专利摘要

本发明涉及一种适用于多种测量系统的标准船模，包括分布在两端的船艉部和船艏部，与多段船身部共同构成船体；船体两侧边甲板上安装钢梁，钢梁从船艏部延伸至船艉部；位于甲板下方的船体两侧内壁上对称安装间隔设置的多个端梁，相对称两个端梁之间安装支撑结构，多个支撑结构共同安装测量系统；船艉部内底面安装电机，电机输出端的桨轴端部穿过船壁并在端头安装螺旋桨，螺旋桨外侧面的中心安装导流帽；船艉部端部安装舵机，舵机底部安装舵杆，舵杆端部向下穿出船壁并在端头安装舵；船体重心处的内底面安装陀螺仪；本发明通过调整支撑结构及相应组件，实现多种不同类型测量梁系统的更换，进而大大缩短其验证周期，成本低，效率高。

权利要求

1.一种适用于多种测量系统的标准船模，船模为多段分体式结构，包括分布在两端的船艉部（15）和船艏部（21），所述船艏部（21）和船艉部（15）之间通过橡胶（19）安装有多段船身部（20），上述船艉部（15）、船艏部（21）和船身部（20）构成船体（100）；其特征在于：船体（100）的截面呈U型，并在其上表面的两侧边设置有甲板（101），两甲板（101）上均通过紧固件一（18）安装有钢梁（17），所述钢梁（17）从船艏部（21）延伸至船艉部（15）；位于甲板（101）下方的船体（100）内壁上对称安装有间隔设置的多个端梁（16），相对称的两个端梁（16）之间安装有支撑结构，多个支撑结构共同安装有测量系统；所述船艉部（15）内底面安装有电机座（11），电机座（11）上安装有电机（12），电机（12）输出端通过万向节（10）安装有桨轴（9），桨轴（9）端部穿过船壁并在端头安装有螺旋桨（6），螺旋桨（6）外侧面的中心安装有导流帽（5）；所述船艉部（15）端部上表面安装有舵机（1），舵机（1）底部安装有舵杆（3），舵杆（3）端部向下穿出船体（100）并在端头安装有舵（4）；位于船体（100）重心处的船身部（20）内底面安装有陀螺仪座（14），陀螺仪座（14）上安装有陀螺仪（13）。

2.如权利要求1所述的一种适用于多种测量系统的标准船模，其特征在于：所述支撑结构为水平梁（24），水平梁（24）两端端头分别安装有连接装置（22），连接装置（22）通过紧固件二（23）将水平梁（24）固接于相对称的两个端梁（16）之间；多个水平梁（24）顶部通过紧固件三（25）共同安装有一根圆管（26）或两根圆管（26）。

3.如权利要求2所述的一种适用于多种测量系统的标准船模，其特征在于：单个连接装置（22）的结构为：包括相对设置的两个U型体（2201），U型体（2201）的两侧壁上开有孔（2202）。

4.如权利要求1所述的一种适用于多种测量系统的标准船模，其特征在于：所述端梁（16）通过紧固件四（27）安装有截面为L型的连接块（29）和垫板（30），所述连接块（29）和垫板（30）分别位于端梁（16）的顶面和底面；相对称的两个端梁（16）上的连接块（29）与垫板（30）构成支撑结构，相对称的两个端梁（16）之间安装有测量梁（28），测量梁（28）与连接块（29）和垫板（30）之间分别通过紧固件五（31）连接。

5.如权利要求1所述的一种适用于多种测量系统的标准船模，其特征在于：所述船艉部（15）与船艏部（21）端头均安装有U型扣（2），所述U型扣（2）上安装牵引绳。

6.如权利要求1所述的一种适用于多种测量系统的标准船模，其特征在于：所述桨轴（9）伸出船壁的端部处套装有桨轴套（7）。

7.如权利要求1所述的一种适用于多种测量系统的标准船模，其特征在于：所述船体（100）外侧壁上刻有吃水线（8）。

8.如权利要求1所述的一种适用于多种测量系统的标准船模，其特征在于：所述船体（100）内底面上间隔安装有多块压载块（32）。

9.如权利要求1所述的一种适用于多种测量系统的标准船模，其特征在于：所述船体（100）包括贯穿其中纵剖面的龙骨（1001），龙骨（1001）上安装有多个U型结构的横框架（1002）构成船体框架，船体框架配合玻璃钢的壳体（1004）制成船体（100）。

10.如权利要求9所述的一种适用于多种测量系统的标准船模，其特征在于：所述船体框架为松木材质；相邻两个横框架（1002）之间连接有多根尼龙线（1003）；玻璃钢糊制在船体框架外侧面形成壳体（1004）。

说明书

技术领域

本发明涉及船舶水池模型试验装备技术领域，尤其是一种适用于多种测量系统的标准船模。

背景技术

船舶在进行波浪载荷模型试验时，需要依据耐波性水池及相应的设备条件，对实船结构刚度按缩尺比进行合理的等效，并据此设计合理的波浪载荷测量梁系统，而波浪载荷测量梁系统设计的合理性、准则性是波浪载荷模型试验成功与否的关键所在。

波浪载荷测量梁系统有多种不同的类型，通常采用其中的三种，即：单根圆管波浪载荷测量梁系统、双圆管波浪载荷测量梁系统以及新型U型ABSPC材料波浪载荷测量梁系统。

现有技术中，标准船模试验是验证波浪载荷测量梁系统正确性的主要手段，该方法的缺点在于，针对不同的测量梁系统需要设计不同的标准船模结构，以保证标准船模与波浪载荷测量梁系统的匹配，该过程中，尤其是针对不同的测量系统进行船模设计及制作，其经济成本高、设计周期长，导致测量梁系统验证缓慢，试验效率低下。

发明内容

本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的适用于多种测量系统的标准船模，从而同时适用于不同类型测量梁系统的验证，大大缩短了其验证周期，且使用便捷。

本发明所采用的技术方案如下：

一种适用于多种测量系统的标准船模，船模为多段分体式结构，包括分布在两端的船艉部和船艏部，所述船艏部和船艉部之间通过橡胶安装有多段船身部，上述船艉部、船艏部和船身部构成船体；船体的截面呈U型，并在其上表面的两侧边设置有甲板，两甲板上均通过紧固件一安装有钢梁，所述钢梁从船艏部延伸至船艉部；位于甲板下方的船体内壁上对称安装有间隔设置的多个端梁，相对称的两个端梁之间安装有支撑结构，多个支撑结构共同安装有测量系统；所述船艉部内底面安装有电机座，电机座上安装有电机，电机输出端通过万向节安装有桨轴，桨轴端部穿过船壁并在端头安装有螺旋桨，螺旋桨外侧面的中心安装有导流帽；所述船艉部端部上表面安装有舵机，舵机底部安装有舵杆，舵杆端部向下穿出船体并在端头安装有舵；位于船体重心处的船身部内底面安装有陀螺仪座，陀螺仪座上安装有陀螺仪。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述支撑结构为水平梁，水平梁两端端头分别安装有连接装置，连接装置通过紧固件二将水平梁固接于相对称的两个端梁之间；多个水平梁顶部通过紧固件三共同安装有一根圆管或两根圆管。

单个连接装置的结构为：包括相对设置的两个U型体，U型体的两侧壁上开有孔。

所述端梁通过紧固件四安装有截面为L型的连接块和垫板，所述连接块和垫板分别位于端梁的顶面和底面；相对称的两个端梁上的连接块与垫板构成支撑结构，相对称的两个端梁之间安装有测量梁，测量梁与连接块和垫板之间分别通过紧固件五连接。

所述船艉部与船艏部端头均安装有U型扣，所述U型扣上安装牵引绳。

所述桨轴伸出船壁的端部处套装有桨轴套。

所述船体外侧壁上刻有吃水线。

所述船体内底面上间隔安装有多块压载块。

所述船体包括贯穿其中纵剖面的龙骨，龙骨上安装有多个U型结构的横框架构成船体框架，船体框架配合玻璃钢的壳体制成船体。

所述船体框架为松木材质；相邻两个横框架之间连接有多根尼龙线；玻璃钢糊制在船体框架外侧面形成壳体。

本发明的有益效果如下：

本发明结构紧凑、合理，操作方便，通过调整船体内侧壁端梁上的支撑结构及相应组件，实现三种不同类型测量梁系统的更换，进而大大缩短测量梁系统的验证周期，成本低，效率高，且验证准确性好。

水平梁通过连接装置与两端的端梁连接，连接装置为相对设置的两个U型体，使得水平梁拆装方便，从而实现不同类型测量梁系统的便捷更换；

压载块位于船体内底面，用以平衡船模整体的重量分布；

船艉部和船艏部与船身部之间的橡胶，用于保证船体多段连接时，连接处的水密性，进而保证船模整体的水密性能。

附图说明

图1为本发明的结构示意图(实施例一)。

图2为图1的俯视图(实施例一)。

图3为本发明与测量系统的安装示意图(沿图1中A-A截面，实施例一)。

图4为本发明与测量系统的安装示意图(沿图1中A-A截面，实施例二)。

图5为本发明连接装置的结构示意图。

图6为本发明与测量系统的安装示意图(沿图1中A-A截面，实施例三)。

图7为本发明船体的结构示意图。

图8为本发明横框架与尼龙线之间的安装示意图。

其中：1、舵机；2、U型扣；3、舵杆；4、舵；5、导流帽；6、螺旋桨；7、桨轴套；8、吃水线；9、桨轴；10、万向节；11、电机座；12、电机；13、陀螺仪；14、陀螺仪座；15、船艉部；16、端梁；17、钢梁；18、紧固件一；19、橡胶；20、船身部；21、船艏部；22、连接装置；2201、U型体；2202、孔；23、紧固件二；24、水平梁；25、紧固件三；26、圆管；27、紧固件四；28、测量梁；29、连接块；30、垫板；31、紧固件五；32、压载块；100、船体；101、甲板；1001、龙骨；1002、横框架；1003、尼龙线；1004、壳体。

具体实施方式

下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。

如图1和图2所示，本实施例的一种适用于多种测量系统的标准船模，船模为多段分体式结构，包括分布在两端的船艉部15和船艏部21，船艏部21和船艉部15之间通过橡胶19安装有多段船身部20，上述船艉部15、船艏部21和船身部20构成船体100；船体100的截面成U型，并在其上表面的两侧边设置有甲板101，两甲板101上均通过紧固件一18安装有钢梁17，钢梁17从船艏部21延伸至船艉部15；位于甲板101下方的船体100内壁上对称安装有间隔设置的多个端梁16，相对称的两个端梁16之间安装有支撑结构，多个支撑结构共同安装有测量系统；船艉部15内底面安装有电机座11，电机座11上安装有电机12，电机12输出端通过万向节10安装有桨轴9，桨轴9端部穿过船壁并在端头安装有螺旋桨6，螺旋桨6外侧面的中心安装有导流帽5；船艉部15端部上表面安装有舵机1，舵机1底部安装有舵杆3，舵杆3端部向下穿出船体100并在端头安装有舵4；位于船体100重心处的船身部20内底面安装有陀螺仪座14，陀螺仪座14上安装有陀螺仪13。

船艉部15与船艏部21端头均安装有U型扣2，U型扣2上安装牵引绳。

桨轴9伸出船壁的端部处套装有桨轴套7。

船体100外侧壁上刻有吃水线8。

船体100内底面上间隔安装有多块压载块32，用以平衡船模整体的重量分布。

通过调整船体100内侧壁端梁16上的支撑结构及相应组件，实现三种不同类型测量梁系统的更换，进而大大缩短测量梁系统的验证周期，成本低，效率高，且验证准确性好。

实施例一：单根圆管波浪载荷测量梁系统安装于标准船模上

如图3和图4所示，支撑结构为水平梁24，水平梁24两端端头分别安装有连接装置22，连接装置22通过紧固件二23将水平梁24固接于相对称的两个端梁16之间；多个水平梁24顶部通过紧固件三25共同安装有一根圆管26，实现标准船模上单根圆管波浪载荷测量梁系统的安装。

如图5所示，单个连接装置22的结构为：包括相对设置的两个U型体2201，U型体2201的两侧壁上开有孔2202，水平梁24与端梁16相互连接的端部均位于相对设置的两个U型体2201内部，并通过紧固件二23固接；连接装置22使得水平梁24拆装方便，从而实现不同类型测量梁系统的便捷更换。

实施例二：双圆管波浪载荷测量梁系统安装于标准船模上

如实施例一中的水平梁24，多个水平梁24顶部通过紧固件三25共同安装有两根圆管26，实现标准船模上双圆管波浪载荷测量梁系统的安装。

实施例三：新型U型ABSPC材料波浪载荷测量梁系统安装于标准船模上

如图6所示，端梁16通过紧固件四27安装有截面为L型的连接块29和垫板30，连接块29和垫板30分别位于端梁16的顶面和底面；相对称的两个端梁16上的连接块29与垫板30构成支撑结构，相对称的两个端梁16之间安装有测量梁28，测量梁28与连接块29和垫板30之间分别通过紧固件五31连接，实现标准船模上新型U型ABSPC材料波浪载荷测量梁系统的安装。

如图7所示，船体100包括贯穿其中纵剖面的龙骨1001，龙骨1001上安装有多个U型结构的横框架1002构成船体框架，船体框架配合玻璃钢的壳体1004制成船体100。

船体框架为松木材质；相邻两个横框架1002之间连接有多根尼龙线1003，如图8所示；玻璃钢糊制在船体框架外侧面形成壳体1004。

本发明结构简单，适用于三种不同类型测量梁系统的验证，使用方便，成本低，实用性强。

以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在本发明的保护范围之内，可以作任何形式的修改。

一种适用于多种测量系统的标准船模专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。