专利摘要

本实用新型公开一种能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置，包括上车架、下车架和行走转向装置，上车架安装有平移电机，平移电机驱动齿轮转动，齿轮带动左右旋丝杠转动，丝杠上设有支撑板实现左右平移；下车架内部安装有液压泵，液压泵驱动液压推杆边转动边向前移动，液压推杆上设有剪叉型升降架，实现对上车架的升降；行走转向装置安装在下车架上，能将待停放车辆托举横移到停车位，并且能利用车辆底盘至路面的空间，在车辆底盘下纵向行走。本实用新型能够提高路侧停车位数量，减缓停车难、移走难和减少前后车碰撞的问题。

权利要求

1.一种能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置，其特征在于：包括上车架、下车架和行走转向装置，所述上车架安装有平移电机，所述平移电机驱动齿轮转动，所述齿轮带动左右旋丝杠转动，所述丝杠上设有支撑板实现左右平移；所述下车架内部安装有液压泵，所述液压泵驱动液压推杆边转动边向前移动，所述液压推杆上设有剪叉型升降架，实现对所述上车架的升降；所述行走转向装置安装在所述下车架上，所述行走转向装置包括对称安装的两个驱动轮和对称安装的两个从动轮，所述两个驱动轮上分别设有驱动电机，所述驱动电机带动齿轮转动，所述齿轮带动所述驱动轮转动，所述电机的正反转可以改变驱动轮的转向。

2.根据权利要求1所述的能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置，其特征在于：所述从动轮上设有转动部，所述转动部固连在所述下车架上，所述从动轮上设有减震弹簧。

3.根据权利要求2所述的能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置，其特征在于：所述下车架为凹型，所述凹型内安装有液压装置，所述液压装置的推杆前端呈圆环形，所述液压推杆套在所述剪叉型升降架的第一连杆上；所述下车架两边分别有滑轨，所述滑轨上设有剪叉型升降架，所述剪叉型升降架上部设有水平滑动块，所述水平滑动块上设有所述上车架。

4.根据权利要求3所述的能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置，其特征在于：所述上车架内部设有燕尾型滑槽；所述上车架安装有平移电机，所述平移电机驱动齿轮转动，所述齿轮带动左右旋丝杠转动，所述丝杠上设有支撑板，所述支撑板在燕尾型滑槽的配合下实现左右平移。

5.根据权利要求4所述的能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置，其特征在于：所述支撑板下面设有与所述丝杠配合的螺母型结构；所述支撑板的表面设置有车轮限位板，所述支撑板上表面及车轮限位板采用丁腈橡胶材质制成。

说明书

技术领域

本实用新型涉及路侧停车位设备技术领域，特别是涉及一种能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置。

背景技术

随着人们生活水平的大幅提高，家用轿车得到迅速普及，目前大中城市路侧停车位普遍存在一辆车停在两个车位之间，浪费空间；或者车停得太过拥挤出不来，且市场上出现的路侧相邻停车位之间的纵向距离出于离开时方便和安全因素等考虑需要保持足够的间距，很显然，路侧能利用的车位数量大大减少了。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置，以解决上述现有技术存在的问题，提高路侧停车位的车位有效利用率，并减缓停车难、移走难和减少前后车碰撞的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置，其特征在于：包括上车架、下车架和行走转向装置，所述上车架安装有平移电机，所述平移电机驱动齿轮转动，所述齿轮带动左右旋丝杠转动，所述丝杠上设有支撑板实现左右平移；所述下车架内部安装有液压泵，所述液压泵驱动液压推杆边转动边向前移动，所述液压推杆上设有剪叉型升降架，实现对所述上车架的升降；所述行走转向装置安装在所述下车架上，所述行走转向装置包括对称安装的两个驱动轮和对称安装的两个从动轮，所述两个驱动轮上分别设有驱动电机，所述驱动电机带动齿轮转动，所述齿轮带动所述驱动轮转动，所述电机的正反转可以改变驱动轮的转向。

优选地，所述从动轮上设有转动部，所述转动部固连在所述下车架上，所述从动轮上设有减震弹簧。

优选地，所述下车架为凹型，所述凹型内安装有液压装置，所述液压装置的推杆前端呈圆环形，所述液压推杆套在所述剪叉型升降架的第一连杆上；所述下车架两边分别有滑轨，所述滑轨上设有剪叉型升降架，所述剪叉型升降架上部设有水平滑动块，所述水平滑动块上设有所述上车架。

优选地，所述上车架内部设有燕尾型滑槽；所述上车架安装有平移电机，所述平移电机驱动齿轮转动，所述齿轮带动左右旋丝杠转动，所述丝杠上设有支撑板，在燕尾型滑槽的配合下实现左右平移。

优选地，所述支撑板下面设有与所述丝杠配合的螺母型结构；所述支撑架下端设置有与所述燕尾型滑槽滑动配合的燕尾型凸块；所述支撑板的表面设置有车轮限位板，所述支撑板上表面及车轮限位板采用丁腈橡胶材质制成。

本实用新型还提供一种能提高路侧停车位数量的小汽车托举方法：取消现有路侧停车位预留的安全距离，并将每个停车位的多余的安全距离设计为停车位；利用能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置将待停放车辆抬升横移到停车位，并且能利用车辆底盘的至路面的空间，在车辆底盘下纵向行走，实现车辆的

取入取出。

本实用新型能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置及方法相对于现有

技术取得了以下技术效果。

本实用新型能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置结构简单，能够自动将待停放车辆抬升并横移到停车位，实现车辆的取入；且能利用车辆底盘的至路面的空间，在车辆底盘下纵向行走，实现车辆的取出；通过驱动电机能够控制驱动轮机构是否能够转向：当两电机同向转动时，能够使行走转向机构直线行驶；当两电机反向转动时，能够使行走转向机构自动转向，可以自由纵向穿梭于车辆之间，实现车辆的取出，使用灵活、方便；两个支撑板还能够沿丝杠反向平移，从而调节支撑板的位置；通过液压动力和剪叉型升降架使得本实用新型能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置能够将一般车辆平稳举起，液压动力系统用于保证车辆升降移动以及运载过程中的稳定和安全。本实用新型能提高路侧停车位数量的小汽车托举方法利用上述能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置在密集排列纵向停车位中转运车辆，在每个停车位中不设置安全距离，并将路侧停车位中多余的区域全部设计为密集的停车位，提高了路侧停车位有限土地面积的有效利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置示意图。

图2为能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置升起时的示意图。

图3为能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置升起时的左视图。

图4为能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置中的下车架俯视图。

图5为能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置中的液压装置示意图。

图6为能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置中的液压推杆示意图。

图7为能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置中的上车架左视图。

图8为能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置中的上车架俯视图。

图9为能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置中的支撑板示意图。

图10为能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置中的从动轮示意图。

其中，1为驱动轮机构，1-1为驱动轮，1-2为驱动电机，1-3为小齿轮，1-4为大齿轮；2为从动轮机构，2-1为从动轮，2-2为从动轮安装架，2-3为转动部，2-4为减震弹簧，2-5为弹簧上芯杆；3为下车架，3-1为椭圆形滑轨；4为液压装置，4-1为升降电机，4-2为液压泵，4-3为油孔，4-4为油箱，4-5为液压推杆；5为剪叉型升降架，5-1为滑杆，5-2为第一连杆，5-3为第二连杆，5-4第三连杆，5-5为第一支架，5-6为第二支架，5-7为第四连杆，5-8为滑块；6为上车架，6-1为固连支撑架，6-2为矩形滑槽，6-3为燕尾型槽；7为平移机构，7-1为平移电机，7-2为小齿轮，7-3为大齿轮，7-4为左旋丝杠，7-5为支撑架，7-6为右旋丝杠；8为支撑板，8-1为车轮限位板，8-2为螺母型孔，8-3为燕尾型凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员

在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置，以解决上述现有技术存在的问题，提高路侧停车位的车位有效利用率，并减缓停车难、移走难和减少前后车碰撞的问题。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图2所示本实施例能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置包括驱动轮机构1、从动轮机构2、下车架3、液压装置4、剪叉型升降架5、上车架6、平移机构7、支撑板8。

如图2-图7所示，下车架3中间设有凹槽，凹槽内安装有液压装置4，升降电机4-1带动液压泵4-2工作，通过油孔4-3推动液压推杆4-5，液压推杆4-5推动第一连杆5-2上升，同时滑杆5-1在椭圆形滑轨3-1上向前滑动；第三连杆5-4与固连支撑架6-1形成铰链连接；第二支架5-6通过第二连杆5-3与第一支架5-5形成剪叉型升降架；第四连杆5-7带动滑块5-8在矩形滑槽6-2内平移，实现上车架6的升降动作。

如图7所示，上车架6下部设有固连支撑架6-1和矩形滑槽6-2，上车架6上部设有燕尾型槽6-3。

如图8所示，上车架6安装有平移电机7-1，平移电机7-1驱动小齿轮7-2转动，小齿轮7-2带动大齿轮7-3转动，大齿轮7-3带动左右旋丝杠7-4、7-5转动，丝杠7-4、7-5上分别设有支撑板8在燕尾型槽6-3的配合下实现左右平移。

如图9所示，支撑板8上设有车轮限位板8-1，中间有螺母型孔8-2，底部燕尾型凸块8-3。

本实施例中，支撑板8上方及车轮限位板8-1采用丁腈橡胶材质制成，其材质具良好的减震效果，且便于对车辆进行限位固定。

如图4、图10所示，下车架3上对称装有两个驱动轮机构1和两个从动轮机构2，驱动轮1-1上分别设有驱动电机1-2，带动齿轮1-3转动，齿轮1-4带动驱动轮1-1转动，当两个驱动电机1-2同向转动时，小车则直线行驶；当两

个电机反向转动，则可以改变驱动轮的转向。

如图10所示，从动轮转动部2-3固连在下车架3下方，转动部2-3配合有从动轮安装架2-2，可沿转动部2-3灵活周转；安装架2-2上安装有弹簧上芯杆2-5、减震弹簧2-4和从动轮2-1，弹簧上芯杆2-5配合减震弹簧2-4能起到缓冲减震的作用，增强了抬升机构的稳定性。

在需要将车辆停放至空停车位时，将待停放车辆驶至转运区的能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置的正下方，首先由传感器识别出汽车底盘两侧长板位置，平移机构7开始动作，启动平移电机7-1，平移电机7-1通过齿轮驱动

左右旋丝杠7-4、7-5转动，丝杠7-4、7-5带动支撑板8在燕尾槽6-3的配合下平移到对应的汽车底盘两侧长板的正下方；然后液压装置4动作，启动升降电机4-1，通过剪叉型升降架5推动上车架6上升，将汽车缓慢举起一定高度；接着启动两个驱动电机1-2同步转动，带动驱动轮直线行驶，使载有汽车的能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置直线行驶到一旁的路边停车位里；然后启动液压泵，起升液压缸里的液压油下降的同时，液压推杆4-5也跟着下降，因此支撑板8将实现平稳下降，直至汽车平稳落地；最后启动平移电机7-1，平移电机7-1

通过齿轮驱动左右旋丝杠7-4、7-5同步反向转动，丝杠7-4、7-5带动支撑板8在燕尾槽6-3的配合下回到原位，至此即完成车辆的停放；当后方停车位有汽车需要移出去时，启动两个驱动电机1-2反向转动，带动能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置原地旋转90度，然后切换为两个驱动电机1-2同步转动，带动驱动轮直线行驶到后方汽车的正下方，再启动两个驱动电机1-2反向转动，带动能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置原地旋转90度，使两支撑板平行于汽车底盘两侧长板；然后平移机构7开始动作，启动平移电机7-1，平移电机7-1通过齿轮驱动左右旋丝杠7-4、7-5转动，丝杠7-4、7-5带动支撑板8在燕尾槽6-3的配合下平移到对应的汽车底盘两侧长板的正下方；然后液压装置4动作，启动升降电机4-1，通过剪叉型升降架5推动上车架6上升，将汽车缓慢举起一定高度；接着启动两个驱动电机1-2同步转动，带动驱动轮直线行驶，使载有汽车的能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置直线行驶到停车位外，然后启动液压泵，液压油流回油缸，起升液压缸里的液压油下降的同时，液压推杆4-5也跟着下降，因此支撑板将实现平稳下降，直至汽车平稳落至停车位外，至此即完成前后方车辆的取出。

以市场现有的长度为1000m路侧停车位为例，一般停车位数量约167个；采用能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置后，停车位数量可至少增加到208个，在原来的基础上增加了25%；且能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置使得一般轿车停入和取出更加方便、安全。

值得注意的是，本实用新型中上车架和下车架的长宽均比普通小汽车的轴向轮距要短，且收起时总体高度低于普通汽车的底盘高度；且为了便于描述本实用新型，示意图在竖直方向高度进行了扩大，实际能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置收起时总体高度低于普通汽车的底盘高度。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶”、“底”、“横向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具存特定的方

位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“笫二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

一种能提高路侧停车位数量的小汽车托举装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。