专利摘要

本实用新型属于一种汽车辅助装置技术领域，具体涉及一种汽车陷入泥中的自救辅助装置，包括支撑底板、固定板以及开合板，支撑底板上设置有连接板，连接板与固定板之间依靠调节螺杆调整连接板与固定板之间的高度，固定板上螺接有固定螺杆，固定螺杆用于插入泥中，通过固定螺杆将固定板固定在泥中或者通过固定螺杆增加固定板与泥的摩擦力，开合板一端与支撑底板铰接连接，开合板与支撑底板之间设置有气囊，开合板气囊充气后使开合板与支撑底板之间形成倾角，该倾角能够增加支撑底板上端面与汽车车轮的摩擦力，本实用新型的有益效果：该自救辅助装置能够减少车轮与泥坑中的泥打滑，汽车利用该自救辅助装置能够驶出泥坑。

权利要求

1.一种汽车陷入泥中的自救辅助装置，其特征在于：

包括支撑底板(1)、固定板(2)以及开合板(3)；

所述的支撑底板(1)包括斜板(11)和平直板(12)，斜板(11)和平直板(12)连接，平直板(12)上在宽度方向上关于中心轴线对称设置有通槽(15)，所述的通槽(15)上端靠近斜板(11)以及远离斜板(11)位置均设置有连接板(13)，连接板(13)下端设置有第一螺母座(14)，第一螺母座(14)内设置有内螺纹；

所述的连接板(13)下端设置有固定板(2)，固定板(2)上端正对第一螺母座(14)位置设置有第二螺母座(21)，第二螺母座(21)内设置有与第一螺母座(14)内螺纹旋向相反的内螺纹，所述的固定板(2)沿中心轴线间隔设置有螺孔(22)，螺孔(22)上螺接有固定螺杆(23)；

所述的第一螺母座(14)、第二螺母座(21)之间设置有调节螺杆(4)，所述的调节螺杆(4)上端与第一螺母座(14)螺接，调节螺杆(4)下端与第二螺母座(21)螺接；

所述的通槽(15)之间设置有开合板(3)，开合板(3)沿支撑底板(1)长度方向间隔分布，所述的开合板(3)一端与支撑底板(1)之间铰接连接，开合板(3)与支撑底板(1)之间设置有气囊(5)，气囊(5)充气后将开合板(3)撑起使开合板(3)与支撑底板(1)之间具有倾斜角度，气囊(5)下端设置有进气口；

所述的支撑底板(1)内部设置有通气管(16)，所述的气囊(5)的进气口与通气管(16)密封连接，通气管(16)远离气囊(5)一端设置有截止阀(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车陷入泥中的自救辅助装置，其特征在于：

所述的调节螺杆(4)中间设置有环形的调节把手(41)，调节把手(41)直径大于第一螺母座(14)、第二螺母座(21)的最大直径。

3.根据权利要求1所述的一种汽车陷入泥中的自救辅助装置，其特征在于：

所述的斜板(11)上端面以及开合板(3)上端面均设置有“人”字形防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种汽车陷入泥中的自救辅助装置，其特征在于：

所述的固定螺杆(23)下端为尖头，固定螺杆(23)上端为六棱柱型的凸块(231)。

说明书

技术领域

本实用新型属于一种汽车辅助装置技术领域，具体涉及一种汽车陷入泥中的自救辅助装置。

背景技术

随着经济的发展，汽车走进家家户户成为每个家庭都比较常见的物品，而开车出门在外，有时会遇到一些突发状况，常见的有汽车轮胎爆胎，交通事故发生导致汽车无法正常行驶，另外还有汽车车轮陷入泥中导致车轮打滑，汽车整体无法从泥中走出，现在汽车上常带有的工具或者设备为小型的千斤顶，但对于汽车车轮陷入泥中导致汽车整体无法从其中走出的问题，现有技术中一方面采用在泥坑中添加石子、沙土等，另一方面采用牵引器将汽车拉出，现在缺乏一种汽车陷入泥中的自救辅助装置。

实用新型内容

本实用新型的技术目的是克服现有技术的问题，提供一种汽车陷入泥中的自救辅助装置，该自救辅助装置能够减少车轮与泥坑中的泥打滑。

为实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种汽车陷入泥中的自救辅助装置，包括支撑底板、固定板以及开合板，支撑底板包括斜板和平直板，斜板和平直板连接，平直板上在宽度方向上关于中心轴线对称设置有通槽，通槽上端靠近斜板以及远离斜板位置均设置有连接板，连接板下端设置有第一螺母座，第一螺母座内设置有内螺纹，连接板下端设置有固定板，固定板上端正对第一螺母座位置设置有第二螺母座，第二螺母座内设置有与第一螺母座内螺纹旋向相反的内螺纹，固定板沿中心轴线间隔设置有螺孔，螺孔上螺接有固定螺杆，第一螺母座、第二螺母座之间设置有调节螺杆，调节螺杆上端与第一螺母座螺接，调节螺杆下端与第二螺母座螺接，通槽之间设置有开合板，开合板沿支撑底板长度方向间隔分布，开合板一端与支撑底板之间铰接连接，开合板与支撑底板之间设置有气囊，气囊充气后将开合板撑起使开合板与支撑底板之间具有倾斜角度，气囊下端设置有进气口，支撑底板内部设置有通气管，气囊的进气口与通气管密封连接，通气管远离气囊一端设置有截止阀。

进一步的，调节螺杆中间设置有环形的调节把手，调节把手直径大于第一螺母座、第二螺母座的最大直径。

进一步的，斜板上端面以及开合板上端面均设置有“人”字形防滑纹。

进一步的，固定螺杆下端为尖头，固定螺杆上端为六棱柱型的凸块。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所述的一种汽车陷入泥中的自救辅助装置，包括支撑底板、固定板以及开合板，支撑底板用于将接触汽车的车轮，固定板与支撑底板之间可以调节其高度，固定板上也设置有固定螺杆，固定螺杆用于插入泥中，通过固定螺杆将固定板固定在泥中或者通过固定螺杆增加固定板与泥的摩擦力，开合板与支撑底板铰接连接，气囊充气后使开合板与支撑底板之间形成倾角，该倾角能够增加支撑底板上端面与汽车车轮的摩擦力，该自救辅助装置能够减少车轮与泥坑中的泥打滑，汽车利用该自救辅助装置能够驶出泥坑。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型一种具体实施例的俯视图结构示意图。

图2为图1中沿A-A截面的剖视图结构示意图。

图3为图1中沿B-B截面的剖视图结构示意图。

图4为图3中C区域的放大结构示意图。

其中，1、支撑底板，11、斜板，12、平直板，13、连接板，14、第一螺母座，15、通槽，16、通气管；

2、固定板，21、第二螺母座，22、螺孔，23、固定螺杆，231、凸块；

3、开合板；

4、调节螺杆，41、调节把手；

5、气囊；

6、截止阀。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构。

需要说明的，本实用新型具体实施例中所有的方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后等)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应的发生改变。

如图1-图4所示，一种汽车陷入泥中的自救辅助装置，包括支撑底板1、固定板2以及开合板3，支撑底板1用于将接触汽车的车轮，固定板2将整个支撑底板1固定在泥中，开合板3增加支撑底板1上端面与汽车车轮的摩擦力，该自救辅助装置能够减少车轮与泥坑中的泥打滑，汽车利用该自救辅助装置能够驶出泥坑。

支撑底板1一端为斜板11，支撑底板1另一端为平直板12，平直板12的长度长于斜板11的长度，在本实施例中，平直板12的长度为斜板11长度的6倍，平直板12上关于中心轴线对称开设通槽15，通槽15一共两处，每个通槽15上端靠近斜板11以及远离斜板11位置焊接连接板13，在图1中，连接板13位于通槽15的左右两端，连接板13靠近平直板12的两端均焊接在平直板12上，连接板13下端焊接第一螺母座14，第一螺母座14呈圆柱型，第一螺母座14内为内螺纹，连接板13下端安装固定板2，固定板2上端焊接第二螺母座21，第二螺母座21正对第一螺母座14，即第一螺母座14、第二螺母座21的中心轴线重合，第二螺母座21内为与第一螺母座14内螺纹旋向相反的内螺纹，固定板2沿中心轴线间隔开设螺孔22，螺孔22上螺接固定螺杆23，固定螺杆23下端为尖头，固定螺杆23上端为六棱柱型的凸块231，第一螺母座14、第二螺母座21之间安装一根调节螺杆4，调节螺杆4上端与第一螺母座14螺接，调节螺杆4下端与第二螺母座21螺接，调节螺杆4中间焊接环形的调节把手41，调节把手41直径大于第一螺母座14、第二螺母座21的最大直径，转动调节把手41，第一螺母座14和第二螺母座21之间逐渐分离，固定板2与连接板13分离，使固定板2逐渐陷入泥水中，转动凸块231，使固定螺杆23逐渐插入泥中，固定螺杆23将固定板2固定在泥中或者通过固定螺杆23增加固定板2与泥的摩擦力，采用固定板2作为可调节方式的原因：增加固定螺杆23陷入泥中的距离，另外，支撑底板1由于面积太大，不易于整体陷入泥中，固定板2向下突出能够使固定板2陷入泥中。

开合板3沿支撑底板1中心轴线间隔分布，开合板3位于通槽之间的支撑底板1上端面，开合板3与支撑底板1之间铰接连接，斜板11上端面以及开合板3上端面均开设“人”字形防滑纹，减小汽车车轮在斜板11以及开合板3上的打滑，开合板3与支撑底板1之间安装气囊5，气囊5充气后将开合板3撑起使开合板3与支撑底板1之间具有倾斜角度，气囊5上端外侧面连接开合板3下端面，气囊5下端外侧面连接支撑底板1，气囊5与支撑底板1之间的连接方式为：气囊5下端外周留有一部分条形固定带，这些条形固定带与气囊5采用相同的材质并在气囊5制作时与气囊5一体成型，在条形固定带上开设若干小孔，支撑底板1上对应小孔位置开设螺孔或者铆钉用孔，螺栓或者铆钉穿过小孔连接螺孔或者铆钉用孔将气囊5固定在支撑底板1上，气囊5下端安装进气口，支撑底板1内部开设通气管16，气囊5的进气口与通气管16密封连接，通气管16远离气囊5一端安装截止阀6，截止阀6用于控制空气的进入和排出。

当汽车的车轮陷入泥坑中时，从车中将该自救辅助装置取出，将该自救辅助装置放入汽车的车轮下，手动或者使用工具转动调节把手41，使固定板2远离连接板3并使固定板2陷入泥中，转动凸块231，使固定螺杆23逐渐插入泥中，固定螺杆23将固定板2固定在泥中或者通过固定螺杆23增加固定板2与泥的摩擦力，打开截止阀6，通过打气筒将气囊充气使开合板3与支撑底板1之间具有倾斜角度，汽车利用该自救辅助装置减少车轮与泥坑中的泥打滑，使汽车驶出泥坑。

以上显示了本实用新型的基本原理、主要特征。通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变化以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

一种汽车陷入泥中的自救辅助装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。