专利摘要

一种防止洪水淹没的地下浮动车位，包括浮板，固定柱，固定杆，浮板收槽，浮板隔水罩，浮板为中空长方体且浮板上方四周固定连接固定柱，固定柱为长方体且中间设有卡孔，卡孔内活动卡接固定杆，本发明因通过可上下浮动的车位设计，在洪水灌入地下车库时，通过水的浮力使得车位上浮，再通过浮力隔水板将水格挡在浮板外，防止车辆进水。

权利要求

1.一种防止洪水淹没的地下浮动车位，包括浮板(1)，固定柱(2)，固定杆(3)，浮板收槽(15)，浮板隔水罩(18)，其特征在于：所述浮板(1)为中空长方体且浮板(1)上方四周固定连接固定柱(2)，所述固定柱(2)为长方体且中间设有卡孔(10)，所述卡孔(10)内活动卡接固定杆(3)；

所述浮板(1)上相邻两个固定柱(2)之间设有通槽(6)，所述固定柱(2)与通槽(6)连接面设有凹槽(7)，所述凹槽(7)的宽度与通槽(6)相等；

所述通槽(6)内活动卡接浮力隔水板(8)，所述浮力隔水板(8)始终与通槽(6)卡接且下方固定连接卡块(9)；

所述浮板(1)正上方固定设有浮板隔水罩(18)，所述浮板隔水罩(18)顶端固定连接顶板且四面封闭相连，所述浮板隔水罩(18)内设浮板隔水槽(17)；

所述浮板隔水罩(18)下方内侧设有卡槽(5)，所述卡槽(5)与浮板(1)四周吻合。

2.根据权利要求书1所述的一种防止洪水淹没的地下浮动车位，其特征在于：所述浮板(1)为中空且四周固定连接固定柱(2)。

3.根据权利要求书1所述的一种防止洪水淹没的地下浮动车位，其特征在于：所述卡块(9)下方设有卡块凹槽(16)，所述卡块凹槽(16)有多个且均匀分布卡块(9)底部。

4.根据权利要求书1所述的一种防止洪水淹没的地下浮动车位，其特征在于：所述通槽(6)两边固定连接橡胶带(12)，所述浮力隔水板(8)与凹槽(7)连接的两边固定连接橡胶块(11)。

5.根据权利要求书1所述的一种防止洪水淹没的地下浮动车位，其特征在于：所述浮板(1)下方设有浮板收槽(15)，所述浮板收槽(15)深度大于浮板(1)高度且表面积大于浮板(1)，所述浮板收槽(15)上固定连接支撑柱(13)。

6.根据权利要求书1所述的一种防止洪水淹没的地下浮动车位，其特征在于：所述浮板收槽(15)下方设有隔水板收槽(14)，所述隔水板收槽(14)有四条且位于浮力隔水板(8)正下方，所述浮力隔水板(8)位于隔水板收槽(14)内。

说明书

技术领域

本发明涉及地下停车场技术领域，尤其涉及一种防止洪水淹没的地下浮动车位。

背景技术

地下停车场是指建筑在地下用来停放各种大小机动车辆的建筑物，主要由停车间、通道、坡道或机械提升间、出入口、调车场地等组成，如今，大规模地下空间的开发均有停车场的规划，主要原因是城市汽车总量在不断增加，而相应的停车场不足、城市汽车“行车难，停车难”的现象已经十分普遍。因此，充分利用地下空间建设停车场，对于缓解城市道路拥挤具有重要的作用。而地下停车场也有缺点，比如在下暴雨时或者发生洪涝灾害时，地下停车场由于处于地面以下，雨水或洪水首先会涌入地下停车场，非常容易淹没地下停车场的汽车，造成严重的经济损失。

发明内容

本发明的目的在于提供一种防止洪水淹没的地下浮动车位，以解决上述背景技术中提出地下停车场的汽车在暴雨或洪水时容易淹没的问题。

本发明一种防止洪水淹没的地下浮动车位的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种防止洪水淹没的地下浮动车位，包括浮板，固定柱，固定杆，滤网，卡槽，通槽，凹槽，浮力隔水板，卡块，卡孔，橡胶块，橡胶带，支撑柱，隔水板收槽，浮板收槽，卡块凹槽，浮板隔水槽，浮板隔水罩，所述浮板为中空长方体且浮板上方四周固定连接固定柱，所述固定柱为长方体且中间设有卡孔，所述卡孔内活动卡接固定杆，所述固定杆顶端固定连接浮板隔水槽顶部四周且下端固定连接隔水板收槽底部，所述浮板下方设有浮板收槽，所述浮板收槽比浮板大且深度比浮板的厚度长，所述浮板收槽与浮板连接处固定设有滤网，所述浮板收槽底部固定连接支撑柱，所述支撑柱下方固定连接浮板收槽底部且上方支撑浮板，所述浮板收槽内设有隔水板收槽，所述隔水板收槽有四条且位于浮力隔水板的正下方，所述浮力隔水板位于隔水板收槽内。

进一步，所述浮板为中空且四周固定连接固定柱，所述固定柱中间设有卡孔。

进一步，所述浮板上相邻两个固定柱之间设有通槽，所述固定柱与通槽连接面设有凹槽，所述凹槽的宽度与通槽相等。

进一步，所述通槽内活动卡接浮力隔水板，所述浮力隔水板始终与通槽卡接且下方固定连接卡块。

进一步，所述卡块下方设有卡块凹槽，所述卡块凹槽有多个且均匀分布卡块底部。

进一步，所述通槽两边固定连接橡胶带，所述浮力隔水板与凹槽连接的两边固定连接橡胶块。

进一步，所述浮板下方设有浮板收槽，所述浮板收槽深度大于浮板高度且表面积大于浮板，所述浮板收槽上固定连接支撑柱。

进一步，所述浮板收槽下方设有隔水板收槽，所述隔水板收槽有四条且位于浮力隔水板正下方，所述浮力隔水板位于隔水板收槽内。

进一步，所述浮板正上方固定设有浮板隔水罩，所述浮板隔水罩顶端固定连接顶板且四面封闭相连，所述浮板隔水罩内设浮板隔水槽。

进一步，所述浮板隔水罩下方内侧设有卡槽，所述卡槽与浮板四周吻合。

与现有结构相较之下，本发明具有如下优点：

1、本发明因通过浮力隔水板设计，在地下车库涌入洪水时，洪水流入浮板下方的浮板收槽，再流入隔水板收槽，使得在隔水板收槽内的浮力隔水板上浮，浮力隔水板上浮与固定柱形成隔水墙，防止水进入车位淹没车辆。

2、本发明因通过浮板的设计，当洪水过大时，洪水进入浮板收槽，使得浮板上浮，防止洪水淹没浮板上方的车辆。

3、本发明因通过固定柱和固定杆的设计，使得浮板能够卡位固定杆平稳上升，防止浮板倾斜导致车辆掉入洪水，同时固定杆能够保证浮板与浮板隔水罩贴合相接。

4、本发明因通过浮板隔水罩的设计，当洪水完全淹没地下车库时，浮板通过浮力上浮与浮板隔水罩内的卡槽相互贴合，使得浮板与浮板隔水罩之间形成一个密闭空间，防止洪水进入淹没车辆。

5、本发明因通过浮板的设计，当洪水退去时，浮板可随着水位的下降而下降，并最终落回到支撑住上，此时将隔水板收槽内的积水抽离浮力隔水板便自动收回到隔水板收槽内，使得浮板变成平，车辆便可正常驶出。

附图说明

图1是本发明的浮板整体结构示意图；

图2是本发明的浮板隔水罩结构示意图；

图3是本发明的浮板位于地下时示意图；

图4是本发明的浮板俯视图；

图5是本发明的整体结构剖视图；

图6是本发明的浮板上浮时示意图；

图7是本发明的卡块结构示意图。

图中：1-浮板，2-固定柱，3-固定杆，4-滤网，5-卡槽，6-通槽，7-凹槽，8-浮力隔水板，9-卡块，10-卡孔，11-橡胶块，12-橡胶带，13-支撑柱，14-隔水板收槽，15-浮板收槽，16-卡块凹槽，17-浮板隔水槽，18-浮板隔水罩。

具体实施方式

下面，将详细说明本发明的实施例，其实例显示在附图和以下描述中。虽然将结合示例性的实施例描述本发明，但应当理解该描述并非要把本发明限制于该示例性的实施例。相反，本发明将不仅覆盖该示例性的实施例，而且还覆盖各种替换的、改变的、等效的和其他实施例，其可包含在所附权利要求所限定的本发明的精神和范围内。

参见图1至附图7，一种防止洪水淹没的地下浮动车位，包括浮板1，固定柱2，固定杆3，滤网4，卡槽5，通槽6，凹槽7，浮力隔水板8，卡块9，卡孔10，橡胶块11，橡胶带12，支撑柱13，隔水板收槽14，浮板收槽15，卡块凹槽16，浮板隔水槽17，浮板隔水罩18，浮板1为中空长方体且浮板1上方四周固定连接固定柱2，固定柱2为长方体且中间设有卡孔10，卡孔10内活动卡接固定杆3，固定杆3顶端固定连接浮板隔水槽17顶部四周且下端固定连接隔水板收槽14底部，浮板1下方设有浮板收槽15，浮板收槽15比浮板1大且深度比浮板1的厚度长，浮板收槽15与浮板1连接处固定设有滤网4，浮板收槽15底部固定连接支撑柱13，支撑柱13下方固定连接浮板收槽15底部且上方支撑浮板1，浮板收槽15内设有隔水板收槽14，隔水板收槽14有四条且位于浮力隔水板8的正下方，浮力隔水板8位于隔水板收槽14内。

其中，浮板1为中空且四周固定连接固定柱2，固定柱2中间设有卡孔10，使得浮板1能够平稳上下移动。

其中，浮板1上相邻两个固定柱2之间设有通槽6，固定柱2与通槽6连接面设有凹槽7，凹槽7的宽度与通槽6相等，使得浮力隔水板8能够上下移动。

其中，通槽6内活动卡接浮力隔水板8，浮力隔水板8始终与通槽6卡接且下方固定连接卡块9，防止水进入车位内淹没车辆，同时防止浮力隔水板8脱离浮板1。

其中，卡块9下方设有卡块凹槽16，卡块凹槽16有多个且均匀分布卡块9底部，使卡块9与隔水板收槽14底部接触时，水能够通过卡块凹槽16使得卡块9正常浮起。

其中，通槽6两边固定连接橡胶带12，浮力隔水板8与凹槽7连接的两边固定连接橡胶块11，防止水进入车位淹没车辆。

其中，浮板1下方设有浮板收槽15，浮板收槽15深度大于浮板1高度且表面积大于浮板1，浮板收槽15上固定连接支撑柱13，使得浮板1下方能够进入水，浮板1能够正常浮起。

其中，浮板收槽15下方设有隔水板收槽14，隔水板收槽14有四条且位于浮力隔水板8正下方，浮力隔水板8位于隔水板收槽14内，在正常状态时使得浮力隔水板8处于收起状态，保证车辆正常进出车位。

其中，浮板1正上方固定设有浮板隔水罩18，浮板隔水罩18顶端固定连接顶板且四面封闭相连，浮板隔水罩18内设浮板隔水槽17，当洪水过大时，浮板1能够上浮与浮板隔水罩18贴合，形成一个密闭空间，防止洪水淹没车辆。

其中，浮板隔水罩18下方内侧设有卡槽5，卡槽5与浮板1四周吻合，使得浮板1由于洪水浮力始终与卡槽5紧密贴合，防止浮板隔水槽17内进水。

本实施例的工作原理：

使用本发明时，首先将车辆停靠在浮板1中心位置，当下暴雨或洪水来时，洪水大量涌入地下停车库，洪水首先流入浮板1下方的浮板收槽15，再流入隔水板收槽14，通过水的浮力将浮力隔水板8上抬，浮力隔水板8与固定柱2之间通过橡胶块11和橡胶带12形成一个密封防水的护体，防止水进入淹没车辆，当洪水过大时，洪水进入浮板收槽15，使得浮板1上浮，通过固定柱2和固定杆3的设计，使得浮板1能够卡位固定杆3平稳上升，防止浮板1倾斜导致车辆掉入洪水，同时固定杆3能够保证浮板1与浮板隔水罩18贴合相接，通过浮板隔水罩18的设计，当洪水完全淹没地下车库时，浮板1通过浮力上浮与浮板隔水罩18内的卡槽5相互贴合，使得浮板1与浮板隔水罩18之间形成一个密闭空间，防止洪水进入淹没车辆，当洪水退去时，浮板1可随着水位的下降而下降，并最终落回到支撑住13上，此时将隔水板收槽14内的积水抽离浮力隔水板8便自动收回到隔水板收槽14内，使得浮板1变成平，车辆便可正常驶出。

综上，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

一种防止洪水淹没的地下浮动车位专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。