专利摘要

本实用新型提供了一种用于铁轨的便携式铁轨巡逻勘测车，属于铁轨检测技术领域，包括主体支架、卡接凹槽、活动转轴、底部支架一、底部滚轮、活动踏板、移动主轮、伺服电机、固定支架、顶部坐垫、活动转轴二、底部收纳箱、倾斜支架、设备挂架和底部滚轮二，主体支架左右两侧嵌套设置有卡接凹槽，主体支架左右两侧固定连接有活动转轴，主体支架左右两侧通过活动转轴转动连接有底部支架一，底部支架一底部通过轴承转动连接有底部滚轮，主体支架左右两侧活动连接有活动踏板。然后通过控制开关控制伺服电机进行转动，从而控制移动主轮沿着铁轨前进或是后退，而通过该种方式能够极大的提高工作效率，以及减低铁路勘测人员的疲劳程度。

权利要求

1.一种用于铁轨的便携式铁轨巡逻勘测车，包括主体支架(1)、卡接凹槽(101)、活动转轴(102)、底部支架一(103)、底部滚轮(104)、活动踏板(105)、移动主轮(2)、伺服电机(201)、固定支架(3)、顶部坐垫(301)、活动转轴二(3011)、底部收纳箱(302)、倾斜支架(303)、设备挂架(304)和底部滚轮二(305)，其特征在于，所述主体支架(1)左右两侧嵌套设置有卡接凹槽(101)，所述主体支架(1)左右两侧固定连接有活动转轴(102)，所述主体支架(1)左右两侧通过活动转轴(102)转动连接有底部支架一(103)，所述底部支架一(103)底部通过轴承转动连接有底部滚轮(104)，所述主体支架(1)左右两侧活动连接有活动踏板(105)，所述主体支架(1)内侧通过转轴转动连接有移动主轮(2)，所述主体支架(1)前端左右两侧固定连接有固定支架(3)，所述固定支架(3)底部表面固定连接有伺服电机(201)，且伺服电机(201)通过传动结构与移动主轮(2)相连接，所述固定支架(3)顶部卡接设置有顶部坐垫(301)，所述固定支架(3)中间卡接设置有活动转轴二(3011)，所述固定支架(3)底部表面固定连接有底部收纳箱(302)，且底部收纳箱(302)位于伺服电机(201)前后两端，所述固定支架(3)一侧末端固定连接有倾斜支架(303)，所述固定支架(3)中间底部表面固定连接有设备挂架(304)，所述倾斜支架(303)一侧末端通过转轴转动连接有底部滚轮二(305)。

2.根据权利要求1所述的用于铁轨的便携式铁轨巡逻勘测车，其特征在于：所述卡接凹槽(101)呈弧形状，且卡接凹槽(101)与底部滚轮(104)相契合。

3.根据权利要求1所述的用于铁轨的便携式铁轨巡逻勘测车，其特征在于：所述底部支架一(103)以活动转轴(102)为中心转动角度为0-180°。

4.根据权利要求1所述的用于铁轨的便携式铁轨巡逻勘测车，其特征在于：所述倾斜支架(303)与活动转轴二(3011)为中心转动角度为0-180°。

5.根据权利要求1所述的用于铁轨的便携式铁轨巡逻勘测车，其特征在于：所述活动踏板(105)呈“L”状，且活动踏板(105)之间呈对称设置，且活动踏板(105)的转动角度为0-90°。

6.根据权利要求1所述的用于铁轨的便携式铁轨巡逻勘测车，其特征在于：所述主体支架(1)顶部一侧设置有控制开关，底部收纳箱(302)内部设置有蓄电池，且控制开关与蓄电池和伺服电机(201)呈电性连接。

7.根据权利要求1所述的用于铁轨的便携式铁轨巡逻勘测车，其特征在于：所述设备挂架(304)底部设置有红外扫描仪，且红外扫描仪与控制开关呈电性连接。

8.根据权利要求1所述的用于铁轨的便携式铁轨巡逻勘测车，其特征在于：所述倾斜支架(303)整体呈“L”状，且倾斜支架(303)一侧呈倾斜设置。

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁轨检测技术领域，更具体的，涉及一种铁轨巡逻勘测车技术领域。

背景技术

铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，而新建的铁轨在投入使用时要进行一系列的检测，从而提高铁路在投入使用后的安全性，而现有的检测手段还较为简单，靠工作人员推着一个简易的推车进行检测然后沿途记载各项数据，该种检测方式不但效率低缓，且极大的消耗工作人员的体力。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决上述背景技术中提出的问题，从而提供一种用于铁轨的便携式铁轨巡逻勘测车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于铁轨的便携式铁轨巡逻勘测车，包括主体支架、卡接凹槽、活动转轴、底部支架一、底部滚轮、活动踏板、移动主轮、伺服电机、固定支架、顶部坐垫、活动转轴二、底部收纳箱、倾斜支架、设备挂架和底部滚轮二，所述主体支架左右两侧嵌套设置有卡接凹槽，所述主体支架左右两侧固定连接有活动转轴，所述主体支架左右两侧通过活动转轴转动连接有底部支架一，所述底部支架一底部通过轴承转动连接有底部滚轮，所述主体支架左右两侧活动连接有活动踏板，所述主体支架内侧通过转轴转动连接有移动主轮，所述主体支架前端左右两侧固定连接有固定支架，所述固定支架底部表面固定连接有伺服电机，且伺服电机通过传动结构与移动主轮相连接，所述固定支架顶部卡接设置有顶部坐垫，所述固定支架中间卡接设置有活动转轴二，所述固定支架底部表面固定连接有底部收纳箱，且底部收纳箱位于伺服电机前后两端，所述固定支架一侧末端固定连接有倾斜支架，所述固定支架中间底部表面固定连接有设备挂架，所述倾斜支架一侧末端通过转轴转动连接有底部滚轮二。

优选的，卡接凹槽呈弧形状，且卡接凹槽与底部滚轮相契合。

优选的，底部支架一以活动转轴为中心转动角度为0-180°。

优选的，倾斜支架与活动转轴二为中心转动角度为0-180°。

优选的，活动踏板呈“L”状，且活动踏板之间呈对称设置，且活动踏板的转动角度为0-90°。

优选的，主体支架顶部一侧设置有控制开关，底部收纳箱内部设置有蓄电池，且控制开关与蓄电池和伺服电机呈电性连接。

优选的，设备挂架底部设置有红外扫描仪，且红外扫描仪与控制开关呈电性连接。

优选的，倾斜支架整体呈“L”状，且倾斜支架一侧呈倾斜设置。

本实用新型提供了一种用于铁轨的便携式铁轨巡逻勘测车，具有以下有益效果：

1、该种用于铁轨的便携式铁轨巡逻勘测车设置有卡接凹槽，卡接凹槽呈弧形状，且卡接凹槽与底部滚轮相契合，使用时首先将移动主轮卡接进铁轨上，然后先将底部支架一均通过活动转轴转动180°，从而使得主体支架和底部支架一完全展开，然后在将倾斜支架通过活动转轴二向另一侧铁轨展开，并将底部滚轮二卡接进另一侧的铁轨，此时的装置通过底部滚轮、移动主轮和底部滚轮二进行支撑，然后将活动踏板对称展开，然后使用者在设备挂架上挂载红外扫描仪用于勘测铁轨，并坐在顶部坐垫上脚部放置在活动踏板上，然后通过控制开关控制伺服电机进行转动，从而控制移动主轮沿着铁轨前进或是后退，而通过该种方式能够极大的提高工作效率，以及减低铁路勘测人员的疲劳程度。

2、其次，还设置有倾斜支架，倾斜支架整体呈“L”状，且倾斜支架一侧呈倾斜设置，通过整体呈“L”状以及一侧呈倾斜设置的倾斜支架，使得倾斜支架展开后能够与移动主轮处于同一水平，并在倾斜支架下方预留大量的空间，从而在进阶的使用中放置加装更多的勘测设备以及提高续航能力。

附图说明

图1为本实用新型的整体侧面结构示意图。

图2为本实用新型的固定支架正面结构示意图。

图3为本实用新型的整体使用状态结构示意图。

图4为本实用新型的移动主轮俯视结构示意图。

图5为本实用新型的固定支架俯视结构示意图。

图1-5中：1-主体支架，101-卡接凹槽，102-活动转轴，103-底部支架一，104-底部滚轮，105-活动踏板，2-移动主轮，201-伺服电机，3-固定支架，301-顶部坐垫，3011-活动转轴二，302-底部收纳箱，303-倾斜支架，304-设备挂架，305-底部滚轮二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至5，本实用新型实施例中，一种用于铁轨的便携式铁轨巡逻勘测车，包括主体支架1、卡接凹槽101、活动转轴102、底部支架一103、底部滚轮104、活动踏板105、移动主轮2、伺服电机201、固定支架3、顶部坐垫301、活动转轴二3011、底部收纳箱302、倾斜支架303、设备挂架304和底部滚轮二305，主体支架1左右两侧嵌套设置有卡接凹槽101，主体支架1左右两侧固定连接有活动转轴102，主体支架1左右两侧通过活动转轴102转动连接有底部支架一103，底部支架一103底部通过轴承转动连接有底部滚轮104，主体支架1左右两侧活动连接有活动踏板105，主体支架1内侧通过转轴转动连接有移动主轮2，主体支架1前端左右两侧固定连接有固定支架3，固定支架3底部表面固定连接有伺服电机201，且伺服电机201通过传动结构与移动主轮2相连接，固定支架3顶部卡接设置有顶部坐垫301，固定支架3中间卡接设置有活动转轴二3011，固定支架3底部表面固定连接有底部收纳箱302，且底部收纳箱302位于伺服电机201前后两端，固定支架3一侧末端固定连接有倾斜支架303，固定支架3中间底部表面固定连接有设备挂架304，倾斜支架303一侧末端通过转轴转动连接有底部滚轮二305。

本实施例中，卡接凹槽101呈弧形状，且卡接凹槽101与底部滚轮104相契合，呈弧形状的卡接凹槽101在装置折叠时与底部滚轮104相契合，从而使得底部支架一103折叠后能够与主体支架1更加的契合。

本实施例中，倾斜支架303与活动转轴二3011为中心转动角度为0-180°，底部支架一103以活动转轴102为中心转动角度为0-180°使用时首先将移动主轮2卡接进铁轨上，然后先将底部支架一103均通过活动转轴102转动180°，从而使得主体支架1和底部支架一103完全展开，然后在将倾斜支架303通过活动转轴二3011向另一侧铁轨展开，并将底部滚轮二305卡接进另一侧的铁轨，此时的装置通过底部滚轮104、移动主轮2和底部滚轮二305进行支撑，然后将活动踏板105对称展开，然后使用者在设备挂架304上挂载红外扫描仪用于勘测铁轨，并坐在顶部坐垫301上脚部放置在活动踏板105上，然后通过控制开关控制伺服电机201进行转动，从而控制移动主轮2沿着铁轨前进或是后退，而通过该种方式能够极大的提高工作效率，以及减低铁路勘测人员的疲劳程度。

本实施例中，活动踏板105呈“L”状，且活动踏板105之间呈对称设置，且活动踏板105的转动角度为0-90°，呈“L”状且之间呈对称设置的活动踏板105在使用时更加方便，且在折叠时活动踏板105能够更加不占地方。

本实施例中，主体支架1顶部一侧设置有控制开关，底部收纳箱302内部设置有蓄电池，且控制开关与蓄电池和伺服电机201呈电性连接。

本实施例中，设备挂架304底部设置有红外扫描仪，且红外扫描仪与控制开关呈电性连接。

本实施例中，倾斜支架303整体呈“L”状，且倾斜支架303一侧呈倾斜设置，通过整体呈“L”状以及一侧呈倾斜设置的倾斜支架303，使得倾斜支架303展开后能够与移动主轮2处于同一水平，并在倾斜支架303下方预留大量的空间，从而在进阶的使用中放置加装更多的勘测设备以及提高续航能力。

在使用本实用新型一种用于铁轨的便携式铁轨巡逻勘测车时，首先，使用时首先将移动主轮2卡接进铁轨上，然后先将底部支架一103均通过活动转轴102转动180°，从而使得主体支架1和底部支架一103完全展开，然后在将倾斜支架303通过活动转轴二3011向另一侧铁轨展开，并将底部滚轮二305卡接进另一侧的铁轨，此时的装置通过底部滚轮104、移动主轮2和底部滚轮二305进行支撑，然后将活动踏板105对称展开，然后使用者在设备挂架304上挂载红外扫描仪用于勘测铁轨，并坐在顶部坐垫301上脚部放置在活动踏板105上，然后通过控制开关控制伺服电机201进行转动，从而控制移动主轮2沿着铁轨前进或是后退，而通过该种方式能够极大的提高工作效率。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

一种用于铁轨的便携式铁轨巡逻勘测车专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。