专利摘要

本实用新型提供一种工程车辆备用轮胎的安装机构。所述工程车辆备用轮胎的安装机构包括底座；安装箱，所述安装箱固定安装在所述底座上；升降组件，所述升降组件设于所述安装箱上，所述升降组件包括两个螺纹套筒、两个丝杆、两个皮带轮和皮带，两个所述螺纹套筒均设于所述安装箱的上方，两个所述丝杆均转动安装在所述安装箱的底部内壁上，两个所述丝杆的顶端均延伸至所述安装箱的上方并与相应的螺纹套筒螺纹连接，两个所述皮带轮分别固定安装在相应的丝杆上，所述皮带安装在两个所述皮带轮上。本实用新型提供的工程车辆备用轮胎的安装机构能够快速的将备用轮胎安装到工程车辆上，操作简单方便，且劳动强度低。

权利要求

1.一种工程车辆备用轮胎的安装机构，其特征在于，包括：

底座；

安装箱，所述安装箱固定安装在所述底座上；

升降组件，所述升降组件设于所述安装箱上，所述升降组件包括两个螺纹套筒、两个丝杆、两个皮带轮和皮带，两个所述螺纹套筒均设于所述安装箱的上方，两个所述丝杆均转动安装在所述安装箱的底部内壁上，两个所述丝杆的顶端均延伸至所述安装箱的上方并与相应的螺纹套筒螺纹连接，两个所述皮带轮分别固定安装在相应的丝杆上，所述皮带安装在两个所述皮带轮上；

驱动组件，所述驱动组件设于所述安装箱内，所述驱动组件包括转动杆、第一锥形齿轮和第二锥形齿轮，所述转动杆转动安装在所述安装箱的一侧内壁上，所述第一锥形齿轮固定安装在所述转动杆的一端，所述第二锥形齿轮固定安装在相应的丝杆上，所述第一锥形齿轮与所述第二锥形齿轮相啮合。

2.根据权利要求1所述的工程车辆备用轮胎的安装机构，其特征在于，所述转动杆远离所述第一锥形齿轮的一端延伸至所述安装箱外并固定安装有手把。

3.根据权利要求1所述的工程车辆备用轮胎的安装机构，其特征在于，所述底座的底部固定安装有四个万向轮，四个所述万向轮呈矩形阵列分布。

4.根据权利要求1所述的工程车辆备用轮胎的安装机构，其特征在于，所述安装箱的上方设有弧形托轮组件，所述弧形托轮组件用于托举轮胎。

5.根据权利要求4所述的工程车辆备用轮胎的安装机构，其特征在于，所述弧形托轮组件设于所述安装箱的上方，所述弧形托轮组件包括弧形托板、两个弧形侧板和多个转动杆，两个所述弧形侧板均固定安装在所述弧形托板的内圈上，多个所述转动杆转动安装在两个所述弧形侧板上。

6.根据权利要求5所述的工程车辆备用轮胎的安装机构，其特征在于，两个所述螺纹套筒的顶端均与所述弧形托板的外圈固定连接，两个所述螺纹套筒用于支撑所述弧形托板。

说明书

技术领域

本实用新型涉及车轮安装技术领域，尤其涉及一种工程车辆备用轮胎的安装机构。

背景技术

在工程建设中往往需要较多的工程车，工程车在使用的过程中有时会出现车胎抛锚现象，需要对轮胎进行更换，工程车上一般都备有备用轮胎，然而，传统的更换方式一般都是人工托举轮胎进行对孔、安装，由于工程车的轮胎一般比较重，有时需要几个人进行托举和对孔，操作繁琐，对孔难度大，且劳动强度较高。

因此，有必要提供一种新的工程车辆备用轮胎的安装机构解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种具有操作方便、降低来动强度的工程车辆备用轮胎的安装机构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的工程车辆备用轮胎的安装机构包括：底座；安装箱，所述安装箱固定安装在所述底座上；升降组件，所述升降组件设于所述安装箱上，所述升降组件包括两个螺纹套筒、两个丝杆、两个皮带轮和皮带，两个所述螺纹套筒均设于所述安装箱的上方，两个所述丝杆均转动安装在所述安装箱的底部内壁上，两个所述丝杆的顶端均延伸至所述安装箱的上方并与相应的螺纹套筒螺纹连接，两个所述皮带轮分别固定安装在相应的丝杆上，所述皮带安装在两个所述皮带轮上；驱动组件，所述驱动组件设于所述安装箱内，所述驱动组件包括转动杆、第一锥形齿轮和第二锥形齿轮，所述转动杆转动安装在所述安装箱的一侧内壁上，所述第一锥形齿轮固定安装在所述转动杆的一端，所述第二锥形齿轮固定安装在相应的丝杆上，所述第一锥形齿轮与所述第二锥形齿轮相啮合。

优选的，所述转动杆远离所述第一锥形齿轮的一端延伸至所述安装箱外并固定安装有手把。

优选的，所述底座的底部固定安装有四个万向轮，四个所述万向轮呈矩形阵列分布。

优选的，所述安装箱的上方设有弧形托轮组件，所述弧形托轮组件用于托举轮胎。

优选的，所述弧形托轮组件设于所述安装箱的上方，所述弧形托轮组件包括弧形托板、两个弧形侧板和多个转动杆，两个所述弧形侧板均固定安装在所述弧形托板的内圈上，多个所述转动杆转动安装在两个所述弧形侧板上。

优选的，两个所述螺纹套筒的顶端均与所述弧形托板的外圈固定连接，两个所述螺纹套筒用于支撑所述弧形托板。

与相关技术相比较，本实用新型提供的工程车辆备用轮胎的安装机构具有如下有益效果：

本实用新型提供一种工程车辆备用轮胎的安装机构，能够快速的将备用轮胎安装到工程车辆上，操作简单方便，且劳动强度低。

附图说明

图1为本实用新型提供的工程车辆备用轮胎的安装机构的正视结构示意图；

图2为图1所示的工程车辆备用轮胎的安装机构的正视剖视结构示意图。

图中标号：1、底座，2、安装箱，3、弧形托板，4、螺纹套筒，5、丝杆，6、皮带轮，7、皮带，8、转动杆，9、第一锥形齿轮，10、第二锥形齿轮，11、弧形侧板，12、转动杆，13、万向轮，14、手把。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1-2，工程车辆备用轮胎的安装机构包括：底座1；安装箱2，所述安装箱2固定安装在所述底座1上；升降组件，所述升降组件设于所述安装箱2上，所述升降组件包括两个螺纹套筒4、两个丝杆5、两个皮带轮6和皮带7，两个所述螺纹套筒4均设于所述安装箱2的上方，两个所述丝杆5均转动安装在所述安装箱2的底部内壁上，两个所述丝杆5的顶端均延伸至所述安装箱2的上方并与相应的螺纹套筒4螺纹连接，两个所述皮带轮6分别固定安装在相应的丝杆5上，所述皮带7安装在两个所述皮带轮6上；驱动组件，所述驱动组件设于所述安装箱2内，所述驱动组件包括转动杆8、第一锥形齿轮9和第二锥形齿轮10，所述转动杆8转动安装在所述安装箱2的一侧内壁上，所述第一锥形齿轮9固定安装在所述转动杆8的一端，所述第二锥形齿轮10固定安装在相应的丝杆5上，所述第一锥形齿轮9与所述第二锥形齿轮10相啮合。

所述转动杆8远离所述第一锥形齿轮9的一端延伸至所述安装箱2外并固定安装有手把14。

所述底座1的底部固定安装有四个万向轮13，四个所述万向轮13呈矩形阵列分布。

所述安装箱2的上方设有弧形托轮组件，所述弧形托轮组件用于托举轮胎。

所述弧形托轮组件设于所述安装箱2的上方，所述弧形托轮组件包括弧形托板3、两个弧形侧板11和多个转动杆12，两个所述弧形侧板11均固定安装在所述弧形托板3的内圈上，多个所述转动杆12转动安装在两个所述弧形侧板11上。

两个所述螺纹套筒4的顶端均与所述弧形托板3的外圈固定连接，两个所述螺纹套筒4用于支撑所述弧形托板3。

本实用新型提供的工程车辆备用轮胎的安装机构的工作原理如下：

当轮胎损坏，需要更换备胎时，使用千斤顶等装置，将工程车辆支撑起来，将本装置至于工程车下方，将备胎放在两个弧形托板3之间，此时备胎与多个转动杆12接触，当需要对孔时，将本装置向轮胎安装的位置推动，如果高度不够，转动手把14,手把14转动带动转动杆8转动，转动杆8转动带动第一锥形齿轮9转动，第一锥形齿轮9转动带动第二锥形齿轮10转动，第二锥形齿轮10转动带动一个丝杆5转动，丝杆5转动通过皮带轮6和皮带7带动另一个丝杆5转动，从而使两个螺纹套筒4向上移动，螺纹套筒4向上移动带动弧形托板3向上移动，弧形托板3通过多个转动杆12将备胎向上托举，从而使备胎达到预定的高度，如果水平方向上对不上孔，直接转动备胎，使备胎上的通孔与工程车转动盘上的螺杆对转，再推动本装置，在万向轮13的作用下，备胎向转动盘方向移动，从而可将备胎能够轻松快速的安装上。

与相关技术相比较，本实用新型提供的工程车辆备用轮胎的安装机构具有如下有益效果：

本装置能够快速的将备用轮胎安装到工程车辆上，操作简单方便，且劳动强度低。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

一种工程车辆备用轮胎的安装机构专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。