专利摘要

本实用新型提供了一种防逆行非机动车减速带，属于市政道路技术领域，包括减速带，固定底盘，活动钢板和旋转轴，减速带底部固定连接有固定底盘，减速带顶部设置有活动钢板槽，活动钢板槽内部活动连接有活动钢板，活动钢板一端贯穿设置有旋转轴，另一端固定连接有尖刀。本实用新型当第一钢板与第二钢板推动第二磁铁，使其与第一磁铁分离，弹簧则将第二磁铁在磁铁活动槽中向前推动，使得三折叠钢棍将活动钢板撑起，当活动钢板抬起时，只需用脚将活动钢板踩进钢板活动槽中，或者通过顺行车辆经过减速带可将活动钢板压进钢板活动槽中，三折叠钢棍则会将第二磁铁推向第一磁铁，使它们磁性相吸，这样为了以防活动钢板时刻抬起，尖刀会弄伤路人或者孩童。

权利要求

1.一种防逆行非机动车减速带，包括减速带(1)，固定底盘(101)，活动钢板(2)和旋转轴(3)，其特征在于，所述减速带(1)底部固定连接有固定底盘(101)，所述减速带(1)顶部设置有活动钢板槽(202)，所述活动钢板槽(202)内部活动连接有活动钢板(2)，所述活动钢板(2)一端贯穿设置有旋转轴(3)，另一端固定连接有尖刀(201)，所述活动钢板槽(202)远离旋转轴(3)一侧壁上贯穿设置有刀槽(103)，所述活动钢板槽(202)一侧底部贯穿设置有钢棍活动槽(701)，所述钢棍活动槽(701)内部活动设置有三折叠钢棍(7)，所述三折叠钢棍(7)远离活动钢板(2)一端固定连接有第二磁铁(12)，所述第二磁铁(12)远离三折叠钢棍(7)一侧中部固定连接有弹簧(10)，所述弹簧(10)中部活动设置有第一磁铁(11)，所述第二磁铁(12)上端固定连接有第一钢板(8)，下端固定连接有第二钢板(9)，所述钢棍活动槽(701)一侧设置有磁铁活动槽(1201)，所述减速带(1)靠近尖刀(201)一侧表面固定连接有弧形钢板(6)，所述弧形钢板(6)与减速带(1)之间填充有软橡胶层(5)，所述减速带(1)另一侧表面固定连接有防滑条(102)，所述减速带(1)两侧固定连接有双折叠钢板(4)，所述双折叠钢板(4)另一端固定在活动钢板(2)两侧。

2.根据权利要求1所述的防逆行非机动车减速带，其特征在于：所述活动钢板(2)通过旋转轴(3)固定在活动钢板槽(202)一侧壁上。

3.根据权利要求1所述的防逆行非机动车减速带，其特征在于：所述弹簧(10)弹力大于活动钢板(2)重力，所述第一磁铁(11)与第二磁铁(12)之间的磁性吸力大于弹簧(10)弹力。

4.根据权利要求1所述的防逆行非机动车减速带，其特征在于：所述磁铁活动槽(1201)高度高于第二磁铁(12)。

5.根据权利要求1所述的防逆行非机动车减速带，其特征在于：所述钢棍活动槽(701)为间隔式，其形状类似于三角形，且每个钢棍活动槽(701) 均与磁铁活动槽(1201)相通。

6.根据权利要求1所述的防逆行非机动车减速带，其特征在于：所述弧形钢板(6)上的刀槽(103)尺寸大于尖刀(201)尺寸。

7.根据权利要求1所述的防逆行非机动车减速带，其特征在于：所述第一磁铁(11)呈圆柱形，所述第二磁铁(12)呈长方体。

8.根据权利要求1所述的防逆行非机动车减速带，其特征在于：所述磁铁活动槽(1201)贯穿软橡胶层(5)，所述磁铁活动槽(1201)靠近弧形钢板(6)一侧中部设置有减速带(1)与软橡胶层(5)。

9.根据权利要求1或3任意一项所述的防逆行非机动车减速带，其特征在于：所述弹簧(10)远离第二磁铁(12)一端固定连接在磁铁活动槽(1201)中部的减速带(1)上，且第一磁铁(11)一端固定在该减速带(1)上。

10.根据权利要求1所述的防逆行非机动车减速带，其特征在于：所述第一钢板(8)长度短于第二钢板(9)，在第二磁铁(12)受到磁力吸引在第一磁铁(11)上时，该两钢板均刚好碰到弧形钢板(6)内壁。

说明书

技术领域

本实用新型涉及市政道路技术领域，更具体的，涉及一种防逆行非机动车减速带。

背景技术

市政道路上的减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，但由于现在的减速带结构单一，只具有提醒车辆减速的作用，但是有些车辆减震性好的不在乎这减速带，依然快速行驶，并且胆子大的男性反向行驶，也依然行驶的很快，很容易造成交通事故，虽然交通规则限定了不能逆行，但是只对机动车辆进行逆行处罚，而非机动车辆逆行却无法有效控制。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决背景中无法有效控制非机动车辆逆行的问题，从而提供一种防逆行非机动车减速带。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防逆行非机动车减速带，包括减速带，固定底盘，活动钢板和旋转轴，所述减速带底部固定连接有固定底盘，所述减速带顶部设置有活动钢板槽，所述活动钢板槽内部活动连接有活动钢板，所述活动钢板一端贯穿设置有旋转轴，另一端固定连接有尖刀，所述活动钢板槽远离旋转轴一侧壁上贯穿设置有刀槽，所述活动钢板槽一侧底部贯穿设置有钢棍活动槽，所述钢棍活动槽内部活动设置有三折叠钢棍，所述三折叠钢棍远离活动钢板一端固定连接有第二磁铁，所述第二磁铁远离三折叠钢棍一侧中部固定连接有弹簧，所述弹簧中部活动设置有第一磁铁，所述第二磁铁上端固定连接有第一钢板，下端固定连接有第二钢板，所述钢棍活动槽一侧设置有磁铁活动槽，所述减速带靠近尖刀一侧表面固定连接有弧形钢板，所述弧形钢板与减速带之间填充有软橡胶层，所述减速带另一侧表面固定连接有防滑条，所述减速带两侧固定连接有双折叠钢板，所述双折叠钢板另一端固定在活动钢板两侧。

优选的，所述活动钢板通过旋转轴固定在活动钢板槽一侧壁上。

优选的，所述弹簧弹力大于活动钢板重力，所述第一磁铁与第二磁铁之间的磁性吸力大于弹簧弹力。

优选的，所述磁铁活动槽高度高于第二磁铁。

优选的，所述钢棍活动槽为间隔式，其形状类似于三角形，且每个钢棍活动槽均与磁铁活动槽相通。

优选的，所述所述弧形钢板上的刀槽尺寸大于尖刀尺寸。

优选的，所述第一磁铁呈圆柱形，所述第二磁铁呈长方体。

优选的，所述磁铁活动槽贯穿软橡胶层，所述磁铁活动槽靠近弧形钢板一侧中部设置有减速带与软橡胶层。

优选的，所述弹簧远离第二磁铁一端固定连接在磁铁活动槽中部的减速带上，且第一磁铁一端固定在该减速带上。

优选的，所述第一钢板长度短于第二钢板，在第二磁铁受到磁力吸引在第一磁铁上时，该两钢板均刚好碰到弧形钢板内壁。

本实用新型提供了一种防逆行非机动车减速带，具有以下有益效果：

1、该种防逆行非机动车减速带设置有第二磁铁，当第一钢板与第二钢板推动第二磁铁，使其与第一磁铁分离，弹簧则将第二磁铁在磁铁活动槽中向前推动，使得三折叠钢棍将活动钢板撑起，当活动钢板抬起时，只需用脚将活动钢板踩进钢板活动槽中，或者通过顺行车辆经过减速带可将活动钢板压进钢板活动槽中，三折叠钢棍则会将第二磁铁推向第一磁铁，使它们磁性相吸，这样为了以防活动钢板时刻抬起，尖刀会弄伤路人或者孩童。

2、该种防逆行非机动车减速带设置有弧形钢板，由于弧形钢板表面光滑，使得非机动车无法轻易越过，如果加油门用力撞击该减速带，弧形钢板则会将软橡胶层压缩，然后弧形钢板则撞击到第一钢板与第二钢板上，并将其向前推动，而顺行车辆经过弧形钢板时，轮胎只会快速滑下，且力度则是从上到下的方向，不会使得弧形钢板推动第一钢板与第二钢板，因此顺行车辆则不会受到活动钢板的影响。

3、该种防逆行非机动车减速带设置有活动钢板，当活动钢板被撑起时，尖刀朝向轮胎处，一旦轮胎逆行用力撞击尖刀，则会扎破轮胎，为此可以减少非机动车逆行的情况，当活动钢板抬起时，只需用脚将活动钢板踩进钢板活动槽中，或者通过顺行车辆经过减速带可将活动钢板压进钢板活动槽中即可。

附图说明

图1为本实用新型的侧视结构示意图。

图2为本实用新型的侧剖结构示意图。

图3为本实用新型的侧面活动结构示意图。

图4为本实用新型的图3中A处放大结构示意图。

图5为本实用新型的正面活动结构示意图。

图6为本实用新型的活动钢板槽俯视结构示意图。

图7本实用新型的第二磁铁与其相连接结构示意图。

图1-7中：1-减速带，101-固定底盘，102-防滑条，103-刀槽，2-活动钢板，201-尖刀，202-活动钢板槽，3-旋转轴，4-双折叠钢板，5-软橡胶层，6-弧形钢板，7-三折叠钢棍，701-钢棍活动槽8-第一钢板，9-第二钢板，10-弹簧，11-第一磁铁，12-第二磁铁，1201-磁铁活动槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至7，本实用新型实施例中，一种防逆行非机动车减速带，包括减速带1，固定底盘101，活动钢板2和旋转轴3，减速带1底部固定连接有固定底盘101，减速带1顶部设置有活动钢板槽202，活动钢板槽202内部活动连接有活动钢板2，活动钢板2一端贯穿设置有旋转轴3，另一端固定连接有尖刀201，活动钢板槽202远离旋转轴3一侧壁上贯穿设置有刀槽103，活动钢板槽202一侧底部贯穿设置有钢棍活动槽701，钢棍活动槽701内部活动设置有三折叠钢棍7，三折叠钢棍7远离活动钢板2一端固定连接有第二磁铁12，第二磁铁12远离三折叠钢棍7一侧中部固定连接有弹簧10，弹簧10中部活动设置有第一磁铁11，第二磁铁12上端固定连接有第一钢板8，下端固定连接有第二钢板9，钢棍活动槽701一侧设置有磁铁活动槽1201，减速带1靠近尖刀201一侧表面固定连接有弧形钢板6，弧形钢板6与减速带1之间填充有软橡胶层5，减速带1另一侧表面固定连接有防滑条102，减速带1两侧固定连接有双折叠钢板4，双折叠钢板4另一端固定在活动钢板2两侧。

本实施例中，活动钢板2通过旋转轴3固定在活动钢板槽202一侧壁上，可使活动钢板2通过旋转轴3旋转。

本实施例中，弹簧10弹力大于活动钢板2重力，使得弹簧10能够推动第二磁铁12接着通过三折叠钢棍7将活动钢板2抬起，第一磁铁11与第二磁铁12之间的磁性吸力大于弹簧10弹力，当第一磁铁11与第二磁铁12磁性相吸时，弹簧10处于压缩状态。

本实施例中，磁铁活动槽1201高度高于第二磁铁12，使得第二磁铁12能够在磁铁活动槽1201中来回移动时不受阻碍。

本实施例中，钢棍活动槽701为间隔式，其形状类似于三角形，且每个钢棍活动槽701均与磁铁活动槽1201相通，三角形钢棍活动槽701方便三折叠钢棍7活动。

本实施例中，弧形钢板6上的刀槽103尺寸大于尖刀201尺寸，当弧形钢板6被撞击向前移动时，刀槽103不会阻碍尖刀201弹出。

本实施例中，第一磁铁11呈圆柱形，第二磁铁12呈长方体，第二磁铁12只设置一组，而第一磁铁11则设置多组，且一组第二磁铁12吸在多组第一磁铁11上，产生的磁性力度更大。

本实施例中，磁铁活动槽1201贯穿软橡胶层5，磁铁活动槽1201靠近弧形钢板6一侧中部设置有减速带1与软橡胶层5，使得弧形钢板6将软橡胶层5挤压时，并且能够将第一钢板8与第二钢板9推动一段距离。

本实施例中，弹簧10远离第二磁铁12一端固定连接在磁铁活动槽1201中部的减速带1上，且第一磁铁11一端固定在该减速带1上，能够将第一磁铁11与弹簧10固定住，被撞击时不会移动。

本实施例中，第一钢板8长度短于第二钢板9，由于减速带1表面呈弧形状，使得第一钢板8短于第二钢板9，在第二磁铁12受到磁力吸引在第一磁铁11上时，该两钢板均刚好碰到弧形钢板6内壁，使得弧形钢板6被撞击时，能够轻易推动第一钢板8与第二钢板9。

其中，当弹簧10不受力时，第一磁铁11与第二磁铁12分开一段距离，当第一磁铁11与第二磁铁12之间磁性相吸时，弹簧10受到压力而处于压缩状态。

在使用本实用新型一种防逆行非机动车减速带时，首先将固定底盘101固定在道路上，带有防滑条102一侧为顺行方向，带有弧形钢板6一侧为逆行方向，当非机动车顺行经过减速带1时，防滑条102则会使得非机动车轻松行驶过该减速带1，一旦有逆行的非机动车行驶该减速带1时，由于弧形钢板6表面光滑，使得非机动车无法轻易越过，如果加油门用力撞击该减速带1，弧形钢板6则会将软橡胶层5压缩，然后弧形钢板6则撞击到第一钢板8与第二钢板9上，并将其向前推动，第一钢板8与第二钢板9推动第二磁铁12，使其与第一磁铁11分离，弹簧10则将第二磁铁12在磁铁活动槽1201中向前推动，使得三折叠钢棍7将活动钢板2撑起，而双折叠钢板4使活动钢板2向上倾斜一个角度，也可防止活动钢板2被撞翻，有效的起到拉扯作用，当活动钢板2被撑起时，尖刀201朝向轮胎处，一旦轮胎逆行用力撞击尖刀2，则会扎破轮胎，算是一种小小的惩戒，为此可以减少非机动车逆行的情况，而顺行车辆经过弧形钢板6时，轮胎只会快速滑下，且力度则是从上到下的方向，不会使得弧形钢板6推动第一钢板8与第二钢板9，因此顺行车辆则不会受到活动钢板2的影响，当活动钢板2抬起时，只需用脚将活动钢板2踩进钢板活动槽202中，或者通过顺行车辆经过减速带1可将活动钢板2压进钢板活动槽202中，三折叠钢棍7则会将第二磁铁12推向第一磁铁11，使它们磁性相吸，这样为了以防活动钢板2时刻抬起，尖刀201会弄伤路人或者孩童。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

一种防逆行非机动车减速带专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。