42周向延伸的通槽422，该N个停车架44的一端部设有能与该通槽422适配的凸块442，该N个停车架44的一端通过该凸块442与通槽422的配合滑接在环形轮42的通槽422中；本实施例中，所述N等于15。该限位杆45可采用螺栓杆。

该移动车架模块20包括一移动车架21和一滑块22，该滑块22上设有一卡槽221，该移动车架21可由任一停车架44形成，停车架44随环形转盘43转动至断口421处即形成与滑块22连接的移动车架21，即本案所述的移动车架21实际上具有与停车架44相同的结构，该移动车架21的凸块能与滑块22的卡槽221适配卡接，通过该驱动机构30能带动该滑块22在该立柱10外壁上下移动并使移动至每一层转盘停车模块40上的滑块22及卡槽221能与对应层的环形轮42及通槽421构成一完整的闭合的环形圈且该移动车架21上的限位孔能与断口421对应的环形转盘43上的一限位杆45连接，该断口421对应的环形转盘43位置上具有一限位杆45，用于与移动车架21上的限位孔连接，该转动驱使机构41与环形转盘43连接，通过该转动驱使机构41带动环形转盘43转动使该环形转盘43上的停车架44和移动车架21在通槽422及卡槽221中环形滑动；该每一层的转盘停车模块40的限位杆45朝向滑块22的来势方向。限位杆45前端应稍细以便卡入停车架44及移动车架54，限位杆45长度以能进入限位孔441深度超2/3为佳，以不干涉相邻两层停车转盘模块40的分别转动为准则。

本实施例中，该驱动机构30包括第一电机(图中未示出)和丝杆传动机构，该丝杆传动机构包括设于立柱中的丝杆31和开设在立柱10外壁上上下延伸设置的导轨32，该滑块22设于导轨32上且与丝杆31传动连接，该第一电机与丝杆31传动连接。

一较佳实施方式中，该停车装置包括两层转盘停车模块40，其一层转盘停车模块401(下层转盘停车模块)设于立柱10下端的地面上，另一层转盘停车模块402(上层转盘停车模块)设于立柱10上部，设于立柱10下端的转盘停车模块401的转动驱使机构41为平面推力轴承411，该平面推力轴承411与环形转盘43连接，该设于立柱10上部的转盘停车模块402的转动驱使机构41包括第二电机和齿轮组412，该齿轮组412与环形转盘43连接，该齿轮组412包括一小齿轮4121和一齿环4122，该小齿轮4121与齿环4122内啮合，该第二电机与小齿轮4121连接并能驱动小齿轮4121转动，从而驱动齿轮组412和环形转盘43转动。本实施例中，下层转盘停车模块401的限位杆45朝上，上层转盘停车模块402的限位杆45朝下，滑块22在上、下两层的转盘停车模块之间来回。

该停车架44和移动车架21上设有用于容置自行车的长凹槽441，该长凹槽443的宽度设为160-180mm，优选170mm，普遍适用于大多数自行车的停放。

该停车架44和移动车架21上设有用于容置自行车的长凹槽443，该长凹槽443内侧面设有防滑带，以保证自行车在长凹槽443内停稳。进一步地，该长凹槽443内还设有锁紧装置，用于将自行车与停车架44和移动车架21锁紧，保证自行车在长凹槽443内停稳。

优选地，该停车架44和移动车架21上设有锁板，以供用户使用锁具将自行车锁于该锁板上。

本实施例中，上述的第一电机和第二电机均采用步进电机，可实现滑块22、上层转盘停车模块402的环形转盘43动作的精确控制。

本实施例所述的停车装置的工作过程如下：初始状态下，滑块22停在下层断口421处，滑块22上有移动车架21，此时下层共有15个自行车停车架44和1个移动车架21，上层有15个停车架44(上层断口421处无停车架44和移动车架21)；停放自行车时，优先停放至下层停车架44，将自行车停入滑块22上的移动车架21，通过平面推力轴承411转动下层转盘停车模块401，将停有自行车的停车架44转入下层环形轮42的通槽422中，而另一个空的停车架44转至滑块22上，以此类推；下层停车架44停放完全后，滑块22上仍留有一个空车架(即形成移动车架)，将自行车停在滑块22上的移动车架21上，开启第一电机使丝杠31转动，带动滑块22沿着导轨32上升，设置好第一电机转速与转动时间后，滑块22到达指定位置停止，此时滑块22与上层的环形轮42拼成一个整环且上层环形转盘43上限位杆45卡入移动车架21上的限位孔，上层的第二电机开启通过齿轮组412带动移动车架21转动，将移动车架21转入上层环形轮42的通槽422中，同时上层的一个空车架转到滑块22上，形成新的移动车架21，随滑块22下降至初始位置，以此类推；取车时，下层取车即将停车架44转到断口421处，打开锁紧装置即可取车，上层取车即将滑块22上升至指定位置，转动上层转盘停车模块402，将指定车转到滑块22上再随滑块22下降回初始位置，打开锁紧装置即可取车。

一种转盘式自行车单层停车装置，包括一转动驱使机构、一环形轮、一环形转盘、N个停车架及N个限位杆，该N个限位杆沿该环形转盘的周向间隔设置，每个停车架的一端均设有一限位孔，该N个停车架通过其上的限位孔与N个限位杆的穿设配合一一对应的连接，该环形轮的外周侧面上开设有环绕该环形轮周向延伸的通槽，该N个停车架的一端部设有能与该通槽适配的凸块。本实施例中，该转动驱使机构为平面推力轴承。

该单层停车装置相比多层停车装置，无需设置滑块、立柱、驱动滑块的驱动机构等，是多层停车装置的简化。存取车只需将指定车转动到用户当前所站位置打开锁紧装置即可取走，存车也只需将空的停车架转至用户当前所站位置，将自行车放上停车架，通过锁紧装置锁紧自行车即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。

一种转盘式自行车单层及多层停车装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。